百度张亚勤：做自动驾驶时代的“守门者”

11月7日，第五届世界互联网大会于11月7至9日在浙江乌镇举行。百度总裁张亚勤在接受腾讯科技专访时表示，希望百度Apollo成为“安卓”，成为自动驾驶时代的看门人。去年，百度发布了一项名为“Apollo”的新计划，为汽车行业和自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们通过结合车辆和硬件系统，快速构建自己的完整自动驾驶系统。百度开启这一计划旨在构建以合作为中心的生态系统，发挥百度在人工智能领域的技术优势，促进自动驾驶技术的发展和普及。张亚勤对媒体表示，百度致力于加快智能驾驶能力的发展。在过去的一年半里，百度Apollo发展迅速，一方面加快了自身发展，另一方面从行业加速发展，在技术、创新、产业模式和产业落地方面都做得很好。纵观百度Apollo和整个自动驾驶行业的发展历程，张亚勤更注重“安全”。首先，驾驶安全和车辆本身的安全；第二是信息安全。目前，百度在安全方面也投入了大量的时间和精力。在智能驾驶的基础上，百度今年还宣布启动“ACE”王牌计划，其中包括自动驾驶、互联道路和高效城市三大主轴的发展。张亚琴说，城市是人类生活、工作和旅行的空间。在这个空间里，智慧城市将展现出更多的方面。对于百度来说，建设智慧城市的切入点在于智慧交通。数据显示，在北京，百度将依托百度的云计算、大数据和人工智能技术，使北京成为“超大城市智能治理的典范”。在上海，百度和上海市政府将探索具有先进理念的“智慧新城”。目前，上述合作已分别在北京市海淀区西北王镇和上海市宝山区先行先试，率先启动智慧城市。接下来，百度还将在长沙大规模运营首批自动驾驶出租车，专注于车辆和道路的自动驾驶，并在自动驾驶商业运营、智能路网改造和阿波罗学院等领域展开合作。目前，百度人工智能城已与北京、上海、长沙、雄安、长春、合肥、宁波、青岛、重庆等十多个省市达成合作。以下是对腾讯科技的采访：媒体：百度Apollo荣获“世界互联网领先科技成就奖”。你认为百度Apollo获奖的优势是什么？纵观百度Apollo和整个自动驾驶行业的发展，你有什么感受可以分享？张亚琴：阿波罗获奖有几个原因：第一，技术创新；第二，开放模式；

第三，商业化已经落地。Apollo是一个智能驾驶开放平台，总结了百度多年来在智能驾驶、计算机视觉和人工智能方面的技术成果。百度已经做了五年的智能驾驶，并于去年4月决定开放。我们希望加快发展生产能力。真正的智能驾驶和无人驾驶需要做很多事情，建立一个合力。这一年半以来发展迅速。我们有130多个全球合作伙伴。现在，大多数国内外大型制造商（包括汽车公司、旅游公司和政府部门）开始使用和采用我们的服务，这是一个大生态。阿波罗号发展得很快。一方面是自身的加速发展，另一方面是行业的加速发展——不仅在中国，在世界范围内也是如此。无论是在技术、创新、产业模式还是产业落地方面，都做得很好。我们已经申请了600多项专利，并且有许多创新。媒体：纵观百度Apollo和整个自动驾驶行业的发展，你印象深刻的是什么？张亚琴：自动驾驶是无人驾驶的终极状态。真正的无人驾驶（完全无人驾驶）在开放式重组和不受限制的道路条件下应用，需要很长时间才能完全无人驾驶。然而，在某些地区，无人驾驶已经成为可能。例如，我们的汽车和物流配送可以在公园里使用。这需要许多创新和突破，例如传感技术。首先，我们必须看到对环境的感知——眼睛必须看到它，然后我们必须做出决定，然后我们我们必须控制它并制动系统。因此，从“看见”到解决，再到制动，都是连贯的。如果你看一下，人们对汽车的看法并不完全相同。在一些地方，它比人更糟糕，在一些地方它比人更强。例如，激光雷达可以在很远的地方被感知，200米外可以看到，可以是360度。人们看不到背后，所以感知有它的优势。但如果你能认出它，它一定比人更快。人们有时不会根据信息做出合乎逻辑的判断，有时他们是凭直觉做出的。因此，感知系统和决策需要取得巨大进展。在发展过程中，这些感知、决策、计划、高精度地图和自我定位，包括学习和算法，都在不断前进。其中最重要的是安全，这给我留下了深刻的印象。安全实际上分为两部分：一部分是驾驶安全，另一部分是车辆本身的安全。第二是信息安全。因为现在的汽车就像一部手机，连接到互联网，信息可能会丢失，汽车可能会受到攻击。因此，所有关于手机、PC和互联网的问题都集中在安全上，我们在这方面花了很多时间，包括功能安全和信息安全。媒体：你能谈谈阿波罗的全球创新价值及其对行业的价值吗？张亚琴：让我打个比方。这种类比并非100%准确。例如，对于智能手机来说，Android是一个开放的平台。在此基础上，手机制造商不需要在上面制造手机，开发者也需要一个平台来开发手机。此时，整个生态系统是一体化的，每个人都可以一起推动它的发展。阿波罗也扮演着这个角色。Apollo在智能驾驶领域可以与安卓系统相媲美，但它比安卓系统复杂得多，对安全和集成技术有要求，包括生态要求。手机相对清晰，汽车相对复杂，汽车比手机大，涉及生态链的上下游，包括许多不同类型的汽车。我们希望百度Apollo成为自动驾驶时代的“安卓”，成为自动驾驶的守门人。媒体：近日，百度宣布了一项建设人工智能城市的新计划。您还多次谈到百度的“王牌王牌计划”。百度目前智慧城市的初衷是什么？具体是如何计划的？张亚琴：城市是人类生活、工作和旅行的空间。这实际上是一个要点。在这一点上，智慧城市有很多方面。对于百度来说，我们的切入点是智能交通。智能交通包括几个方面：自动驾驶汽车和更智能的道路，这使整个城市更加高效。因此，我们的汽车将帮助交通变得更加高效和透明，并且在……

