东南是一家位于中国南部福建省的汽车制造商，成立于20世纪90年代中期。它由有限公司和中国汽车公司联合成立，中国汽车公司隶属于省最大的汽车企业玉龙集团。20多年过去了，中国消费者见证了东南汽车在中国汽车市场的兴衰。2004年，东南汽车为国内消费者带来的凌帅因其外观脱胎于三菱第五代车型Lncer Evolution而受到中国年轻人的热烈欢迎。但时间已经到了2018年，中国汽车行业已经进入了新能源汽车领域。这时，我们惊讶地发现，东南这个名字似乎离我们很远。事实真的是这样吗？不，因为东南DX3 EV400即将上市。
价格区间与“老大师”重叠。为什么东南DX3 EV400脱颖而出？东南汽车在新能源领域的发展似乎并不乐观。说到东南汽车的新能源汽车，你可以在5秒内想出一辆新能源汽车。估计很多人，像我一样，真的无法立刻想到这件事。在国内新能源汽车市场，入门级SUV是许多年轻人选择的第一款新能源汽车。例如，北汽EX360、比亚迪EV360、奇瑞Tiggo 3 XE等车型已经上市一段时间了，每辆车都有自己在市场上站稳脚跟的独特技能。这一次，DX3 EV400在东南部的出现，是为了全力应对同级别的“老主人”。
比亚迪EV360自上市以来，已成为市场上的一大爆炸。
在入门级纯电动SUV中，我们不得不提到比亚迪EV360。市场的热销也证明了消费者的认可。卓越的产品力和卓越的驾驶体验都是比亚迪EV360面对这一级别竞争对手的有力武器。面对来势汹汹的“挑战者”，比亚迪EV360会有什么样的“大招”？
由于实拍模型的配给关系，本次比较中的两个模型都是顶级匹配模型。它们是2018款东南DX3 EV400终极版（补贴价格为10.98万元）和比亚迪EV360智联创酷。（补贴价格为9.99万元）。虽然这两款车都是中顶车型，但价格相差近万元。相比之下，这两款车的优点和缺点是什么？让我们继续分析。外观：设计相似，家族特色鲜明。
不用说，比亚迪元EV360的外观，加上龙脸，让消费者对它的设计竖起了大拇指。紧凑的车身造型和霸气的“龙颜”让比亚迪元EV 360成为比亚迪王朝车型中一条意气风发的“小龙”。东南DX3 EV400是一款源自燃油版外观改造的车型。在保持燃油版成熟设计的同时，在中网和轮毂处加入蓝色进行点缀，让大家很容易就能认出这是一款电动版。
东南DX3与竞争车型的尺寸比较
车身侧面的两辆车有一定的相似之处。无论是车身的腰线还是轻盈的悬浮式车顶，都有着相同的年轻元素。我相信中国的年轻消费者仍然欢迎这种设计。比亚迪EV360的长宽高为4160x1785x1690毫米，轴距为2535毫米。通过“小背包”选项，车身长度增加到4360毫米。东南DX3 EV400的“测量值”为4354x1840x1664毫米，轴距是系统级别中唯一超过2600毫米并达到2610毫米的轴距。
这一次，凉爽的天气……
比亚迪EV360的on配备了17英寸轮胎，轮胎尺寸为215/55R17。其他三款车型均配备了16英寸轮胎，轮胎尺寸为205/60 R16。东南DX3 EV400配备17英寸车轮，轮胎为国产万里品牌215/60/R17。
在尾部，这两辆车使用了不同的设计语言。比亚迪EV360分为带书包和不带书包两个版本。两款车的后保险杠也都采用了黑色硬塑料设计，不仅可以防止一定的摩擦，还为车辆的设计增添了不少色彩。尽管两款车的尾部都采用了更年轻的设计，但两款车在尾灯设计上都突出了自己的特点。哪一个更好？这是一个意见问题。我个人认为东南DX3 EV400的尾灯有点吝啬。如果尺寸大一点，我相信效果会更好。内饰：两款车差别很大，东南DX3 EV400更年轻。
乍一看，元EV360的内饰并没有什么问题，但一旦与家里的老大哥相比，就已经过时了。
相信关注比亚迪的朋友都非常熟悉比亚迪近年来全新的内饰风格，比如旋转大屏和DiLink系统，非常简洁美观。遗憾的是，比亚迪EV360并没有延续这种设计，而是延续了旧的设计风格，尽管功能相当完善。然而，从目前的角度来看，这有点过时了。
0
东南DX3 EV400的内部看起来像一个小怪物在笑，但这是“小怪物”的嘴。它是如何向副驾驶开放的？
