“最了解中国路况”的自动驾驶初创公司Rodstr.i今年驾驶无人车参加了乌镇世界互联网大会，其自主研发的新一代自动驾驶解决方案“Leo·Ling”也在同一时间发布。这是针对中国复杂城市路况的4级解决方案，性能全面升级，在量产方面具有巨大优势。
从“Sharp”到“Spirit”，量产自动驾驶方案今年5月，Rodstr.i发布了第一代自动驾驶4级解决方案“Aries·Sharp”。凭借全球首款纯国产激光雷达解决方案，Rodstr.i无人车在中国复杂的城市道路上行驶。积累了大量的路测数据和核心技术，Rodstr.i只用了半年时间，就在夏普的基础上升级了整体方案的性能。更合理的传感器布局、更多的摄像头、更准确的数据融合、更实时的感知，构成了Rodstr.i的新一代自动驾驶解决方案“Leo·Ling”
“与上一代产品相比，“Leo·Ling”是一种模块化设计，解决了夏普的一些缺点。例如，夏普需要拆卸整个部件来更换一个部件，而Ling只需要更换一些部件，操作可以在十分钟内完成。”Rodstr.i联合创始人周光，告诉Gaspar，“平台的稳定性和可维护性非常强，整个生产和调试时间缩短到半天，无人车可以在两天内运行。在不增加成本的情况下，性能得到了提高，取得了更好的效果。”
除了硬件升级，软件算法也进行了升级，感知、决策和控制能力进一步优化。无人车的性能，尤其是处理“堵车”等特殊交通问题的能力尤为显著。作为一款迭代产品，“Leo·Ling”使用了五个激光雷达、八个摄像头和其他多传感器，升级了计算单元，并使用了性能更高的FPGA。它在硬件配置、工业设计和成本控制等方面具有更大的批量生产优势。Rodstr.i已准备好建立中小型无人车队和小规模商业运营，从支持个位数的解决方案到输出100多辆车的解决方案。
“Leo·Ling接近成熟的商业产品，可以理解为一个随时可以升级的平台。”Rodstr.i联合创始人表示。第一人称视角，高精度3D逼真地图除了新一代自动驾驶解决方案外，Rodstr.i还宣布了一项关于地图的新技术——高精度3D真实地图（HD RelityMps）。这与广泛使用的HD MAP系统有很大不同。这种地图技术最大的特点是真实性、色彩性和立体性，最大程度地还原了地图的真实性，最大限度地满足了无人车对地图的需求。
周光表示， “没有先进的地图技术，无人车就无法在道路上行驶。高精度三维真实地图是Rodstr.i首次展示其在这方面的优势。针对自动驾驶对地图的特殊需求，HD RelityMps技术是对现实世界更准确、更完整的描述。无人车处于高维空间，因此更容易获得环境的内容信息并完成准确定位。“基于HD RelityMps技术的定位系统将比传统的高精度地图更加稳健和准确。”
例如，他说：“无人车在隧道中行驶通常被认为是一个难题，因为隧道中没有信号，它们必须依赖高精度地图，而隧道非常相似。传统的高精度地图缺乏环境特征等元素。Rodstr.i的HD RelityMps技术将很容易解决这个问题……
它可以利用颜色、图案和纹理等信息实现像素级差异，使无人车能够准确定位、识别并通过隧道。“Rodstr.i将重新定义无人高精度地图技术。”你认为我们吹嘘了很多吗？事实上，事实并非如此。将优势技术转化为内生新动能是我们持续增长的标志。目前，Rodstr.i还成立了相应的高清RelityMps技术专业团队。然而，为了在中国实现地图的商业化，需要严格的测绘资质。基于这一考虑，Rodstr.i将优先考虑新地图技术在美国和日本的产品开发和落地，中国将尝试申请资质或与有资质的公司合作。“周光说。无人车队运行得更好、更稳健。自今年5月Rodstr.i宣布1.28亿美元的A轮融资以来，在过去的六个月里，它仍在迅速发展：预订深圳路试区开放线上的试乘，实现无人车独立运营的全过程测试，成立北京研发中心。”，打造自己的模拟器，进一步拓展日本、法国、美国等海外市场，成为第五届世界互联网大会乌镇峰会的首个官方无人车合作伙伴，并提供无人车连接服务。。。Rodstr.i在技术、产品和商业化进展方面全力探索未来各种可能的公路旅行。
对于Rodstr.i的无人驾驶技术，周光非常自信：“我们是一家以技术为导向的公司，我们的核心竞争力是技术。我们可以非常自豪地说，我们是中国的技术第一，也是世界领先的队伍。”据了解，自今年年初以来，Rodstr.i已经在自动驾驶技术的所有模块中进行了更新和迭代，如基于深度学习的定位系统、基于机器学习的决策规划、数百万订单的模拟器、控制系统的自动校准等，并应用于新一代自动驾驶解决方案。Rodstr.i可以对8台摄像机、5台激光雷达和其他多传感器的数据进行预处理。激光雷达的点云密度高达0.13度，实现了更精确的预融合效果，精确传感距离提高了2倍。基于FPGA的数据预处理机顶盒3.0系统具有更稳定可靠的硬件，大大降低了产品故障率。
