消费升级态势明显，什么样的纯电动汽车会更受欢迎？

在燃油车市场整体下行的今天，新能源汽车产销两旺为这个寒冬增添了一抹亮色。中国汽车工业协会12日发布的数据显示，1-9月，中国新能源汽车产销分别为73.46万辆和72.15万辆，分别比去年同期增长73.05%和81.05%。在此背景下，越来越多的车企加入到新能源汽车市场的争夺战中，试图在这个增量市场中分一杯羹。

图片：赵莹、姜宝新、崔燕11月9日，神龙汽车有限公司推出东风富康ES500，这是东风富康旗下第一款纯电动汽车，标志着东风福康品牌正式进入新能源汽车市场。在上市会上，应神龙汽车有限公司邀请，第一电力研究总监姜宝新与嘉宾分享了“中国新能源汽车市场消费升级调查”结果。随后，作为沙龙的主持人，他与中国社会科学院产业经济研究所产业发展办公室主任赵莹、华晨未来基金研究总监崔岩探讨了在消费升级的背景下，什么样的纯电动汽车会更受欢迎。最近，第一电网研究院花了一个多月的时间研究了全国各地的新能源汽车市场，并开始陆续输出研究成果。在东风富康ES500发布会上，姜宝新着重分享了第一电气在调研中得出的结论之一，“新能源汽车市场消费升级趋势明显”。

在拼多多盛行的那个时代，大家都在谈论消费降级。为什么新能源汽车市场经历了消费升级？在这方面，姜宝新解释道：“首先要解释的是，这里提到的消费升级并不意味着人们口袋里有更多的钱，而是在这么多年的政策刺激和市场需求的双重驱动下，新能源汽车的产品得到了很大的升级，型号更多、电池寿命更长、配置更智能、质量更好，消费者在g为更好的新能源汽车买单。“他进一步表示，消费升级表现在以下几个方面：首先，热门车型正在升级。前几年，最畅销的纯电动汽车是紧凑型汽车。但现在，绝大多数经销商都告诉第一电气，客户的需求已经从紧凑型转为中级及以上车型。这与燃油车的发展是一样的es，流行车型的空间将越来越大。第二，用户对续航里程的要求正在升级。几乎所有潜在用户都希望综合工况能持续300公里以上，甚至很多人希望能持续400公里甚至500公里以上。然而，经销商认为，考虑到成本和安全等各种因素，续航里程为300-400公里的汽车会卖得更好。然而，有一个先决条件，它应该填充半个小时，并且应该填充80%。第三，用户对智能的需求正在升级。新能源汽车的消费者非常年轻。在现有业主中，69%的业主年龄在20至40岁之间。在潜在车主中，80%的人年龄在20岁到40岁之间。他们更愿意接受新事物。第一电气在调查中发现，智能配置丰富的新能源汽车将更受消费者青睐。如果差价超过1万，消费者更愿意为高版本的智能汽车买单。最后，消费升级最直接的证据是潜在车主的预算增加了。所谓的新能源国民车，在过去是最畅销的，价格在4万到8万元之间。但今天，第一电动联合汽车头条进行的在线调查显示，53%的潜在车主更关注10-20万元的汽车，只有30%的人关注5-10万元的潜在车主。量变带来质变，什么样的纯ele……

里克会更受欢迎吗？在接下来的沙龙中，赵莹和崔艳都同意新能源汽车市场出现消费升级趋势的结论。应照表示，在过去的十年里，中国新能源汽车产业经历了一个从无到有、从研发到初步进入市场的过程。自2008年全球金融危机以来，中央政府逐步制定和完善了汽车产业调整和振兴战略。从2013年到2015年，新能源汽车市场开始进入工业化初期。2015年至今，国家补贴政策已经实施，新能源汽车进入市场化、商业化初期，年均增长率超过50%。目前，中国的市场份额和产量均居世界第一。

