2028年销量破千万？ 大数据预测新能源车市前景

目前，汽车市场可谓变幻莫测。传统乘用车销量的下降导致了一场危机。尽管新能源是独一无二的，但它也引发了人们对其真实需求的猜测。如何理解汽车市场？我们将为您带来《汽车之家新能源汽车消费洞察蓝皮书》的“市场趋势”，预测和解读中国乘用车市场未来的可能性。

★ 乘用车市场正在低速增长，预计2028年的销量约为3800万辆。经过多年的快速增长，中国汽车市场年销量已连续九年位居世界第一。但从产业生命周期来看，市场增速正在放缓，从之前10%以上甚至20%以上的增速放缓至2017年的2.7%，2018年市场表现不容乐观。

Car home的用户行为反映了他对购车的需求偏好。根据用户行为的特点，我们可以判断和分析他未来的购车行为和偏好。汽车之家基于用户行为大数据，结合宏观数据，采用智能机器学习算法，可以实现对汽车市场销量的预测。

“汽车之家销量预测模型”根据汽车之家的预测，2018年中国乘用车市场年销量约2294万辆，中国汽车市场将出现十多年来的首次负增长，降幅为-1.6%。中国乘用车的超高速增长时代已经结束。当前，中国正处于从生产型社会向消费型社会转变的过程中，中国汽车市场也正处于从快速增长阶段向普及阶段的过渡期，汽车行业正从卖方市场向买方市场转变。汽车产品的竞争力已经从价格转向质量和服务，消费者变得更加成熟和理性。经济转型和行业变化的叠加，使得汽车市场增速放缓，销量出现波动和调整。根据发达国家的经验，德国、美国、日本和韩国的汽车行业普遍经历过这种痛苦，中国也不例外。在此过程中会有一段时间的震荡调整，短期内市场销售增速将放缓，突破后将迎来新的市场周期。2019年，中国汽车市场将回暖，预计销量将达到2419万辆，与2018年相比增长5.5%。从那时起，中国乘用车市场将开始进入低速增长阶段。预计到2028年，中国乘用车销量将达到3809万辆。

从中长期来看，中国乘用车市场仍将保持销量增长的趋势，但国际环境、经济、政策法规将减缓这一趋势。到2028年，乐观估计中国乘用车销量甚至将达到4301万辆，在悲观的情况下，也将达到3431万辆。

乐观的判断主要来自于对中国经济转型后消费增长的预期。中国正处于从生产型社会向消费型社会转型的时期。目前，中国用户的消费需求尚未得到充分释放。未来，随着经济增长、人均可支配收入的提高、消费者信心和意愿的提高，汽车仍将是一个极具潜力的市场。悲观形势的判断主要来自于对交通出行方式转变的考虑。汽车的本质是一种交通工具，客车是解决个人出行的私人交通工具。如果未来的交通方式发生变化（例如，公共交通的便利性进一步提高，共享出行越来越流行），以及个人拥有和使用车辆的成本增加，可能会影响当前汽车和乘客的定位和定义……

r产品本身，这最终将反映在乘用车销量低于预期的悲观判断中。★ 新能源乘用车已进入普及阶段，2028年销量将达到1100万辆。尽管新能源汽车在市场规模和车型数量上与传统燃油汽车存在较大差距，但近年来发展迅速，增速远超乘用车整体水平。2018年，中国新能源乘用车的销量预计将达到85.7万辆。

目前，新能源汽车的普及主要是由政策推动推动的。随着国家补贴的下降，新能源汽车的产品力将成为推动其发展的主要因素。随着技术的成熟和成本的降低，新能源汽车价格高、续航里程短、充电时间长的问题将得到解决。当这些核心性能因素达到燃油车水平时，新能源汽车的产品竞争力将得到充分展示，新能源车市场也将迎来销量拐点，有望进入普及阶段。

基于整个乘用车市场的销量预测、用户对新能源汽车的接受情况，以及相关行业规划、技术路线和发展目标对动力电池性能和新能源汽车技术指标的预期，car home预测了新能源乘用车的销量：预计到2028年，新能源乘用车销量将达到1104万辆，占整个乘用车市场的29.1%。

新能源乘用车也隶属于乘用车范畴，乐观和悲观的可能性接近乘用车的整体情况，此外，还会受到政策调控和技术升级进展的极大影响。乐观估计显示，到2028年，中国新能源乘用车销量预计将达到1468万辆，悲观估计也将达到920万辆。对于大多数用户来说，只要能满足出行需求，传统燃油车或新能源车都会被纳入购买考虑。尽管用户需求是汽车制造商不断提高产品竞争力的动力，但用户也在被动地享受着产业技术进步带来的产品升级带来的好处。因此，只要新能源汽车在性能上能够超越或至少达到燃油车的水平，并且不给用户增加额外的购买和使用成本和麻烦，大多数用户都会欣然接受新能源汽车。在此次调查中，“充电2小时，续航500公里”已成为大多数用户接受新能源汽车的基本需求。因此，当行业技术满足这一需求时，新能源汽车市场将迎来新一轮的增长。

