李彦宏：无人驾驶技术迎来了发展期

人工智能全面改变了三个行业。新京报：人工智能将给哪些行业带来变革？李艳红：截至目前，人工智能技术已经能够全面登陆国民经济的三大产业，即第一产业、第二产业和第三产业。以农业为例，农药的早期检测和早期应用对解决病虫害非常重要。利用人工智能的方法和遥感等工具，可以非常准确、及时地发现病虫害，准确地施用农药。它可以减少50%的农药用量，相当于我们每天吃的食物中的农药含量减少了50%。对于第二产业，尤其是制造业来说，几乎每一个场景都有通过人工智能提升的空间。例如，与挖掘机一样，该行业也具有巨大的市场潜力。通过人工智能的方法，我们可以让挖掘机在很少人甚至没有人的情况下完成工作。在第三产业，与医疗行业一样，通过人工智能技术可以早期诊断和发现各种疾病和癌症。我们最近的一个项目是通过眼底筛查早期发现青光眼和黄斑疾病。现在，通过这项技术，我们已经能够使其准确性与拥有10年经验的专业医生相媲美。我们计划在全国贫困县选择500个点位捐赠眼底筛查一体机，包括相应的技术。物理空间有限，交通拥堵要靠人工智能解决新京报：你认为智能交通是如何实现的？李艳红：与过去的交通相比，智能交通将在思维方式上发生巨大变化。智能交通的思维模式是人工智能思维。智能交通的解决方案不是互联网解决的，而是人工智能解决的。互联网时代和人工智能时代是两个时代。我一直认为互联网是第一门课，人工智能是主要课程。人工智能是一种完全基于数据的方式，完全由人工智能实时反映，并根据这些数据进行调整。城市道路上的每辆车都在哪里？每个红绿灯周围有多少辆车？他们要去哪里？所有数据都应输入智能交通系统进行综合调整。例如，在北京，我们从海淀区开始，接管了所有的红绿灯，并进行了智能实时调整。根据计算，预计人们在交通堵塞时的等待时间可以减少30%至40%。未来，我们可能不会在基础设施上投入更多资金，而是在软件和智能方面投入更多资金。根据中国交通运输部的计算，交通拥堵造成的GDP损失高达5%至8%。也就是说，像北京和上海这样的大城市每年因为交通拥堵而遭受数千亿的损失。使用人工智能可以大大增强人们的感知能力，减少能源消耗，大大提高工作效率。新京报：您认为自动驾驶业务发展到了什么阶段？李彦宏：有着100多年历史的汽车行业终于迎来了变革的大时代，无人驾驶技术也迎来了发展期。今年7月发布的Apolon就是这样一辆小型巴士。它既没有方向盘，也没有驾驶座，而且是自动运行的。目前，它已经登陆了10多个地方。它已经商业化，并有超过10000小时的安全驾驶记录。还有其他无人产品，比如新石器时代的自动售货机，那里没有人开车四处卖东西；

公园里也有清扫车。我们在很多地方没有想到的，比如自动摘苹果的机器，都是可以完全摆脱司机的新产品，并且在未来几年内会有爆炸性的增长。安全是自动驾驶技术发展的“第一天”，人工智能的最高原则是安全可控。自动驾驶小巴Apolon目前已安全运营超过1万公里，服务乘客超过1万人，实现了零事故率运营。百度Apollo平台添加的代码中，有50%以上与安全有关。如果你不能通过安全规则，你就不能进入使用状态。问答展望未来五年，你认为互联网行业会有什么趋势？李艳红：我们正在经历从互联网时代向人工智能时代的过渡，进入一个新的时代。更重要的是，人工智能将带来许多新的机遇。在应用层面，主要有两个场景，一个是智能家居，另一个是包括无人驾驶在内的智能交通。你对来年的期望是什么？李艳红：我认为智能家居是一个很大的机遇，因为人工智能的发生和发展到了今天已经到了一个节点，即人机交互的模式可以从原来的鼠标和键盘转变为触摸屏，这就是从PC向移动互联网的转换；