他同时提高了整个城市的效率。我昨天看了一份数据，包括交通拥堵问题、找停车位问题和交通事故，这些都大大降低了城市的出行效率。包括我们现在正在做的车联网，我们可以在地图上实时感知交通状况，然后预测以下出行道路、动态规划和最短路径。这条道路不适合个人，而是适合整个城市，整个最佳状态，这已经开始了。每个人都开始关注智慧城市，但过去基本上没有太多解决方案。在过去，它仍然是互联网的虚拟世界，而现实世界仍然是现实世界。两者实际上并没有联系。现在通过先进的传感器，通过对城市道路和环境的感知，然后通过人工智能技术，将物理世界和现实世界连接起来，实现物理世界的数字化或互联网的物理化。早期，我们谈到了互联网在创造高质量信息工作中的作用。现在真正的工作已经数字化了。各种传感器，道路和汽车都可以连接，汽车和汽车可以连接，道路和道路也可以连接。人、车、路互联后，将形成一个庞大的智能系统，可用于车辆调度、道路监控和动态规划，未来城市效率将大大提高。我们现在已经开始做了。在海淀，已经部署了智能交通灯，并在道路上安装了传感器。未来，交通将由传感器系统控制。媒体：目前国内云服务市场竞争非常激烈，BAT已经推出了自己的云服务。其中，百度特别强调自己的人工智能实力。您还在今年的云智峰会上强调了云2.0的概念。就云市场的竞争而言，百度云服务的优势和特点是否只是人工智能技术的沉淀？张亚勤：百度本身就是一家在云端成长的公司。我们的三大业务都在大型数据中心和云计算中，一个是搜索，另一个是视频，还有一个是存储和网盘。这三项服务，包括服务器调度、负载平衡、网络安全和虚拟化，已经做了很多年。因为有这么大的应用场景，这些数据中心是云计算的核心内容。我们三年前就把这个东西拿出来服务于整个行业。你当时为什么要把它拿出来为这个行业服务？我们认为，云已经到达了一个新的阶段，第一个十年，第六年被称为1.0时代。更多的云是基础技术和道路网络设施。当时，1.0的主要目的是将计算、存储和网络变成像水、电和煤一样的服务。到了2.0时代，更重要的是云上数字服务和人工智能的能力。在2.0时代，ABC智能云可以说是人工智能带给企业的载体。过去人工智能主要用于工业互联网和消费互联网，现在用于工业互联网、工业互联网。人工智能是我们服务的载体，云是载体，也是最重要的商业模式。因此，我们的ABC智能云在规模效应和能力方面都具有优势。百度具有人工智能的优势，云具有内部服务的优势。这些技术已经成熟，现在它们被用于服务行业。媒体：包括自动驾驶在内的百度其他服务是否会对百度云的外部市场扩张产生积极影响？张亚琴：一方面，我们为搜索和信息流服务。另一方面，我们完全在外面服务。另一个是承载百度的新业务，比如汽车，比如智能家居。Apollo现在在百度云上，Apollo的生态正在增长，云也在增长。例如，与工厂合作，制造商可能需要云服务，包括一些数据的计算和存储，以及车联网中的大量数据，这将有助于我们的智能驾驶、汽车系统和智能家居，也有助于一些垂直行业，包括教育、金融、医疗、物流、制造和在线销售。对我来说，云是自然的。一方面是内部业务，另一方面是外部业务，实际上这项技术是一样的，只是客户不同，安全模型不同，安全策略模型不同……

