舵手蔡建军离职，观致复活的几率还有多少？

近日，蓝鲸汽车从观致内部人士处获悉，宝能汽车副总裁、观致汽车高级副总裁兼销售公司总经理蔡建军已于近日离职。据悉，蔡建军将加盟新造车企业爱知汽车，但这一消息尚未得到官方证实。这对观致来说是个坏消息，观致被宝能战略投资不到一年，但刚刚步入正轨，失去了主要掌舵人。新产品研发进展仍然缓慢，依赖B端大客户的销售现状没有改善。观致似乎又回到了原点，未来的发展趋势再次变得难以预料。销售总经理上任仅8个月就辞职了。在11月16日的广州车展媒体日上，观致汽车为两款即将上市的汽车举行了新产品发布会，包括观致汽车总裁冯力、销售公司常务副总经理陈思英、研究院院长王克峰和其他许多高管都出现在了展台上，但蔡建军，习惯于出现在聚光灯下的他缺席了。不久后，有消息称，蔡建军打算离开观致，日常工作由陈思英负责。没想到，这位消防队长在观致汽车刚刚被宝能收购，一切都成废墟的时候加入了观致汽车，他在这家公司只呆了八个月。2018年3月20日，宝能集团宣布：“原北汽副总裁、北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军将正式加入宝能汽车，担任宝能汽车副总裁、观致汽车执行副总裁（分管市场营销），主要负责市场营销工作。”

对于当时的观致而言，蔡建军的加盟是重建核心管理团队、拯救观致的关键一步。此后，观致在营销方面动作频频，包括将新能源、新材料、多功能、高智能融入未来汽车的“MILE计划”。在来到观致之前，蔡建军曾担任长安PSA副总裁和北汽副总裁，有做高端品牌和自主品牌的经验。观致成立多年来，一直存在产品矩阵不足、经销商网络覆盖少、品牌知名度低等顽疾，蔡建军首先从渠道上取得了关键突破。据官方公示，观致的经销商总数已超过200家，其中81家是在6月和8月集体签约的，今年1-8月签约的经销商总数超过100家。不过，蓝鲸记者通过观致汽车官方查询发现，经销商数量实际为181家，其中9家门店仍在建设中，而在正常运营的172家门店中，有91家为快销门店。显然，在蔡建军执掌观致汽车期间，扩大经销商网络数量是重中之重，而不是追求观致原有的品牌定位，并以快销店的形式迅速布局全国三四线城市。既然蔡建军已经离开，谁将成为观致的新掌舵人？观致的品牌定位会改变吗？公司战略会调整吗？宝能对观致有多大的信心和耐心？这些问题不仅是经销商提出的，观致本身也提出了同样的问题。观致的向上发展增加了更多的疑虑。如今，观致才刚刚开始走出困境，重回正轨。显然，蔡建军的离开给观致乃至宝能随后的造车之路蒙上了阴影，更加坎坷。正式进入汽车行业后，宝能开始大力投资汽车领域相关配套企业，试图构建涵盖汽车研发、零部件配套、整车制造、后市场和出行公司的全产业链体系。此前，宝能曾提出明确目标，力争用10-15年时间将宝能汽车打造成一个具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。宝能近年来在汽车产业链上投入的一切，都需要一家具有完整研发、生产和销售能力的主机厂来进行最终产出，才能形成完善的全产业链闭环结构，一个……

观致汽车显然是最重要的角色。

作为宝能汽车棋局中的关键玩家，观致在宝能的重新赋能下开始了“大跃进”式的销量飙升。该协会数据显示，今年1-10月，观致汽车累计销量5.4万辆，同比增长447.87%。自3月份以来，观致汽车已经实现了连续8个月的同比增长。不过，观致销量的激增并不取决于C端市场，更多的是取决于B端市场。2017年，观致汽车与联动云租车达成战略合作，提供汽车共享、短租、长租、租购等多种服务。联动云租车也是宝能的子公司，所以这种左右手的方式显然不能意味着观致真正被市场接受了。事实上，观致现在是有所欠缺的。从其产品来看，观致近年来很长一段时间没有推出新产品。相反，它一直在对现有五款车型的外观和配置进行调整和升级，并且已经缝纫了一年。在刚刚结束的广州车展上，观致发布了基于观致3的观致3 EV500和搭载斑马系统的观致5 SUV互联版。早在2016年初，观致汽车就宣布将于2017年推出观致3纯电动版。这辆车跳票后在市场上没有竞争优势。在未来产品规划方面，观致官方公布的产品规划显示，从2019年开始，观致将进入密集的产品上市期，其中观致5纯电动版、两款燃油紧凑型SUV和一款纯电动轿车将于2019年上市；

