蔚来9月交付量爆增58% 与小鹏约结果将揭晓

今年7月，Xpeng Motors董事长何小鹏在微信朋友圈公开向所有同行宣战：“在新势力造车企业，今年没有人能交付1万辆。”面对如此明目张胆的“挑衅”，已经生产了1300辆ES8的蔚来汽车董事长李斌在远处回应，“蔚来今年将支付不到1万辆的费用，并将赔偿何小鹏一辆ES8。”蔚来汽车和Xpeng汽车开始了这场。2018年下半年，正是各大造车新势力量产交付的时候，途驰、蔚来、魏玛、新特等造车新企业已经开始向用户交付汽车。现在我们已经进入今年的最后一个季度，新生力量能否交卷，已经成为没有生产基地这一共同问题中优秀学生和贫困学生的分水岭。Tucki与Wei Lai的注即将兑现。那么，在这场造车新势力的中，谁更有可能获胜呢？Xpeng Motors走自建合作之路，首批G3将在郑州海马的图奇海马智能工厂诞生。在这场以Xpeng Motors和蔚来汽车为代表的造车新势力的交付大战中，各企业的实力将得到充分展示。大规模量产和交付是检验所有汽车企业实力和能力的关键。在交付一再拖延的情况下，当何小鹏接受李斌的对合同时，他表示蔚来汽车是造车新势力中最先向大众交付的，肯定是最难的。何小鹏表示：“虽然蔚来和图奇都在努力一步一步朝着这个目标前进，但所需的时间、金钱和难度确实比我之前想象的要困难。”事实确实如此。蔚来汽车的首款量产车型蔚来ES8早在去年年底就上市了，当时表示将在2018年第一季度交付，后来在4月下旬改为“首次交付”，最终10辆车在5月31日交付给了内部员工。与此同时，“9月底前交付1万台”也被推迟到今年年底。蔚来汽车曾公布数据，“截至2018年7月31日，我们已经向用户交付了481辆ES8。”可以看出，蔚来汽车在交付过程中多次“跳票”，半年内交付量不足500辆。不过，自8月以来，蔚来汽车的交付量明显加快。蔚来汽车发布的相关公告显示，8月交付1121辆，9月交付1766辆；

截至9月，全年共交付3368辆汽车。另一方面，Xpeng Motors。途驰G3是Xpeng Motors旗下的首款车型，但自今年4月开放预订以来，Xpeng一直没有上市。据Xpeng Motors员工透露，G3已向内部员工交付了500多辆汽车。事实上，早在去年7月，Xpeng Motors的1.0版本就获得了工信部的产品公告，并获得了整车销售资格。去年10月，Xpeng Motors与郑州海马合作，小批量生产了15辆量产车。此外，尽管Xpeng Motors在今年3月获得了一个特殊的车牌，但它仍然没有开始大规模生产。官方的解释是，内部评估的指标是平衡的，这也意味着“不够突出”。也许是外观不够吸引人，或者是互联网配置不及时。简而言之，这款车并没有进入最后的量产交付阶段。值得注意的是，Xpeng Motors联合创始人兼总裁Henry曾表示，G3将于今年11月量产并交付给消费者。然而，对于最近原于11月上市的途驰G3不得不推迟到12月的新闻报道，《时代周刊》记者向小鹏汽车求证时，对方表示：“具体日期将由微信公众号发布。”根据融资压力较大的数据显示，截至目前，Xpeng Motors已完成7轮融资，累计金额超过100亿元。今年4月，何小鹏公开表示，“今年至少要融100亿元。”目前，这个目标还没有实现，现在有了新的计划。在上个月举行的Xpeng Motors品牌日上，Xpeng汽车副董事长兼总裁顾宏迪宣布，Xpenng Motors计划在2019年底前实现约300亿元的总融资。虽然有阿里巴巴、富士康、雷军等投资了Xpeng Motors，但他们真的不担心会出现资金短缺的情况，但投资者后期会增加投资吗？何小鹏是这样解释的：“我们之前谈到的融资是股权，股权融资非常困难，但这300亿中有资金，因为它还没有被拆除。这是我们以后要做的；那些负债的人属于银行系统；还有股权。如果你把这三个数字去掉，你可能会认为这是一个现实的数字，但当你把它们加在一起时，你会认为这很麻木r太大了。“但无论如何，要在不到一年半的时间内完成200亿元的融资，Xpeng Motors面临的挑战仍然很大。目前，蔚来汽车和魏玛汽车是融资最多的新造车企业。蔚来汽车在四年内完成了约150亿元的总融资；