然后从触摸屏切换到语音。在未来的家庭中，人们应该用自然语言与各种设备进行互动，这是人工智能时代的一大特点。人工智能全面改变了三个行业。新京报：人工智能将给哪些行业带来变革？李艳红：截至目前，人工智能技术已经能够全面登陆国民经济的三大产业，即第一产业、第二产业和第三产业。以农业为例，农药的早期检测和早期应用对解决病虫害非常重要。利用人工智能的方法和遥感等工具，可以非常准确、及时地发现病虫害，准确地施用农药。它可以减少50%的农药用量，相当于我们每天吃的食物中的农药含量减少了50%。对于第二产业，尤其是制造业来说，几乎每一个场景都有通过人工智能提升的空间。例如，与挖掘机一样，该行业也具有巨大的市场潜力。通过人工智能的方法，我们可以让挖掘机在很少人甚至没有人的情况下完成工作。在第三产业，与医疗行业一样，通过人工智能技术可以早期诊断和发现各种疾病和癌症。我们最近的一个项目是通过眼底筛查早期发现青光眼和黄斑疾病。现在，通过这项技术，我们已经能够使其准确性与拥有10年经验的专业医生相媲美。我们计划在全国贫困县选择500个点位捐赠眼底筛查一体机，包括相应的技术。物理空间有限，交通拥堵要靠人工智能解决新京报：你认为智能交通是如何实现的？李艳红：与过去的交通相比，智能交通将在思维方式上发生巨大变化。智能交通的思维模式是人工智能思维。智能交通的解决方案不是互联网解决的，而是人工智能解决的。互联网时代和人工智能时代是两个时代。我一直认为互联网是第一门课，人工智能是主要课程。人工智能是一种完全基于数据的方式，完全由人工智能实时反映，并根据这些数据进行调整。城市道路上的每辆车都在哪里？每个红绿灯周围有多少辆车？他们要去哪里？所有数据都应输入智能交通系统进行综合调整。例如，在北京，我们从海淀区开始，接管了所有的红绿灯，并进行了智能实时调整。根据计算，预计人们在交通堵塞时的等待时间可以减少30%至40%。未来，我们可能不会在基础设施上投入更多资金，而是在软件和智能方面投入更多资金。根据中国交通运输部的计算，交通拥堵造成的GDP损失高达5%至8%。也就是说，像北京和上海这样的大城市每年因为交通拥堵而遭受数千亿的损失。使用人工智能可以大大增强人们的感知能力，减少能源消耗，大大提高工作效率。新京报：您认为自动驾驶业务发展到了什么阶段？李彦宏：有着100多年历史的汽车行业终于迎来了变革的大时代，无人驾驶技术也迎来了发展期。今年7月发布的Apolon就是这样一辆小型巴士。它既没有方向盘，也没有驾驶座，而且是自动运行的。目前，它已经登陆了10多个地方。它已经商业化，并有超过10000小时的安全驾驶记录。还有其他无人产品，比如新石器时代的自动售货机，那里没有人开车四处卖东西；

公园里也有清扫车。我们在很多地方没有想到的，比如自动摘苹果的机器，都是可以完全摆脱司机的新产品，并且在未来几年内会有爆炸性的增长。安全是自动驾驶技术发展的“第一天”，人工智能的最高原则是安全可控。自动驾驶小巴Apolon目前已安全运营超过1万公里，服务乘客超过1万人，实现了零事故率运营。百度Apollo平台添加的代码中，有50%以上与安全有关。如果你不能通过安全规则，你就不能进入使用状态。问答展望未来五年，你认为互联网行业会有什么趋势？李艳红：我们正在经历从互联网时代向人工智能时代的过渡，进入一个新的时代。更重要的是，人工智能将带来许多新的机遇。在应用层面，主要有两个场景，一个是智能家居，另一个是包括无人驾驶在内的智能交通。你对来年的期望是什么？李艳红：我认为智能家居是一个很大的机遇，因为人工智能的发生和发展到了今天已经到了一个节点，即人机交互的模式可以从原来的鼠标和键盘转变为触摸屏，这就是从PC向移动互联网的转换；然后从触摸屏切换到语音。在未来的家庭中，人们应该用自然语言与各种设备进行互动，这是人工智能时代的一大特点。

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