当车载服务越来越重要，上汽通用如何建立云平台？

汽车行业正在寻求改革，而汽车制造商身份的改变是一个极其重要的环节——销售的商品主体正在从汽车本身向服务倾斜，这就是为什么近年来车联网被提升到了一个新的高度。这不仅是为了避免促销中的同质化，也是车企新的竞争点。正如电动汽车普及的关键在于基础设施，汽车制造商向服务提供商转型也非常重要。凯文·凯利曾在第四空间发表演讲，演讲中提到了这一点。对于车联网来说，云平台相当于电动汽车的充电桩：数据传输和积累、提供联网服务、AI部署甚至OTA更新等，都需要依靠云平台来实现。上汽通用是最早重视云平台建设的车企之一。此外，4G-LTE服务在其车辆中全面普及后，OnStar的更新进度显著加快。去年，上汽通用汽车发布了《2025年汽车联盟战略》。未来，汽车联盟系统将重点推广以“云”为中心的汽车应用和服务，并将于2017年开始接入云服务，并于2018年提供OTA更新。

私有云和公有云的结合SAIC-GM目前采用混合云方案，即私有云和公共云的结合。因此，为了更好地理解SAIC-GM的云平台，我们必须首先理解公有云、私有云和混合云这三个概念。公共云是由第三方提供商提供的云服务，在开放的公共网络中提供服务。例如，百度网盘就是一个典型的公共云。一般来说，由于公有云可以共享资源和服务，因此其成本相对较低，并且有服务内容支持。此外，作为一个平台，公共云可以整合上下游，创造新的价值链和生态系统。与公有云相比，私有云是为单个企业使用而构建的，只用于一项服务，属于专有资源。因此，相比之下，成本更高，但在数据、安全和质量方面更可控。私有云可以由公司自己的IT部门或第三方提供商构建。现在，云提供商也将提供私有云服务。

由此可见，私有云和公有云各有优缺点：公有云资源和服务共享，使用更方便，成本相对较低，可以实现不同终端之间的数据共享，资源丰富；

缺点是服务的稳定性、数据的安全性和所有权都存在争议。私有云与公有云相反，其优势在于服务的稳定性、数据的安全性和数据的独立所有权，便于管理。然而，它也相对昂贵。如果你建立自己的私有云，你需要在设备的运营和维护上投入大量的人力和物力。因此，为了兼顾私有云和公有云的优势，避免它们的缺点，混合云已成为云服务的主要发展方向。所谓混合云是指私有云和公共云的结合。混合云具有私有云的安全性和稳定性，也可以在公有云上获得丰富的资源。这种模式可以在确保安全的前提下，享受云服务本身的规模经济。这是SAIC-GM采用的模式。据上汽通用内部工程师介绍，目前，OnStar、用户专用账户、车辆控制、用户个性化设置等涉及用户隐私和数据安全的内容都部署在私有云上。私有云平台的硬件和软件由SAIC-GM开发。该平台基于从北美引进的成熟平台方案，并由SAIC-GM在当地进行了定制。这些内容属于核心业务，不仅涉及用户私人数据的安全，还涉及车辆安全（与车辆控制相关）。公共云平台主要提供第三方提供的内容和服务，包括导航和在线数字内容。这些内容由第三方内容服务提供商提供，需要依靠公共云平台丰富的资源不断添加新的内容和服务。从长远来看，汽车行业将转向混合云解决方案，这种解决方案便于资源整合和数据控制。然而，在现阶段，混合云解决方案尚未完全普及。你为什么坚持建立自己的云平台？在云服务方案中，私有云对汽车制造商的早期吸引力在于数据所有权。如果我们回顾车联网的发展历史，会发现2015年前后，互联网公司也看到了车联网带来的红利开始进入汽车行业。在互联网公司的冲击下，汽车制造商意识到，未来汽车制造商不能止步于汽车制造，而是需要追求新的商业模式，服务的重要性开始凸显。“数据”的重要性不言而喻。因此，也正是在这个时候，汽车行业开始有了建立自己的云平台的想法。如上所述，构建私有云有两种方法，一种是将IT外包给云服务提供商，另一种是由企业的IT部门来构建。目前，大多数合资品牌都采用私有云解决方案，但大多数企业选择前者。今年年初，有消息称，大众将与微软合作，在微软的Azure上部署大众的私有云平台。该平台不仅将为大众品牌提供与车联网相关的服务，未来还将为大众集团一号Digitl Pltform政策下的其他品牌提供服务。SAIC-GM选择了后者。在IT行业，云服务的发展经历了很长一段时间。大约在20世纪90年代，已经有一些企业向外部世界提供云服务。目前，有三种类型的云服务：IS：仪器服务。基础设施是一种服务。企业可以租用服务器、网络、存储和操作系统等计算资源。服务提供商将托管基础设施并承担运营和维护任务。SS:Softwres服务，软件即服务，企业可以通过网络访问SS应用程序，而无需购买、安装、维护和更新软件或硬件，服务提供商提供软件应用程序，以确保企业可以使用最新版本。PS：PLTFORMS服务，即平台即服务，是SS的变体。企业也不需要购买和维护基本的软件和硬件。服务提供商提供云平台和各种工具，帮助开发人员构建和部署云应用程序。因此，私有云的建设可以根据云服务提供商提供的内容进行打包和组合。例如，服务提供商A提供信息……

