宝马发布最新电动汽车计划 2025年纯电车型增至12款

自2013年推出宝马i3以来，宝马正在抓紧时间推出下一款全电动汽车。该公司最近表示，准备推出更多的电动汽车。

当地时间11月7日，宝马首席执行官Harald Krüger在慕尼黑发表演讲，解释了该集团的电动化计划。在过去的几年里，该公司一直在其“头号”战略下逐步推动宝马在电动汽车领域的雄心。克鲁格表示，随着宝马i3的推出，该集团很早就确立了其在电动交通领域的先锋地位。电气化是宝马集团的首要任务>NEXT战略的关键支柱之一。到2021，该集团将拥有五款全电动汽车：宝马i3、迷你电动汽车、宝马iX3、宝马i4和宝马iNEXT。到2025年，该集团将拥有至少12辆全电动汽车。包括插电式混合动力汽车（未来一年电动里程将大幅增加）在内，宝马集团的电动产品组合将包括至少25款车型。以下是宝马集团最新的电动化产品路线图：MINI电动汽车：电动双门MINI宝马iX3:X3 SUV将于明年推出，电动版宝马i4将于2020年推出。这是一款基于iVision Dynamics概念车BMW iNEXT的电动汽车：电动跨界车计划于2021推出。以下是克鲁格的完整演讲：克鲁格表示，随着宝马i3的推出，该集团在电动交通领域确立了长期的先锋地位。电气化是宝马集团的首要任务>NEXT战略的关键支柱之一。到2021，该集团将拥有五款全电动汽车：宝马i3、迷你电动汽车、宝马iX3、宝马i4和宝马iNEXT。到2025年，该集团将拥有至少12辆全电动汽车。包括插电式混合动力汽车（未来一年电动里程将大幅增加）在内，宝马集团的电动产品组合将包括至少25款车型。得益于高度灵活的车辆结构和同样灵活的全球生产系统，宝马完全有可能实现这一广泛的产品组合。未来，该集团将能够在一条生产线上生产全电动（BEV）、混合动力（PHEV）和传统（ICE）电力系统。将电动交通（e-mobile）融入生产网络的能力使宝马集团能够更灵活地应对日益增长的电动汽车需求。该集团今年的目标是向客户交付14万辆电动汽车，到2019年底，交付量预计将超过50万辆。宝马集团目前正在开发第五代电动驱动系统，该系统将进一步优化电机、变速器、电力电子设备和电池之间的相互作用。集成电机、变速器和电力电子设备也降低了成本。另一个优点是电机不需要稀土，因此宝马集团可以减少对稀土供应的依赖。第五代电动驱动系统将于2020年首次安装在宝马iX3上。CATL第三季度初，宝马集团与中国企业当代安培技术有限公司签署了价值40亿欧元的长期电池供应合同。这份合同也是当代安培技术有限公司决定在德国建造世界上最先进的电池制造厂的决定性因素。从2021起，宝马iNEXT的电池将由当代安培科技有限公司位于埃尔弗雷特的新工厂提供。宝马INext将在丁格芬的宝马集团工厂生产。因此，宝马集团在德国稳定了从电池生产到成品车的整个电动运输价值链。然而，以这种开创性的规模扩大电动汽车数量的先决条件之一是有效管理生产电池所需的备受追捧的原材料。为了确保供应安全，该集团未来将采购钴等某些原材料，然后将其提供给电池供应商。对于这一战略的价值，宝马集团已经通过铝和其他资源进行了验证。此外，该集团正在与供应商谈判，以就符合宝马集团可持续发展标准的电池原材料达成长期协议。此外，宝马集团正在与瑞典电池制造商Northvolt和比利时电池材料开发商Umicore合作，建立联合技术联盟，以采取进一步措施确保获得对电动交通至关重要的电池技术。这个……

将扩大运营范围，在欧洲发展完整、可持续的电池价值链，包括开发、生产和最终回收。鉴于市场对电池的需求急剧增加，电池组件的回收将发挥关键作用，该联盟声称其目标是在原材料的生命周期内最大限度地实现综合回收。自2013年推出宝马i3以来，宝马正在抓紧时间推出下一款全电动汽车。该公司最近表示，准备推出更多的电动汽车。