2021，推出了中型或大型汽车和SUV，2022年，该品牌推出了首款MPV。对于一家产销规模较小、研发实力较弱的车企来说，能否在短时间内实现如此多的全新产品是值得怀疑的。而且，即使能够实现量产，也需要很长的路才能让C端消费者购买。即使蔡建军没有离开观致，在产品、品牌、渠道和销量仍然不平衡的情况下，其发展仍然充满不确定性。观致现在要去哪里？近日，蓝鲸汽车从观致内部人士处获悉，宝能汽车副总裁、观致汽车高级副总裁兼销售公司总经理蔡建军已于近日离职。据悉，蔡建军将加盟新造车企业爱知汽车，但这一消息尚未得到官方证实。这对观致来说是个坏消息，观致被宝能战略投资不到一年，但刚刚步入正轨，失去了主要掌舵人。新产品研发进展仍然缓慢，依赖B端大客户的销售现状没有改善。观致似乎又回到了原点，未来的发展趋势再次变得难以预料。销售总经理上任仅8个月就辞职了。在11月16日的广州车展媒体日上，观致汽车为两款即将上市的汽车举行了新产品发布会，包括观致汽车总裁冯力、销售公司常务副总经理陈思英、研究院院长王克峰和其他许多高管都出现在了展台上，但蔡建军，习惯于出现在聚光灯下的他缺席了。不久后，有消息称，蔡建军打算离开观致，日常工作由陈思英负责。没想到，这位消防队长在观致汽车刚刚被宝能收购，一切都成废墟的时候加入了观致汽车，他在这家公司只呆了八个月。2018年3月20日，宝能集团宣布：“原北汽副总裁、北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军将正式加入宝能汽车，担任宝能汽车副总裁、观致汽车执行副总裁（分管市场营销），主要负责市场营销工作。”

对于当时的观致而言，蔡建军的加盟是重建核心管理团队、拯救观致的关键一步。此后，观致在营销方面动作频频，包括将新能源、新材料、多功能、高智能融入未来汽车的“MILE计划”。在来到观致之前，蔡建军曾担任长安PSA副总裁和北汽副总裁，有做高端品牌和自主品牌的经验。观致成立多年来，一直存在产品矩阵不足、经销商网络覆盖少、品牌知名度低等顽疾，蔡建军首先从渠道上取得了关键突破。据官方公示，观致的经销商总数已超过200家，其中81家是在6月和8月集体签约的，今年1-8月签约的经销商总数超过100家。不过，蓝鲸记者通过观致汽车官方查询发现，经销商数量实际为181家，其中9家门店仍在建设中，而在正常运营的172家门店中，有91家为快销门店。显然，在蔡建军执掌观致汽车期间，扩大经销商网络数量是重中之重，而不是追求观致原有的品牌定位，并以快销店的形式迅速布局全国三四线城市。既然蔡建军已经离开，谁将成为观致的新掌舵人？观致的品牌定位会改变吗？公司战略会调整吗？宝能对观致有多大的信心和耐心？这些问题不仅是经销商提出的，观致本身也提出了同样的问题。观致的向上发展增加了更多的疑虑。如今，观致才刚刚开始走出困境，重回正轨。显然，蔡建军的离开给观致乃至宝能随后的造车之路蒙上了阴影，更加坎坷。在正式进入汽车行业后，宝能开始大力投资汽车领域的配套企业，试图在……

涵盖汽车研发、零部件配套、汽车制造、售后市场和旅游公司的产业链体系。此前，宝能曾提出明确目标，力争用10-15年时间将宝能汽车打造成一个具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。宝能近年来在汽车产业链上投入的一切，都需要一家具备完整研发、生产和销售能力的主机厂来进行最终产出，才能形成完善的全产业链闭环结构，而观致汽车显然是其中最重要的角色。

作为宝能汽车棋局中的关键玩家，观致在宝能的重新赋能下开始了“大跃进”式的销量飙升。该协会数据显示，今年1-10月，观致汽车累计销量5.4万辆，同比增长447.87%。自3月份以来，观致汽车已经实现了连续8个月的同比增长。不过，观致销量的激增并不取决于C端市场，更多的是取决于B端市场。2017年，观致汽车与联动云租车达成战略合作，提供汽车共享、短租、长租、租购等多种服务。联动云租车也是宝能的子公司，所以这种左右手的方式显然不能意味着观致真正被市场接受了。事实上，观致现在是有所欠缺的。从其产品来看，观致近年来很长一段时间没有推出新产品。相反，它一直在对现有五款车型的外观和配置进行调整和升级，并且已经缝纫了一年。在刚刚结束的广州车展上，观致发布了基于观致3的观致3 EV500和搭载斑马系统的观致5 SUV互联版。早在2016年初，观致汽车就宣布将于2017年推出观致3纯电动版。这辆车跳票后在市场上没有竞争优势。在未来产品规划方面，观致官方公布的产品规划显示，从2019年开始，观致将进入密集的产品上市期，其中观致5纯电动版、两款燃油紧凑型SUV和一款纯电动轿车将于2019年上市；2021，推出了中型或大型汽车和SUV，2022年，该品牌推出了首款MPV。对于一家产销规模较小、研发实力较弱的车企来说，能否在短时间内实现如此多的全新产品是值得怀疑的。而且，即使能够实现量产，也需要很长的路才能让C端消费者购买。即使蔡建军没有离开观致，在产品、品牌、渠道和销量仍然不平衡的情况下，其发展仍然充满不确定性。观致现在要去哪里？

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