500辆凯翼E3共享汽车空降成都 凯翼汽车加速拓展共享汽车版图

近日，500辆凯翼E3共享汽车空降成都。虽然两个合作伙伴没有举行盛大的启动仪式，但宜宾、芜湖、成都已经先后启动，如火如荼的苏州、长沙、南昌即将落地。凯翼汽车与共享出行品牌GOFUN的合作越来越紧密。共享汽车已逐渐成为大众出行的主流选择。一方面，它满足了一些消费者的驾驶需求。另一方面，避免了因车辆闲置资源利用不力而造成的浪费。

国内最早打造“智能网联汽车”并提出“众包汽车”概念的凯翼汽车，在今年面对疲软的国内汽车市场，展现出了具有互联网基因的创新精神和敢想敢做的魄力。凯翼汽车率先提出了“汽车新零售”的汽车营销战略，以打破现有的市场份额壁垒，创造新的汽车销售爆发点。同时，凯翼的“新零售战略”将进一步降低大众购车门槛，创造“地板下有地板”的奇迹。通过共享汽车，全面推进汽车“新零售”模式，将帮助更多人进入“汽车时代”，让更多人共享舒适出行的发展红利。汽车共享是一种商业噱头，还是一个城市必须这样做？随着城市化的快速发展，城市的结构迅速开放，生活中的距离概念也从我们记忆中的“抬起脚”发展到今天的“长途跋涉”。“有车”已经成为城市生活的必需品。然而，随着车主的迅速增加，城市交通拥堵已成为常态。越来越多的城市难以上牌，外地牌照被禁止，停车位“难找”，这让许多有汽车需求的市民“受欢迎”或“望而却步”。显然，社会的发展和进步可以带来生活质量的全面提高，但希望近在咫尺，但似乎遥不可及。共享汽车的出现打破了自动驾驶汽车“要么买要么租”的传统观念，让你想什么时候开就什么时候用，同时让有限的社会交通资源得到最有效的利用。它的出现解决了人们对高频短途旅行的需求。搜索周围的车辆、扫码、开门、上路、到达目的地后结账、还车，都可以用手机轻松完成。它也可以被视为将一辆汽车浓缩成手机大小。它像电影《蚁人》中利皮姆医生的微型车库一样神奇吗？我们可以说，共享汽车是将城市从“一人一车”的资源崩溃边缘拯救出来，并朝着10人或10人以上共享一辆车的合理方向科学发展。有轨电车还是油罐车？没有唯一的答案。满足需求是唯一的标准。GoFun以“不同风格”解释了其在共享汽车领域的探索，这也决定了它与凯翼汽车务实创新的精神一拍即合。当很多人还在为有轨电车或汽油车争论不休时，凯翼和GOFUN关注的是用户的实际需求。电动汽车有一些优点，如零排放、环保等。但由于目前技术水平的限制，充电时间长，运行里程短，需要专门设置充电桩的限制。在某些情况下，它确实无法有效地满足客户的需求。

作为一款燃油车，凯翼E3具有加油简单、续航里程无限、无需特殊充电装置等特点。一辆真正能够满足部分用户个性化使用需求、满足客户需求的汽车才是好车。随着凯翼E3的加入，共享汽车为行业发展提供了更多可能性，也为共享汽车用户提供了更多选择。无论是共享还是家用，总有几个指标是选车所必需的。由于燃油车在共享汽车的细分需求方面确实具有优势。作为中国共享出行市场的第一辆车，GoFun一定会选择一款结构可靠、系统成熟稳定、油耗低、维护少的全方位车型……

e承担这项重要任务的费用。作为中选车型，凯翼E3能够全面落地GOFUN重点城市，这表明E3的综合指标能够完美满足上述全方位需求。

2015年获得J.D.Power紧凑型轿车细分市场第一名，也是唯一一家获得紧凑型新车品质车第一名的凯翼E3，凯翼E3瞄准的“实用人群”完全可以满足他们对务实、品质、稳定性和时尚的需求。从动力角度来看，凯翼E3搭载的是一台1.5L排量的ACTECO十大发动机，市场占有率高达百万台，荣获“中国十大发动机”称号。其优越的性能、经济的使用成本、清洁环保的特点能够有效满足共享汽车的需求。全车配备SRS安全气囊；

高强度的车身结构也为客户提供了最大的安全保护。从用户对配置的需求来看，即使是租来的车，用户也会希望它配置更高、质量更好、更科学、更时尚。凯翼E3配备了一块7英寸的屏幕，集成了GPS导航和蓝牙功能。多功能方向盘可以控制DVD播放和电话接听，驾驶时操作方便。此外，凯翼E3是同级车型中唯一一款标配6探头全方位驻车雷达和电加热后视镜的车型。综上所述，凯翼E3的质量与合资品牌车型不相上下，甚至更好。

在探索和创新的追求中，凯翼从未停止过。凯翼汽车一直是一家以互联网思维思考品牌和产品定位与发展的汽车企业，相当于手机行业的“小米”品牌。一直以小米为榜样的凯翼汽车，从一开始就被注入了创新、变革、互联、用户思维等年轻而充满活力的基因，而这些基因也决定了凯翼不甘于墨守成规、总能把握市场特点、有所作为的品牌个性。第一个推出“智能网联汽车”的凯翼品牌和第一辆“众包汽车”在中国汽车工业的发展史上留下了深刻的印记。这些过去的辉煌将激励凯翼在未来，并仍然保留最初的勇气和开拓精神，在产品创新和“新零售”的全新营销模式方面创造新的世界。近日，500辆凯翼E3共享汽车空降成都。虽然两个合作伙伴没有举行盛大的启动仪式，但宜宾、芜湖、成都已经先后启动，如火如荼的苏州、长沙、南昌即将落地。凯翼汽车与共享出行品牌GOFUN的合作越来越紧密。共享汽车已逐渐成为大众出行的主流选择。一方面，它满足了一些消费者的驾驶需求。另一方面，避免了因车辆闲置资源利用不力而造成的浪费。

