不让电动车拖后腿 传保时捷计划未来八年营业利润涨60亿欧元

据外媒报道，一位知情人士透露，保时捷计划在未来八年内通过精简运营，增加60亿欧元（约合68亿美元）的营业利润。目前，该公司正在增加电动汽车的研发和制造支出。据上述不愿透露姓名的消息人士透露，保时捷制定了从今年到2025年的时间表，旨在通过提高运营效率、削减成本和扩大数字产品等新业务的贡献率，每年增加7.5亿欧元的息税前收入。为了维持大众汽车集团15%的销售利润率目标，有必要制定这一利润增长计划，但保时捷拒绝置评。大众集团计划让保时捷成为一家更具灵活性的公司，能够赶上汽车行业前所未有的自动驾驶和电动化趋势，而确保保时捷的回报流动性是实现这一目标的关键。那些投资开发电动汽车的汽车公司正试图在其他领域节省资金，以抵消电动汽车利润低于燃油汽车的影响。保时捷首款纯电动汽车泰肯的成本问题是该公司面临的困境之一。据上述知情人士透露，明年上市的每辆泰肯四门轿车的生产成本将比同级别的传统车型高出6000至10000欧元，并补充说，这些成本不会转嫁给客户，这意味着公司需要削减其他方面的费用以保持盈利。到2022年，这家跑车制造商将在电动出行方面投资超过60亿欧元。知情人士还表示，保时捷预计，运营效率的提高将使公司在2025年后每年增加约20亿欧元的利润。作为大众集团旗下利润最高的品牌，保时捷去年的总收入为235亿欧元，总营业利润为41亿欧元，营业利润率超过17%。相比之下，大多数销量可观的汽车制造商的销售回报率只有个位数。Bnkhus Metzler的分析师Juergen Pieper在一份报告中表示，奥迪ag正在成为“世界汽车行业的发电站”，其收入和利润势头应该高于戴姆勒和宝马集团。保时捷正在与其姊妹品牌奥迪合作开发电动汽车技术，并考虑利用双方共同开发的基础设施提供Mcn紧凑型SUV等车型的电动版本。保时捷表示，新平台的首批汽车计划于2021年底推出。该公司还预测，到2025年，纯电动或混合动力汽车将占其总交付量的一半。根据《巴黎气候协定》的目标，从2030年起继续发展燃油汽车将不再具有成本效益。

据外媒报道，一位知情人士透露，保时捷计划在未来八年内通过精简运营，增加60亿欧元（约合68亿美元）的营业利润。目前，该公司正在增加电动汽车的研发和制造支出。据上述不愿透露姓名的消息人士透露，保时捷制定了从今年到2025年的时间表，旨在通过提高运营效率、削减成本和扩大数字产品等新业务的贡献率，每年增加7.5亿欧元的息税前收入。为了维持大众汽车集团15%的销售利润率目标，有必要制定这一利润增长计划，但保时捷拒绝置评。大众集团计划让保时捷成为一家更具灵活性的公司，能够赶上汽车行业前所未有的自动驾驶和电动化趋势，而确保保时捷的回报流动性是实现这一目标的关键。那些投资开发电动汽车的汽车公司正试图在其他领域节省资金，以抵消电动汽车利润低于燃油汽车的影响。保时捷首款纯电动汽车泰肯的成本问题是该公司面临的困境之一。据上述知情人士透露，生产成本……

明年上市的每辆泰肯四门轿车将比同级别的传统车型高出6000至10000欧元，并补充说，这些成本不会转嫁给客户，这意味着公司需要削减其他方面的开支以保持盈利。到2022年，这家跑车制造商将在电动出行方面投资超过60亿欧元。知情人士还表示，保时捷预计，运营效率的提高将使公司在2025年后每年增加约20亿欧元的利润。作为大众集团旗下利润最高的品牌，保时捷去年的总收入为235亿欧元，总营业利润为41亿欧元，营业利润率超过17%。相比之下，大多数销量可观的汽车制造商的销售回报率只有个位数。Bnkhus Metzler的分析师Juergen Pieper在一份报告中表示，奥迪ag正在成为“世界汽车行业的发电站”，其收入和利润势头应该高于戴姆勒和宝马集团。保时捷正在与其姊妹品牌奥迪合作开发电动汽车技术，并考虑利用双方共同开发的基础设施提供Mcn紧凑型SUV等车型的电动版本。保时捷表示，新平台的首批汽车计划于2021年底推出。该公司还预测，到2025年，纯电动或混合动力汽车将占其总交付量的一半。根据《巴黎气候协定》的目标，从2030年起继续发展燃油汽车将不再具有成本效益。

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