另一方面，东南DX3 EV400沿用了燃油版DX3的车辆内饰。原本活泼热情的黑红配色被更加成熟沉稳的全黑内饰所取代，换挡机构也从传统挡位变为旋钮式电子换挡机构，符合入门级电动SUV的定位。电力系统：比亚迪元有不同的高低配电，东南部的DX3有中等功率。
1
东南DX3 EV400的电机不强，但可以满足基本的运输要求。
东南DX3 EV400配备了一台最大功率为90kW（122 HP）、最大扭矩为280Nm的永磁同步电机。该电机与单速固定比例减速器相匹配。三元锂电池组平放在车身底部，电池容量为50.12千瓦时，能量密度为141Wh/kg，快速充电30分钟后电池寿命为200公里。电池组供应商为湖南桑顿新能源。
2
比亚迪EV360分为两个动力版本，此次比较的顶级车型是高动力版本。
比亚迪元EV360基于比亚迪全新的E平台，即33111。这两个“3”指的是驱动器三合一和高压三合一。三个是一块板、一块屏幕和一块电池。三合一驱动是电机、电子控制和传动系统的高度集成；
高压三合一是高压系统的DC-DC、充电器和配电箱的三合一。这个高度集成的平台也将成为比亚迪未来的战略产品。Yuan EV360有两种动力版本。这三款低配车型配备了最大输出功率为70kW、最大输出扭矩为180Nm的电机。官方公布的0-50公里/小时的加速时间为5.8秒。顶置的创酷车型最大输出功率为160千瓦，最大输出扭矩为310牛米，官方公布的0-50公里/小时加速时间为3.9秒。该电池搭载了43.2kWh的三元锂电池，能量密度为146.27Wh/kg，百公里综合功耗为13.6kWh。工况下，综合巡航里程为305公里，相同速度下最大巡航里程为360公里。空间：两款车都处于同级别中的优秀水平。尽管在入门级SUV中要求全尺寸SUV的内部空间是不现实的，但购买入门级电动SUV的乘客中有很大一部分会与家人一起出行。确保车辆的正常乘坐空间是非常必要的。在这次比较中，我们发现的模特是身高175的刚果和身高173的同行媒体老师。虽然身高略有差异，但我们可以很容易地看到两辆车给两个正常身高的体验者带来的驾驶体验。首先，身高175米的刚果对比亚迪元车有着一定的空间体验。
3
4
刚果，身高175，在进入汽车并将其调整到正常驾驶姿势后，前排仍然有一拳。然而，刚果以同样的坐姿来到后排，后车的头部空间是一拳，膝盖空间大约是一拳和一掌。接下来，它被东南DX3 EV400汽车中身高173的同行媒体老师的空间体验表现所取代。
5
6
当身高173的体验者进入东南DX3 EV400，将坐姿调整到正常驾驶位置时，头部空间有一拳和三指。在保持前排座椅不变的情况下，体验者进入东南DX3 EV400的后排，四根手指在头部空间，四根指在膝盖空间，表现不错。我们从空间体验中可以看出，身高正常的驾驶员进入两辆车时可以获得出色的内部空间体验，两辆车都达到了一般家用的优秀水平。配置：两车配置丰富，各有优势。
7
在车辆的配置方面，我想先用一张表告诉你。这两款车的配置真的很丰富。在配置方面，两款车都处于同级别的前列。值得一提的是，在购买低配车型时一直以配置丰富著称的比亚迪略显逊色。当谈到高调的车型时，两者都有自己的优势。东南是一家位于中国南部福建省的汽车制造商，成立于20世纪90年代中期。它由有限公司和中国汽车公司联合成立，中国汽车公司隶属于省最大的汽车企业玉龙集团。20多年过去了，中国消费者见证了东南汽车在中国汽车市场的兴衰。2004年，东南汽车为国内消费者带来的凌帅因其外观脱胎于三菱第五代车型Lncer Evolution而受到中国年轻人的热烈欢迎。但时间已经到了2018年，中国汽车行业已经进入了新能源汽车领域。这时，我们惊讶地发现，东南这个名字似乎离我们很远。事实真的是这样吗？不，因为东南DX3 EV400即将上市。
62/2.jpg“/>
