氢能正成为全球能源和交通领域的热点之一。氢燃料电池汽车的续航里程一般可达600公里，加氢时间可控制在3-6分钟内，且排放仅为水，因此被认为是“真正的新能源汽车”。事实上，近年来，国家一直在推动氢燃料电池汽车的发展。在补贴金额上，燃料电池汽车一直高于电动汽车。然而，政策的春风似乎未能在过去几年对氢燃料电池汽车市场的发展起到很大的推动作用。与电动汽车相比，市场上的氢燃料电池汽车非常少。电动汽车和氢燃料电池汽车哪个更适合未来发展，目前还没有定论。然而，一些专家认为，氢燃料电池汽车最终将取代纯电动汽车，成为未来交通的最佳解决方案。在此背景下，11月23日，由索源物资与广东省氢能与燃料电池行业协会（即将成立）联合主办的“2018国际氢燃料电池汽车产业发展高峰论坛”在东莞松山湖中集智谷园会议中心举行，吸引了300多位行业精英参与（包括涵盖氢能、燃料电池及控制系统、加氢站设备全产业链的企业代表、投资专业人士、国内外知名专家等）。
现场盛况
深圳市寻源网络科技有限公司有限公司总经理傅亮，东莞市松山湖投资促进局副局长梁金明，柴茂荣，斋玉理工大学教授，国电氢气投资总规划师，中央组织部特别专家，赛迪咨询高级分析师田泽普，张祥成，前英国皇家学会工业院士、中国科学院苏州纳米研究所研究员，中国中车唐山机车车辆有限公司高级专家李明，深圳市奉化能源科技发展有限公司总经理陈慧明，东莞市中信能源科技有限公司有限公司董事长徐伟强，闫西强，广东国鸿氢能科技有限公司有限公司副总经理、华通氢能股份有限公司董事长陈品元、佛山市清基能源科技有限公司有限公司副总经理吴波、深圳市凯浩达氢能有限公司董事欧阳健等嘉宾分别作了精彩的主题演讲。
有限公司总经理傅亮：“中国正在大力推动氢燃料电池汽车绿色环保产业的发展，这也是我们关注的重点领域之一。氢能产业的发展需要政府、协会平台和企业的联动。”，有限公司总经理在开幕词中表示。傅亮表示，作为材料解决方案的一站式服务平台，材料寻求和材料索取致力于促进工大科研新材料的有效整合，构建材料产业与制造业之间的“互联网+新材料”连接平台，创建创新创业“双创”服务平台，旨在提高效率、降低成本、促进创新、优化制造业资源。
东莞市松山湖投资促进局副局长梁金明在致辞中提到，作为全球能源可持续发展和战略转型的重要技术路径，松山湖一直高度重视氢能和燃料电池产业的发展，并引进了一批相关高端优质项目。他还透露，松山湖已经出台了一系列关于科技和人才的政策，并期待与更多创新人才合作，在氢相关领域进行产业发展。我们真诚欢迎新能源产业……
比如在这里孵化的氢能。尽管氢燃料电池的发展仍处于起步阶段，但与会专家和企业家都认为，未来氢燃料电池行业的发展是不可避免的。
日本埼玉工业大学教授、国电氢能投资总规划师、中央组织部特约专家柴茂荣表示，“氢能是21世纪的终极能源，它将进入21世纪的氢电社会。”，国电氢能投资总规划师、中央组织部特约专家表示，要建设氢能社会，未来可以将部分氢气作为燃料供应给加氢站。“燃料电池在交通运输中的应用优于锂电池等可再生能源。”目前，国外燃料电池全功率乘用车已经取得突破，而我国增程燃料电池公交车的发展才刚刚开始，国内电堆的稳定性和一致性有待提高。柴茂荣指出，中国在高能量密度、低成本反应堆等关键技术上尚未取得突破。未来，我们需要重点关注太阳能制氢、催化剂、双极板材料和系统关键设备等关键技术。
赛迪咨询高级分析师田泽普发表了题为《中国氢能和燃料电池行业的演变与投资价值分析》的演讲。她说，“情况正在发生变化。”她分析说，四个因素，即国家层面的重大决心、基础设施建设的推进、地方政府实施的协调以及相对明显的技术优势，导致电动汽车行业优先于氢燃料电池汽车的发展。然而，中国氢能和燃料电池的发展已经初具规模。2017年，燃料电池汽车销量超过1000辆，主要在商用车领域，是该领域最好的替代品。在乘用车领域，燃料电池汽车也有一定的潜力。“公共领域仍然是燃料电池汽车早期推广的重点，地方政府将发挥重要作用。”据她预测，2020年销量将超过4000辆，2022年将超过1.2万辆。
