老年代步车踩刹车 微型电动车企业受益

当拼多多、扎菜、二锅头占据消费热点时，位于三轮车和电动自行车之间的低速电动车自诞生以来就处于灰色地带，“老滑板车”成为其代名词。野蛮生长等等都是为了清理产能。工业和信息化部、国家发展改革委等六部委近日联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》（以下简称《通知》），要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，禁止新增低速电动车产能，加强低速电动车规范化管理。在低速电动车市场，龙芯通用、力帆、INBOR等多家上市公司均有布局。低速电动汽车迅猛发展。低速电动汽车主要是指行驶速度低、续航里程短、电池、电机等关键零部件技术水平低的三轮、四轮电动汽车，用于载客或载货，包括老年代步车。近年来，我国低速电动车的生产和市场规模无序扩张，生产企业数量已超过100家，产销规模超过百万辆。低速电动车的无序生产和使用给社会带来了一系列问题。据有关部门统计，过去五年，我国低速电动车发生交通事故83万起。今年春节期间，《证券时报》记者前往湖南一位朋友的家乡度假。除了普通汽车和豪华汽车外，低速电动车在当地的大街小巷最为常见。北京迅锋、河北宇捷、山东雷丁等四轮低速电动车并不少见。进一步了解，“现在买这种车的人很多，他们不需要驾照。大多数情况下，警察都不在乎。”事实上，低速电动车的普遍价格在2万至3万元之间。例如，机身由复合材料制成，电池使用铅酸电池而不是锂电池。此外，汽车使用成本极低，填补了三四线城市和城镇许多人的出行缺口。相关数据显示，自2013年以来，低速电动车行业发展迅速。截至目前，已实现年产量100万辆，社会占有量300万辆，产值300亿元，经济增长1000亿元，实现上下游从业人员100万人左右的规模，并连续几年保持50%以上的快速增长。当中国新能源汽车的销量普遍受到补贴的影响时，低速电动汽车仍在经历爆发式增长。根据前瞻产业研究院的分析，预计到2020年，中国低速电动汽车的数量将迅速扩大到1000万辆以上。上市公司有不同的影响。面对巨大的市场需求，许多公司纷纷进入，龙芯通用、力帆、英博等上市公司也纷纷进入。龙芯通用的主要产品包括发动机、摩托车、发电机组、四轮低速电动汽车、无人机、通用航空活塞发动机和汽车零部件。2015年7月，收购低速电动车龙头企业山东利驰51%的股权。据山东省汽车工业协会不完全统计，2018年上半年，山东省新能源汽车产销近40万辆，同比增长39%，其中四轮低速电动车占比超过80%。2018年半年报显示，龙芯通用2018年上半年实现四轮低速电动车销量2.16万辆，同比增长6.15%，实现营业收入4.8亿元，同比增长17.80%。龙芯通用混合动力系统（增程器）实现四轮低速电动车销量8291辆，同比增长158.37%；

锂离子版本的四轮低速电动汽车开始销售。今年7月18日，山东荔枝与上海世马出行合作，实现众筹订单和1万辆以上的预售订单。值得注意的是，今年上半年，龙芯通用仍在加大对四轮低速电动车的投资。今年半年报显示，预算投资2.37亿元的四轮低速电动车产能提升项目和投资1.44亿元的三轮低速电动车研发测试能力建设项目仍在建设中，项目进度已分别完成85%和95%。不过，龙芯通用也通过技术升级，走出了低速电动车的局限。2018年5月，山东荔枝“5万辆新能源商用车项目”获得山东省发展和改革委员会批准。该项目的实施将有助于山东利驰实现从四轮低速汽车到新能源汽车的产业升级，进一步拓展山东利驰未来的市场空间。力帆早在2014年就布局了低速电动车行业。2014年4月，力帆股份有限公司与济源市政府签订低速电动汽车项目合同，总投资22亿元，其中一期投资3亿元，主要生产低速电动汽车和混合动力电动汽车，预计年产量约20万辆低速电动汽车。但力帆2017年年报披露显示，公司低速电动车产量为3966辆，同比增长43.38%，销量为3868辆，同比上涨33.93%。尽管产量和销售额都有所增加，但数量并不大。英博于2009年进入中低速电动汽车市场，较早确立了品牌优势。公司专注于电动汽车电机控制系统的生产和研究，产品应用于新能源汽车、中低速电动汽车、场馆电动汽车等领域。2017年年报显示，英博中低速汽车业务实现销售收入2.46亿元，同比下降23.4%。这是因为，一方面，公司进一步优化客户结构，主动放弃未来无法满足升级和规格要求的中低速汽车客户；

