奥地利政府最近宣布了一系列鼓励购车者购买电动汽车的政策，包括放宽中国一些繁忙高速公路的限速规定，以及在维也纳等大城市开通公交专用道；允许电动汽车车主免费停车。
后两项规定在中国很受欢迎，但区别对待电动汽车和燃油车的限速是非常奥地利的。在奥地利，一些公路被归类为IG-L公路，这是德语“空气污染控制法”的缩写。在正常情况下，这些道路的限速为130公里/小时，但当空气污染水平超过预设值时，限速将为100公里/小时。一般情况下，限速是临时决定的，并通过电子标志宣布，这需要人们严格执行。
然而，奥地利政府认为，控制空气污染不应限制电动汽车的出行，因为电动汽车不会造成空气污染问题。未来，如果电动汽车司机以130公里/小时的速度在大约100条这样的道路上行驶，他们将不会被交警拦下。
根据政府的说法，电动汽车的这一例外旨在给电动汽车车主带来驾驶优势，并鼓励人们选择更多的电动汽车。然而，在其公告中，仅明确区分了电动汽车和汽油或柴油动力汽车，但没有提及插电式混合动力汽车和氢动力汽车。奥地利政府最近宣布了一系列鼓励购车者购买电动汽车的政策，包括放宽中国一些繁忙高速公路的限速规定，以及在维也纳等大城市开通公交专用道；允许电动汽车车主免费停车。
后两项规定在中国很受欢迎，但区别对待电动汽车和燃油车的限速是非常奥地利的。在奥地利，一些公路被归类为IG-L公路，这是德语“空气污染控制法”的缩写。在正常情况下，这些道路的限速为130公里/小时，但当空气污染水平超过预设值时，限速将为100公里/小时。一般情况下，限速是临时决定的，并通过电子标志宣布，这需要人们严格执行。
然而，奥地利政府认为，控制空气污染不应限制电动汽车的出行，因为电动汽车不会造成空气污染问题。未来，如果电动汽车司机以130公里/小时的速度在大约100条这样的道路上行驶，他们将不会被交警拦下。
根据政府的说法，电动汽车的这一例外旨在给电动汽车车主带来驾驶优势，并鼓励人们选择更多的电动汽车。然而，在其公告中，仅明确区分了电动汽车和汽油或柴油动力汽车，但没有提及插电式混合动力汽车和氢动力汽车。
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