抢占中国市场，特斯拉降价背后的野心

图片来自“东方IC”11月22日，特斯拉宣布在中国区承担部分关税并降低Model S和Model X价格的措施。值得注意的是，这一轮汽车市场寒冬降价是特斯拉11月任命新任董事长罗宾·登霍姆以来，中国的第一项行政措施。特斯拉给出的理由是，为了让更多中国消费者享受特斯拉的产品，特斯拉选择承担大部分关税，并帮助降低客户的购车成本。据特斯拉官网消息，调整价格后，最便宜的Model S 75D最新售价为78.29万元，降幅约12%；Model S 100D的最新售价为95.46万元，降幅约为12%；

Model S P100D的最新售价为109.1万元，降幅约为26%。今年8月，埃隆·马斯克的私有化戛然而止，并受到美国证券交易委员会（SEC）的调查。随后，双方达成和解。和解的条件之一是，马斯克在三年内被剥夺了担任公司董事长的权利。Dan Hom，后来取代马斯克成为董事长，目前是澳大利亚电信公司Telstra的首席财务官和战略部门负责人。他早些时候有丰田的工作经验，但他还需要再等六个月才能全职担任董事长。“以降低利润率为代价支持减税政策，可以看出特斯拉对中国新能源汽车市场的重视。”奇点汽车创始人沈海寅告诉《中国企业家》。在他看来，当一些汽车制造商刚刚发声或准备发声时，特斯拉已经完成了关税下调的决定，并在第一时间将决定同步到全国各地，这反映了特斯拉操作系统与传统汽车制造商相比的优越性。为什么在汽车市场的寒冬中降价是业内无法回避的问题？中汽协数据显示，1-10月，乘用车累计销售1930.4万辆，同比下降1.02%。另一项数据显示，特斯拉在中国的销量也受到中美贸易摩擦的影响。根据JL Warren Capital的数据，特斯拉进口到中国的汽车数量从今年上半年的每月约1500辆下降到7月和8月的每月约260辆。今年7月6日，为了应对中美摩擦，中国政府将原产于美国的进口汽车关税提高到40%。此前，这些汽车的关税为15%。特斯拉是受到这一政策伤害的美国汽车公司之一。一位特斯拉销售人员在接受媒体采访时表示，一辆Model X100D在征收25%关税时的价格为98万元，在征收15%关税时降至92万元。“现在的价格约为110万元。”《华尔街日报》写道，在这项政策下，特斯拉汽车在中国的价格比美国高出约60%。沈海军认为，用户退货也可能是特斯拉降价的原因之一。此前，数据分析公司Second Measure的数据显示，截至今年4月底，特斯拉Model 3电动汽车在美国23%的订单已被取消，定金已被退还。这一关税带来的价格波动将不可避免地对中国消费者产生影响。但不可忽视的是，中国新能源汽车市场正呈现出良好的发展势头。1-10月，国内新能源汽车产销分别为87.9万辆和86万辆，分别比去年同期增长70%和75.6%。除了特斯拉，传统车厂、合资车厂、新兴造车新势力都在盯上新能源汽车市场。特别是在2014-2018年，中国相继诞生的造车新势力正在推出2018-2019年的首款量产智能电动汽车，价格由低到高，与特斯拉竞争非常激烈。如何抢占中国市场，是一个不断考验马斯克和新任董事长的难题。11月22日，特斯拉宣布将对Modle X和Model S承担关税并降价，同时还宣布了Modle 3的价格。在特斯拉目前的产品矩阵中，Modle 3本应是一款更亲民的车型，但特斯拉此次在中国推出了两款高端版Modle 3，售价分别为54万元和59.5万元。Modle 3的价格已经与国内造车新势力的价格重叠。今年在纳斯达克上市的蔚来汽车，其基准版和创始版在补贴前分别以44.8万元和54.8万元的价格售出。和骏咨询汽车产业研究中心主任张海滨告诉《中国企业家》，对于特斯拉来说，Modle 3是能够增加数量和创造利润的关键产品。但目前，此次价格调整仅针对Model S和Model X扣减部分关税和降价，对中国市场的整体销售情况“帮助不大”。财务担忧特斯拉在2018年第三季度实现了产能和财务状况的里程碑。第三季度，特斯拉的版本……

