零跑 S01 白车身下线，我们也首次探访了他们的金华生产基地

最近，有很多关于零跑汽车的新闻。他们向外界传达了有关三电和营销的信息。上周，GeekCr受邀参观了他们位于浙江金华的制造基地。这次工厂参观的机会是第一辆量产车S01的下线，这对初创团队来说是一个制造汽车的里程碑。零跑金华工厂位于金华新能源汽车小镇。从这个名字可以看出当地政府对新能源汽车产业的支持程度。在从酒店到新能源小镇的路上，我还看到许多商店出售新能源汽车（不是低速电动车）。严格来说，金华的新能源小镇仍处于建设阶段，零跑工厂也是如此。展示在自媒体面前的工厂只能算是“半成品”，工厂的绿化还没有做。目前，只有车身焊接车间和生产线的组装调试工作已经完成。

敢于向媒体展示这样的状态，零跑仍然非常“真实”。首先，介绍零跑在金华的工厂，并留出一些空间。根据官方声明，其标准名称应为“金华零跑汽车智能制造基地”，总面积约551亩（36.7万平方米）。一期计划产能为5万辆，也有产能扩张空间，最终将达到25万辆的年产能。

2017年7月，工厂正式开工建设，2018年6月封顶。7月，该设备开始进入工厂进行调试。预计该工厂将于2019年第一季度全面完工。2019年第一季度也是零跑S01量产下线的时间节点。全厂规划冲压、焊接、涂装、总装、三电生产五个工艺车间，自动化率95%。

援引官方信息，五个车间的技术亮点如下：冲压车间：配备自动连续高效冲压水线，由机器人输出，全面实现自动化生产；焊接车间：采用75台国际一流品牌自动化机器人，通过焊接主线实现柔性生产，最多可适应4个平台；屋顶采用激光焊接技术和设备；白色车身的运输方式全部采用滚轮滑轨的形式；涂装车间：采用世界一流、国内领先的水性涂料高环保技术，配备数十台进口机器人；装配车间：采用进口机器人涂胶、安东系统、MAS系统和进口检测设备；

三电车间：电机电控、电池模块电控均采用自动化单体设备生产，确保全封闭洁净车间的生产。有一点需要特别说明：由于零跑尚未获得电动汽车生产资质，早期，汽车的总装部分并没有在这里完成，而是采用了工作模式，并允许有资质的汽车公司代为组装汽车。告诉我在看到一圈焊接车间后的感受。因为我之前刚刚参观了江淮蔚来的工厂，相比之下，我仍然有很多感受。简单地说，零跑工厂看起来没有蔚来的工厂那么高。然而，很容易理解，零跑路线并不是一条高调的路线，他们也不能像蔚来那样投入巨资建造工厂。官方表示，这家零售工厂的总投资约为20亿美元。零跑汽车创始人朱江明也有自己的解释。他认为零跑工厂的资金利用效率高于合资汽车企业，也就是说，做同样的事情需要更少的钱。钱多钱少没有错，每个人都有自己的游戏方式。让我们来谈谈这次活动的另一个“主角”——S01的白衣之躯。零跑工作人员特别希望现场媒体拍下S01在人体上称重的照片，让他们满意：

从图中可以看出，白色车身重215公斤（是225公斤吗？），S01车辆重1240公斤，占车辆重量的17.3%。零跑似乎对他们在白色车身上的轻量级工作非常满意。但事实上，考虑到成本、制造难度和后期维护的便利性，S01并没有使用全铝车身，主要是高强度钢。官方数据显示，热成型和高强度钢的比例超过70%。朱江表示，他们更倾向于将轻量级问题视为一个系统工程。言下之意，除了白色车身的重量减轻外，整车其他部件的重量减轻也可以减轻整车的重量。例如，他们的Hercles集成电驱动组件在一定程度上实现了减重。另一方面，S01在S平台上采用的电池组空间设计更引以为傲的是零跑。因为这是一个专门为电动汽车设计的平台，所以电池组可以占到整车宽度的80%。在最大化电池组空间布局的同时，S平台的设计还考虑了在车身结构中增加电池盒结构的设计，同时在乘客舱和电池组周围设计了钢化笼式结构。

S01是该品牌的第一款量产车。它被定位为一辆Coupe，具有一些智能配置，如自动泊车、一定程度的自动驾驶功能、语音交互等。在巡航续航里程方面，它分为高版本和低版本，低版本使用18650节电池，长版本将使用21700节电池，最大巡航里程为460公里。有意思的是，在零跑的新闻稿中，我读到了这样一句话：零跑自成立以来，自主研发了“三电”系统、智能网联系统和自动驾驶系统三大车载平台和三大核心技术，获得了132项专利技术。是继特斯拉之后，全球第二家拥有完整智能电动汽车自主研发能力的汽车制造商。通常喜欢看关于造车新势力的新闻的学生应该仍然有印象。蔚来创始人李斌在接受媒体采访时也说过类似的话：全球只有特斯拉和蔚来拥有完整的电动汽车自主研发能力。。。无论如何，与特斯拉相比，距离S01的零跑设定只剩下四五个月了，这对他们来说应该是一个非常关键的时期。最近，有很多关于零跑汽车的新闻。他们向外界传达了有关三电和营销的信息。上周，GeekCr受邀参观了他们位于浙江金华的制造基地。这个工厂参观的机会……

