转移工程师至赛科工业 PSA欲实现双赢

据外媒报道，9月，当PSA集团宣布将把2000名工程师从德国鲁塞尔斯海姆的欧宝工程中心调到赛固科技公司时，许多人对此产生了怀疑：赛科是哪家公司？这是一个值得研究的问题。法国工程公司赛科工业直到2000年才开始出现在公众视野中。该公司约1.2万名员工主要从事汽车、航空、能源、军舰、铁路、石油和天然气领域，但汽车业务约占55%。赛科工业集团总经理Lurent Germin表示，PSA集团和赛科之间所谓的“外包”将使赛科汽车业务的比例提高40%。这也是私人控股公司赛科快速增长模式的一部分。此外，赛科的营业收入已从2013年的3.45亿欧元增加到今年的约7亿欧元，并希望在未来一年再创造4500个工作岗位。Germin在巴黎车展上接受采访时表示：“赛科的目标是成为全球汽车工程业务的领导者。”赛科的业务目前分布在全球28个国家，但其50%的收入来自法国市场，其在法国的员工总数达到6000人。如果欧宝和赛科的协议得到德国工会的批准，这将给赛科一个在德国“露面”的好机会。德国此前曾表示，其每年的研发投资最高将达到30亿欧元。他提到：“这几乎是全球汽车研发投资的三分之一。”他还补充说，在2023年之前，投资可能会增加到60亿欧元，这就是他想进入德国市场的原因。缓解了PSA潜在的“头痛”，交易解决了，或者可以说缓解了一个重大的人事变动问题。2017年，当PSA收购亏损的欧宝和沃克斯豪尔业务时，首席执行官Crlos Tvres表示，这两家车企的产品开发和研发相结合将是协同效应的主要增长动力。舍姆技术中心目前有7000名员工，但现在工作量大大减少，处于进退两难的境地。PSA已经将一些职能部门转移到这里，如轻型汽车研发和电动汽车业务，但这里的工程师仍然供过于求。欧宝劳工总监AnkFelder在接受采访时表示：“我们已经深入分析了目前的情况，战略合作是目前最好的解决方案，这样我们也可以留住高素质的人才。”她认为，通过与赛科的合作，欧宝将解决因外部因素导致工作量持续下降而导致的人才过剩问题。Felder补充道：“因此，我们提供了一个在一定程度上缓解压力的计划，这可以为技术中心节省2000个工作岗位。”Germin说，如果交易最终获得批准，预计可能在明年第二季度，PSA工程师基本上会先为赛科工作，而不是为欧宝工作。他说，“这些工程师将在同一个地方从事同一个项目。”赛科将得到卡洛斯·塔瓦雷斯的承诺，即技术中心的工作岗位将至少保证到2023年。尽管该交易是一个公开招标过程，但PSA非常熟悉赛科的能力。赛科已经与PSA集团达成了三个类似的外包项目。三年前，赛科接管了位于巴黎西南部的LFerteVidme测试工厂的业务，还负责运营PSA在法国的车身修理厂，以及管理PSA在中国的合资公司长安标致雪铁龙的项目。“也许这就是PSA选择我们的原因，”Germin说。

至于在德国和中国市场的目标，尽管赛科在舍姆的业务将从PSA集团的现有项目开始，但其最终目标是利用现有工作作为桥梁，在德国以及中国市场获得更多合作。Germin表示：“我们希望利用这2000名工程师的能力，加强与大众、宝马和戴姆勒等其他德国汽车公司的合作。”赛科执行副董事长兼业务技术部总监Vincent Fournier表示，赛科自始至终都专注于通过工程技术制造新车。福尼尔透露，赛科最大的项目涉及在现有平台上构建一个新模式，项目金额高达数千万欧元，但……

由于保密协议，t没有披露具体的项目信息。越来越多的汽车公司正在寻找这种汽车开发，因为他们需要在未来的技术上投入资源和资金。此外，承载新的业务部门和业务板块也导致了需求的增加，主要集中在SUV和跨界车上。福尼尔表示：“新技术促进了市场的增长，同时，有必要能够在同一平台上生产多种类型的汽车。”赛科希望与德国车企一起开拓市场，这也将有助于他们在中国市场获得新的合作机会。Germin承认，与欧宝的潜在合作将赛科置于聚光灯下，该公司可能对此感到不安，但他表示，该公司将努力接受这一变化。他说：“这是一个结构性的变化，我们越来越为外界所熟悉，因为我们的客户越来越依赖我们，他们也给了我们更多的责任。”

