近日，奇点汽车创始人兼首席执行官沈海军宣布，其原计划于年底上市交付的首款纯电动中型SUV奇点iS6将推迟至2019年春节前后。是因为产品成熟度不够，还是因为蔚来交付后的负面评价？原因很有趣。押注电动汽车来制造汽车真的那么容易吗？与传统燃油车不同，纯电动汽车的核心部件是电池、电机和电子控制系统，这些都是可以买到的。您只需要设计一个汽车外壳并添加智能配置即可。造车的门槛看起来并不是很高，这可以解释为什么互联网公司现在正在进入纯电动汽车领域。既然造车看起来如此简单，为什么频频制造噱头的电动汽车巨头特斯拉和蔚来一再推迟交付？生产能力已成为其发展的障碍。
特斯拉作为电动汽车领域的领导者，在接到大量订单后仍然无法摆脱产能危机，而李斌在今年年初设定了明年内交付10000辆ES8的目标，现在不知道是否有信心完成。对于传统车企来说，从流水线到供应商再到总装，每一个环节都形成了标准化运作，并且有一套完整的技术流程，在质量和安全方面都可以得到保障。造车新势力大多采用代工模式，奇点iS6也不例外。尽管代工确实比自建工厂节省了更多的钱，但很难保证产能，生产车也不能等同于概念车，这可能也是奇点iS6延迟交付的原因。缺乏亮点和竞争力不同于传统车企一次推出多个车型。新势力在制造汽车方面相对简单。要顺利交付第一辆车并不容易，当然它也面临着巨大的压力。蔚来ES8就是一个很好的例子。上市前让人关注，上市近一年后，原版本用户仍未能提车，持续爆出的各种问题让提车客户苦不堪言。虽然没有重大的安全风险，但细节会让消费者对产品产生质疑，并大大降低他们对品牌的信任。
对于奇点iS6延迟交付的汽车，我有智慧采访新能源汽车技术专家。他表示，从奇点目前来看，产品成熟度显然不够，从外观到配置都没有太大亮点和突破。急于上市可能存在问题，奇点将2019年的目标定为2万台。因此，在这段时间内，奇点汽车仍需进行大量测试，并改进生产工艺，以避免交付后出现问题。该产品单一奇点的未来令人困惑。奇点和蔚来一样采用代工模式，但奇点的概念更像乐视和小米，注重平台的开放性和粉丝效应。奇点希望让更多的客户参与进来，通过市场活动充分展示自身的优势和劣势，让大家更加接受。
这样一个开放的平台似乎符合时代潮流，但事实上，目前中国市场上有很多品牌，其中许多已经深入人心。加入并获得认可并不容易。只有良好的产品实力和品牌实力才有生存的机会。目前，奇点尚未交付，能否顺利交付仍存疑。一位不愿透露姓名、从事营销多年的专家告诉汽车智慧，单一产品是奇点进一步发展的绊脚石。到目前为止，奇点只展出了一辆iS6汽车，尚未交付，这也是目前新势力造车的普遍问题。
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在不形成产品矩阵的情况下，通过一个产品参与竞争，很难与传统车企的新能源产品竞争。更糟糕的是，最近，合资品牌也开始转向新能源产品，而且一旦新车上市，就不会只有一款车型了。这位新能源专家还指出，奇点延迟交付也可能与资金链有关。据悉，奇点正面临资金不足的问题，目前仍在融资，但这一消息尚未得到证实。基于上述原因，专家们对奇点的前景并不乐观。自从新能源汽车在中国流行以来，互联网公司蜂拥而至，使得电动汽车市场的竞争越来越激烈。然而，制造汽车并不是生产手机。如果零件拼凑在一起，一切都会好起来的，而造车不是一件简单的事。随着合资以及传统车企在新能源市场的不断努力，留给新势力造车的时间已经不多了。奇点汽车准备好了吗？近日，奇点汽车创始人兼首席执行官沈海军宣布，其原计划于年底上市交付的首款纯电动中型SUV奇点iS6将推迟至2019年春节前后。是因为产品成熟度不够，还是因为蔚来交付后的负面评价？原因很有趣。押注电动汽车来制造汽车真的那么容易吗？与传统燃油车不同，纯电动汽车的核心部件是电池、电机和电子控制系统，这些都是可以买到的。您只需要设计一个汽车外壳并添加智能配置即可。造车的门槛看起来并不是很高，这可以解释为什么互联网公司现在正在进入纯电动汽车领域。既然造车看起来如此简单，为什么频频制造噱头的电动汽车巨头特斯拉和蔚来一再推迟交付？生产能力已成为其发展的障碍。