李明有轨电车是中车唐山机车车辆有限公司有限公司的高级专家，也是氢燃料电池的主要细分公司。在中国，新能源轨道车辆已成为城市轨道交通的发展重点。中车唐山机车车辆股份有限公司有限公司高级专家李明表示，业主对新能源有轨电车线路的站间距和行车里程的要求不断提高，他们还要求具备站外充电能力，以降低充电站等基础设施成本。他坚信，高效清洁的能源将是城市有轨电车理想的新能源，氢燃料电池混合动力有轨电车是轨道交通领域最好的清洁能源解决方案。“新一代燃料电池轨道车辆的开发和产业化需要搭建燃料电池系统的产业化平台，形成新一代燃油电池系统和关键部件的自主生产和集成设计能力，并对关键部件进行深入研究，以大幅提高能源效率，降低综合成本。"
东莞中信新能源科技有限公司有限公司董事长徐伟强、东莞中信新能源技术有限公司有限公司董事长许伟强表示，虽然氢能商业化仍存在问题有待解决，包括氢能基础设施建设相对滞后，国内燃料电池的研发技术和原材料产业建设仍有待提高，氢燃料电池技术确实具备了商业化的条件和基础。“氢燃料电池的发展更多的是为了减少排放和污染。从这个角度来看，我们不应该只补贴氢燃料……
l电池汽车或加氢站，但所有使用氢能电池的平台或设备都应享受补贴。每个人都在为节能减排做出贡献，应该根据使用氢燃料电池减少的碳排放量给予补贴。”他说。
广东国鸿氢能科技有限公司有限公司副总经理严西强，广泛应用于航空航天、交通运输、备用电源、水下潜艇等领域。广东国鸿氢能科技有限公司有限公司副总经理严西强同意徐伟强的观点，“燃料电池汽车技术基本成熟，已经进入商业推广和销售阶段。”他说，中国燃料电池产业链已经基本成熟，特别是在佛山（云浮）氢能产业园，在燃料电池产业的上、中、下游形成了较为完整的产业链。“目前，中国有七个产业集群，连横重点企业的整合将加速区域一体化和跨区域投资并购。”他说，地方政府大力支持燃料电池汽车的发展，上海、武汉、，佛山等地出台了一系列政策，并大力实施。
前英国皇家学会工业院士、中国科学院苏州纳米技术研究所研究员张向成的演讲主要围绕电子层面的氢燃料电池技术展开。他对石墨烯和碳纳米管催化载体的应用前景进行了展望。在他看来，氢燃料电池的核心技术是膜技术，关键在于质子膜和催化剂。他还表示，“如果科学界不仓促行动，我们很可能可以设计未来的电池组。用最少的人和最少的钱，也可以产生最多的结果。”制氢和储氢非常重要。氢能产业链包括制氢、储氢、运氢、用氢等上下游技术。
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深圳市开豪达氢能有限公司有限公司董事欧阳健如果氢能成为全球新能源发展的未来方向，氢从何而来？深圳市凯浩达氢能有限公司有限公司董事欧阳健介绍了一整套水电解制氢解决方案和服务。他说：“目前，国内的氢气生产大多来自传统能源，未来要实现氢能的真正绿色发展，就必须采用完全清洁的氢气生产方法。”水电解制氢具有许多优点，如制氢效率高、工艺简单，无污染的工艺和高纯度的氢气，可直接用于燃料电池。“未来，电解水制氢技术将与可再生能源利用相结合，利用弃光、弃水、弃风发电生产氢气，将电转化为氢气，实现全产业链绿色发展。”
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深圳市奉化能源科技发展有限公司有限公司总经理陈慧明表示：“目前，大量资金集中在烟囱和汽车制造业，但制约中国氢能产业发展的痛点是氢的储存和运输。”。，有限公司表示，氢气制备、储存和运输成本占氢气总成本的70%，金属固体储氢技术的产业化可以实现氢气利用的技术飞跃，大大降低氢气使用成本，提高安全性，使实现氢经济和氢社会成为可能。他强调，固体储氢技术及其关键设备是氢能产业发展的基石。其中，氢化镁被用作金属固体储氢材料，可以……
