华为物联网解决方案总裁蒋旺成：C-V2X应成为道路设施的标配

11月6日至8日，中国汽车工程学会2018车路协同智能年会暨展览会在上海举行，是中国汽车行业最受认可的技术交流和展示平台。今年大会的主题是“未来汽车与交通变化”。华为认为，未来道路数字化与自动驾驶的协同演进，车路协同智能交通的建设，是实现无人驾驶的必由之路。车路协同基于C-V2X技术，连接道路上的红绿灯、摄像头、雷达等设备进行边缘计算，感知道路状态并实时发送给ITS中心和车辆，从而实现车辆、车辆与道路、车辆与人、车辆与网络之间的实时信息交互，并使车辆能够实时了解交通信息和危险情况。车路协同可以避免在恶劣天气下看不清道路、看不清视线以外的道路、看看不到侧面车辆变道等问题，提高行车安全。道路设施数字化后，交通管理系统可以实时向车辆推送道路事故、拥堵等信息，帮助车辆选择更好的出行路线，改善道路规划、建设和管理，提高交通效率。同时，车辆信息与道路信息实时交互后，将为自动驾驶车辆提供更丰富的实时信息，解决了恶劣天气、夜间、遮挡等情况下雷达和摄像头识别不准确的问题，提高了自动驾驶的难度，降低了自动驾驶的成本。

华为物联网解决方案总裁蒋望诚致辞。华为在信息通信技术领域积累了一定的实力，在技术方面具有优势。今年2月，华为发布了两款芯片，即C-V2X芯片和首款商用C-V2X RSU（路侧单元）。同时，EI交通代理和MDC600移动数据中心分别于6月和10月发布，实现车路协同和自动驾驶。面对未来车路协同的智能交通发展，华为物联网解决方案总裁蒋望成，说：“基础设施先行，C-V2X应成为道路设施的标准，并在全国范围内制定和实施相应的道路建设规范。首先，我们将切入公交车、出租车、公交车和自卸车等运营车辆的后装市场，以提高渗透率，然后发展成为通行证的前装市场nger汽车。“随着车路协同智能交通的发展，它为汽车、后视镜、高精度地图和定位、算法、应用等制造商提供了广阔的市场空间。谁能抓住机会，谁就能赢得未来。11月6日至8日，中国汽车工程学会2018车路协同智能年会暨展览会在上海举行，是中国汽车行业最受认可的技术交流和展示平台。今年大会的主题是“未来汽车与交通变化”。华为认为，未来道路数字化与自动驾驶的协同演进，车路协同智能交通的建设，是实现无人驾驶的必由之路。车路协同基于C-V2X技术，连接道路上的红绿灯、摄像头、雷达等设备进行边缘计算，感知道路状态并实时发送给ITS中心和车辆，从而实现车辆、车辆与道路、车辆与人、车辆与网络之间的实时信息交互，并使车辆能够实时了解交通信息和危险情况。车路协同可以避免在恶劣天气下看不清道路、看不清视线以外的道路、看看不到侧面车辆变道等问题，提高行车安全。道路设施数字化后，交通管理系统可以实时向车辆推送道路事故、拥堵等信息，帮助车辆选择更好的出行路线，改善道路规划……

g、 建设和管理，提高交通效率。同时，车辆信息与道路信息实时交互后，将为自动驾驶车辆提供更丰富的实时信息，解决了恶劣天气、夜间、遮挡等情况下雷达和摄像头识别不准确的问题，提高了自动驾驶的难度，降低了自动驾驶的成本。

华为物联网解决方案总裁蒋望诚致辞。华为在信息通信技术领域积累了一定的实力，在技术方面具有优势。今年2月，华为发布了两款芯片，即C-V2X芯片和首款商用C-V2X RSU（路侧单元）。同时，EI交通代理和MDC600移动数据中心分别于6月和10月发布，实现车路协同和自动驾驶。面对未来车路协同的智能交通发展，华为物联网解决方案总裁蒋望成，说：“基础设施先行，C-V2X应成为道路设施的标准，并在全国范围内制定和实施相应的道路建设规范。首先，我们将切入公交车、出租车、公交车和自卸车等运营车辆的后装市场，以提高渗透率，然后发展成为通行证的前装市场nger汽车。“随着车路协同智能交通的发展，它为汽车、后视镜、高精度地图和定位、算法、应用等制造商提供了广阔的市场空间。谁能抓住机会，谁就能赢得未来。

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