11月16日，第十六届广州车展如期开幕。作为今年最后一场大型国际车展，广州车展已成为众多车企冲刺年终销量、发布新战略的理想场所。今年，在乘用车面临严峻挑战的市场环境下，传统汽车巨头再次聚焦新能源领域，以期通过推出新车型完成向电动化和网联化的转型，并在未来新的竞争环境中占据领先地位。本届广州车展期间，大众汽车宣布将加大在中国市场对电动汽车的投资；而本田则以最新的插电式混合动力技术展示了其在新能源领域的技术实力。此外，宝马集团再次扩大了其电动汽车在中国的布局，推出了一款插电式敞篷跑车。大众汽车集团：未来两年将推出30多款新能源汽车。11月15日，在广州车展前夕，奥迪ag率先揭示了其在电动化领域的新发展趋势。据奥迪ag（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann教授介绍，明年，大众汽车及其在中国的合资公司将在中国共同投资超过40亿欧元，用于电动汽车、互联互通和移动出行的开发和扩张。
在新能源领域，未来两年，奥迪ag旗下品牌将推出30多款新能源产品，其中一半将在中国制造。此外，大众汽车集团计划到2020年在中国销售40万辆新能源汽车，约占中国新能源汽车总销量的20%；到2025年，大众汽车集团计划在中国销售150万辆新能源汽车。如今，大众品牌纯电动平台MEB平台已入驻一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂；到2020年底，第一款基于该平台的纯电动产品将在上述两家工厂下线。目前，大众品牌在中国的新能源汽车主要是插电式混合动力汽车。在今年的广州车展期间，上汽大众的途观L插电式混合动力版和帕萨特插电式混动版同台展出；一汽-大众奥迪的首款纯电动生产车型奥迪e-tron在本届车展上在亚洲上市，未来将在中国推出。本田：到2025年，将有20多辆电动汽车在中国市场上市。在本届广州车展期间，本田发布了基于技术的新能源巨大战略布局。在本田中国展台，它展示了SPORT HYBRID i-MMD插电式混合动力系统。据介绍，该系统在SPORT HYBRID i-MMD系统的基础上进行升级，可以最大限度地发挥“从启动的那一刻起就可以实现最大扭矩”的电机特性，并优化电池的动力传输性能，从而在不同的速度间隔下保持纯电动模式行驶。
此外，该系统配备了总容量高达17kwh的锂离子电池，纯电动巡航续航里程可达114.6公里（JC08工况），包括汽油机驾驶在内的最大巡航里程为842公里。另据介绍，该系统将于2020年后引入中国。在先进技术的加持下，本田在中国的两家合资企业东风本田和广汽本田也发布了令人兴奋的新能源战略计划。其中，东风本田在车展期间正式发布了“展望未来”新能源品牌战略规划。未来五年，东风本田将推出十多款电动汽车，首款纯电动汽车将于2019年正式亮相，由东风本田和本田技术研究（中国）有限公司联合开发。未来，东风本田将推出更多混合动力车型。广汽本田在本次车展上发布了两款新能源汽车。一款是广汽本田首款纯电动SUV概念车VE-1；
第二款是广汽本田的首款插电式混合动力SUV实锐。
其中，VE-1基于概念电动汽车概念车，是广汽本田合资自主品牌概念品牌的第二款产品。该车型诞生于本田紧凑型SUV平台，继承了原型宾智的诸多优势，并以全球车型为起点，继承了本田车型一贯的驾驶体验和运动性能。概念车VE-1的市场指导价为22.58万元，补贴价为17.08万元；
该型号配备永磁同步电机和53.6Kwh三元锂电池组，最大功率为120Kw/400-11500转/分，最大扭矩为280牛/0-400转/分。巡航里程为340公里。据了解，这款车型将于今年12月正式投产，并将于明年上市。上市后，除了向终端市场销售外，还将投资本田出资设立的睿驰达公司的汽车共享业务。此外，广汽本田还首次引进了广汽集团旗下的产品实锐。该车型是广汽本田首款插电式混合动力SUV，补贴价格为17.08-18.08万元。据了解，世锐搭载插电式混合动力系统，由1.5升阿特金森循环发动机和国内首款G-MC无级变速机电耦合系统组成。采用12千瓦时的电池组，可以实现纯电动驱动、增程和混合动力。多种驾驶模式。在今年的车展上，VE-1和实锐的出现加速了广汽本田的电动化进程。与东风本田相比，广汽本田开始电动化的时间更早。此外，概念VE-1的推出也让被业界诟病多年的合资自主品牌概念死灰复燃。在电动化的助力下，几乎没落的合资自主品牌如Idea、思明等，有望迎来新的发展机遇期。本田将2018年定义为其在电动化领域努力的第一年。随着中国合资企业在电动化领域的努力，本田在中国的“触电”之路即将步入正轨。宝马集团：插电式混合动力跑车，加速电动汽车业务。作为BBA三巨头之一，宝马目前在中国市场的电动化布局是最成功、最成熟的。目前，宝马集团已经在中国市场推出了六款新能源产品，在今年的广州车展上，宝马集团宣布其第七款新能源车型——宝马i8跑车正式接受。