是第一辆量产车S01的下线，这对初创团队制造汽车来说是一个适度的里程碑。零跑金华工厂位于金华新能源汽车小镇。从这个名字可以看出当地政府对新能源汽车产业的支持程度。在从酒店到新能源小镇的路上，我还看到许多商店出售新能源汽车（不是低速电动车）。严格来说，金华的新能源小镇仍处于建设阶段，零跑工厂也是如此。展示在自媒体面前的工厂只能算是“半成品”，工厂的绿化还没有做。目前，只有车身焊接车间和生产线的组装调试工作已经完成。

敢于向媒体展示这样的状态，零跑仍然非常“真实”。首先，介绍零跑在金华的工厂，并留出一些空间。根据官方声明，其标准名称应为“金华零跑汽车智能制造基地”，总面积约551亩（36.7万平方米）。一期计划产能为5万辆，也有产能扩张空间，最终将达到25万辆的年产能。

2017年7月，工厂正式开工建设，2018年6月封顶。7月，该设备开始进入工厂进行调试。预计该工厂将于2019年第一季度全面完工。2019年第一季度也是零跑S01量产下线的时间节点。全厂规划冲压、焊接、涂装、总装、三电生产五个工艺车间，自动化率95%。

援引官方信息，五个车间的技术亮点如下：冲压车间：配备自动连续高效冲压水线，由机器人输出，全面实现自动化生产；焊接车间：采用75台国际一流品牌自动化机器人，通过焊接主线实现柔性生产，最多可适应4个平台；屋顶采用激光焊接技术和设备；白色车身的运输方式全部采用滚轮滑轨的形式；涂装车间：采用世界一流、国内领先的水性涂料高环保技术，配备数十台进口机器人；装配车间：采用进口机器人涂胶、安东系统、MAS系统和进口检测设备；

三电车间：电机电控、电池模块电控均采用自动化单体设备生产，确保全封闭洁净车间的生产。有一点需要特别说明：由于零跑尚未获得电动汽车生产资质，早期，汽车的总装部分并没有在这里完成，而是采用了工作模式，并允许有资质的汽车公司代为组装汽车。告诉我在看到一圈焊接车间后的感受。因为我之前刚刚参观了江淮蔚来的工厂，相比之下，我仍然有很多感受。简单地说，零跑工厂看起来没有蔚来的工厂那么高。然而，很容易理解，零跑路线并不是一条高调的路线，他们也不能像蔚来那样投入巨资建造工厂。官方表示，这家零售工厂的总投资约为20亿美元。零跑汽车创始人朱江明也有自己的解释。他认为零跑工厂的资金利用效率高于合资汽车企业，也就是说，做同样的事情需要更少的钱。钱多钱少没有错，每个人都有自己的游戏方式。让我们来谈谈这次活动的另一个“主角”——S01的白衣之躯。零跑工作人员特别希望现场媒体拍下S01在人体上称重的照片，让他们满意：

从图中可以看出，白色车身重215公斤（是225公斤吗？），S01车辆重1240公斤，占车辆重量的17.3%。零跑似乎对他们在白色车身上的轻量级工作非常满意。但事实上，考虑到成本、制造难度和后期维护的便利性，S01并没有使用全铝车身，主要是高强度钢。官方数据显示，热成型和高强度钢的比例超过70%。朱江表示，他们更倾向于将轻量级问题视为一个系统工程。言下之意，除了白色车身的重量减轻外，整车其他部件的重量减轻也可以减轻整车的重量。例如，他们的Hercles集成电驱动组件在一定程度上实现了减重。另一方面，S01在S平台上采用的电池组空间设计更引以为傲的是零跑。因为这是一个专门为电动汽车设计的平台，所以电池组可以占到整车宽度的80%。在最大化电池组空间布局的同时，S平台的设计还考虑了在车身结构中增加电池盒结构的设计，同时在乘客舱和电池组周围设计了钢化笼式结构。

S01是该品牌的第一款量产车。它被定位为一辆Coupe，具有一些智能配置，如自动泊车、一定程度的自动驾驶功能、语音交互等。在巡航续航里程方面，它分为高版本和低版本，低版本使用18650节电池，长版本将使用21700节电池，最大巡航里程为460公里。有意思的是，在零跑的新闻稿中，我读到了这样一句话：零跑自成立以来，自主研发了“三电”系统、智能网联系统和自动驾驶系统三大车载平台和三大核心技术，获得了132项专利技术。是继特斯拉之后，全球第二家拥有完整智能电动汽车自主研发能力的汽车制造商。通常喜欢看关于造车新势力的新闻的学生应该仍然有印象。蔚来创始人李斌在接受媒体采访时也说过类似的话：全球只有特斯拉和蔚来拥有完整的电动汽车自主研发能力。。。无论如何，与特斯拉相比，距离S01的零跑设定只剩下四五个月了，这对他们来说应该是一个非常关键的时期。

标签：蔚来零跑汽车特斯拉江淮

汽车资讯热门资讯