根据行业相关研究，到2024年左右，纯电动汽车的续航里程将普遍达到500公里，充电时间也将达到1小时。因此，2024年将成为新能源汽车（主要是纯电动汽车）市场销量增长的转折点。这也是补贴政策引导后，新能源汽车自身产品竞争力将促进其自然增长的开始。★ 超过70%的用户接受新能源，非限制领域的市场潜力巨大。总体来看，现阶段用户对新能源汽车的接受度更高，超过70%的用户表示在购车时会考虑购买。然而，非限制城市的总体接受度略高于限制城市。已经拥有新能源汽车的用户有90%的机会考虑再次购买新能源汽车。

相对而言，新能源汽车的现有用户更集中在华东和华北地区，这与限售燃油车的城市主要集中在华东、华北地区有关，尤其是一线城市，用户比例高达37.8%。此外，无论是新能源汽车还是燃油车，二线城市会……

er处于用户新购买需求的高峰期，而六线城市将成为用户首次购买需求集中的地区。

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从非限购城市的用户意愿来看，他们倾向于在六个月到一年后购买新能源汽车，并且存在等待产品更加成熟的因素。这也意味着未来三四线市场的增长潜力将被激活，接牌市场将继续推动销售增长。目前，主要新能源汽车的主战场大多集中在北上广深、深圳、天津等一线城市以及限购城市。市场增量有限，未来可以加快新能源在无限购城市的布局。★ 全文摘要：从这次对20万用户的调查中，我们可以得出许多重要信号：首先，乘用车市场将迎来一段震荡调整期，增速将在短时间内放缓。在反弹之后，成熟的外国市场的增长率预计将稳定在5%。第二，在摆脱补贴依赖后，新能源乘用车有望在2024年左右迎来自然需求增长的爆发点，其性能和成本将与燃油车不相上下。此外，乐观的是，现阶段用户对新能源乘用车的接受度整体较高，未来三四线市场的增长潜力有待激活，有限的品牌市场将继续拉动销量增长。回顾过去中国汽车市场的黄金十五年，除了产业繁荣和政策刺激等外部因素外，消费者需求的释放是销量快速增长的根本原因。考虑到中国的旧车置换量仍然很大，三四线的一些小镇需求量很大，即使低速增长，未来汽车市场的空间仍然相对广阔。此外，随着竞争的加剧，汽车销售价格体系将继续下降，推出新汽车产品的速度将继续加快。目前，汽车市场可谓变幻莫测。传统乘用车销量的下降导致了一场危机。尽管新能源是独一无二的，但它也引发了人们对其真实需求的猜测。如何理解汽车市场？我们将为您带来《汽车之家新能源汽车消费洞察蓝皮书》的“市场趋势”，预测和解读中国乘用车市场未来的可能性。

★ 乘用车市场正在低速增长，预计2028年的销量约为3800万辆。经过多年的快速增长，中国汽车市场年销量已连续九年位居世界第一。但从产业生命周期来看，市场增速正在放缓，从之前10%以上甚至20%以上的增速放缓至2017年的2.7%，2018年市场表现不容乐观。

Car home的用户行为反映了他对购车的需求偏好。根据用户行为的特点，我们可以判断和分析他未来的购车行为和偏好。汽车之家基于用户行为大数据，结合宏观数据，采用智能机器学习算法，可以实现对汽车市场销量的预测。

“汽车之家销量预测模型”根据汽车之家的预测，2018年中国乘用车市场年销量约2294万辆，中国汽车市场将出现十多年来的首次负增长，降幅为-1.6%。中国乘用车的超高速增长时代已经结束。当前，中国正处于从生产型社会向消费型社会转变的过程中，中国汽车市场也正处于从快速增长阶段向普及阶段的过渡期，汽车行业正从卖方市场向买方市场转变。汽车产品的竞争力已经从价格转向质量和服务……

消费者变得更加成熟和理性。经济转型和行业变化的叠加，使得汽车市场增速放缓，销量出现波动和调整。根据发达国家的经验，德国、美国、日本和韩国的汽车行业普遍经历过这种痛苦，中国也不例外。在此过程中会有一段时间的震荡调整，短期内市场销售增速将放缓，突破后将迎来新的市场周期。2019年，中国汽车市场将回暖，预计销量将达到2419万辆，与2018年相比增长5.5%。从那时起，中国乘用车市场将开始进入低速增长阶段。预计到2028年，中国乘用车销量将达到3809万辆。

从中长期来看，中国乘用车市场仍将保持销量增长的趋势，但国际环境、经济、政策法规将减缓这一趋势。到2028年，乐观估计中国乘用车销量甚至将达到4301万辆，在悲观的情况下，也将达到3431万辆。

