外方表态一汽-大众奥迪没有调整股比的计划

“我们没有调整持股比例的计划。”11月18日，一汽-大众奥迪销售部总经理Marco Schubert表示。石柏涛于今年1月接替迈克尔·朱利叶斯·伦茨出任一汽-大众奥迪销售部总经理，负责奥迪品牌国产车和进口车在中国的销售、服务、网络和品牌建设。石柏涛是奥迪在一汽-大众奥迪的外方代表。今年10月11日，宝马集团和华晨集团联合宣布，双方股东将把华晨宝马的合资协议延长至2040年（2018-2040年），以进一步深化合作。同时，对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于建设现有和新的生产设施。双方合资企业华晨宝马的股比也将从50:50改为25:75，这是汽车合资开放政策公布后第一家调整股比的企业。据推测，一直在抱怨股票比例的奥迪将跟进。与大多数豪华品牌不同，奥迪在一汽-大众的份额仅为10%，而梅赛德斯-奔驰和宝马则与合资伙伴北汽和华晨分别成立了汽车合资公司，持股比例为50:50。从追求现实利益的角度来看，梅赛德斯-奔驰和宝马在中国投资全球资源的动力要比奥迪强得多。奥迪多年前曾试图改变其在这家合资公司的持股比例。2014年10月，一汽-大众合资公司的股比结构由中德60:40调整为51:49。股份比例敲定后，一汽-大众已经获得了几款SUV的生产权，一汽集团也为其未来集团的整体上市扫清了道路。但由于大众陷入尾门事件，股比调整搁浅，随后奥迪成立上汽奥迪作为中国新的合资伙伴，几乎无人提及股比调整。事实上，10月17日，在此之前，奥迪汽车股份有限公司（Audi Automobile Co.，Ltd.）财务、合规与中国业务总监亚历山大·塞茨（Alexander Seitz）和刚刚上任的奥迪中国总裁托马斯·奥斯申斯基（Thomas Owsianski）也在接受采访时表示，他们不会调整一汽-大众奥迪的持股比例。欧阳谦明确表示：“奥迪与一汽-大众有着非常好的合作关系，目前没有任何变化。”至于原因，奥迪ag管理委员会成员、奥迪ag（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann教授，最近，在回答《经济观察报》关于持股比例的问题时表示，大众在中国的发展与宝马不同，大众（包括奥迪和斯柯达）是一家非常强大的中国汽车公司，这决定了大众不会寻求改变现状。大众汽车的两个合资伙伴是上汽和一汽。上汽集团是中国最大的汽车集团，一汽集团是中国排名最高的汽车央企。然而，石柏涛表示，奥迪将在这家新的合资公司中寻求利益平衡。这家新成立的合资公司应该是指即将成立的一汽奥迪销售公司。今年3月，一汽和奥迪宣布成立新的销售公司“一汽奥迪销售公司”，并签署了谅解备忘录，原定于今年9月底前完成后续工作。然而，到目前为止，由于内部和外部因素的综合影响，一汽奥迪销售公司尚未成立。根据经济观察网此前的猜测，奥迪可以通过改变在合资销售公司中的股份比例来实现直接利润分享，这已经实现了奥迪的目标，因此它不会寻求改变一汽-大众层面的股份比例。现在，石柏涛的表态证实了外界猜测的可能性。然而非常有意思的是，宋银哲回应了上汽奥迪是否会遵守新政策而不采用等股比的问题：“今年7月，奥迪购买了上汽大众1%的股份，这与大众集团一起占了上汽大众50%的股份，反映出我们最初愿意与上汽成立一家新的合资公司。如何推进下一个项目仍在讨论中。”“我们没有调整股比的计划。”11月18日，Marco Schubert，一汽-大众奥迪销售部总经理表示。石柏涛接替迈克尔·朱利叶斯·伦茨出任一汽-大众奥迪销售部总经理……

威视，负责奥迪品牌国产车和进口车在中国的销售、服务、网络和品牌建设。石柏涛是奥迪在一汽-大众奥迪的外方代表。今年10月11日，宝马集团和华晨集团联合宣布，双方股东将把华晨宝马的合资协议延长至2040年（2018-2040年），以进一步深化合作。同时，对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于建设现有和新的生产设施。双方合资企业华晨宝马的股比也将从50:50改为25:75，这是汽车合资开放政策公布后第一家调整股比的企业。据推测，一直在抱怨股票比例的奥迪将跟进。与大多数豪华品牌不同，奥迪在一汽-大众的份额仅为10%，而梅赛德斯-奔驰和宝马则与合资伙伴北汽和华晨分别成立了汽车合资公司，持股比例为50:50。从追求现实利益的角度来看，梅赛德斯-奔驰和宝马在中国投资全球资源的动力要比奥迪强得多。奥迪多年前曾试图改变其在这家合资公司的持股比例。2014年10月，一汽-大众合资公司的股比结构由中德60:40调整为51:49。股份比例敲定后，一汽-大众已经获得了几款SUV的生产权，一汽集团也为其未来集团的整体上市扫清了道路。但由于大众陷入尾门事件，股比调整搁浅，随后奥迪成立上汽奥迪作为中国新的合资伙伴，几乎无人提及股比调整。事实上，10月17日，在此之前，奥迪汽车股份有限公司（Audi Automobile Co.，Ltd.）财务、合规与中国业务总监亚历山大·塞茨（Alexander Seitz）和刚刚上任的奥迪中国总裁托马斯·奥斯申斯基（Thomas Owsianski）也在接受采访时表示，他们不会调整一汽-大众奥迪的持股比例。欧阳谦明确表示：“奥迪与一汽-大众有着非常好的合作关系，目前没有任何变化。”至于原因，奥迪ag管理委员会成员、奥迪ag（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann教授，最近，在回答《经济观察报》关于持股比例的问题时表示，大众在中国的发展与宝马不同，大众（包括奥迪和斯柯达）是一家非常强大的中国汽车公司，这决定了大众不会寻求改变现状。大众汽车的两个合资伙伴是上汽和一汽。上汽集团是中国最大的汽车集团，一汽集团是中国排名最高的汽车央企。然而，石柏涛表示，奥迪将在这家新的合资公司中寻求利益平衡。这家新成立的合资公司应该是指即将成立的一汽奥迪销售公司。今年3月，一汽和奥迪宣布成立新的销售公司“一汽奥迪销售公司”，并签署了谅解备忘录，原定于今年9月底前完成后续工作。然而，到目前为止，由于内部和外部因素的综合影响，一汽奥迪销售公司尚未成立。根据经济观察网此前的猜测，奥迪可以通过改变在合资销售公司中的股份比例来实现直接利润分享，这已经实现了奥迪的目标，因此它不会寻求改变一汽-大众层面的股份比例。现在，石柏涛的表态证实了外界猜测的可能性。然而非常有意思的是，宋银哲回应了上汽奥迪是否会遵守新政策而不采用等股比的问题：“今年7月，奥迪购买了上汽大众1%的股份，这与大众集团一起占了上汽大众50%的股份，反映出我们最初愿意与上汽成立一家新的合资公司。下一个项目如何推进仍在讨论中。”

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