价格区间与“老大师”重叠。为什么东南DX3 EV400脱颖而出？东南汽车在新能源领域的发展似乎并不乐观。说到东南汽车的新能源汽车，你可以在5秒内想出一辆新能源汽车。估计很多人，像我一样，真的无法立刻想到这件事。在国内新能源汽车市场，入门级SUV是许多年轻人选择的第一款新能源汽车。例如，北汽EX360、比亚迪EV360、奇瑞Tiggo 3 XE等车型已经上市一段时间了，每辆车都有自己在市场上站稳脚跟的独特技能。这一次，DX3 EV400在东南部的出现，是为了全力应对同级别的“老主人”。
比亚迪EV360自上市以来，已成为市场上的一大爆炸。
在入门级纯电动SUV中，我们不得不提到比亚迪EV360。市场的热销也证明了消费者的认可。卓越的产品力和卓越的驾驶体验都是比亚迪EV360面对这一级别竞争对手的有力武器。面对来势汹汹的“挑战者”，比亚迪EV360会有什么样的“大招”？
由于实拍模型的配给关系，本次比较中的两个模型都是顶级匹配模型。它们是2018款东南DX3 EV400终极版（补贴价格为10.98万元）和比亚迪EV360智联创酷。（补贴价格为9.99万元）。虽然这两款车都是中顶车型，但价格相差近万元。相比之下，这两款车的优点和缺点是什么？让我们继续分析。外观：设计相似，家族特色鲜明。
不用说，比亚迪元EV360的外观，加上龙脸，让消费者对它的设计竖起了大拇指。紧凑的车身造型和霸气的“龙颜”让比亚迪元EV 360成为比亚迪王朝车型中一条意气风发的“小龙”。东南DX3 EV400是一款源自燃油版外观改造的车型。在保持燃油版成熟设计的同时，在中网和轮毂处加入蓝色进行点缀，让大家很容易就能认出这是一款电动版。
东南DX3与竞争车型的尺寸比较
车身侧面的两辆车有一定的相似之处。无论是车身的腰线还是轻盈的悬浮式车顶，都有着相同的年轻元素。我相信中国的年轻消费者仍然欢迎这种设计。比亚迪EV360的长宽高为4160x1785x1690毫米，轴距为2535毫米。通过“小背包”选项，车身长度增加到4360毫米。东南DX3 EV400的“测量值”为4354x1840x1664毫米，轴距是系统级别中唯一超过2600毫米并达到2610毫米的轴距。
此次，比亚迪EV360酷炫版搭载了17英寸轮胎，轮胎尺寸为215/55 R17。其他三款车型均配备了16英寸轮胎，轮胎尺寸为205/60 R16。东南DX3 EV400配备17英寸车轮，轮胎为国产万里品牌215/60/R17。
在尾部，这两辆车使用了不同的设计语言。比亚迪EV360分为带书包和不带书包两个版本。两款车的后保险杠也都采用了黑色硬塑料设计，不仅可以防止一定的摩擦，还为车辆的设计增添了不少色彩。尽管两款车的尾部都采用了更年轻的设计，但两款车在尾灯设计上都突出了自己的特点。哪一个更好？这是一个意见问题。我个人认为东南DX3 EV400的尾灯有点吝啬。如果尺寸大一点，我相信效果会更好。内饰：两款车差别很大，东南DX3 EV400更年轻。
d“src=”/eeimg/｛HostI｝/img/20230304010615579762/10.jpg“/>
乍一看，元EV360的内饰并没有什么问题，但一旦与家里的老大哥相比，就已经过时了。
相信关注比亚迪的朋友都非常熟悉比亚迪近年来全新的内饰风格，比如旋转大屏和DiLink系统，非常简洁美观。遗憾的是，比亚迪EV360并没有延续这种设计，而是延续了旧的设计风格，尽管功能相当完善。然而，从目前的角度来看，这有点过时了。
0
东南DX3 EV400的内部看起来像一个小怪物在笑，但这是“小怪物”的嘴。它是如何向副驾驶开放的？
另一方面，东南DX3 EV400沿用了燃油版DX3的车辆内饰。原本活泼热情的黑红配色被更加成熟沉稳的全黑内饰所取代，换挡机构也从传统挡位变为旋钮式电子换挡机构，符合入门级电动SUV的定位。电力系统：比亚迪元有不同的高低配电，东南部的DX3有中等功率。
1
东南DX3 EV400的电机不强，但可以满足基本的运输要求。
东南DX3 EV400配备了一台最大功率为90kW（122 HP）、最大扭矩为280Nm的永磁同步电机。该电机与单速固定比例减速器相匹配。三元锂电池组平放在车身底部，电池容量为50.12千瓦时，能量密度为141Wh/kg，快速充电30分钟后电池寿命为200公里。电池组供应商为湖南桑顿新能源。
