低充电功率和长充电时间对许多电动汽车乘客来说是一种非常糟糕的体验，尤其是那些家里没有安装充电桩的人。充电功率低不仅给消费者的日常使用带来不便，对整个充电桩行业来说也是一个恶性循环。相反，更高的充电功率可以对行业的发展产生积极影响。
因此，许多企业在很早以前就开始大力推广快速充电技术。不久前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布，新版快速充电站Superchger V3将于明年推出。Superchger V3的最大充电功率为250千瓦，约为特斯拉汽车的两倍，是国家电网的四倍。
事实上，早在2016年，马斯克就发布了关于超级跑车V3的信息。根据当时的信息数据，Superhrger V3的充电功率最高可达350千瓦。由于目前电动汽车的技术原因，马斯克认为现阶段200至250千瓦将更可靠，未来Superhrger的潜在充电率将达到360至480千瓦。除了特斯拉，传统汽车老板在充电行业也不甘示弱。上个月，现代汽车与SK集团合作，在首尔江东区现有加油站安排充电桩。该充电桩是现代汽车自主研发的超高速充电桩。最大输出功率将达到350千瓦，相当于目前国家电网充电功率的6倍。而且，这些充电桩不仅被现代人使用，其他品牌的汽车也会使用，而且成本会略高。
与特斯拉和现代相比，宝马、戴姆勒、福特、奥迪和保时捷去年成立了一家合资公司IONITY，开发和建设大功率充电（HPC）网络，为欧洲的全电动汽车提供全面支持。在这个充电网络中，所有充电站都将使用符合欧洲标准的混合充电系统，最大充电功率将高达350千瓦。
在五大联盟中，保时捷在多收费站的速度更快。为了配合明年推出的泰肯800伏快速充电系统，第一个“超快”充电站于今年7月在德国柏林正式投入使用。未来，将在美国和加拿大建立一个由500个充电站组成的充电网络。今年8月，澳大利亚一家充电桩供应商发布了一款充电功率高达475千瓦的直流快充桩，已经超过了现有直流充电桩的充电功率限制。同时，该充电桩的充电功率几乎是国网60千瓦直流快充桩的8倍。
虽然300千瓦以上容量的充电桩放电功率很大，理论上可以缩短很多充电时间，但真正能与之相匹配的车型并不多。特别是在国内市场，A0级或A00级的车辆占比很高，很难在小空间内布置更大的高压部件。从成本控制的角度来看，这些技术暂时无法推广。因此，目前国内充电功率最高的桩企是特瓦特，最大充电功率达到150千瓦，比特斯拉目前的超充速度还要快。从长远来看，更快的充电速度势必是未来的发展趋势，这需要车企、桩企和国家电网的合作。汽车公司生产可以支持更高功率充电的汽车，而桩公司生产更高功率的充电桩。同时，国家电网可以在充电时支持如此高的功率。这不仅会让消费者的日常用车更加方便，也更有利于电动汽车行业的发展。低充电功率和长充电时间对许多电动汽车乘客来说是一种非常糟糕的体验，尤其是那些家里没有安装充电桩的人。低c……
缺电不仅给消费者的日常使用带来不便，而且对整个充电桩行业来说也是一个恶性循环。相反，更高的充电功率可以对行业的发展产生积极影响。
因此，许多企业在很早以前就开始大力推广快速充电技术。不久前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布，新版快速充电站Superchger V3将于明年推出。Superchger V3的最大充电功率为250千瓦，约为特斯拉汽车的两倍，是国家电网的四倍。
事实上，早在2016年，马斯克就发布了关于超级跑车V3的信息。根据当时的信息数据，Superhrger V3的充电功率最高可达350千瓦。由于目前电动汽车的技术原因，马斯克认为现阶段200至250千瓦将更可靠，未来Superhrger的潜在充电率将达到360至480千瓦。除了特斯拉，传统汽车老板在充电行业也不甘示弱。上个月，现代汽车与SK集团合作，在首尔江东区现有加油站安排充电桩。该充电桩是现代汽车自主研发的超高速充电桩。最大输出功率将达到350千瓦，相当于目前国家电网充电功率的6倍。而且，这些充电桩不仅被现代人使用，其他品牌的汽车也会使用，而且成本会略高。
与特斯拉和现代相比，宝马、戴姆勒、福特、奥迪和保时捷去年成立了一家合资公司IONITY，开发和建设大功率充电（HPC）网络，为欧洲的全电动汽车提供全面支持。在这个充电网络中，所有充电站都将使用符合欧洲标准的混合充电系统，最大充电功率将高达350千瓦。
在五大联盟中，保时捷在多收费站的速度更快。为了配合明年推出的泰肯800伏快速充电系统，第一个“超快”充电站于今年7月在德国柏林正式投入使用。未来，将在美国和加拿大建立一个由500个充电站组成的充电网络。今年8月，澳大利亚一家充电桩供应商发布了一款充电功率高达475千瓦的直流快充桩，已经超过了现有直流充电桩的充电功率限制。同时，该充电桩的充电功率几乎是国网60千瓦直流快充桩的8倍。
虽然300千瓦以上容量的充电桩放电功率很大，理论上可以缩短很多充电时间，但真正能与之相匹配的车型并不多。特别是在国内市场，A0级或A00级的车辆占比很高，很难在小空间内布置更大的高压部件。从成本控制的角度来看，这些技术暂时无法推广。因此，目前国内充电功率最高的桩企是特瓦特，最大充电功率达到150千瓦，比特斯拉目前的超充速度还要快。从长远来看，更快的充电速度势必是未来的发展趋势，这需要车企、桩企和国家电网的合作。汽车公司生产可以支持更高功率充电的汽车，而桩公司生产更高功率的充电桩。同时，国家电网可以在充电时支持如此高的功率。这不仅会让消费者的日常用车更加方便，也更有利于电动汽车行业的发展。
11月19日，日前阿里AliOS宣布与一汽奔腾达成合作，双方将共同推进车联网、V2X、编组驾驶、车路协同等领域发展及业务、技术、标准落地。
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1900/1/1 0:00:00在近日举行的全国政协双周协商座谈会上，比亚迪董事长王传福、宁德时代董事长曾毓群均表达了“尽快明确燃油车禁售时间表”的建议。
1900/1/1 0:00:001、占比26
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