有效克服了气体和液体储存方法的缺点，已广泛应用于储氢、氢气运输、加氢站等多个领域，具有储氢密度高、安全性高、运输方便等特点。
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华通氢能有限公司董事长陈品元、华通氢能源有限公司董事长陈品源也谈到了储氢问题。他首先引用了麦肯锡报告的数据。“到2050年，氢动力燃料电池汽车将占汽车总数的20%，约有4亿辆汽车、1500万至200万辆氢重型卡车和约500万辆氢公交车，氢能将占世界总能源的18%。”他说，中国是一个能源短缺的国家，势必会全面发展氢能产业。他指出，发展氢能首先要解决储氢安全问题。固体储氢是目前已知的最安全的方式，比国内使用的天然气安全一级。“除作为氢能经济核心部分的储氢技术中最重要的部分——（SOFC）固体金属氢化物储氢技术外，中国的氢气产量居世界第一，氢气应用市场潜力居世界第一。”他介绍，华通氢能拥有镁基固态储氢的专利，覆盖美国、中国、日本、欧洲等9个国家，共有23项专利。
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吴波双极板、MEA和密封圈是氢燃料电池堆的三个核心部件，双极板需要确保在稳定的环境中进行电化学反应。大足激光技术产业集团有限公司有限公司吴波发表了题为“氢燃料电池关键部件制造方法总结”的演讲，详细介绍了氢燃料电池堆三个核心部件的制造和氢燃料电池的智能化生产，包括高速激光极片成型机、激光制膜机、，卷绕机的全套图纸、自动智能装配全线系统等。氢能正成为全球能源和交通领域的热点之一。氢燃料电池汽车的续航里程一般可达600公里，加氢时间可控制在3-6分钟内，且排放仅为水，因此被认为是“真正的新能源汽车”。事实上，近年来，国家一直在推动氢燃料电池汽车的发展。在补贴金额上，燃料电池汽车一直高于电动汽车。然而，政策的春风似乎未能在过去几年对氢燃料电池汽车市场的发展起到很大的推动作用。与电动汽车相比，市场上的氢燃料电池汽车非常少。电动汽车和氢燃料电池汽车哪个更适合未来发展，目前还没有定论。然而，一些专家认为，氢燃料电池汽车最终将取代纯电动汽车，成为未来交通的最佳解决方案。在此背景下，11月23日，由索源物资与广东省氢能与燃料电池行业协会（即将成立）联合主办的“2018国际氢燃料电池汽车产业发展高峰论坛”在东莞松山湖中集智谷园会议中心举行，吸引了300多位行业精英参与（包括涵盖氢能、燃料电池及控制系统、加氢站设备全产业链的企业代表、投资专业人士、国内外知名专家等）。
现场盛况
深圳市寻源网络科技有限公司有限公司总经理傅亮，东莞市松山湖投资促进局副局长梁金明，柴茂荣，斋玉理工大学教授，国电氢气投资总规划师，中央组织部特别专家，赛迪咨询高级分析师田泽普，张祥成，前英国皇家学会工业院士、中国科学院苏州纳米研究所研究员……
中国中车唐山机车车辆有限公司有限公司高级专家李明、深圳市奉化能源科技发展有限公司总经理陈慧明、东莞市中信能源科技有限公司董事长徐伟强、广东国宏氢能科技有限公司有限公司副总经理严西强、陈品元、，华通氢能有限公司董事长、佛山市清基能源科技有限公司有限公司副总经理吴波、深圳市凯浩达氢能有限公司董事欧阳健等嘉宾分别发表了精彩的主题演讲。
有限公司总经理傅亮：“中国正在大力推动氢燃料电池汽车绿色环保产业的发展，这也是我们关注的重点领域之一。氢能产业的发展需要政府、协会平台和企业的联动。”，有限公司总经理在开幕词中表示。傅亮表示，作为材料解决方案的一站式服务平台，材料寻求和材料索取致力于促进工大科研新材料的有效整合，构建材料产业与制造业之间的“互联网+新材料”连接平台，创建创新创业“双创”服务平台，旨在提高效率、降低成本、促进创新、优化制造业资源。