媒体：近年来，百度在量子计算和5G方面进行了一些布局。你能介绍一下相关业务的最新进展吗？张亚琴：我会讲三个，5G、芯片和量子计算。目前，量子计算商业化的路径和实践尚不明确，对我们来说完全是面向未来的服务。我们现在更加关注量子计算中的三个“A”，即应用、架构和算法。硬件应用和量子计算，我们的硬件必须与其他企业和学术界合作。但量子计算对互联网公司和整个IT行业都非常重要，它可能具有颠覆性。一方面，量子计算可以极大地、指数级地提高计算能力，另一方面，它可能会对新的应用和新的产业产生影响。百度相关企业和“BAT”相关企业可以拥有量子实验室或研究机构，为未来做准备。就芯片而言，百度绝对不是一家芯片公司。目前我们自己不卖芯片。然而，我们有许多应用程序。就目前的芯片需求而言，现在的行业正在发生变化，芯片架构也在发生变化。继续学习，它所需要的体系结构和计算能力与市场上一直存在的并不完全相同。我们主要为5G开发芯片。5G对整个行业的发展非常重要。刚才我说过，智能驾驶需要低延迟、高速的网络。当谈到语音时，语音的未来计算处于边缘，没有必要回到技术中心。一些新的应用，如AR/VR、360度视频和高清体验，将在5G到来时逐步实现。我一直在谈论通信设施，每一次升级都会催生一些新的产业。我对5G非常乐观，5G在中国的作用越来越重要。在许多方面，中国是标准制定者。这对中国和百度来说都是一个机会，但我们不会在5G中做通信技术，我们会利用场景和整个基础设施进行优化。11月7日，第五届世界互联网大会于11月7至9日在浙江乌镇举行。百度总裁张亚勤在接受腾讯科技专访时表示，希望百度Apollo成为“安卓”，成为自动驾驶时代的看门人。去年，百度发布了一项名为“Apollo”的新计划，为汽车行业和自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们通过结合车辆和硬件系统，快速构建自己的完整自动驾驶系统。百度开启这一计划旨在构建以合作为中心的生态系统，发挥百度在人工智能领域的技术优势，促进自动驾驶技术的发展和普及。张亚勤对媒体表示，百度致力于加快智能驾驶能力的发展。在过去的一年半里，百度Apollo发展迅速，一方面加快了自身发展，另一方面从行业加速发展，在技术、创新、产业模式和产业落地方面都做得很好。纵观百度Apollo和整个自动驾驶行业的发展历程，张亚勤更注重“安全”。首先，驾驶安全和车辆本身的安全；

第二是信息安全。目前，百度在安全方面也投入了大量的时间和精力。在智能驾驶的基础上，百度今年还宣布启动“ACE”王牌计划，其中包括自动驾驶、互联道路和高效城市三大主轴的发展。张亚琴说，城市是人类生活、工作和旅行的空间。在这个空间里，智慧城市将展现出更多的方面。对于百度来说，建设智慧城市的切入点在于智慧交通。数据显示，在北京，百度将依托百度的云计算、大数据和人工智能技术，使北京成为“超大城市智能治理的典范”。在上海，百度和上海市政府将探索具有先进理念的“智慧新城”。目前，上述合作已分别在北京市海淀区西北王镇和上海市宝山区先行先试，率先启动智慧城市。接下来，百度还将在长沙大规模运营首批自动驾驶出租车，专注于车辆和道路的自动驾驶，并在自动驾驶商业运营、智能路网改造和阿波罗学院等领域展开合作。目前，百度人工智能城已与北京、上海、长沙、雄安、长春、合肥、宁波、青岛、重庆等十多个省市达成合作。以下是对腾讯科技的采访：媒体：百度Apollo荣获“世界互联网领先科技成就奖”。你认为百度Apollo获奖的优势是什么？纵观百度Apollo和整个自动驾驶行业的发展，你有什么感受可以分享？张亚琴：阿波罗获奖有几个原因：第一，技术创新；第二，开放模式；