Rodstr.i无人车自去年9月在加州开始路试以来，已超过10万公里，自动驾驶模拟器的虚拟里程达到约100万公里。“今年6月，Rodstr.i在加州跑了500多公里，在深圳跑了100多公里。半年过去了。目前，这些指标比当时好了2-3倍。”周光告诉格仕汽车。在无人驾驶技术领域，美国目前仍处于领先地位，但衡量中国未来有机会成为领导者。“中国的互联网发展领先于美国，拥有更丰富的道路条件。这种数据是人工智能进化的燃料。中国拥有更多的燃料，因此未来将取代美国。”谈到Rodstr.i的未来规划，据说最重要的首先是做大规模的正常运营。“如果我们去年实现了从零到一，今年的目标是从一到十。今年年底，20到50辆车将开始在深圳等一些城市运营。这种运营一方面会给我们带来真实的运营经验，另一方面会让系统在真实的运营环境中进行测试，并通过更现实的道路使系统更好地进化测试数据。到2020年，将通过与原始设备制造商的合作生产1000至2000辆无人车，并在中国近十个城市运营。"
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除了无人驾驶汽车主线的研发方向，Rodstr.i还将拿出一个子集技术，进军垂直领域。例如，公交车、小巴、无人快递车、无人卡车等技术难度较低、落地速度较快的领域。“一方面，它……
一方面扩大了产品线，增加了市场份额，另一方面也为公司提供了造血机制。这种自我造血的能力将对公司后期的发展非常有益。“根据测量，Rodstr.i也将在海外推广这项技术。Rodstr.i，一家“最了解中国路况”的汽车驾驶初创公司，今年驾驶无人车参加了乌镇世界互联网大会，并推出了其自主研发的新一代自动驾驶解决方案”Leo·Ling”同时发布。这是一款针对中国复杂城市路况的4级解决方案，性能全面升级，在量产方面具有巨大优势。
从“Sharp”到“Spirit”，量产自动驾驶方案今年5月，Rodstr.i发布了第一代自动驾驶4级解决方案“Aries·Sharp”。凭借全球首款纯国产激光雷达解决方案，Rodstr.i无人车在中国复杂的城市道路上行驶。积累了大量的路测数据和核心技术，Rodstr.i只用了半年时间，就在夏普的基础上升级了整体方案的性能。更合理的传感器布局、更多的摄像头、更准确的数据融合、更实时的感知，构成了Rodstr.i的新一代自动驾驶解决方案“Leo·Ling”
“与上一代产品相比，“Leo·Ling”是一种模块化设计，解决了夏普的一些缺点。例如，夏普需要拆卸整个部件来更换一个部件，而Ling只需要更换一些部件，操作可以在十分钟内完成。”Rodstr.i联合创始人周光，告诉Gaspar，“平台的稳定性和可维护性非常强，整个生产和调试时间缩短到半天，无人车可以在两天内运行。在不增加成本的情况下，性能得到了提高，取得了更好的效果。”
除了硬件升级，软件算法也进行了升级，感知、决策和控制能力进一步优化。无人车的性能，尤其是处理“堵车”等特殊交通问题的能力尤为显著。作为一款迭代产品，“Leo·Ling”使用了五个激光雷达、八个摄像头和其他多传感器，升级了计算单元，并使用了性能更高的FPGA。它在硬件配置、工业设计和成本控制等方面具有更大的批量生产优势。Rodstr.i已准备好建立中小型无人车队和小规模商业运营，从支持个位数的解决方案到输出100多辆车的解决方案。
“Leo·Ling接近成熟的商业产品，可以理解为一个随时可以升级的平台。”Rodstr.i联合创始人表示。第一人称视角，高精度3D逼真地图除了新一代自动驾驶解决方案外，Rodstr.i还宣布了一项关于地图的新技术——高精度3D真实地图（HD RelityMps）。这与广泛使用的HD MAP系统有很大不同。这种地图技术最大的特点是真实性、色彩性和立体性，最大程度地还原了地图的真实性，最大限度地满足了无人车对地图的需求。
周光表示， “没有先进的地图技术，无人车就无法在道路上行驶。高精度三维真实地图是Rodstr.i首次展示其在这方面的优势。针对自动驾驶对地图的特殊需求，HD RelityMps技术是对现实世界更准确、更完整的描述。无人车处于高维空间，因此更容易获得环境的内容信息并完成准确定位。“基于HD RelityMps技术的定位系统将比传统的高精度地图更加稳健和准确。”