东莞市松山湖投资促进局副局长梁金明在致辞中提到，作为全球能源可持续发展和战略转型的重要技术路径，松山湖一直高度重视氢能和燃料电池产业的发展，并引进了一批相关高端优质项目。他还透露，松山湖已经出台了一系列关于科技和人才的政策，并期待与更多创新人才合作，在氢相关领域进行产业发展。我们真诚欢迎氢能等新能源产业在这里孵化。尽管氢燃料电池的发展仍处于起步阶段，但与会专家和企业家都认为，未来氢燃料电池行业的发展是不可避免的。
日本埼玉工业大学教授、国电氢能投资总规划师、中央组织部特约专家柴茂荣表示，“氢能是21世纪的终极能源，它将进入21世纪的氢电社会。”，国电氢能投资总规划师、中央组织部特约专家表示，要建设氢能社会，未来可以将部分氢气作为燃料供应给加氢站。“燃料电池在交通运输中的应用优于锂电池等可再生能源。”目前，国外燃料电池全功率乘用车已经取得突破，而我国增程燃料电池公交车的发展才刚刚开始，国内电堆的稳定性和一致性有待提高。柴茂荣指出，中国在高能量密度、低成本反应堆等关键技术上尚未取得突破。未来，我们需要重点关注太阳能制氢、催化剂、双极板材料和系统关键设备等关键技术。
赛迪咨询高级分析师田泽普发表了题为《中国氢能和燃料电池行业的演变与投资价值分析》的演讲。她说，“情况正在发生变化。”她分析说，四个因素，即国家层面的重大决心、基础设施建设的推进、地方政府实施的协调以及相对明显的技术优势，导致电动汽车行业优先于氢燃料电池汽车的发展。然而，中国氢能和燃料电池的发展已经初具规模。2017年，燃料电池汽车销量超过1000辆，主要集中在商用车领域……
d、 这是该领域中最好的替代方案。在乘用车领域，燃料电池汽车也有一定的潜力。“公共领域仍然是燃料电池汽车早期推广的重点，地方政府将发挥重要作用。”据她预测，2020年销量将超过4000辆，2022年将超过1.2万辆。
李明有轨电车是中车唐山机车车辆有限公司有限公司的高级专家，也是氢燃料电池的主要细分公司。在中国，新能源轨道车辆已成为城市轨道交通的发展重点。中车唐山机车车辆股份有限公司有限公司高级专家李明表示，业主对新能源有轨电车线路的站间距和行车里程的要求不断提高，他们还要求具备站外充电能力，以降低充电站等基础设施成本。他坚信，高效清洁的能源将是城市有轨电车理想的新能源，氢燃料电池混合动力有轨电车是轨道交通领域最好的清洁能源解决方案。“新一代燃料电池轨道车辆的开发和产业化需要搭建燃料电池系统的产业化平台，形成新一代燃油电池系统和关键部件的自主生产和集成设计能力，并对关键部件进行深入研究，以大幅提高能源效率，降低综合成本。"
东莞中信新能源科技有限公司有限公司董事长徐伟强、东莞中信新能源技术有限公司有限公司董事长许伟强表示，虽然氢能商业化仍存在问题有待解决，包括氢能基础设施建设相对滞后，国内燃料电池的研发技术和原材料产业建设仍有待提高，氢燃料电池技术确实具备了商业化的条件和基础。“氢燃料电池的发展更多的是为了减少排放和污染。从这个角度来看，我们不仅应该补贴氢燃料电池汽车或加氢站，所有使用氢能源电池的平台或设备都应该享受补贴。每个人都在为节能减排做出贡献，应该根据碳水化合物进行补贴通过使用氢燃料电池减少排放。”他说。
广东国鸿氢能科技有限公司有限公司副总经理严西强，广泛应用于航空航天、交通运输、备用电源、水下潜艇等领域。广东国鸿氢能科技有限公司有限公司副总经理严西强同意徐伟强的观点，“燃料电池汽车技术基本成熟，已经进入商业推广和销售阶段。”他说，中国燃料电池产业链已经基本成熟，特别是在佛山（云浮）氢能产业园，在燃料电池产业的上、中、下游形成了较为完整的产业链。“目前，中国有七个产业集群，连横重点企业的整合将加速区域一体化和跨区域投资并购。”他说，地方政府大力支持燃料电池汽车的发展，上海、武汉、，佛山等地出台了一系列政策，并大力实施。
前英国皇家学会工业院士、中国科学院苏州纳米技术研究所研究员张向成的演讲主要围绕电子层面的氢燃料电池技术展开。他对石墨烯和碳纳米管催化载体的应用前景进行了展望。在他看来，氢燃料电池的核心技术是膜技术，关键在于质子膜和催化剂。他还表示，“如果科学界不仓促行动，我们很可能可以设计未来的电池组。用最少的人和最少的钱，也可以产生最多的结果。”制氢和储氢非常重要。氢能产业链包括上游和下游……