宝马i8跑车的推出不仅将延续宝马i8的辉煌，也标志着插电式混合动力跑车首次与敞篷体验相结合，为用户带来更高级的驾驶激情。此外，该车型也是宝马集团全新“第一战略”下电动化战略的重要落地。在当前乘用车市场下行的环境下，宝马集团在新能源领域的表现相当抢眼。数据显示，今年前十个月，宝马新能源汽车在中国的销量超过1.6万辆，领跑高端电动汽车市场。除了推出新产品，宝马还加快了充电设施的布局。据了解，目前，宝马已在150多个城市建设了8万个即时充电桩，80多家宝马新能源汽车授权经销商建设了专属充电停车位。未来，宝马将继续在这一领域进行投资，以帮助加速中国的新能源业务。从传统主流车企“触电”事件来看，在电动化的发展趋势下，越来越多的车企加大了在新能源领域的资金和技术投入，积极拥抱变革。传统车企的“触电”与其说是新能源双积分政策所迫，不如说是环保责任感和对智能化的追求是许多车企在汽车行业改革的大环境下“触电变革”的主要动力。11月16日，第十六届广州车展如期开幕。作为今年最后一场大型国际车展，广州车展已成为众多车企冲刺年终销量、发布新战略的理想场所。今年，在乘用车面临严峻挑战的市场环境下，传统汽车巨头再次聚焦新能源领域，以期通过推出新车型完成向电动化和网联化的转型，并在未来新的竞争环境中占据领先地位。本届广州车展期间，大众汽车宣布将加大在中国市场对电动汽车的投资；
而本田则以最新的插电式混合动力技术展示了其在新能源领域的技术实力。此外，宝马集团再次扩大了其电动汽车在中国的布局，推出了一款插电式敞篷跑车。大众汽车集团：未来两年将推出30多款新能源汽车。11月15日，在广州车展前夕，奥迪ag率先揭示了其在电动化领域的新发展趋势。据奥迪ag（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann教授介绍，明年，大众汽车及其在中国的合资公司将在中国共同投资超过40亿欧元，用于电动汽车、互联互通和移动出行的开发和扩张。
在新能源领域，未来两年，奥迪ag旗下品牌将推出30多款新能源产品，其中一半将在中国制造。此外，大众汽车集团计划到2020年在中国销售40万辆新能源汽车，约占中国新能源汽车总销量的20%；到2025年，大众汽车集团计划在中国销售150万辆新能源汽车。如今，大众品牌纯电动平台MEB平台已入驻一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂；到2020年底，第一款基于该平台的纯电动产品将在上述两家工厂下线。目前，大众品牌在中国的新能源汽车主要是插电式混合动力汽车。在今年的广州车展期间，上汽大众的途观L插电式混合动力版和帕萨特插电式混动版同台展出；一汽-大众奥迪的首款纯电动生产车型奥迪e-tron在本届车展上在亚洲上市，未来将在中国推出。本田：到2025年，将有20多辆电动汽车在中国市场上市。在本届广州车展期间，本田发布了基于技术的新能源巨大战略布局。在本田中国展台，它展示了SPORT HYBRID i-MMD插电式混合动力系统。据介绍，该系统在SPORT HYBRID i-MMD系统的基础上进行升级，可以最大限度地发挥“从启动的那一刻起就可以实现最大扭矩”的电机特性，并优化电池的动力传输性能，从而在不同的速度间隔下保持纯电动模式行驶。
此外，该系统配备了总容量高达17kwh的锂离子电池，纯电动巡航续航里程可达114.6公里（JC08工况），包括汽油机驾驶在内的最大巡航里程为842公里。另据介绍，该系统将于2020年后引入中国。在先进技术的加持下，本田在中国的两家合资企业东风本田和广汽本田也发布了令人兴奋的新能源战略计划。其中，东风本田在车展期间正式发布了“展望未来”新能源品牌战略规划。未来五年，东风本田将推出十多款电动汽车，首款纯电动汽车将于2019年正式亮相，由东风本田和本田技术研究（中国）有限公司联合开发。未来，东风本田将推出更多混合动力车型。广汽本田在本次车展上发布了两款新能源汽车。一款是广汽本田首款纯电动SUV概念车VE-1；第二款是广汽本田的首款插电式混合动力SUV实锐。
