近日，保时捷纯电动汽车Taycan的负责人Stefan Weckbach接受了海外媒体的独家采访，谈到了产品的具体量产信息以及其他电动化战略的进展。此次采访的核心内容还涉及到保时捷目前对传统燃油车、插电式混合动力车和纯电动汽车的技术态度，同时对充电网络的建设也有更明确的回应。
Stefan Weckbach说：“未来，保时捷将专注于三大支柱产品。第一大支柱将专注于传统内燃机跑车，第二大支柱将聚焦于插电式混合动力技术。该领域目前在欧洲备受重视，产品的市场份额不断提高，可以为车辆带来性能效益。最后一个支柱点是纯电动车辆。保时捷希望打造出纯电动汽车领域最具运动感的产品，即使作为一款纯电动汽车，也能完美承接保时捷的品牌基因。“在产品细节方面，采访提到，Taycan将使用智能冷却系统，该系统将始终为整车的性能部件提供冷却，防止过热对电机和电池组造成的功率衰减，并确保车辆始终处于完整的功率状态nto电机的轻量化和电池组密度的提高，并不断优化空气动力学，以确保车辆具有最佳的电机基因。
“保时捷Mission E Cross Turismo”对于Taycan的量产时间，Stefan Weckbach表示：“保时捷Taycan将于2019年秋季在全球上市，与此同时，Mission E Cross Turismo也已批准量产。与Taycan相比，后者拥有更好的车身尺寸和乘坐体验，可以满足更多用户的需求。“关于Macan或Panamera是否会推出纯电动版本，采访称目前还没有相关的计划决定。
“保时捷使命e Cross Turismo”关于其他电动化战略的推广，Stefan Weckbach说：“保时捷正在与其他汽车制造商合作，在欧洲建造800V超级充电系统。这些充电站可以在15分钟内为车辆补充400公里的电池寿命。到2020年，大约400个这样的充电站将建成。与此同时，保时捷也在开发400V充电技术，可以确保插电式混合动力汽车和纯电动汽车可以使用车辆。“近日，保时捷纯电动汽车Taycan的负责人Stefan Weckbach接受了海外媒体的独家采访，谈到了产品的具体量产信息以及其他电动化战略的进展。此次采访的核心内容还涉及到保时捷目前对传统燃油车的技术态度，插电式hybrid汽车和纯电动汽车，同时，关于充电网络的建设也有更明确的回应。
Stefan Weckbach说：“未来，保时捷将专注于三大支柱产品。第一大支柱将专注于传统内燃机跑车，第二大支柱将聚焦于插电式混合动力技术。该领域目前在欧洲备受重视，产品的市场份额不断提高，可以为车辆带来性能效益。最后一个支柱点是纯电动车辆。保时捷希望打造出纯电动汽车领域最具运动感的产品，即使作为一款纯电动汽车，也能完美承接保时捷的品牌基因。“在产品细节方面，采访提到，Taycan将使用智能冷却系统，该系统将始终为整车的性能部件提供冷却，防止过热对电机和电池组造成的功率衰减，并确保车辆始终处于完整的功率状态nto电机的轻量化和电池组密度的提高，并不断优化空气动力学，以确保车辆具有最佳的电机基因。
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“保时捷Mission E Cross Turismo”对于Taycan的量产时间，Stefan Weckbach表示：“保时捷Taycan将于2019年秋季在全球上市，与此同时，Mission E Cross Turismo也已批准量产。与Taycan相比，后者拥有更好的车身尺寸和乘坐体验，可以满足更多用户的需求。“关于Macan或Panamera是否会推出纯电动版本，采访称目前还没有相关的计划决定。
“保时捷使命e Cross Turismo”关于其他电动化战略的推广，Stefan Weckbach说：“保时捷正在与其他汽车制造商合作，在欧洲建造800V超级充电系统。这些充电站可以在15分钟内为车辆补充400公里的电池寿命。到2020年，大约400个这样的充电站将建成。与此同时，保时捷也在开发400V充电技术，可以确保插电式混合动力汽车和纯电动汽车可以使用车辆。"
近日，有外媒报道，福特公司申请了一项名为“自动驾驶车辆后视镜”的专利申请，该技术目的是针对目前自动驾驶车辆的应用需求，将自动驾驶雷达设备放到车辆后视镜内。
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