例如，他说：“这通常被认为是一个困难……
无人车在隧道中行驶的问题，因为隧道中没有信号，他们必须依赖高精度地图，而隧道非常相似。传统的高精度地图缺乏环境特征等元素。Rodstr.i的HD RelityMps技术将很容易解决这个问题。它可以利用颜色、图案和纹理等信息实现像素级差异，使无人车能够准确定位、识别并通过隧道。“Rodstr.i将重新定义无人高精度地图技术。”你认为我们吹嘘了很多吗？事实上，事实并非如此。将优势技术转化为内生新动能是我们持续增长的标志。目前，Rodstr.i还成立了相应的高清RelityMps技术专业团队。然而，为了在中国实现地图的商业化，需要严格的测绘资质。基于这一考虑，Rodstr.i将优先考虑新地图技术在美国和日本的产品开发和落地，中国将尝试申请资质或与有资质的公司合作。“周光说。无人车队运行得更好、更稳健。自今年5月Rodstr.i宣布1.28亿美元的A轮融资以来，在过去的六个月里，它仍在迅速发展：预订深圳路试区开放线上的试乘，实现无人车独立运营的全过程测试，成立北京研发中心。”，打造自己的模拟器，进一步拓展日本、法国、美国等海外市场，成为第五届世界互联网大会乌镇峰会的首个官方无人车合作伙伴，并提供无人车连接服务。。。Rodstr.i在技术、产品和商业化进展方面全力探索未来各种可能的公路旅行。
对于Rodstr.i的无人驾驶技术，周光非常自信：“我们是一家以技术为导向的公司，我们的核心竞争力是技术。我们可以非常自豪地说，我们是中国的技术第一，也是世界领先的队伍。”据了解，自今年年初以来，Rodstr.i已经在自动驾驶技术的所有模块中进行了更新和迭代，如基于深度学习的定位系统、基于机器学习的决策规划、数百万订单的模拟器、控制系统的自动校准等，并应用于新一代自动驾驶解决方案。Rodstr.i可以对8台摄像机、5台激光雷达和其他多传感器的数据进行预处理。激光雷达的点云密度高达0.13度，实现了更精确的预融合效果，精确传感距离提高了2倍。基于FPGA的数据预处理机顶盒3.0系统具有更稳定可靠的硬件，大大降低了产品故障率。
Rodstr.i无人车自去年9月在加州开始路试以来，已超过10万公里，自动驾驶模拟器的虚拟里程达到约100万公里。“今年6月，Rodstr.i在加州跑了500多公里，在深圳跑了100多公里。半年过去了。目前，这些指标比当时好了2-3倍。”周光告诉格仕汽车。在无人驾驶技术领域，美国目前仍处于领先地位，但衡量中国未来有机会成为领导者。“中国的互联网发展领先于美国，拥有更丰富的道路条件。这种数据是人工智能进化的燃料。中国拥有更多的燃料，因此未来将取代美国。”谈到Rodstr.i的未来规划，据说最重要的首先是做大规模的正常运营。“如果我们去年实现了从零到一，今年的目标是从一到十。今年年底，20到50辆车将开始在深圳等一些城市运营。这种运营一方面会给我们带来真实的运营经验，另一方面会让系统在真实的运营环境中进行测试，并通过更现实的道路使系统更好地进化测试数据。到2020年，将通过与原始设备制造商的合作生产1000至2000辆无人车，并在中国近十个城市运营。"
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除了重新密封……
h和无人驾驶汽车主线的发展方向，Rodstr.i还将拿出一个子集技术，进入垂直领域。例如，公交车、小巴、无人快递车、无人卡车等技术难度较低、落地速度较快的领域。“一方面可以扩大产品线，增加市场份额，另一方面也为公司提供了造血机制。这种自我造血能力将对公司后期的发展非常有益。”据测算，Rodstr.i还将在海外推广这项技术。
越来越多的带有自动驾驶、智能网联功能的汽车正在走进消费者中。中国本土汽车品牌在这一轮技术浪潮中扮演着重要角色。
1900/1/1 0:00:00随着2018年第三季度终结，各个企业三季度财报相继出炉，动力电池行业呈现出明显的两极分化趋势，宁德时代以国内动力电池装机量榜首的身份独占鳌头，比亚迪、国轩高科、欣旺达等市场份额也在逐渐上升；
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1900/1/1 0:00:0011月5日，首届中国国际进口博览会拉开帷幕，“会飞的汽车”Aeromobil揭开神秘面纱。该车可在3分钟内“变身”，汽车模式最高时速160公里，飞行模式最高时速可达360公里。
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