结构，服务提供商B提供平台和运维，服务提供商C开发应用程序。这样做的好处是成本相对可控，所有外包都将更加省心。您可以根据服务提供商的技术能力进行选择，也可以随时使用最新的架构和技术，而不必麻烦自己。鉴于这些优势，SAIC-GM为什么坚持建立自己的云平台？这是基于三个考虑因素：1。在内容层面，内容的灵活性不仅在第三方内容访问方面足够灵活，而且在新服务开发和平台相关转型方面也更快，在不依赖第三方供应商进行数据融合的情况下：混合云可以忽略数据来源，共同提供服务（比如导航数据搜索，它可以同时搜索百度和高德，而不是只使用一个搜索引擎和平台，汽车和手机的区别在于它可以集成汽车的一些数据来提供应用。在技术层面，需要考虑吞吐量和贷款，数据融合会使访问量翻倍，还需要考虑汽车与后台的通信是否满足网络安全要求。3.在商业层面，可以与不同的CP和SP进行沟通，以打破障碍。

除了这些考虑，对于SAIC-GM来说，关键问题是车联网云平台并不独立存在，它需要与其他云平台兼容，例如企业的制造平台。尽管云平台对于车联网来说是不可或缺的，但当云服务首次进入汽车行业时，实际上更多的是考虑其在制造方面的便利性。再加上通用汽车在信息技术方面的深厚积累，选择了这一方案。对于汽车制造商来说，自己构建云平台并不是那么简单。一个评估因素是服务完成率。要想获得一定的服务成就率，企业需要花费大量资金来建立私有云平台，例如在许多地方投资基础设施。因此，为了更快地解决问题，大多数企业仍然从公有云、公有云上的私有云和外包云服务开始。云服务的扩展能力自建云平台的本质是为车联网服务。通过安吉星多年的服务积累，上汽通用已经具备了足够的优势：1。数据积累随着安吉星从运营到现在的服务数据积累，上汽通用很早就开始探索用户的汽车生活需求。目前，SAIC-GM已经为场景、系统和模型三个维度构建了“数据引擎模仿架构”。通过三个维度的信息整合，构建了汽车协会的数据生态。SAIC-GM表示，SAIC-GM在数据领域获得了20项专利，在软件领域获得了24项版权。未来将收集和积累更多的数据，为不同的用户提供基于不同场景的服务。2.车联网与车辆功能的互联互通也是基于安吉行和私有云平台的优势。SAIC-GM可以更方便地接入车联网服务和车辆功能，使车联网能够提供更全面的服务。例如，可以通信天气信息、车辆定位和车窗状态，方便系统在行驶到相应位置时提醒车主关闭车窗，并在获得车主授权后实现自动关闭车窗的命令。当然，这种行动也可以通过其他方式来实现。雨刮器通过车上的传感器知道是否在下雨，还可以将传感器数据与车窗关闭提醒连接起来。以同样的方式可以实现更多与车辆状态相关的服务，但SAIC-GM表示，引入这些服务将更加谨慎，以确保车辆驾驶安全和信息安全，因为这涉及车辆状态更改。3.在服务中推陈出新，速度更快。在去年宣布汽车联盟2025战略后，上汽通用汽车正在积极推出新服务。根据SAIC-GM的计划，云服务将在未来的汽车链接功能中发挥重要作用：2018年，SAIC-GM还将推出OTA更新、虚拟钥匙、微信互联等功能……