国内最早打造“智能网联汽车”并提出“众包汽车”概念的凯翼汽车，在今年面对疲软的国内汽车市场，展现出了具有互联网基因的创新精神和敢想敢做的魄力。凯翼汽车率先提出了“汽车新零售”的汽车营销战略，以打破现有的市场份额壁垒，创造新的汽车销售爆发点。同时，凯翼的“新零售战略”将进一步降低大众购车门槛，创造“地板下有地板”的奇迹。通过共享汽车，全面推进汽车“新零售”模式，将帮助更多人进入“汽车时代”，让更多人共享舒适出行的发展红利。汽车共享是一种商业噱头，还是一个城市必须这样做？随着城市化的快速发展，城市的结构迅速开放，生活中的距离概念也从我们记忆中的“抬起脚”发展到今天的“长途跋涉”。“有车”已经成为城市生活的必需品。然而，随着车主的迅速增加，城市交通拥堵已成为常态。越来越多的城市难以上牌，外地牌照被禁止，停车位“难找”，这让许多有汽车需求的市民“受欢迎”或“望而却步”。显然，社会的发展和进步可以带来生活质量的全面提高，但希望近在咫尺，但似乎遥不可及。共享汽车的出现打破了自动驾驶汽车“要么买要么租”的传统观念，让你想什么时候开就什么时候用，同时让有限的社会交通资源得到最有效的利用。它的出现解决了人们对高频短途旅行的需求。搜索周围的车辆、扫码、开门、上路、到达目的地后结账、还车，都可以用手机轻松完成。它也可以被视为将一辆汽车浓缩成手机大小。它和…一样神奇吗……

电影《蚁人》中利皮姆医生的微型车库？我们可以说，共享汽车是将城市从“一人一车”的资源崩溃边缘拯救出来，并朝着10人或10人以上共享一辆车的合理方向科学发展。有轨电车还是油罐车？没有唯一的答案。满足需求是唯一的标准。GoFun以“不同风格”解释了其在共享汽车领域的探索，这也决定了它与凯翼汽车务实创新的精神一拍即合。当很多人还在为有轨电车或汽油车争论不休时，凯翼和GOFUN关注的是用户的实际需求。电动汽车有一些优点，如零排放、环保等。但由于目前技术水平的限制，充电时间长，运行里程短，需要专门设置充电桩的限制。在某些情况下，它确实无法有效地满足客户的需求。

作为一款燃油车，凯翼E3具有加油简单、续航里程无限、无需特殊充电装置等特点。一辆真正能够满足部分用户个性化使用需求、满足客户需求的汽车才是好车。随着凯翼E3的加入，共享汽车为行业发展提供了更多可能性，也为共享汽车用户提供了更多选择。无论是共享还是家用，总有几个指标是选车所必需的。由于燃油车在共享汽车的细分需求方面确实具有优势。作为中国共享出行市场的第一款汽车GoFun，它肯定会选择一款结构可靠、系统成熟稳定、油耗低、维护成本低的全方位车型来承担这一重任。作为中选车型，凯翼E3能够全面落地GOFUN重点城市，这表明E3的综合指标能够完美满足上述全方位需求。

2015年获得J.D.Power紧凑型轿车细分市场第一名，也是唯一一家获得紧凑型新车品质车第一名的凯翼E3，凯翼E3瞄准的“实用人群”完全可以满足他们对务实、品质、稳定性和时尚的需求。从动力角度来看，凯翼E3搭载的是一台1.5L排量的ACTECO十大发动机，市场占有率高达百万台，荣获“中国十大发动机”称号。其优越的性能、经济的使用成本、清洁环保的特点能够有效满足共享汽车的需求。全车配备SRS安全气囊；高强度的车身结构也为客户提供了最大的安全保护。从用户对配置的需求来看，即使是租来的车，用户也会希望它配置更高、质量更好、更科学、更时尚。凯翼E3配备了一块7英寸的屏幕，集成了GPS导航和蓝牙功能。多功能方向盘可以控制DVD播放和电话接听，驾驶时操作方便。此外，凯翼E3是同级车型中唯一一款标配6探头全方位驻车雷达和电加热后视镜的车型。综上所述，凯翼E3的质量与合资品牌车型不相上下，甚至更好。

在探索和创新的追求中，凯翼从未停止过。凯翼汽车一直是一家以互联网思维思考品牌和产品定位与发展的汽车企业，相当于手机行业的“小米”品牌。一直以小米为榜样的凯翼汽车，从一开始就被注入了创新、变革、互联、用户思维等年轻而充满活力的基因，而这些基因也决定了凯翼不甘于墨守成规、总能把握市场特点、有所作为的品牌个性。第一个推出“智能网联汽车”的凯翼品牌和第一辆“众包汽车”在中国汽车工业的发展史上留下了深刻的印记。这些过去的辉煌将激励凯翼在未来，并仍然保留最初的勇气和开拓精神，在产品创新和“新零售”的全新营销模式方面创造新的世界。

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