ue达到68.24亿美元，同比增长128.6%，GAAP（公认会计原则）净利润为3.115亿美元，去年同期净亏损为6.71亿美元，第三季度调整后每股收益为2.90美元，而市场此前预计亏损15美分。这是特斯拉历史上继2013年第一季度和2016年第三季度之后的第三个盈利季度。然而，《华尔街日报》写道，这一创纪录的利润也是通过出售政府贷款实现的。特斯拉通过生产电动汽车等清洁能源产品获得的政府信贷可以出售给其他符合监管要求的企业。因此，第三季度实现了1.895亿美元的信贷收入，“这些收入几乎都是公司的纯利润”。此外，特斯拉还宣布，其第三季度生产了80142辆电动汽车，接近2018年上半年的总数，其中Model 3的产量为53239辆，与第二季度的28578辆相比增长了187%，Model S和Model X共生产了26903辆。此前8个季度，由于产能瓶颈，特斯拉的季度销量始终在2-4万辆之间。中国的这一关税承诺是否会给财务状况有所改善的特斯拉带来新的压力？张海滨认为，降价主要集中在目前可以在中国交付的Model S和Model X车型上，它们在中国的销量有限。因此，降价措施对利润损失的影响也有限。此外，中信证券根据各国汽车协会或海关的数据统计了特斯拉2018年前三季度的销售额。前三季度，美国市场占特斯拉总销售额的69%，而中国市场仅占特斯拉总销量的4.4%。相对而言，贸易摩擦似乎对特斯拉的财务状况有更直接的影响。根据特斯拉第三季度盈利报告后的电话会议，Model 3在第四季度的毛利率本应“显著高于20%”，但对来自中国的零部件征收的额外关税将使特斯拉的毛利润减少约5000万美元，成本效率的提高将被额外关税的增加所抵消。因此，预计Model 3的毛利率最终将保持不变，Model S/X的毛利率将相应下降。但特斯拉在中国仍有不可忽视的优势。今年7月，特斯拉与上海市临港区发展建设管理委员会签署了纯电动汽车项目投资协议，成为首家在华设厂的外国汽车企业。在特斯拉发布第三季度财报后的电话会议上，马斯克表示，特斯拉的目标是在2019年将Model 3带到中国，并通过当地供应链采购和制造逐步提高国产化水平，使上海工厂下线的车型能够在中国市场专供消费者使用。对于未来，临港工厂将为当地市场生产Model 3和Model Y，但不会生产Model S和Model X。“只有在中国建厂，我们才能为当地提供真正经济的车型。”马斯克说。图片来自“东方IC”11月22日，特斯拉宣布在中国区承担部分关税并降低Model S和Model X价格的措施。值得注意的是，这一轮汽车市场寒冬降价是特斯拉11月任命新任董事长罗宾·登霍姆以来，中国的第一项行政措施。特斯拉给出的理由是，为了让更多中国消费者享受特斯拉的产品，特斯拉选择承担大部分关税，并帮助降低客户的购车成本。据特斯拉官网消息，调整价格后，最便宜的Model S 75D最新售价为78.29万元，降幅约12%；Model S 100D的最新售价为95.46万元，降幅约为12%；