特斯拉作为电动汽车领域的领导者，在接到大量订单后仍然无法摆脱产能危机，而李斌在今年年初设定了明年内交付10000辆ES8的目标，现在不知道是否有信心完成。对于传统车企来说，从流水线到供应商再到总装，每一个环节都形成了标准化运作，并且有一套完整的技术流程，在质量和安全方面都可以得到保障。造车新势力大多采用代工模式，奇点iS6也不例外。尽管代工确实比自建工厂节省了更多的钱，但很难保证产能，生产车也不能等同于概念车，这可能也是奇点iS6延迟交付的原因。缺乏亮点和竞争力不同于传统车企一次推出多个车型。新势力在制造汽车方面相对简单。要顺利交付第一辆车并不容易，当然它也面临着巨大的压力。蔚来ES8就是一个很好的例子。上市前让人关注，上市近一年后，原版本用户仍未能提车，持续爆出的各种问题让提车客户苦不堪言。虽然没有重大的安全风险，但细节会让消费者对产品产生质疑，并大大降低他们对品牌的信任。
对于奇点iS6延迟交付的汽车，我有智慧采访新能源汽车技术专家。他表示，从奇点目前来看，产品成熟度显然不够，从外观到配置都没有太大亮点和突破。急于上市可能存在问题，奇点将2019年的目标定为2万台。因此，在这段时间内，奇点汽车仍需进行大量测试，并改进生产工艺，以避免交付后出现问题。该产品单一奇点的未来令人困惑。奇点和蔚来一样采用代工模式，但奇点的概念更像乐视和X……
omi，专注于平台的开放性和粉丝效应。奇点希望让更多的客户参与进来，通过市场活动充分展示自身的优势和劣势，让大家更加接受。
这样一个开放的平台似乎符合时代潮流，但事实上，目前中国市场上有很多品牌，其中许多已经深入人心。加入并获得认可并不容易。只有良好的产品实力和品牌实力才有生存的机会。目前，奇点尚未交付，能否顺利交付仍存疑。一位不愿透露姓名、从事营销多年的专家告诉汽车智慧，单一产品是奇点进一步发展的绊脚石。到目前为止，奇点只展出了一辆iS6汽车，尚未交付，这也是目前新势力造车的普遍问题。
在不形成产品矩阵的情况下，通过一个产品参与竞争，很难与传统车企的新能源产品竞争。更糟糕的是，最近，合资品牌也开始转向新能源产品，而且一旦新车上市，就不会只有一款车型了。这位新能源专家还指出，奇点延迟交付也可能与资金链有关。据悉，奇点正面临资金不足的问题，目前仍在融资，但这一消息尚未得到证实。基于上述原因，专家们对奇点的前景并不乐观。自从新能源汽车在中国流行以来，互联网公司蜂拥而至，使得电动汽车市场的竞争越来越激烈。然而，制造汽车并不是生产手机。如果零件拼凑在一起，一切都会好起来的，而造车不是一件简单的事。随着合资以及传统车企在新能源市场的不断努力，留给新势力造车的时间已经不多了。奇点汽车准备好了吗？
近日，据国外媒体路透社报道，大众集团表示旗下大众等品牌今年的销量表现和盈利将不能达到预计目标。
1900/1/1 0:00:00根据美国、加拿大与墨西哥达成的新北美自由贸易协定，北美汽车制造商们将不得不面临零部件来源比例方面的新挑战。而对于日本制造商而言，这种现实情况将尤为揪心。
1900/1/1 0:00:00中国汽车工程学会理事长李骏11月6日，以“未来汽车与交通变革为主题”的中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE2018）在上海举行。
1900/1/1 0:00:00国内新能源电动汽车的两大巨头是比亚迪和北汽新能源。两家企业分别占据了国内南北方新能源汽车的市场。
1900/1/1 0:00:00查看最新行情北京时间11月7日早间消息，据路透社报道，腾讯正在美国加州帕洛阿尔托（PaloAlto）招聘自动驾驶汽车工程师，将同其它公司争取硅谷的核心人才。
1900/1/1 0:00:00“百年汽车行业进化的历史进程中，可以说，极少像今天这样，重大变革在多个强相关领域同时出现，并且互相赋能，这种兼具独立性和关联性的叠加演进，已经在电动化、智能化、网联化之间得到了充分体现。
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