11月5日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第11批）》，包括77家企业的161款车型，其中66家企业的132款纯电动产品，13家企业的22款插电式混合动力产品和6家企业的7款燃料电池产品。其中，共有58款新能源专用车入选本目录。与第10批相比，型号数量再次下降了37%。从新能源类型来看，其中56种为纯电动产品，2种为燃料电池产品。从车型来看，新能源物流车有25辆，占比43%，占比不到50%，有所下降；
其次是新能源环卫车，占比34%。在这一批推荐目录中，选择了32家新能源专用车企业。湖北世纪中远汽车股份有限公司有限公司和东风汽车分别选择了五款车型，数量最多。选择的企业模型数量如下，除列表外，19家企业选择了一种模型。
从配套电机来看，本批推荐目录中有56款纯电动专用车，其中93%的车型配备永磁同步电机，占据绝对主流。
从配套电池来看，有28款车型搭载了三元材料电池，占全国的半壁江山。磷酸铁锂电池在该批次中占39%。
根据新的补贴政策，新能源卡车和特种车辆以提供驱动力的动力电池总存储容量为基础，通过超额积累和分段退役的方式进行补贴。具体情况如下：
在该批推荐目录专用车中，总存储容量在50kWh以上的车辆比例为64%，且比例进一步提高。30-50kWh的车辆所占比例为34%，总存储容量低于30kWh的车辆仅占2%。
2018年，新的补贴政策要求纯电动卡车和运输专用车的单位负荷能耗（Egg）不得高于0.4瓦时/公里公斤，0.35瓦时/公斤（含）补贴0.2倍，0.35瓦小时/公里公斤及以下补贴1倍。纯电动专用车运营每吨和100公里的功耗（根据测试质量）不得超过8kWh。在这批推荐目录专用车中，所有纯电动卡车和运输专用车的Ehg低于0.35瓦时/公里公斤，可以翻倍。纯电动特种车辆运营每吨和100公里的耗电量不得超过8kWh。总体来看，在这批推荐目录中，安徽华菱、福建龙马、长沙中联重科、合家新能源、比亚迪、北京华林特种设备等6家企业的10款车型可获得10万元的中央财政补贴。其他车型可获得2.2万元至8.3万元不等的补贴。此外，由于燃料电池专用车的一些参数尚不明确，因此尚未计算出燃料电池专用汽车的补贴金额。可以从中央政府获得最高补贴的模式如下：
11月5日，工业和信息化部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第11批）》，包括77家企业的161款车型，其中66家企业的132款纯电动产品，13家企业的22款插电式混合动力产品和6家企业的7款燃料电池产品。其中，共有58款新能源专用车入选本目录。与第10批相比，型号数量再次下降了37%。从新能源类型来看，其中56种为纯电动产品，2种为燃料电池产品。从车型来看，新能源物流车有25辆，占比43%，占比不到50%，有所下降；
其次是新能源环卫车，占比34%。在这一批推荐目录中，选择了32家新能源专用车企业。湖北世纪中远汽车股份有限公司有限公司和东风汽车分别选择了五款车型，数量最多。选择的企业模型数量如下，除列表外，19家企业选择了一种模型。
从配套电机来看，本批推荐目录中有56款纯电动专用车，其中93%的车型配备永磁同步电机，占据绝对主流。
从配套电池来看，有28款车型搭载了三元材料电池，占全国的半壁江山。磷酸铁锂电池在该批次中占39%。
根据新的补贴政策，新能源卡车和特种车辆以提供驱动力的动力电池总存储容量为基础，通过超额积累和分段退役的方式进行补贴。具体情况如下：
在该批推荐目录专用车中，总存储容量在50kWh以上的车辆比例为64%，且比例进一步提高。30-50kWh的车辆所占比例为34%，总存储容量低于30kWh的车辆仅占2%。
2018年，新的补贴政策要求纯电动卡车和运输专用车的单位负荷能耗（Egg）不得高于0.4瓦时/公里公斤，0.35瓦时/公斤（含）补贴0.2倍，0.35瓦小时/公里公斤及以下补贴1倍。纯电动专用车运营每吨和100公里的功耗（根据测试质量）不得超过8kWh。在这批推荐目录专用车中，所有纯电动卡车和运输专用车的Ehg低于0.35瓦时/公里公斤，可以翻倍。纯电动特种车辆运营每吨和100公里的耗电量不得超过8kWh。总体来看，在这批推荐目录中，安徽华菱、福建龙马、长沙中联重科、合家新能源、比亚迪、北京华林特种设备等6家企业的10款车型可获得10万元的中央财政补贴。其他车型可获得2.2万元至8.3万元不等的补贴。此外，由于燃料电池专用车的一些参数尚不明确，因此尚未计算出燃料电池专用汽车的补贴金额。可以从中央政府获得最高补贴的模式如下：
位于德国慕尼黑市中心的wework，是一个汇聚了很多设计师的共享型办公空间。刚刚获信万亿的一汽集团将其慕尼黑前瞻设计中心设在这栋大厦的4层。办公室并不大，只有大概20多个工位。
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