另一方面，为满足市场需求，大型中低速汽车制造商普遍调整产品结构，降低车辆配置，相应配套零部件单价降低。2017年，INBOR电机控制器产品在中低速和轨道车领域共售出34.7万套，市场份额为45.93%，保持领先地位。如果中低速电动车的产业政策大幅调整，可能会对公司的运营产生一定影响。微型电动汽车企业受益中国汽车技术研究中心专家黄永和表示，近年来，中国低速电动汽车的生产和市场规模无序扩张，生产企业数量超过100家，产销规模超过100万辆。但大多数低速电动车产品不符合现行机动车安全技术标准的要求，生产企业不具备机动车生产资质。车辆无牌、无照、无保险，严重违反了现行法律法规的有关规定，对道路交通安全和交通秩序造成严重影响。此次发布的《通知》指出，将分三个阶段对低速电动车生产销售企业进行清理整顿。同时，面对产能无序扩张，《通知》明确，严禁增加低速电动车产能。要求地方政府严格执行国家有关机动车生产和销售的法律法规，停止制定和发布鼓励低速电动汽车发展的政策，停止制定并发布低速电动汽车准入条件，停止审批或备案低速电动汽车投资项目，停止新建低速电动汽车企业，扩建生产工厂等基础设施项目，停止新增低速电动汽车车型；

已制定出台相关政策的地区要立即停止实施，在建项目要立即整改，确保低速电动车产能不增加。由于价格低廉，A00级新能源汽车在过去几年中一直与低速电动汽车竞争激烈。据了解，2017年，中国市场共销售56万辆新能源乘用车，其中纯电动汽车45万辆。A00级微型车约占60%。然而，在补贴新政宣布后，由于补贴大幅跳水，A00级新能源汽车的销量在2018年大幅跳水。今年9月，A00级的销量为2.9万辆，同比下降15%。然而，这一禁止新增低速电动汽车产能的通知将为A00级新能源汽车带来新的增量。目前，涉及A00级新能源汽车的上市公司包括北汽蓝谷、众泰汽车、江淮汽车和长安汽车。当拼多多、扎菜、二锅头占据消费热点时，位于三轮车和电动自行车之间的低速电动车自诞生以来就处于灰色地带，“老滑板车”成为其代名词。野蛮生长等等都是为了清理产能。工业和信息化部、国家发展改革委等六部委近日联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》（以下简称《通知》），要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，禁止新增低速电动车产能，加强低速电动车规范化管理。在低速电动车市场，龙芯通用、力帆、INBOR等多家上市公司均有布局。低速电动汽车迅猛发展。低速电动汽车主要是指行驶速度低、续航里程短、电池、电机等关键零部件技术水平低的三轮、四轮电动汽车，用于载客或载货，包括老年代步车。近年来，我国低速电动车的生产和市场规模无序扩张，生产企业数量已超过100家，产销规模超过百万辆。低速电动车的无序生产和使用给社会带来了一系列问题。据有关部门统计，过去五年，我国低速电动车发生交通事故83万起。今年春节期间，《证券时报》记者前往湖南一位朋友的家乡度假。除了普通汽车和豪华汽车外，低速电动车在当地的大街小巷最为常见。北京迅锋、河北宇捷、山东雷丁等四轮低速电动车并不少见。进一步了解，“现在买这种车的人很多，他们不需要驾照。大多数情况下，警察都不在乎。”事实上，低速电动车的普遍价格在2万至3万元之间。例如，机身由复合材料制成，电池使用铅酸电池而不是锂电池。此外，汽车使用成本极低，填补了三四线城市和城镇许多人的出行缺口。相关数据显示，自2013年以来，低速电动车行业发展迅速。截至目前，已实现年产量100万辆，社会占有量300万辆，产值300亿元，经济增长1000亿元，实现上下游从业人员100万人左右的规模，并连续几年保持50%以上的快速增长。当中国新能源汽车的销量普遍受到补贴的影响时，低速电动汽车仍在经历爆发式增长。根据前瞻产业研究院的分析，预计到2020年，中国低速电动汽车的数量将迅速扩大到1000万辆以上。上市公司有不同的影响。面对巨大的市场需求，许多公司纷纷进入，龙芯通用、力帆、英博等上市公司也纷纷进入。龙芯通用的主要产品包括发动机、摩托车、发电机组、四轮低速电动汽车……