et功能、车辆远程控制、基于云的汽车应用程序和面向数千人的智能推送服务；2019年，将推出车内支付、智能家居和车辆接入、人工语音助手、在线广播和在线音乐优化。基于将于今年年底推出的虚拟密钥，所有这些密钥都将部署在SAIC-GM的私有云上。摘要对于汽车行业来说，云平台的重要性不言而喻。然而，云平台的建设和部署只是其中的一部分。归根结底，它是为了服务车联网的功能，能够更快地推出满足用户需求的服务，并使系统保持最新。汽车行业正在寻求改革，而汽车制造商身份的改变是一个极其重要的环节——销售的商品主体正在从汽车本身向服务倾斜，这就是为什么近年来车联网被提升到了一个新的高度。这不仅是为了避免促销中的同质化，也是车企新的竞争点。正如电动汽车普及的关键在于基础设施，汽车制造商向服务提供商转型也非常重要。凯文·凯利曾在第四空间发表演讲，演讲中提到了这一点。对于车联网来说，云平台相当于电动汽车的充电桩：数据传输和积累、提供联网服务、AI部署甚至OTA更新等，都需要依靠云平台来实现。上汽通用是最早重视云平台建设的车企之一。此外，4G-LTE服务在其车辆中全面普及后，OnStar的更新进度显著加快。去年，上汽通用汽车发布了《2025年汽车联盟战略》。未来，汽车联盟系统将重点推广以“云”为中心的汽车应用和服务，并将于2017年开始接入云服务，并于2018年提供OTA更新。

私有云和公有云的结合SAIC-GM目前采用混合云方案，即私有云和公共云的结合。因此，为了更好地理解SAIC-GM的云平台，我们必须首先理解公有云、私有云和混合云这三个概念。公共云是由第三方提供商提供的云服务，在开放的公共网络中提供服务。例如，百度网盘就是一个典型的公共云。一般来说，由于公有云可以共享资源和服务，因此其成本相对较低，并且有服务内容支持。此外，作为一个平台，公共云可以整合上下游，创造新的价值链和生态系统。与公有云相比，私有云是为单个企业使用而构建的，只用于一项服务，属于专有资源。因此，相比之下，成本更高，但在数据、安全和质量方面更可控。私有云可以由公司自己的IT部门或第三方提供商构建。现在，云提供商也将提供私有云服务。

由此可见，私有云和公有云各有优缺点：公有云资源和服务共享，使用更方便，成本相对较低，可以实现不同终端之间的数据共享，资源丰富；

缺点是服务的稳定性、数据的安全性和所有权都存在争议。私有云与公有云相反，其优势在于服务的稳定性、数据的安全性和数据的独立所有权，便于管理。然而，它也相对昂贵。如果你建立自己的私有云，你需要在设备的运营和维护上投入大量的人力和物力。因此，为了兼顾私有云和公有云的优势，避免它们的缺点，混合云已成为云服务的主要发展方向。所谓混合云是指私有云和公共云的结合。混合云具有私有云的安全性和稳定性，也可以在公有云上获得丰富的资源。这种模式可以在确保安全的前提下，享受云服务本身的规模经济。这是SAIC-GM采用的模式。据上汽通用内部工程师介绍，目前，OnStar、用户专用账户、车辆控制、用户个性化设置等涉及用户隐私和数据安全的内容都部署在私有云上。私有云平台的硬件和软件由SAIC-GM开发。该平台基于从北美引进的成熟平台方案，并由SAIC-GM在当地进行了定制。这些内容属于核心业务，不仅涉及用户私人数据的安全，还涉及车辆安全（与车辆控制相关）。公共云平台主要提供第三方提供的内容和服务，包括导航和在线数字内容。这些内容由第三方内容服务提供商提供，需要依靠公共云平台丰富的资源不断添加新的内容和服务。从长远来看，汽车行业将转向混合云解决方案，这种解决方案便于资源整合和数据控制。然而，在现阶段，混合云解决方案尚未完全普及。你为什么坚持建立自己的云平台？在云服务方案中，私有云对汽车制造商的早期吸引力在于数据所有权。如果我们回顾车联网的发展历史，会发现2015年前后，互联网公司也看到了车联网带来的红利开始进入汽车行业。在互联网公司的冲击下，汽车制造商意识到，未来汽车制造商不能止步于汽车制造，而是需要追求新的商业模式，服务的重要性开始凸显。“数据”的重要性不言而喻。因此，也正是在这个时候，汽车行业开始有了建立自己的云平台的想法。如上所述，构建私有云有两种方法，一种是将IT外包给云服务提供商，另一种是由企业的IT部门来构建。目前，大多数合资品牌都采用私有云解决方案，但大多数企业选择前者。今年年初，有消息称，大众将与微软合作，在微软的Azure上部署大众的私有云平台。该平台不仅将为大众品牌提供与车联网相关的服务，未来还将为大众集团一号Digitl Pltform政策下的其他品牌提供服务。SAIC-GM选择了后者。在IT行业，云服务的发展经历了很长一段时间。大约在20世纪90年代，已经有一些企业向外部世界提供云服务。目前，有三种类型的云服务：IS：仪器服务。基础设施是一种服务。企业可以租用服务器、网络、存储和操作系统等计算资源。服务提供商将托管基础设施并承担运营和维护任务。SS:Softwres服务，软件即服务，企业可以通过网络访问SS应用程序，而无需购买、安装、维护和更新软件或硬件，服务提供商提供软件应用程序，以确保企业可以使用最新版本。PS：PLTFORMS服务，即平台即服务，是SS的变体。企业也不需要购买和维护基本的软件和硬件。服务提供商提供云平台和各种工具，帮助开发人员构建和部署云应用程序。因此，私有云的建设可以根据云服务提供商提供的内容进行打包和组合。例如，服务提供商A提供信息……

