乘联会：新能源乘用车销量再创新高，北汽碾压比亚迪夺销冠

协会数据显示，10月份，新能源窄型乘用车批发销量达到11.97万辆，比上月增长19.1%，比去年同期增长84.8%，创历史新高。其中，插电式和混合动力比例翻了一番，纯电动汽车增长了75%。

新能源汽车和燃油汽车双积分政策的实施效果突出。车企非常热衷于开发新能源汽车，以降低传统汽车的油耗，这也推动了新能源汽车产品的丰富多彩。比亚迪、北汽新能源等主要新能源车企保持强劲增长，长城、长安等主要传统车企新能源加速发展，为新能源汽车发展做出了巨大贡献。联合会表示，此前90万辆新能源乘用车的年度预测应该能够顺利突破。

10月，纯电动汽车中的A00级电动汽车有5.12万辆，同比增长37%，占全电动乘用车的55%，比10月17日下降了16个百分点。10月A级电动汽车同比增长169%，较9月下降12%。A0级电动汽车表现出强劲的增长趋势，同比大幅增长，但连锁表现稳定。从混合来看，A级和B级汽车的销量与上月基本持平，而C级汽车的销售额环比下降了1%。在车企批发业绩方面，北汽新能源凭借其10月EC系列销量的飙升，以27814辆的总销量超过比亚迪，位居第一。该链分别增加了114%和159%。比亚迪10月份的销量与9月份基本持平。上汽乘用车环比下跌12%，排名第三。

从具体车型来看，本月排名前三的迷你电动汽车分别是北汽EC系列、元ev和EQ电动汽车，它们在10月份有所加强。北汽EC系列实现20648辆，比上月增长424%，遥遥领先于其他纯电动汽车，夺得销量冠军，占据了纯电动市场22%的份额。北汽EC系列在2018年的累计销量已经达到6.8万辆。同为A00级车型的奇瑞eQ电动汽车环比增长4%，排名第三。比亚迪元电动汽车继续保持上升趋势，10月上涨16%，排名第二。比亚迪E5、北汽EU系列等北京市场需求车型表现稳定强劲。10月，蔚来ES8也卖出了2060辆，表现不俗。

插电式混合动力汽车在10月份同比增长强劲，这也是新政下的良好表现。比亚迪继续保持混合的强势地位，销量前三被比亚迪占据，唐以6037辆的成绩夺冠，同比增长596%。紧随其后的是比亚迪秦，销量为3889辆，比亚迪的高价线面临着更多向下延伸的机会。

对于北汽EC系列10月的高销量，该协会秘书长崔东树告诉第一电气：“北汽的销售渠道不明确，但确实很高，远超预期。”根据该协会的数据，10月，新能源窄型乘用车批发销量达到11.97万辆，比上月增长19.1%，比去年同期增长84.8%，创历史新高。其中，插电式和混合动力比例翻了一番，纯电动汽车增长了75%。

新能源汽车和燃油汽车双积分政策的实施效果突出。车企非常热衷于开发新能源汽车，以降低传统汽车的油耗，这也推动了新能源汽车产品的丰富多彩。比亚迪、北汽新能源等主要新能源车企……

保持强劲增长，长城、长安等主要传统车企的新能源加速发展，为新能源汽车的发展做出了巨大贡献。联合会表示，此前90万辆新能源乘用车的年度预测应该能够顺利突破。

10月，纯电动汽车中的A00级电动汽车有5.12万辆，同比增长37%，占全电动乘用车的55%，比10月17日下降了16个百分点。10月A级电动汽车同比增长169%，较9月下降12%。A0级电动汽车表现出强劲的增长趋势，同比大幅增长，但连锁表现稳定。从混合来看，A级和B级汽车的销量与上月基本持平，而C级汽车的销售额环比下降了1%。在车企批发业绩方面，北汽新能源凭借其10月EC系列销量的飙升，以27814辆的总销量超过比亚迪，位居第一。该链分别增加了114%和159%。比亚迪10月份的销量与9月份基本持平。上汽乘用车环比下跌12%，排名第三。

从具体车型来看，本月排名前三的迷你电动汽车分别是北汽EC系列、元ev和EQ电动汽车，它们在10月份有所加强。北汽EC系列实现20648辆，比上月增长424%，遥遥领先于其他纯电动汽车，夺得销量冠军，占据了纯电动市场22%的份额。北汽EC系列在2018年的累计销量已经达到6.8万辆。同为A00级车型的奇瑞eQ电动汽车环比增长4%，排名第三。比亚迪元电动汽车继续保持上升趋势，10月上涨16%，排名第二。比亚迪E5、北汽EU系列等北京市场需求车型表现稳定强劲。10月，蔚来ES8也卖出了2060辆，表现不俗。

插电式混合动力汽车在10月份同比增长强劲，这也是新政下的良好表现。比亚迪继续保持混合的强势地位，销量前三被比亚迪占据，唐以6037辆的成绩夺冠，同比增长596%。紧随其后的是比亚迪秦，销量为3889辆，比亚迪的高价线面临着更多向下延伸的机会。

对于北汽EC系列10月的高销量，该协会秘书长崔东树告诉第一电气：“北汽的销售渠道还不清楚，但确实很高，远远超出了预期。”

标签：比亚迪北京长安长城奇瑞

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