其中，VE-1基于概念电动汽车概念车，是广汽本田合资自主品牌概念品牌的第二款产品。该车型诞生于本田紧凑型SUV平台，继承了原型宾智的诸多优势，并以全球车型为起点，继承了本田车型一贯的驾驶体验和运动性能。概念车VE-1的市场指导价为22.58万元，补贴价为17.08万元；
该型号配备永磁同步电机和53.6Kwh三元锂电池组，最大功率为120Kw/400-11500转/分，最大扭矩为280牛/0-400转/分。巡航里程为340公里。据了解，这款车型将于今年12月正式投产，并将于明年上市。上市后，除了向终端市场销售外，还将投资本田出资设立的睿驰达公司的汽车共享业务。此外，广汽本田还首次引进了广汽集团旗下的产品实锐。该车型是广汽本田首款插电式混合动力SUV，补贴价格为17.08-18.08万元。据了解，世锐搭载插电式混合动力系统，由1.5升阿特金森循环发动机和国内首款G-MC无级变速机电耦合系统组成。采用12千瓦时的电池组，可以实现纯电动驱动、增程和混合动力。多种驾驶模式。在今年的车展上，VE-1和实锐的出现加速了广汽本田的电动化进程。与东风本田相比，广汽本田开始电动化的时间更早。此外，概念VE-1的推出也让被业界诟病多年的合资自主品牌概念死灰复燃。在电动化的助力下，几乎没落的合资自主品牌如Idea、思明等，有望迎来新的发展机遇期。本田将2018年定义为其在电动化领域努力的第一年。随着中国合资企业在电动化领域的努力，本田在中国的“触电”之路即将步入正轨。宝马集团：插电式混合动力跑车，加速电动汽车业务。作为BBA三巨头之一，宝马目前在中国市场的电动化布局是最成功、最成熟的。目前，宝马集团已经在中国市场推出了六款新能源产品，在今年的广州车展上，宝马集团宣布其第七款新能源车型——宝马i8跑车正式接受。
宝马i8跑车的推出不仅将延续宝马i8的辉煌，也标志着插电式混合动力跑车首次与敞篷体验相结合，为用户带来更高级的驾驶激情。此外，该车型也是宝马集团全新“第一战略”下电动化战略的重要落地。在当前乘用车市场下行的环境下，宝马集团在新能源领域的表现相当抢眼。数据显示，今年前十个月，宝马新能源汽车在中国的销量超过1.6万辆，领跑高端电动汽车市场。除了推出新产品，宝马还加快了充电设施的布局。据了解，目前，宝马已在150多个城市建设了8万个即时充电桩，80多家宝马新能源汽车授权经销商建设了专属充电停车位。未来，宝马将继续在这一领域进行投资，以帮助加速中国的新能源业务。从传统主流车企“触电”事件来看，在电动化的发展趋势下，越来越多的车企加大了在新能源领域的资金和技术投入，积极拥抱变革。传统车企的“触电”与其说是新能源双积分政策所迫，不如说是环保责任感和对智能化的追求是许多车企在汽车行业改革的大环境下“触电变革”的主要动力。
据外媒报道，9月份，当PSA集团宣布将把德国斯海姆市（Ruesselsheim）欧宝工程中心的2000位工程师岗位转移至赛科工业（SegulTechnologies）时，
1900/1/1 0:00:00小牛电动要IPO了，但是占股438的创始人、第一大股东李一男却不能成为主敲钟人，这不免让人觉得有些遗憾。
1900/1/1 0:00:00全球电动车产业正面对一个不那么友好的资本市场。尽管淘汰燃油车已提上许多国家的议事日程，目前看来最具实力的替代者是电动车，但资本市场对电动车企业并不友善。
1900/1/1 0:00:00在SAE的描述中，L3级的自动驾驶，是在特定区域内持续性的执行完整DDT的任务，同时在自身自动驾驶系统出现故障时，驾驶员是能接受接管驾驶权的请求，以及当别的车辆在完成DDT相关系统任务出错的时候，
1900/1/1 0:00:002018年是充满动荡的一年，新物种在爆发式变迁，传统行业也纷纷加入互联网化大潮，AI人工智能、大数据、云计算也早已不再是新技术新名词时代充满了变化，太多的变革在这一年中发生了。
1900/1/1 0:00:00北京时间11月20日，零跑汽车官方宣布计划完成25亿人民币A轮融资，目前已完成20亿，由上海电气、兴业证券及老股东红杉资本跟投。A轮融资后，零跑汽车投后估值将超过80亿人民币。
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