2
比亚迪EV360分为两个动力版本，此次比较的顶级车型是高动力版本。
比亚迪元EV360基于比亚迪全新的E平台，即33111。这两个“3”指的是驱动器三合一和高压三合一。三个是一块板、一块屏幕和一块电池。三合一驱动是电机、电子控制和传动系统的高度集成；
高压三合一是高压系统的DC-DC、充电器和配电箱的三合一。这个高度集成的平台也将成为比亚迪未来的战略产品。Yuan EV360有两种动力版本。这三款低配车型配备了最大输出功率为70kW、最大输出扭矩为180Nm的电机。官方公布的0-50公里/小时的加速时间为5.8秒。顶置的创酷车型最大输出功率为160千瓦，最大输出扭矩为310牛米，官方公布的0-50公里/小时加速时间为3.9秒。该电池搭载了43.2kWh的三元锂电池，能量密度为146.27Wh/kg，百公里综合功耗为13.6kWh。工况下，综合巡航里程为305公里，相同速度下最大巡航里程为360公里。空间：两款车都处于同级别中的优秀水平。尽管在入门级SUV中要求全尺寸SUV的内部空间是不现实的，但购买入门级电动SUV的乘客中有很大一部分会与家人一起出行。确保车辆的正常乘坐空间是非常必要的。在这次比较中，我们发现的模特是身高175的刚果和身高173的同行媒体老师。虽然身高略有差异，但我们可以很容易地看到两辆车给两个正常身高的体验者带来的驾驶体验。首先，身高175米的刚果对比亚迪元车有着一定的空间体验。
3
4
刚果，身高175，在进入汽车并将其调整到正常驾驶姿势后，前排仍然有一拳。然而，刚果以同样的坐姿来到后排，后车的头部空间是一拳，膝盖空间大约是一拳和一掌。接下来，它被东南DX3 EV400汽车中身高173的同行媒体老师的空间体验表现所取代。
5
6
当身高173的体验者进入东南DX3 EV400，将坐姿调整到正常驾驶位置时，头部空间有一拳和三指。在保持前排座椅不变的情况下，体验者进入东南DX3 EV400的后排，四根手指在头部空间，四根指在膝盖空间，表现不错。我们从空间体验中可以看出，身高正常的驾驶员进入两辆车时可以获得出色的内部空间体验，两辆车都达到了一般家用的优秀水平。配置：两车配置丰富，各有优势。
7
在车辆的配置方面，我想先用一张表告诉你。这两款车的配置真的很丰富。在配置方面，两款车都处于同级别的前列。值得一提的是，在购买低配车型时一直以配置丰富著称的比亚迪略显逊色。当谈到高调的车型时，两者都有自己的优势。6
比亚迪在车内有语音操作系统，但东南DX3 EV400没有配备。
这是否意味着消费者在购买低配车型时可以放弃比亚迪EV360？事实上，事实并非如此。从表中我们可以看出，东南DX3 EV400车型在车内语音控制和智能互联定位方面不如比亚迪EV360细致，驾驶过程中的车内功能控制显然不如比亚迪EV360。在低配车型中，东南DX3 EV400的优势在于车辆的主动安全系统优于比亚迪EV360低配车型。一旦达到最高匹配率，比亚迪EV360在配置上仍有一定优势。服务：比亚迪EV360更贴心、更周到。东南DX3 EV400：整车保修3年或10万公里。
三电系统享有8年或15万公里的保修，
乐盈天使免费充电桩增值服务和专属服务。比亚迪元……
360：24期0息，10%首付，48期长期分期贷款。
长达3年的云服务和流量
置换补贴最高可达5000元。
6年，15万公里，超长保修电池终身保修这两款车各有千秋。中国东南地区能否在竞争激烈的市场中脱颖而出，目前还没有定论。
7
面对如此级别的众多对手，东南DX3 EV400该如何应对？
目前，国内入门级电动SUV市场的竞争已逐渐进入白热化阶段。比亚迪元EV360、北汽EX360等“老牌”车型在市场上耕耘已久，积累了一定数量的粉丝。这一次，东南DX3 EV400的电池寿命达到了这个水平。在配置和车辆硬实力方面，东南DX3 EV400做得非常好。甚至比同级别的一些老对手还要好，但我们不得不考虑比亚迪在这一级别几乎占据主导地位的垄断地位，其品牌力略弱。硬实力是可用的，这取决于消费者在市场上的接受程度。