tric飞行器、无人机、通用航空活塞发动机和汽车零部件。2015年7月，收购低速电动车龙头企业山东利驰51%的股权。据山东省汽车工业协会不完全统计，2018年上半年，山东省新能源汽车产销近40万辆，同比增长39%，其中四轮低速电动车占比超过80%。2018年半年报显示，龙芯通用2018年上半年实现四轮低速电动车销量2.16万辆，同比增长6.15%，实现营业收入4.8亿元，同比增长17.80%。龙芯通用混合动力系统（增程器）实现四轮低速电动车销量8291辆，同比增长158.37%；锂离子版本的四轮低速电动汽车开始销售。今年7月18日，山东荔枝与上海世马出行合作，实现众筹订单和1万辆以上的预售订单。值得注意的是，今年上半年，龙芯通用仍在加大对四轮低速电动车的投资。今年半年报显示，预算投资2.37亿元的四轮低速电动车产能提升项目和投资1.44亿元的三轮低速电动车研发测试能力建设项目仍在建设中，项目进度已分别完成85%和95%。不过，龙芯通用也通过技术升级，走出了低速电动车的局限。2018年5月，山东荔枝“5万辆新能源商用车项目”获得山东省发展和改革委员会批准。该项目的实施将有助于山东利驰实现从四轮低速汽车到新能源汽车的产业升级，进一步拓展山东利驰未来的市场空间。力帆早在2014年就布局了低速电动车行业。2014年4月，力帆股份有限公司与济源市政府签订低速电动汽车项目合同，总投资22亿元，其中一期投资3亿元，主要生产低速电动汽车和混合动力电动汽车，预计年产量约20万辆低速电动汽车。但力帆2017年年报披露显示，公司低速电动车产量为3966辆，同比增长43.38%，销量为3868辆，同比上涨33.93%。尽管产量和销售额都有所增加，但数量并不大。英博于2009年进入中低速电动汽车市场，较早确立了品牌优势。公司专注于电动汽车电机控制系统的生产和研究，产品应用于新能源汽车、中低速电动汽车、场馆电动汽车等领域。2017年年报显示，英博中低速汽车业务实现销售收入2.46亿元，同比下降23.4%。这是因为，一方面，公司进一步优化客户结构，主动放弃未来无法满足升级和规格要求的中低速汽车客户；

另一方面，为满足市场需求，大型中低速汽车制造商普遍调整产品结构，降低车辆配置，相应配套零部件单价降低。2017年，INBOR电机控制器产品在中低速和轨道车领域共售出34.7万套，市场份额为45.93%，保持领先地位。如果中低速电动车的产业政策大幅调整，可能会对公司的运营产生一定影响。微型电动汽车企业受益中国汽车技术研究中心专家黄永和表示，近年来，中国低速电动汽车的生产和市场规模无序扩张，生产企业数量超过100家，产销规模超过100万辆。但大多数低速电动车产品不符合现行机动车安全技术标准的要求，生产企业不具备机动车生产资质。车辆无牌、无照、无保险，严重违反了现行法律法规的有关规定，对道路交通安全和交通秩序造成严重影响。此次发布的《通知》指出，将分三个阶段对低速电动车生产销售企业进行清理整顿。同时，面对产能无序扩张，《通知》明确，严禁增加低速电动车产能。要求地方政府严格执行国家有关机动车生产和销售的法律法规，停止制定和发布鼓励低速电动汽车发展的政策，停止制定并发布低速电动汽车准入条件，停止审批或备案低速电动汽车投资项目，停止新建低速电动汽车企业，扩建生产工厂等基础设施项目，停止新增低速电动汽车车型；已制定出台相关政策的地区要立即停止实施，在建项目要立即整改，确保低速电动车产能不增加。由于价格低廉，A00级新能源汽车在过去几年中一直与低速电动汽车竞争激烈。据了解，2017年，中国市场共销售56万辆新能源乘用车，其中纯电动汽车45万辆。A00级微型车约占60%。然而，在补贴新政宣布后，由于补贴大幅跳水，A00级新能源汽车的销量在2018年大幅跳水。今年9月，A00级的销量为2.9万辆，同比下降15%。然而，这一禁止新增低速电动汽车产能的通知将为A00级新能源汽车带来新的增量。目前，涉及A00级新能源汽车的上市公司包括北汽蓝谷、众泰汽车、江淮汽车和长安汽车。

标签：北京长安雷丁江淮众泰

汽车资讯热门资讯