结构，服务提供商B提供平台和运维，服务提供商C开发应用程序。这样做的好处是成本相对可控，所有外包都将更加省心。您可以根据服务提供商的技术能力进行选择，也可以随时使用最新的架构和技术，而不必麻烦自己。鉴于这些优势，SAIC-GM为什么坚持建立自己的云平台？这是基于三个考虑因素：1。在内容层面，内容的灵活性不仅在第三方内容访问方面足够灵活，而且在新服务开发和平台相关转型方面也更快，在不依赖第三方供应商进行数据融合的情况下：混合云可以忽略数据来源，共同提供服务（比如导航数据搜索，它可以同时搜索百度和高德，而不是只使用一个搜索引擎和平台，汽车和手机的区别在于它可以集成汽车的一些数据来提供应用。在技术层面，需要考虑吞吐量和贷款，数据融合会使访问量翻倍，还需要考虑汽车与后台的通信是否满足网络安全要求。3.在商业层面，可以与不同的CP和SP进行沟通，以打破障碍。

除了这些考虑，对于SAIC-GM来说，关键问题是车联网云平台并不独立存在，它需要与其他云平台兼容，例如企业的制造平台。尽管云平台对于车联网来说是不可或缺的，但当云服务首次进入汽车行业时，实际上更多的是考虑其在制造方面的便利性。再加上通用汽车在信息技术方面的深厚积累，选择了这一方案。对于汽车制造商来说，自己构建云平台并不是那么简单。一个评估因素是服务完成率。要想获得一定的服务成就率，企业需要花费大量资金来建立私有云平台，例如在许多地方投资基础设施。因此，为了更快地解决问题，大多数企业仍然从公有云、公有云上的私有云和外包云服务开始。云服务的扩展能力自建云平台的本质是为车联网服务。通过安吉星多年的服务积累，上汽通用已经具备了足够的优势：1。数据积累随着安吉星从运营到现在的服务数据积累，上汽通用很早就开始探索用户的汽车生活需求。目前，SAIC-GM已经为场景、系统和模型三个维度构建了“数据引擎模仿架构”。通过三个维度的信息整合，构建了汽车协会的数据生态。SAIC-GM表示，SAIC-GM在数据领域获得了20项专利，在软件领域获得了24项版权。未来将收集和积累更多的数据，为不同的用户提供基于不同场景的服务。2.车联网与车辆功能的互联互通也是基于安吉行和私有云平台的优势。SAIC-GM可以更方便地接入车联网服务和车辆功能，使车联网能够提供更全面的服务。例如，可以通信天气信息、车辆定位和车窗状态，方便系统在行驶到相应位置时提醒车主关闭车窗，并在获得车主授权后实现自动关闭车窗的命令。当然，这种行动也可以通过其他方式来实现。雨刮器通过车上的传感器知道是否在下雨，还可以将传感器数据与车窗关闭提醒连接起来。以同样的方式可以实现更多与车辆状态相关的服务，但SAIC-GM表示，引入这些服务将更加谨慎，以确保车辆驾驶安全和信息安全，因为这涉及车辆状态更改。3.在服务中推陈出新，速度更快。在去年宣布汽车联盟2025战略后，上汽通用汽车正在积极推出新服务。根据SAIC-GM的计划，云服务将在未来的汽车链接功能中发挥重要作用：2018年，SAIC-GM还将推出OTA更新、虚拟钥匙、微信互联等功能……

et功能、车辆远程控制、基于云的汽车应用程序和面向数千人的智能推送服务；2019年，将推出车内支付、智能家居和车辆接入、人工语音助手、在线广播和在线音乐优化。基于将于今年年底推出的虚拟密钥，所有这些密钥都将部署在SAIC-GM的私有云上。摘要对于汽车行业来说，云平台的重要性不言而喻。然而，云平台的建设和部署只是其中的一部分。归根结底，它是为了服务车联网的功能，能够更快地推出满足用户需求的服务，并使系统保持最新。

标签：大众世纪远程

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