北京时间6日消息，对于特斯拉创始人埃隆·马斯克来说，“可控”的工作时间表和“疯狂”的工作计划的区别在于是每周工作80小时还是120小时。
上周三，马斯克在特斯拉总部接受美国科技媒体Recode采访时表示：“如果你每周工作120小时，你真的会疯掉。”。他回忆起自己为使特斯拉达到生产目标而度过的艰难日子：“有时，我不计算具体的几周，但我只睡了几个小时，工作了，睡了几小时，然后又工作了，一周七天。有些日子必须是120小时，或者说是疯狂的几天。”现在，马斯克说，他的每周工作时间已经降至80或90小时。“这很容易管理。”他说，尽管80小时“相当可持续”，但当你工作超过这个时间时，疼痛程度会大大增加。“增加几个小时的痛苦呈指数级增长，这就像80多个小时的非线性。”即使减少到80个小时，马斯克的每周工作时间仍比管理价值数十亿美元的大公司的首席执行官的平均工作时间长10个小时。《哈佛商业评论》6月发表的一项研究发现，首席执行官平均每周工作62.5小时。这些首席执行官平均每天工作9.7小时，这意味着周一至周五的工作时间只有48.5小时。他们还有79%的周末工作，平均每天3.9小时；70%的假期也必须工作，平均每天工作2.4小时。这项研究的作者追踪了27位首席执行官，他们的公司平均年收入为131亿美元。马斯克在接受Recode采访时说：“这不是一件有趣的事情。如果你有压力，你就睡不着。你要么选择零睡眠，然后第二天你的大脑就不能工作了，要么你必须吃一些药来帮助你入睡。”马斯克说，为了让特斯拉加快Model 3的生产，他疯狂地工作了这么长时间。“作为一家初创公司，一家汽车公司，要想成功，比一个根深蒂固的品牌要困难得多。特斯拉还活着。太荒谬了，太荒谬了！太荒谬了。”
“今年8月，《赫芬顿邮报》创始人阿里安娜·赫芬顿写信给身为特斯拉董事的马斯克，敦促他多睡一会儿。她在信中说：“每周工作120小时并不能充分利用你的独特品质，这会浪费你的特性……我们不能忽视物理定律到达火星。我们也不能忽视日常生活中的科学定律来实现我们想要的目标。”针对这封信，马斯克在推特上说：“你认为这是一种选择。但事实并非如此。”然而，在接受Recode采访时，马斯克承认长时间工作对他不利。“我确信我在这个过程中烧伤了很多神经元，操作SpaceX和特斯拉非常困难。坦率地说，今年我感觉自己大了五岁。这是我整个职业生涯中最糟糕的一年。非常痛苦。北京时间6日消息，对于特斯拉创始人埃隆·马斯克来说，“可控”的工作日程和“疯狂”的工作时间表之间的区别“工作时间表是每周工作80小时还是120小时。
上周三，马斯克在特斯拉总部接受美国科技媒体Recode采访时表示：“如果你每周工作120小时，你真的会疯掉。”。他回忆起自己为使特斯拉达到生产目标而度过的艰难日子：“有时，我不计算具体的几周，但我只睡了几个小时，工作了，睡了几小时，然后又工作了，一周七天。有些日子必须是120小时，或者说是疯狂的几天。”现在，马斯克说，他的每周工作时间已经降至80或90小时。“这很容易管理。”他说，尽管80小时“相当可持续”，但当你工作超过这个时间时，疼痛程度会大大增加。“增加几个小时的痛苦呈指数级增长，这就像80多个小时的非线性。”即使减少到80个小时，马斯克的每周工作时间仍比管理价值数十亿美元的大公司的首席执行官的平均工作时间长10个小时。《哈佛商业评论》6月发表的一项研究发现，首席执行官平均每周工作62.5小时。这些首席执行官平均每天工作9.7小时，这意味着周一至周五的工作时间只有48.5小时。他们还有79%的周末工作，平均每天3.9小时；70%的假期也必须工作，平均每天工作2.4小时。这项研究的作者追踪了27位首席执行官，他们的公司平均年收入为131亿美元。马斯克在接受Recode采访时说：“这不是一件有趣的事情。如果你有压力，你就睡不着。你要么选择零睡眠，然后第二天你的大脑就不能工作了，要么你必须吃一些药来帮助你入睡。”马斯克说，为了让特斯拉加快Model 3的生产，他疯狂地工作了这么长时间。“作为一家初创公司，一家汽车公司，要想成功，比一个根深蒂固的品牌要困难得多。特斯拉还活着。这太荒谬了，太荒谬了！太荒谬了。”今年8月，《赫芬顿邮报》创始人阿里安娜·赫芬顿写信给身为特斯拉董事的马斯克，敦促他多睡一会儿。她在信中说：“每周工作120小时无法充分利用你的独特的品质，会浪费你的特质。。。忽视物理定律是无法到达火星的。我们也不能通过忽视日常生活中的科学规律来实现我们想要的。”针对这封信，马斯克在推特上表示：“你认为这是一个选择。但事实并非如此。”然而，在接受Recode采访时，马斯克承认长时间工作对他不利，“我确信我在这个过程中烧毁了一堆神经元，操作SpaceX和特斯拉非常困难。坦率地说，今年我感觉自己大了五岁。这是我整个职业生涯中最糟糕的一年。非常痛苦。
一直谋求“商转乘”的安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）在乘用车上屡屡受挫。
1900/1/1 0:00:00特斯拉中国区所有进展的重要消息来源之一的Vincent，在推特分享了特斯拉Model3中国区的交付时间2019年3月根据消息显示，来自中国区的Model3预定客户，
1900/1/1 0:00:00当中国全速迈向未来的时候，欧洲的电动车革命似乎仍停滞不前，而德国作为欧洲最大市场，正落后于其电动车发展目标。
1900/1/1 0:00:00今天上午，一汽大众与德国大众汽车集团签订合作备忘录。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，德国电信公司Telekom将在德国境内启用其电动车充电网络，首批公共电动车充电站已向公众开放，目前提供12万个公共充电站。
1900/1/1 0:00:00近日，造车新势力昶洧（chngwi）集团与比利时SOGEPA基金历经数月的协商，在近期达成重要的合作共识。同时将在2019年推出其在中国市场的第一款量产车型。
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