时隔三年，魏玛汽车已经完成了超过120亿元的融资。此外，面对已经在美国成功上市的蔚来汽车，Xpeng Motors并不急于上市。何小鹏在接受媒体采访时表示，2020年下半年或更晚是Xpeng Motors考虑上市的合适时机。何小鹏表示：“我认为电动汽车还没有真正起步，智能汽车还落后。估计要到2020年下半年才能起步。市场给了我们这段时间，让我们有时间提高自己，让我们也有时间培育这个市场。“量产交付问题一直困扰着互联网造车新势力，而这一领域的鼻祖特斯拉并没有完全解决。自去年7月推出以来，特斯拉Model 3一直面临着量产问题。最初，特斯拉预计在2017年12月达到每周5000辆的产能。去年11月，特斯拉将这一目标推迟到2018年第一季度，之后又再次推迟。直到今年第二季度末，才成功实现了每周5000辆Model 3的产能目标。关于Xpeng Motors的量产交付，何小鹏承诺在今年年底前交付2000辆汽车。Xpeng Motors一直对首次交付持谨慎态度。Henry在2018未来出行大会上接受媒体专访时表示，Xpeng Motors今年强调的是高质量的交付，而不是交付数量。他说：“对于第一批汽车，我们必须进行200%的全面检查，也就是说，每辆车都必须进行两次全面检查。”亨利还公开告诉媒体，计划在2019年交付3万辆汽车。因为Xpeng Motors在肇庆的智能生产基地以及与海马合作建设的新工厂可以确保质量和大规模生产调度。尽管途驰G3的市场价格比蔚来ES8便宜约20万元，但从蔚来的经验来看，交付对新车制造商来说是一个非常大的考验。Xpeng Motors 1.0版本在去年达到量产上市状态，当时其他新能源汽车公司还处于产品开发阶段，Xpeng汽车可以说已经走在了前列。然而，这辆车迟到了。面对，何小鹏还不是稳操胜券。从6月到9月，蔚来汽车的产量每月都在增加，距离年底还有三个月的时间。不过，业内人士告诉《时代周刊》，量产不仅需要技术支持，还需要市场资金支持和上市后运营。蔚来也面临着许多困难。但无论如何，注的结果是逐渐明朗的。今年7月，Xpeng Motors董事长何小鹏在微信朋友圈公开向所有同行宣战：“在新势力造车企业，今年没有人能交付1万辆。”面对如此明目张胆的“挑衅”，已经生产了1300辆ES8的蔚来汽车董事长李斌在远处回应，“蔚来今年将支付不到1万辆的费用，并将赔偿何小鹏一辆ES8。”蔚来汽车和Xpeng汽车开始了这场。2018年下半年，正是各大造车新势力量产交付的时候，途驰、蔚来、魏玛、新特等造车新企业已经开始向用户交付汽车。现在我们已经进入今年的最后一个季度，新生力量能否交卷，已经成为没有生产基地这一共同问题中优秀学生和贫困学生的分水岭。Tucki与Wei Lai的注即将兑现。那么，在这场造车新势力的中，谁更有可能获胜呢？Xpeng Motors走自建合作之路，首批G3将在郑州海马的图奇海马智能工厂诞生。在这场以Xpeng Motors和蔚来汽车为代表的造车新势力的交付大战中，各企业的实力将得到充分展示。大规模量产和交付是检验所有汽车企业实力和能力的关键。在交付一再拖延的情况下，当何小鹏接受李斌的对合同时，他表示蔚来汽车是造车新势力中最先向大众交付的，肯定是最难的。何小鹏说：“虽然蔚来和图奇都在努力一步一步地朝着这个目标前进，但所需的时间、金钱和难度确实比我之前想象的要困难。”……