第三，商业化已经落地。Apollo是一个智能驾驶开放平台，总结了百度多年来在智能驾驶、计算机视觉和人工智能方面的技术成果。百度已经做了五年的智能驾驶，并于去年4月决定开放。我们希望加快发展生产能力。真正的智能驾驶和无人驾驶需要做很多事情，建立一个合力。这一年半以来发展迅速。我们有130多个全球合作伙伴。现在，大多数国内外大型制造商（包括汽车公司、旅游公司和政府部门）开始使用和采用我们的服务，这是一个大生态。阿波罗号发展得很快。一方面是自身的加速发展，另一方面是行业的加速发展——不仅在中国，在世界范围内也是如此。无论是在技术、创新、产业模式还是产业落地方面，都做得很好。我们已经申请了600多项专利，并且有许多创新。媒体：纵观百度Apollo和整个自动驾驶行业的发展，你印象深刻的是什么？张亚琴：自动驾驶是无人驾驶的终极状态。真正的无人驾驶（完全无人驾驶）在开放式重组和不受限制的道路条件下应用，需要很长时间才能完全无人驾驶。然而，在某些地区，无人驾驶已经成为可能。例如，我们的汽车和物流配送可以在公园里使用。这需要许多创新和突破，例如传感技术。首先，我们必须看到对环境的感知——眼睛必须看到它，然后我们必须做出决定，然后我们我们必须控制它并制动系统。因此，从“看见”到解决，再到制动，都是连贯的。如果你看一下，人们对汽车的看法并不完全相同。在一些地方，它比人更糟糕，在一些地方它比人更强。例如，激光雷达可以在很远的地方被感知，200米外可以看到，可以是360度。人们看不到背后，所以感知有它的优势。但如果你能认出它，它一定比人更快。人们有时不会根据信息做出合乎逻辑的判断，有时他们是凭直觉做出的。因此，感知系统和决策需要取得巨大进展。在发展过程中，这些感知、决策、计划、高精度地图和自我定位，包括学习和算法，都在不断前进。其中最重要的是安全，这给我留下了深刻的印象。安全实际上分为两部分：一部分是驾驶安全，另一部分是车辆本身的安全。第二是信息安全。因为现在的汽车就像一部手机，连接到互联网，信息可能会丢失，汽车可能会受到攻击。因此，所有关于手机、PC和互联网的问题都集中在安全上，我们在这方面花了很多时间，包括功能安全和信息安全。媒体：你能谈谈阿波罗的全球创新价值及其对行业的价值吗？张亚琴：让我打个比方。这种类比并非100%准确。例如，对于智能手机来说，Android是一个开放的平台。在此基础上，手机制造商不需要在上面制造手机，开发者也需要一个平台来开发手机。此时，整个生态系统是一体化的，每个人都可以一起推动它的发展。阿波罗也扮演着这个角色。Apollo在智能驾驶领域可以与安卓系统相媲美，但它比安卓系统复杂得多，对安全和集成技术有要求，包括生态要求。手机相对清晰，汽车相对复杂，汽车比手机大，涉及生态链的上下游，包括许多不同类型的汽车。我们希望百度Apollo成为自动驾驶时代的“安卓”，成为自动驾驶的守门人。媒体：近日，百度宣布了一项建设人工智能城市的新计划。您还多次谈到百度的“王牌王牌计划”。百度目前智慧城市的初衷是什么？具体是如何计划的？张亚琴：城市是人类生活、工作和旅行的空间。这实际上是一个要点。在这一点上，智慧城市有很多方面。对于百度来说，我们的切入点是智能交通。智能交通包括几个方面：自动驾驶汽车和更智能的道路，这使整个城市更加高效。因此，我们的汽车将帮助交通变得更加高效和透明，并且在……