当地时间11月7日，宝马首席执行官Harald Krüger在慕尼黑发表演讲，解释了该集团的电动化计划。在过去的几年里，该公司一直在其“头号”战略下逐步推动宝马在电动汽车领域的雄心。克鲁格表示，随着宝马i3的推出，该集团很早就确立了其在电动交通领域的先锋地位。电气化是宝马集团的首要任务>NEXT战略的关键支柱之一。到2021，该集团将拥有五款全电动汽车：宝马i3、迷你电动汽车、宝马iX3、宝马i4和宝马iNEXT。到2025年，该集团将拥有至少12辆全电动汽车。包括插电式混合动力汽车（未来一年电动里程将大幅增加）在内，宝马集团的电动产品组合将包括至少25款车型。以下是宝马集团最新的电动化产品路线图：MINI电动汽车：电动双门MINI宝马iX3:X3 SUV将于明年推出，电动版宝马i4将于2020年推出。这是一款基于iVision Dynamics概念车BMW iNEXT的电动汽车：电动跨界车计划于2021推出。以下是克鲁格的完整演讲：克鲁格表示，随着宝马i3的推出，该集团在电动交通领域确立了长期的先锋地位。电气化是宝马集团的首要任务>NEXT战略的关键支柱之一。到2021，该集团将拥有五款全电动汽车：宝马i3、迷你电动汽车、宝马iX3、宝马i4和宝马iNEXT。到2025年，该集团将拥有至少12辆全电动汽车。包括插电式混合动力汽车（未来一年电动里程将大幅增加）在内，宝马集团的电动产品组合将包括至少25款车型。得益于高度灵活的车辆结构和同样灵活的全球生产系统，宝马完全有可能实现这一广泛的产品组合。未来，该集团将能够在一条生产线上生产全电动（BEV）、混合动力（PHEV）和传统（ICE）电力系统。将电动交通（e-mobile）融入生产网络的能力使宝马集团能够更灵活地应对日益增长的电动汽车需求。该集团今年的目标是向客户交付14万辆电动汽车，到2019年底，交付量预计将超过50万辆。宝马集团目前正在开发第五代电动驱动系统，该系统将进一步优化电机、变速器、电力电子设备和电池之间的相互作用。集成电机、变速器和电力电子设备也降低了成本。另一个优点是电机不需要稀土，因此宝马集团可以减少对稀土供应的依赖。第五代电动驱动系统将于2020年首次安装在宝马iX3上。CATL第三季度初，宝马集团与中国企业当代安培技术有限公司签署了价值40亿欧元的长期电池供应合同。这份合同也是当代安培技术有限公司决定在德国建造世界上最先进的电池制造厂的决定性因素。从2021起，宝马iNEXT的电池将由当代安培科技有限公司位于埃尔弗雷特的新工厂提供。宝马INext将在丁格芬的宝马集团工厂生产。因此，宝马集团在德国稳定了从电池生产到成品车的整个电动运输价值链。然而，以这种开创性的规模扩大电动汽车数量的先决条件之一是有效管理生产电池所需的备受追捧的原材料。为了确保供应安全，该集团未来将采购钴等某些原材料，然后将其提供给电池供应商。对于这一战略的价值，宝马集团已经通过铝和其他资源进行了验证。此外，该集团正在与供应商谈判，以达成一项协议……

符合宝马集团可持续发展标准的电池原材料的定期协议。此外，宝马集团正在与瑞典电池制造商Northvolt和比利时电池材料开发商Umicore合作，建立联合技术联盟，以采取进一步措施确保获得对电动交通至关重要的电池技术。这一合作将扩展到在欧洲发展完整和可持续的电池价值链，包括开发、生产和最终回收。鉴于市场对电池的需求急剧增加，电池组件的回收将发挥关键作用，该联盟声称其目标是在原材料的生命周期内最大限度地实现综合回收。

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