案件。蔚来汽车的首款量产车型蔚来ES8早在去年年底就上市了，当时表示将在2018年第一季度交付，后来在4月下旬改为“首次交付”，最终10辆车在5月31日交付给了内部员工。与此同时，“9月底前交付1万台”也被推迟到今年年底。蔚来汽车曾公布数据，“截至2018年7月31日，我们已经向用户交付了481辆ES8。”可以看出，蔚来汽车在交付过程中多次“跳票”，半年内交付量不足500辆。不过，自8月以来，蔚来汽车的交付量明显加快。蔚来汽车发布的相关公告显示，8月交付1121辆，9月交付1766辆；截至9月，全年共交付3368辆汽车。另一方面，Xpeng Motors。途驰G3是Xpeng Motors旗下的首款车型，但自今年4月开放预订以来，Xpeng一直没有上市。据Xpeng Motors员工透露，G3已向内部员工交付了500多辆汽车。事实上，早在去年7月，Xpeng Motors的1.0版本就获得了工信部的产品公告，并获得了整车销售资格。去年10月，Xpeng Motors与郑州海马合作，小批量生产了15辆量产车。此外，尽管Xpeng Motors在今年3月获得了一个特殊的车牌，但它仍然没有开始大规模生产。官方的解释是，内部评估的指标是平衡的，这也意味着“不够突出”。也许是外观不够吸引人，或者是互联网配置不及时。简而言之，这款车并没有进入最后的量产交付阶段。值得注意的是，Xpeng Motors联合创始人兼总裁Henry曾表示，G3将于今年11月量产并交付给消费者。然而，对于最近原于11月上市的途驰G3不得不推迟到12月的新闻报道，《时代周刊》记者向小鹏汽车求证时，对方表示：“具体日期将由微信公众号发布。”根据融资压力较大的数据显示，截至目前，Xpeng Motors已完成7轮融资，累计金额超过100亿元。今年4月，何小鹏公开表示，“今年至少要融100亿元。”目前，这个目标还没有实现，现在有了新的计划。在上个月举行的Xpeng Motors品牌日上，Xpeng汽车副董事长兼总裁顾宏迪宣布，Xpenng Motors计划在2019年底前实现约300亿元的总融资。虽然有阿里巴巴、富士康、雷军等投资了Xpeng Motors，但他们真的不担心会出现资金短缺的情况，但投资者后期会增加投资吗？何小鹏是这样解释的：“我们之前谈到的融资是股权，股权融资非常困难，但这300亿中有资金，因为它还没有被拆除。这是我们以后要做的；那些负债的人属于银行系统；还有股权。如果你把这三个数字去掉，你可能会认为这是一个现实的数字，但当你把它们加在一起时，你会认为这很麻木r太大了。“但无论如何，要在不到一年半的时间内完成200亿元的融资，Xpeng Motors面临的挑战仍然很大。目前，蔚来汽车和魏玛汽车是融资最多的新造车企业。蔚来汽车在四年内完成了约150亿元的总融资；

时隔三年，魏玛汽车已经完成了超过120亿元的融资。此外，面对已经在美国成功上市的蔚来汽车，Xpeng Motors并不急于上市。何小鹏在接受媒体采访时表示，2020年下半年或更晚是Xpeng Motors考虑上市的合适时机。何小鹏表示：“我认为电动汽车还没有真正起步，智能汽车还落后。估计要到2020年下半年才能起步。市场给了我们这段时间，让我们有时间提高自己，让我们也有时间培育这个市场。“量产交付问题一直困扰着互联网造车新势力，而这一领域的鼻祖特斯拉并没有完全解决。自去年7月推出以来，特斯拉Model 3一直面临着量产问题。最初，特斯拉预计在2017年12月达到每周5000辆的产能。去年11月，特斯拉将这一目标推迟到2018年第一季度，之后又再次推迟。直到今年第二季度末，才成功实现了每周5000辆Model 3的产能目标。关于Xpeng Motors的量产交付，何小鹏承诺在今年年底前交付2000辆汽车。Xpeng Motors一直对首次交付持谨慎态度。Henry在2018未来出行大会上接受媒体专访时表示，Xpeng Motors今年强调的是高质量的交付，而不是交付数量。他说：“对于第一批汽车，我们必须进行200%的全面检查，也就是说，每辆车都必须进行两次全面检查。”亨利还公开告诉媒体，计划在2019年交付3万辆汽车。因为Xpeng Motors在肇庆的智能生产基地以及与海马合作建设的新工厂可以确保质量和大规模生产调度。尽管途驰G3的市场价格比蔚来ES8便宜约20万元，但从蔚来的经验来看，交付对新车制造商来说是一个非常大的考验。Xpeng Motors 1.0版本在去年达到量产上市状态，当时其他新能源汽车公司还处于产品开发阶段，Xpeng汽车可以说已经走在了前列。然而，这辆车迟到了。面对，何小鹏还不是稳操胜券。从6月到9月，蔚来汽车的产量每月都在增加，距离年底还有三个月的时间。不过，业内人士告诉《时代周刊》，量产不仅需要技术支持，还需要市场资金支持和上市后运营。蔚来也面临着许多困难。但无论如何，注的结果是逐渐明朗的。

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