他同时提高了整个城市的效率。我昨天看了一份数据，包括交通拥堵问题、找停车位问题和交通事故，这些都大大降低了城市的出行效率。包括我们现在正在做的车联网，我们可以在地图上实时感知交通状况，然后预测以下出行道路、动态规划和最短路径。这条道路不适合个人，而是适合整个城市，整个最佳状态，这已经开始了。每个人都开始关注智慧城市，但过去基本上没有太多解决方案。在过去，它仍然是互联网的虚拟世界，而现实世界仍然是现实世界。两者实际上并没有联系。现在通过先进的传感器，通过对城市道路和环境的感知，然后通过人工智能技术，将物理世界和现实世界连接起来，实现物理世界的数字化或互联网的物理化。早期，我们谈到了互联网在创造高质量信息工作中的作用。现在真正的工作已经数字化了。各种传感器，道路和汽车都可以连接，汽车和汽车可以连接，道路和道路也可以连接。人、车、路互联后，将形成一个庞大的智能系统，可用于车辆调度、道路监控和动态规划，未来城市效率将大大提高。我们现在已经开始做了。在海淀，已经部署了智能交通灯，并在道路上安装了传感器。未来，交通将由传感器系统控制。媒体：目前国内云服务市场竞争非常激烈，BAT已经推出了自己的云服务。其中，百度特别强调自己的人工智能实力。您还在今年的云智峰会上强调了云2.0的概念。就云市场的竞争而言，百度云服务的优势和特点是否只是人工智能技术的沉淀？张亚勤：百度本身就是一家在云端成长的公司。我们的三大业务都在大型数据中心和云计算中，一个是搜索，另一个是视频，还有一个是存储和网盘。这三项服务，包括服务器调度、负载平衡、网络安全和虚拟化，已经做了很多年。因为有这么大的应用场景，这些数据中心是云计算的核心内容。我们三年前就把这个东西拿出来服务于整个行业。你当时为什么要把它拿出来为这个行业服务？我们认为，云已经到达了一个新的阶段，第一个十年，第六年被称为1.0时代。更多的云是基础技术和道路网络设施。当时，1.0的主要目的是将计算、存储和网络变成像水、电和煤一样的服务。到了2.0时代，更重要的是云上数字服务和人工智能的能力。在2.0时代，ABC智能云可以说是人工智能带给企业的载体。过去人工智能主要用于工业互联网和消费互联网，现在用于工业互联网、工业互联网。人工智能是我们服务的载体，云是载体，也是最重要的商业模式。因此，我们的ABC智能云在规模效应和能力方面都具有优势。百度具有人工智能的优势，云具有内部服务的优势。这些技术已经成熟，现在它们被用于服务行业。媒体：包括自动驾驶在内的百度其他服务是否会对百度云的外部市场扩张产生积极影响？张亚琴：一方面，我们为搜索和信息流服务。另一方面，我们完全在外面服务。另一个是承载百度的新业务，比如汽车，比如智能家居。Apollo现在在百度云上，Apollo的生态正在增长，云也在增长。例如，与工厂合作，制造商可能需要云服务，包括一些数据的计算和存储，以及车联网中的大量数据，这将有助于我们的智能驾驶、汽车系统和智能家居，也有助于一些垂直行业，包括教育、金融、医疗、物流、制造和在线销售。对我来说，云是自然的。一方面是内部业务，另一方面是外部业务，实际上这项技术是一样的，只是客户不同，安全模型不同，安全策略模型不同……

媒体：近年来，百度在量子计算和5G方面进行了一些布局。你能介绍一下相关业务的最新进展吗？张亚琴：我会讲三个，5G、芯片和量子计算。目前，量子计算商业化的路径和实践尚不明确，对我们来说完全是面向未来的服务。我们现在更加关注量子计算中的三个“A”，即应用、架构和算法。硬件应用和量子计算，我们的硬件必须与其他企业和学术界合作。但量子计算对互联网公司和整个IT行业都非常重要，它可能具有颠覆性。一方面，量子计算可以极大地、指数级地提高计算能力，另一方面，它可能会对新的应用和新的产业产生影响。百度相关企业和“BAT”相关企业可以拥有量子实验室或研究机构，为未来做准备。就芯片而言，百度绝对不是一家芯片公司。目前我们自己不卖芯片。然而，我们有许多应用程序。就目前的芯片需求而言，现在的行业正在发生变化，芯片架构也在发生变化。继续学习，它所需要的体系结构和计算能力与市场上一直存在的并不完全相同。我们主要为5G开发芯片。5G对整个行业的发展非常重要。刚才我说过，智能驾驶需要低延迟、高速的网络。当谈到语音时，语音的未来计算处于边缘，没有必要回到技术中心。一些新的应用，如AR/VR、360度视频和高清体验，将在5G到来时逐步实现。我一直在谈论通信设施，每一次升级都会催生一些新的产业。我对5G非常乐观，5G在中国的作用越来越重要。在许多方面，中国是标准制定者。这对中国和百度来说都是一个机会，但我们不会在5G中做通信技术，我们会利用场景和整个基础设施进行优化。

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