据外媒报道，9月，当PSA集团宣布将把2000名工程师从德国鲁塞尔斯海姆的欧宝工程中心调到赛固科技公司时，许多人对此产生了怀疑：赛科是哪家公司？这是一个值得研究的问题。法国工程公司赛科工业直到2000年才开始出现在公众视野中。该公司约1.2万名员工主要从事汽车、航空、能源、军舰、铁路、石油和天然气领域，但汽车业务约占55%。赛科工业集团总经理Lurent Germin表示，PSA集团和赛科之间所谓的“外包”将使赛科汽车业务的比例提高40%。这也是私人控股公司赛科快速增长模式的一部分。此外，赛科的营业收入已从2013年的3.45亿欧元增加到今年的约7亿欧元，并希望在未来一年再创造4500个工作岗位。Germin在巴黎车展上接受采访时表示：“赛科的目标是成为全球汽车工程业务的领导者。”赛科的业务目前分布在全球28个国家，但其50%的收入来自法国市场，其在法国的员工总数达到6000人。如果欧宝和赛科的协议得到德国工会的批准，这将给赛科一个在德国“露面”的好机会。德国此前曾表示，其每年的研发投资最高将达到30亿欧元。他提到：“这几乎是全球汽车研发投资的三分之一。”他还补充说，在2023年之前，投资可能会增加到60亿欧元，这就是他想进入德国市场的原因。缓解了PSA潜在的“头痛”，交易解决了，或者可以说缓解了一个重大的人事变动问题。2017年，当PSA收购亏损的欧宝和沃克斯豪尔业务时，首席执行官Crlos Tvres表示，这两家车企的产品开发和研发相结合将是协同效应的主要增长动力。舍姆技术中心目前有7000名员工，但现在工作量大大减少，处于进退两难的境地。PSA已经将一些职能部门转移到这里，如轻型汽车研发和电动汽车业务，但这里的工程师仍然供过于求。欧宝劳工总监AnkFelder在接受采访时表示：“我们已经深入分析了目前的情况，战略合作是目前最好的解决方案，这样我们也可以留住高素质的人才。”她认为，通过与赛科的合作，欧宝将解决因外部因素导致工作量持续下降而导致的人才过剩问题。Felder补充道：“因此，我们提供了一个在一定程度上缓解压力的计划，这可以为技术中心节省2000个工作岗位。”Germin说，如果交易最终获得批准，预计可能在明年第二季度，PSA工程师基本上会先为赛科工作，而不是为欧宝工作。他说，“这些工程师将在同一个地方从事同一个项目。”赛科将得到卡洛斯·塔瓦雷斯的承诺，即技术中心的工作岗位将至少保证到2023年。尽管该交易是一个公开招标过程，但PSA非常熟悉赛科的能力。赛科已经与PSA集团达成了三个类似的外包项目。三年前，赛科公司接管了位于巴黎西南部的LFerteVidme测试工厂的业务，也是……

负责运营PSA在法国的车身修理厂，并负责管理PSA合资公司长安标致雪铁龙在中国的项目。“也许这就是PSA选择我们的原因，”Germin说。

至于在德国和中国市场的目标，尽管赛科在舍姆的业务将从PSA集团的现有项目开始，但其最终目标是利用现有工作作为桥梁，在德国以及中国市场获得更多合作。Germin表示：“我们希望利用这2000名工程师的能力，加强与大众、宝马和戴姆勒等其他德国汽车公司的合作。”赛科执行副董事长兼业务技术部总监Vincent Fournier表示，赛科自始至终都专注于通过工程技术制造新车。福尼尔透露，赛科最大的项目涉及在现有平台上构建一个新模式，项目金额高达数千万欧元，但由于保密协议，该公司没有透露具体的项目信息。越来越多的汽车公司正在寻找这种汽车开发，因为他们需要在未来的技术上投入资源和资金。此外，承载新的业务部门和业务板块也导致了需求的增加，主要集中在SUV和跨界车上。福尼尔表示：“新技术促进了市场的增长，同时，有必要能够在同一平台上生产多种类型的汽车。”赛科希望与德国车企一起开拓市场，这也将有助于他们在中国市场获得新的合作机会。Germin承认，与欧宝的潜在合作将赛科置于聚光灯下，该公司可能对此感到不安，但他表示，该公司将努力接受这一变化。他说：“这是一个结构性的变化，我们越来越为外界所熟悉，因为我们的客户越来越依赖我们，他们也给了我们更多的责任。”

标签：大众宝马标致长安雪铁龙

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