“中国的新能源汽车市场已经通过了数百万辆汽车的考验，我认为无论是在成本还是技术上都具有一定的市场竞争力。从某种意义上说，中国的新能量汽车在关键零部件和关键技术的掌握上比传统汽车要好得多，与跨国公司的差距也小得多”。赵莹说。从历史进程来看，应照认为，新能源汽车肯定会继续发展，因为汽车行业的新能源革命和智能化革命是毋庸置疑的。然而，从技术角度来看，新能源汽车未来应该走什么样的路线仍存在不确定性。然而，他也认为，除了不确定性之外，还有许多确定性。首先，消费者对新能源汽车的技术和质量会有越来越高的要求；其次，新能源汽车的安全性将越来越高；再次，对于新能源汽车来说，消费者不再满足于简单的入门车型，而是会更加注重舒适性和配置，因此10万至20万之间的中级及以上车型会更受欢迎。在沙龙上，崔岩还对中国新能源汽车市场的过去、现在甚至未来做出了自己的判断。她认为，目前国内新能源汽车产业正处于引进期。2017年，中国新能源乘用车销量56万辆，占乘用车总量的2.3%。据估计，到2020年，它将达到引入期的末尾，占比接近10%。2020年之后，它将逐渐进入增长期。她说：“量变必然会加速质变，而新能源汽车产品质量的不断提高将进一步刺激市场需求。”那么，什么样的新能源汽车将成为主要的销售车型呢？崔艳认为，新能源汽车的主要销售市场将逐步向非限售城市转移，第三次换车周期将带来更大的电动汽车需求。她试图为可能成为爆款的纯电动汽车做这样一个画像：1）中级及以上级别为主；2） 用户对汽车质量的要求在提高，换车的需求将是一个重要的市场，所以它必须是一辆高质量的汽车；

3） 智能网络将成为主要关注点。电动汽车是智能汽车的最佳载体，消费者愿意为智能网联的配置买单。在沙龙的最后，根据第一电气的调查和两位专家的意见，蒋宝新得出了这样的结论：“看起来，一款更受欢迎的纯电动汽车应该是中级以上的，价格在10-20万之间，综合工况下续航里程超过300公里，智能配置最先进。“今天，随着燃油车市场的整体下滑，新能源汽车的产销两旺为这个寒冷的冬天增添了一抹亮色。根据中国汽车工业协会12日发布的数据，1-9月，中国新能源汽车产销分别为73.46万辆和72.15万辆，同比增长g分别比上年同期增长73.05%和81.05%。在此背景下，越来越多的车企加入到新能源汽车市场的争夺战中，试图在这个增量市场中分一杯羹。

图片：赵莹、姜宝新、崔燕11月9日，神龙汽车有限公司推出东风富康ES500，这是东风富康旗下第一款纯电动汽车，标志着东风福康品牌正式进入新能源汽车市场。在上市会上，应神龙汽车有限公司邀请，第一电力研究总监姜宝新与嘉宾分享了“中国新能源汽车市场消费升级调查”结果。随后，作为沙龙的主持人，他与中国社会科学院产业经济研究所产业发展办公室主任赵莹、华晨未来基金研究总监崔岩探讨了在消费升级的背景下，什么样的纯电动汽车会更受欢迎。最近，第一电网研究院花了一个多月的时间研究了全国各地的新能源汽车市场，并开始陆续输出研究成果。在东风富康ES500发布会上，姜宝新着重分享了第一电气在调研中得出的结论之一，“新能源汽车市场消费升级趋势明显”。