新出行点评：东南带来的DX3 EV400车型确实凭借出色的硬实力上市，但比亚迪不仅在纯电动汽车方面有着更深层次的资质，而且有着更好的车辆服务体系。虽然在续航里程上与东南相比不足，但比亚迪在整车做工和整体质量上确实更胜一筹。对于那些对电池寿命感到焦虑的朋友来说，东南DX3 EV400的综合电池寿命无疑比比亚迪EV400更值得购买。在更长的电池寿命和更好的汽车体验的游戏中，你会选择谁？我我会选择更好的驾驶质感。6
比亚迪在车内有语音操作系统，但东南DX3 EV400没有配备。
这是否意味着消费者在购买低配车型时可以放弃比亚迪EV360？事实上，事实并非如此。从表中我们可以看出，东南DX3 EV400车型在车内语音控制和智能互联定位方面不如比亚迪EV360细致，驾驶过程中的车内功能控制显然不如比亚迪EV360。在低配车型中，东南DX3 EV400的优势在于车辆的主动安全系统优于比亚迪EV360低配车型。一旦达到最高匹配率，比亚迪EV360在配置上仍有一定优势。服务：比亚迪EV360更贴心、更周到。东南DX3 EV400：整车保修3年或10万公里。
三电系统享有8年或15万公里的保修，
乐盈天使免费充电桩增值服务和专属服务。比亚迪元EV 360：24期0息，10%首付，48期长期分期贷款。
长达3年的云服务和流量
置换补贴最高可达5000元。
6年，15万公里，超长保修电池终身保修这两款车各有千秋。中国东南地区能否在竞争激烈的市场中脱颖而出，目前还没有定论。
7
面对如此级别的众多对手，东南DX3 EV400该如何应对？
目前，国内入门级电动SUV市场的竞争已逐渐进入白热化阶段。比亚迪元EV360、北汽EX360等“老牌”车型在市场上耕耘已久，积累了一定数量的粉丝。这一次，东南DX3 EV400的电池寿命达到了这个水平。在配置和车辆硬实力方面，东南DX3 EV400做得非常好。甚至比同级别的一些老对手还要好，但我们不得不考虑比亚迪在这一级别几乎占据主导地位的垄断地位，其品牌力略弱。硬实力是可用的，这取决于消费者在市场上的接受程度。
新出行点评：东南带来的DX3 EV400车型确实凭借出色的硬实力上市，但比亚迪不仅在纯电动汽车方面有着更深层次的资质，而且有着更好的车辆服务体系。虽然在续航里程上与东南相比不足，但比亚迪在整车做工和整体质量上确实更胜一筹。对于担心电池寿命的朋友来说，综合电池……
东南DX3 EV400的ife无疑比比亚迪EV400更值得购买。在更长的电池寿命和更好的汽车体验的游戏中，你会选择谁？我我会选择更好的驾驶质感。
11月7日，长城汽车公布10月销量数据。2018年10月，公司实现汽车销量约1101万辆，同比增长193；110月累计销量约7868万辆，同比减少329。
1900/1/1 0:00:00越过高山还有险峰，创业不易，造车很难，但既然出发，就不该止步。相较十几年前舆论对自主造车的夹道欢迎，现在这波新势力造车的舆论环境要差好多。
1900/1/1 0:00:00三季度比亚迪财报业绩发布以后，引发行业关注，在今年前三季度汽车行业销量普遍不景气的当下，比亚迪如何实现逆流增长？也许，从比亚迪全新一代唐的身上，我们能找出答案。
1900/1/1 0:00:00宝沃旗下产品包括BX5、BX6、BX7和BXi7。根据新车规划，BX5将推出纯电动版车型，并于年内上市。网通社从工业和信息化部获得一组宝沃纯电车型配置参数，新车有望命名为BXi5。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，虽然自动驾驶汽车正在变得越来越好，但这个行业最近也面临着一些挑战。虽然有些问题可以归咎到人为失误上，但特斯拉和Uber都遭遇过在启动自动驾驶系统之后发生致命撞车事故。
1900/1/1 0:00:00前一段时间，业内陆续传出造车新势力进军商用车市场的消息。在发布了消息以后，这些企业或许在忙着具体规划落地生产的事，或许在公布信息之后又有新的项目计划。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航