流技术，如氢气生产、氢气储存、氢气运输和氢气使用。
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深圳市开豪达氢能有限公司有限公司董事欧阳健如果氢能成为全球新能源发展的未来方向，氢从何而来？深圳市凯浩达氢能有限公司有限公司董事欧阳健介绍了一整套水电解制氢解决方案和服务。他说：“目前，国内的氢气生产大多来自传统能源，未来要实现氢能的真正绿色发展，就必须采用完全清洁的氢气生产方法。”水电解制氢具有许多优点，如制氢效率高、工艺简单，无污染的工艺和高纯度的氢气，可直接用于燃料电池。“未来，电解水制氢技术将与可再生能源利用相结合，利用弃光、弃水、弃风发电生产氢气，将电转化为氢气，实现全产业链绿色发展。”
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深圳市奉化能源科技发展有限公司有限公司总经理陈慧明表示：“目前，大量资金集中在烟囱和汽车制造业，但制约中国氢能产业发展的痛点是氢的储存和运输。”。，有限公司表示，氢气制备、储存和运输成本占氢气总成本的70%，金属固体储氢技术的产业化可以实现氢气利用的技术飞跃，大大降低氢气使用成本，提高安全性，使实现氢经济和氢社会成为可能。他强调，固体储氢技术及其关键设备是氢能产业发展的基石。其中，氢化镁作为金属固体储氢材料，可以有效克服气态和液态储氢方法的缺点，已广泛应用于储氢、氢气运输、加氢站等多个领域，储氢密度高、安全性高、运输方便。
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华通氢能有限公司董事长陈品元、华通氢能源有限公司董事长陈品源也谈到了储氢问题。他首先引用了麦肯锡报告的数据。“到2050年，氢动力燃料电池汽车将占汽车总数的20%，约有4亿辆汽车、1500万至200万辆氢重型卡车和约500万辆氢公交车，氢能将占世界总能源的18%。”他说，中国是一个能源短缺的国家，势必会全面发展氢能产业。他指出，发展氢能首先要解决储氢安全问题。固体储氢是目前已知的最安全的方式，比国内使用的天然气安全一级。“除作为氢能经济核心部分的储氢技术中最重要的部分——（SOFC）固体金属氢化物储氢技术外，中国的氢气产量居世界第一，氢气应用市场潜力居世界第一。”他介绍，华通氢能拥有镁基固态储氢的专利，覆盖美国、中国、日本、欧洲等9个国家，共有23项专利。
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吴波双极板、MEA和密封圈是氢燃料电池堆的三个核心部件，双极板需要确保在稳定的环境中进行电化学反应。大足激光技术产业集团有限公司有限公司吴波发表了题为“氢燃料电池关键部件制造方法总结”的演讲，详细介绍了氢燃料电池堆三个核心部件的制造和氢燃料电池的智能化生产，包括高速激光极片成型机、激光制膜机、，收卷机全套图纸，自动化、智能化装配……
y全线系统等。告诉你一个可怕的消息：距离2018年底还有41天！你还记得新年伊始的雄心壮志吗？向领导汇报的所有工作目标都实现了吗？在性能方面有突破吗？技术进步了吗。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。距离2018中国新能源汽车年会暨电驱动系统技术与市场研讨会倒计时还有8天！如果你还没有实现今年的工作目标，如果你仍然想在上个月取得更高的成绩，如果你觉得自己掌握的技术无法满足未来工作的需要，如果你想在年底与同龄人就过去一年的收获交换意见，欢迎您参加由旺财新媒体和SIMO汽车论坛联合举办的2018中国新能源汽车年会！会议时间通知：2018年11月30日至2018年12月1日地点：昆山华侨国际博览中心会议日程