Model S P100D的最新售价为109.1万元，降幅约为26%。今年8月，埃隆·马斯克的私有化戛然而止，并受到美国证券交易委员会（SEC）的调查。随后，双方达成和解。和解的条件之一是，马斯克在三年内被剥夺了担任公司董事长的权利。Dan Hom，后来取代马斯克成为董事长，目前是澳大利亚电信公司Telstra的首席财务官和战略部门负责人。他早些时候有丰田的工作经验，但他还需要再等六个月才能全职担任董事长。“以降低利润率为代价支持减税政策，可以看出特斯拉对中国新能源汽车市场的重视。”奇点汽车创始人沈海寅告诉《中国企业家》。在他看来，当一些汽车制造商刚刚发声或准备发声时，特斯拉已经完成了关税下调的决定，并在第一时间将决定同步到全国各地，这反映了特斯拉操作系统与传统汽车制造商相比的优越性。为什么在汽车市场的寒冬中降价是业内无法回避的问题？中汽协数据显示，1-10月，乘用车累计销售1930.4万辆，同比下降1.02%。另一项数据显示，特斯拉在中国的销量也受到中美贸易摩擦的影响。根据JL Warren Capital的数据，特斯拉进口到中国的汽车数量从今年上半年的每月约1500辆下降到7月和8月的每月约260辆。今年7月6日，为了应对中美摩擦，中国政府将原产于美国的进口汽车关税提高到40%。此前，这些汽车的关税为15%。特斯拉是受到这一政策伤害的美国汽车公司之一。一位特斯拉销售人员在接受媒体采访时表示，一辆Model X100D在征收25%关税时的价格为98万元，在征收15%关税时降至92万元。“现在的价格约为110万元。”《华尔街日报》写道，在这项政策下，特斯拉汽车在中国的价格比美国高出约60%。沈海军认为，用户退货也可能是特斯拉降价的原因之一。此前，数据分析公司Second Measure的数据显示，截至今年4月底，特斯拉Model 3电动汽车在美国23%的订单已被取消，定金已被退还。这一关税带来的价格波动将不可避免地对中国消费者产生影响。但不可忽视的是，中国新能源汽车市场正呈现出良好的发展势头。1-10月，国内新能源汽车产销分别为87.9万辆和86万辆，分别比去年同期增长70%和75.6%。除了特斯拉，传统车厂、合资车厂、新兴造车新势力都在盯上新能源汽车市场。特别是在2014-2018年，中国相继诞生的造车新势力正在推出2018-2019年的首款量产智能电动汽车，价格由低到高，与特斯拉竞争非常激烈。如何抢占中国市场，是一个不断考验马斯克和新任董事长的难题。11月22日，特斯拉宣布将对Modle X和Model S承担关税并降价，同时还宣布了Modle 3的价格。在特斯拉目前的产品矩阵中，Modle 3本应是一款更亲民的车型，但特斯拉此次在中国推出了两款高端版Modle 3，售价分别为54万元和59.5万元。Modle 3的价格已经与国内造车新势力的价格重叠。今年在纳斯达克上市的蔚来汽车，其基准版和创始版在补贴前分别以44.8万元和54.8万元的价格售出。和骏咨询汽车产业研究中心主任张海滨告诉《中国企业家》，对于特斯拉来说，Modle 3是能够增加数量和创造利润的关键产品。但目前，此次价格调整仅针对Model S和Model X扣减部分关税和降价，对中国市场的整体销售情况“帮助不大”。财务担忧特斯拉在2018年第三季度实现了产能和财务状况的里程碑。第三季度，特斯拉的版本……

ue达到68.24亿美元，同比增长128.6%，GAAP（公认会计原则）净利润为3.115亿美元，去年同期净亏损为6.71亿美元，第三季度调整后每股收益为2.90美元，而市场此前预计亏损15美分。这是特斯拉历史上继2013年第一季度和2016年第三季度之后的第三个盈利季度。然而，《华尔街日报》写道，这一创纪录的利润也是通过出售政府贷款实现的。特斯拉通过生产电动汽车等清洁能源产品获得的政府信贷可以出售给其他符合监管要求的企业。因此，第三季度实现了1.895亿美元的信贷收入，“这些收入几乎都是公司的纯利润”。此外，特斯拉还宣布，其第三季度生产了80142辆电动汽车，接近2018年上半年的总数，其中Model 3的产量为53239辆，与第二季度的28578辆相比增长了187%，Model S和Model X共生产了26903辆。此前8个季度，由于产能瓶颈，特斯拉的季度销量始终在2-4万辆之间。中国的这一关税承诺是否会给财务状况有所改善的特斯拉带来新的压力？张海滨认为，降价主要集中在目前可以在中国交付的Model S和Model X车型上，它们在中国的销量有限。因此，降价措施对利润损失的影响也有限。此外，中信证券根据各国汽车协会或海关的数据统计了特斯拉2018年前三季度的销售额。前三季度，美国市场占特斯拉总销售额的69%，而中国市场仅占特斯拉总销量的4.4%。相对而言，贸易摩擦似乎对特斯拉的财务状况有更直接的影响。根据特斯拉第三季度盈利报告后的电话会议，Model 3在第四季度的毛利率本应“显著高于20%”，但对来自中国的零部件征收的额外关税将使特斯拉的毛利润减少约5000万美元，成本效率的提高将被额外关税的增加所抵消。因此，预计Model 3的毛利率最终将保持不变，Model S/X的毛利率将相应下降。但特斯拉在中国仍有不可忽视的优势。今年7月，特斯拉与上海市临港区发展建设管理委员会签署了纯电动汽车项目投资协议，成为首家在华设厂的外国汽车企业。在特斯拉发布第三季度财报后的电话会议上，马斯克表示，特斯拉的目标是在2019年将Model 3带到中国，并通过当地供应链采购和制造逐步提高国产化水平，使上海工厂下线的车型能够在中国市场专供消费者使用。对于未来，临港工厂将为当地市场生产Model 3和Model Y，但不会生产Model S和Model X。“只有在中国建厂，我们才能为当地提供真正经济的车型。”马斯克说。

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