乐观的判断主要来自于对中国经济转型后消费增长的预期。中国正处于从生产型社会向消费型社会转型的时期。目前，中国用户的消费需求尚未得到充分释放。未来，随着经济增长、人均可支配收入的提高、消费者信心和意愿的提高，汽车仍将是一个极具潜力的市场。悲观形势的判断主要来自于对交通出行方式转变的考虑。汽车的本质是一种交通工具，客车是解决个人出行的私人交通工具。如果未来的交通方式发生变化（例如，公共交通的便利性进一步提高，共享出行越来越流行），以及个人拥有和使用车辆的成本增加，可能会影响当前汽车和乘用车产品本身的定位和定义，这最终将反映在乘用车销量低于预期的悲观判断中。★ 新能源乘用车已进入普及阶段，2028年销量将达到1100万辆。尽管新能源汽车在市场规模和车型数量上与传统燃油汽车存在较大差距，但近年来发展迅速，增速远超乘用车整体水平。2018年，中国新能源乘用车的销量预计将达到85.7万辆。

目前，新能源汽车的普及主要是由政策推动推动的。随着国家补贴的下降，新能源汽车的产品力将成为推动其发展的主要因素。随着技术的成熟和成本的降低，新能源汽车价格高、续航里程短、充电时间长的问题将得到解决。当这些核心性能因素达到燃油车水平时，新能源汽车的产品竞争力将得到充分展示，新能源车市场也将迎来销量拐点，有望进入普及阶段。

基于整个乘用车市场的销量预测、用户对新能源汽车的接受情况，以及相关行业规划、技术路线和发展目标对动力电池性能和新能源汽车技术指标的预期，car home预测了新能源乘用车的销量：预计到2028年，新能源乘用车销量将达到1104万辆，占整个乘用车市场的29.1%。

新能源乘用车也隶属于乘用车范畴，乐观和悲观的可能性接近乘用车的整体情况，此外，还会受到政策调控和技术升级进展的极大影响。乐观估计表明……

到2028年，中国新能源乘用车的销量预计将达到1468万辆，而悲观估计也将达到920万辆。对于大多数用户来说，只要能满足出行需求，传统燃油车或新能源车都会被纳入购买考虑。尽管用户需求是汽车制造商不断提高产品竞争力的动力，但用户也在被动地享受着产业技术进步带来的产品升级带来的好处。因此，只要新能源汽车在性能上能够超越或至少达到燃油车的水平，并且不给用户增加额外的购买和使用成本和麻烦，大多数用户都会欣然接受新能源汽车。在此次调查中，“充电2小时，续航500公里”已成为大多数用户接受新能源汽车的基本需求。因此，当行业技术满足这一需求时，新能源汽车市场将迎来新一轮的增长。

根据行业相关研究，到2024年左右，纯电动汽车的续航里程将普遍达到500公里，充电时间也将达到1小时。因此，2024年将成为新能源汽车（主要是纯电动汽车）市场销量增长的转折点。这也是补贴政策引导后，新能源汽车自身产品竞争力将促进其自然增长的开始。★ 超过70%的用户接受新能源，非限制领域的市场潜力巨大。总体来看，现阶段用户对新能源汽车的接受度更高，超过70%的用户表示在购车时会考虑购买。然而，非限制城市的总体接受度略高于限制城市。已经拥有新能源汽车的用户有90%的机会考虑再次购买新能源汽车。

相对而言，新能源汽车的现有用户更集中在华东和华北地区，这与限售燃油车的城市主要集中在华东、华北地区有关，尤其是一线城市，用户比例高达37.8%。此外，无论是新能源汽车还是燃油车，二线城市将迎来用户新购需求高峰，而六线城市将成为用户首购需求集中的地区。

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从非限购城市的用户意愿来看，他们倾向于在六个月到一年后购买新能源汽车，并且存在等待产品更加成熟的因素。这也意味着未来三四线市场的增长潜力将被激活，接牌市场将继续推动销售增长。目前，主要新能源汽车的主战场大多集中在北上广深、深圳、天津等一线城市以及限购城市。市场增量有限，未来可以加快新能源在无限购城市的布局。★ 全文摘要：从这次对20万用户的调查中，我们可以得出许多重要信号：首先，乘用车市场将迎来一段震荡调整期，增速将在短时间内放缓。在反弹之后，成熟的外国市场的增长率预计将稳定在5%。第二，在摆脱补贴依赖后，新能源乘用车有望在2024年左右迎来自然需求增长的爆发点，其性能和成本将与燃油车不相上下。此外，乐观的是，现阶段用户对新能源乘用车的接受度整体较高，未来三四线市场的增长潜力有待激活，有限的品牌市场将继续拉动销量增长。回顾过去中国汽车市场的黄金十五年，除了产业繁荣和政策刺激等外部因素外，消费者需求的释放是销量快速增长的根本原因。考虑到中国的旧车置换量仍然很大，三四线的一些小城镇需求量很大，即使低速增长，空间……

f未来汽车市场仍将相对广阔。此外，随着竞争的加剧，汽车销售价格体系将继续下降，推出新汽车产品的速度将继续加快。

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