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除了众多大咖的精彩演讲外，我们还安排了新能源汽车零部件、电机控制电池等产品展区，供大家同时免费参观~展区信息：2018新能源汽车配件展览会暨电机控制与电池展览会时间：2018.11.30 09:00-16:002018.12.01 09:00-16:00。
0
那么到目前为止，哪些公司已经报名参加了这次会议呢？换句话说，你会在会议现场会见哪家公司的小伙伴？参与者名单
1
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你还在等什么？离会议开始只剩下8天（工作日）了！告诉你一个可怕的消息：距离2018年底还有41天！你还记得新年伊始的雄心壮志吗？向领导汇报的所有工作目标都实现了吗？在性能方面有突破吗？技术进步了吗。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。距离2018中国新能源汽车年会暨电驱动系统技术与市场研讨会倒计时还有8天！如果你还没有实现今年的工作目标，如果你仍然想在上个月取得更高的成绩，如果你觉得自己掌握的技术无法满足未来工作的需要，如果你想在年底与同龄人就过去一年的收获交换意见，欢迎您参加由旺财新媒体和SIMO汽车论坛联合举办的2018中国新能源汽车年会！会议时间通知：2018年11月30日至2018年12月1日地点：昆山华侨国际博览中心会议日程
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除了众多大咖的精彩演讲外，我们还安排了新能源汽车零部件、电机控制电池等产品展区，供大家同时免费参观~展区信息：2018新能源汽车配件展览会暨电机控制与电池展览会时间：2018.11.30 09:00-16:002018.12.01 09:00-16:00。
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那么到目前为止，哪些公司已经报名参加了这次会议呢？换句话说，你会在会议现场会见哪家公司的小伙伴？参与者名单
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你还在等什么？离会议开始只剩下8天（工作日）了！
据外媒报道，在有用户对特斯拉采用燃油车服务车主表示遗憾之后，特斯拉首席执行官埃隆马斯克在推特上提出或向戴姆勒询问合作Sprinter电动货车的想法。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，2019款日产Leaf的车辆到电网技术（V2G）获得了澳大利亚颁发的“绿色创新（GreenInnovation）”奖项。
1900/1/1 0:00:00近日，E电园从江苏省环保局获悉，车和家2016年规划的“年产15万辆电动场地车项目”目前已停止建设，而改由重庆力帆汽车有限公司常州分公司代工生产，并承接大部分的产能需求。
1900/1/1 0:00:0011月25日，荣威光之翼MARVELX华北区首批车主交车仪式在京举行。上汽荣威MARVELX自今年9月底上市以来，就不断向车主交付。
1900/1/1 0:00:0010月末，网传2019年新能源汽车补贴退坡幅度将高达40，引起了业内热议。无论这个数字是否真实，我们能确定的是，新能源汽车补贴退坡的趋势是板上钉钉。
1900/1/1 0:00:00近日，蓝鲸汽车从观致内部人士获悉，宝能汽车副总裁、观致汽车高级副总裁兼销售公司总经理蔡建军近日已离职。有消息称，蔡建军将加盟新造车企业爱驰汽车，不过这一消息目前并未被官方证实。
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