在拼多多盛行的那个时代，大家都在谈论消费降级。为什么新能源汽车市场经历了消费升级？在这方面，姜宝新解释道：“首先要解释的是，这里提到的消费升级并不意味着人们口袋里有更多的钱，而是在这么多年的政策刺激和市场需求的双重驱动下，新能源汽车的产品得到了很大的升级，型号更多、电池寿命更长、配置更智能、质量更好，消费者在g为更好的新能源汽车买单。“他进一步表示，消费升级表现在以下几个方面：首先，热门车型正在升级。前几年，最畅销的纯电动汽车是紧凑型汽车。但现在，绝大多数经销商都告诉第一电气，客户的需求已经从紧凑型转为中级及以上车型。这与燃油车的发展是一样的es，流行车型的空间将越来越大。第二，用户对续航里程的要求正在升级。几乎所有潜在用户都希望综合工况能持续300公里以上，甚至很多人希望能持续400公里甚至500公里以上。然而，经销商认为，考虑到成本和安全等各种因素，续航里程为300-400公里的汽车会卖得更好。然而，有一个先决条件，它应该填充半个小时，并且应该填充80%。第三，用户对智能的需求正在升级。新能源汽车的消费者非常年轻。在现有业主中，69%的业主年龄在20至40岁之间。在潜在车主中，80%的人年龄在20岁到40岁之间。他们更愿意接受新事物。第一电气在调查中发现，智能配置丰富的新能源汽车将更受消费者青睐。如果差价超过1万，消费者更愿意为……买单……

高版本的e智能汽车。最后，消费升级最直接的证据是潜在车主的预算增加了。所谓的新能源国民车，在过去是最畅销的，价格在4万到8万元之间。但今天，第一电动联合汽车头条进行的在线调查显示，53%的潜在车主更关注10-20万元的汽车，只有30%的人关注5-10万元的潜在车主。量变带来质变，什么样的纯电动会更受欢迎？在接下来的沙龙中，赵莹和崔艳都同意新能源汽车市场出现消费升级趋势的结论。应照表示，在过去的十年里，中国新能源汽车产业经历了一个从无到有、从研发到初步进入市场的过程。自2008年全球金融危机以来，中央政府逐步制定和完善了汽车产业调整和振兴战略。从2013年到2015年，新能源汽车市场开始进入工业化初期。2015年至今，国家补贴政策已经实施，新能源汽车进入市场化、商业化初期，年均增长率超过50%。目前，中国的市场份额和产量均居世界第一。

“中国的新能源汽车市场已经通过了数百万辆汽车的考验，我认为无论是在成本还是技术上都具有一定的市场竞争力。从某种意义上说，中国的新能量汽车在关键零部件和关键技术的掌握上比传统汽车要好得多，与跨国公司的差距也小得多”。赵莹说。从历史进程来看，应照认为，新能源汽车肯定会继续发展，因为汽车行业的新能源革命和智能化革命是毋庸置疑的。然而，从技术角度来看，新能源汽车未来应该走什么样的路线仍存在不确定性。然而，他也认为，除了不确定性之外，还有许多确定性。首先，消费者对新能源汽车的技术和质量会有越来越高的要求；其次，新能源汽车的安全性将越来越高；再次，对于新能源汽车来说，消费者不再满足于简单的入门车型，而是会更加注重舒适性和配置，因此10万至20万之间的中级及以上车型会更受欢迎。在沙龙上，崔岩还对中国新能源汽车市场的过去、现在甚至未来做出了自己的判断。她认为，目前国内新能源汽车产业正处于引进期。2017年，中国新能源乘用车销量56万辆，占乘用车总量的2.3%。据估计，到2020年，它将达到引入期的末尾，占比接近10%。2020年之后，它将逐渐进入增长期。她说：“量变必然会加速质变，而新能源汽车产品质量的不断提高将进一步刺激市场需求。”那么，什么样的新能源汽车将成为主要的销售车型呢？崔艳认为，新能源汽车的主要销售市场将逐步向非限售城市转移，第三次换车周期将带来更大的电动汽车需求。她试图为可能成为爆款的纯电动汽车做这样一个画像：1）中级及以上级别为主；2） 用户对汽车质量的要求在提高，换车的需求将是一个重要的市场，所以它必须是一辆高质量的汽车；3） 智能网络将成为主要关注点。电动汽车是智能汽车的最佳载体，消费者愿意为智能网联的配置买单。沙龙结束时，根据第一电气的调查和两位专家的意见，蒋宝新做出了这样的结论：“看起来，一款更受欢迎的纯电动汽车应该在中级以上，价格在10-20万之间，综合工况下续航里程超过300公里，智能配置最先进。”

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