垫付补贴上千亿 新能源车企“不堪重负”

江淮汽车新能源乘用车公司副总经理王光宇对媒体表示：“2017年，国家补货现金凭证已于上周抵达该省，正在对接。”。据了解，比亚迪、北汽新能源等新能源汽车公司仍在等待2017年的补贴。

光明回眸2018年7月至10月，传统燃油车销量连续数月大幅转向，各细分市场出现两位数下滑。根据中汽协发布的数据，10月汽车销量下降10.05%，SUV销量下降14.69%，MPV销量下降22.42%。在传统燃油车市场的悲哀中，新能源汽车仍在阔步前进，10月增长率高达51%。不仅如此，今年1-10月，新能源汽车销量已达86万辆，今年新能源汽车总销量即将突破百万辆大关，刷新历史纪录。“只要抓住现在（新能源汽车）的增量，未来就会成为汽车行业很好的支撑力量。”北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一修认为，今年汽车市场的突变。

当新能源汽车企业的从业者对未来市场充满信心时，他们现在面临着生死攸关的考验。“作为中国唯一一家年销售规模超过10万辆的纯电动汽车企业，外界看到的基本上是其作为国有企业魅力四射的一面，但事实上，北汽新能源承受着外界难以想象的运营压力，其中最重要的是让无数英雄折腰的‘钱’。“这是李一修在广州车展接受采访时的真实感受。作为中国第一家上市的新能源汽车企业，北汽新能源天生就有一把“金钥匙”。作为一家成功上市的“富二代”企业，现在为钱发愁也是无可奈何。据北汽蓝谷发布的第三季度财报（北汽新能源上市母公司），今年前三季度，北汽蓝谷营收97.87亿元，同比增长63.21%；

归属于上市公司股东的净利润为1.33亿元，同比增长56.13%。从账面上看，在今年多家车企的亏损环境下，北汽新能源的利润一直非常亮眼。但另一个值得关注的数据是，北汽新能源今年前三季度获得政府补贴约1.9亿元，已经超过了前三季度的净利润。因此，补贴能否及时到位，对于新能源汽车企业来说非常重要。然而，事实上，收款期限比人们想象的要长得多。当消费者提车离开时，恐怕他不知道自己拿到了企业垫付的钱，而企业可能需要一年半甚至更长的时间才能拿到这笔钱。根据补贴政策，消费者以补贴价格购买新能源汽车，补贴资金由新能源汽车企业交由政府相关部门收取。然而，从新能源汽车企业提交申请到工信部的核查，将是一个漫长的过程。审查后，将按照相应的流程分配补贴。这意味着，新能源汽车补贴不仅首先由制造商提供资金，而且企业还需要等待相当长的时间才能获得。并不是每个企业都能承受这样的资金压力。今年5月，工信部公示了《2017年及以前年度新能源汽车推广应用补贴初审》。其中，2016年和2017年经审计的新能源汽车企业应清算补贴资金约189.7亿元。今年9月，工信部清算中心公布了浙江、陕西、深圳三地上报的新能源汽车补贴审核结果。2016年和2017年，新能源汽车企业应清算补贴总额约51亿元。

仅2016年和2017年公布的补贴就超过了200亿元。据统计，从2017年5月公布的第一批补贴到今年9月，2016年和2017年国家补贴已达498.3亿元。再加上地方补贴金额，近两年新能源汽车企业垫付的资金已超过1000亿元。同时，由于补贴政策的调整，对补贴金额的审核导致新能源汽车企业2016年的补贴在2018年尚未全部到位。今年还有一个多月的时间，但2017年的补贴仍在审核和发放过程中。这么长的时间，这么大的金额，最后的利息和财务费用也是相当客观的。“企业今年的补贴申请文件必须尽快提交给相关部门，因为明年的补贴政策不同。如果材料提交晚了，只能按照新的补贴政策进行补贴。”一家新能源汽车企业的相关人士表示，企业提交材料后，后续补贴的具体发放企业只能等待相关部门的通知。

此外，地方补贴的分配也滞后。王光宇说：“在很多地方，申请国家补偿是申请土地补偿的基础，提前拨付土地补偿的城市较少。”根据政策，地方补贴的金额与国家补贴的金额基本相同，这意味着企业也将在土地补贴上承担几乎相同的压力。当凤凰。com了解到多家企业的相关人员，大家一致表示：“延迟实现新能源汽车的国家补偿和土地补偿，肯定会给企业的现金流带来压力。”今年，前三季度汽车销量未达到全年销售目标一半的公司比比皆是。随着销量和利润的大幅下降，新能源车企也将提前支付巨额补贴，这将使新能源车企业在汽车市场寒冬中的利息和时间成本雪上加霜。毫无疑问，滞后是……

补贴的实现已经成为新能源汽车企业发展的“拦路虎”。江淮汽车新能源乘用车公司副总经理王光宇对媒体表示：“2017年，国家补货现金凭证已于上周抵达该省，正在对接。”。据了解，比亚迪、北汽新能源等新能源汽车公司仍在等待2017年的补贴。

光明回眸2018年7月至10月，传统燃油车销量连续数月大幅转向，各细分市场出现两位数下滑。根据中汽协发布的数据，10月汽车销量下降10.05%，SUV销量下降14.69%，MPV销量下降22.42%。在传统燃油车市场的悲哀中，新能源汽车仍在阔步前进，10月增长率高达51%。不仅如此，今年1-10月，新能源汽车销量已达86万辆，今年新能源汽车总销量即将突破百万辆大关，刷新历史纪录。“只要抓住现在（新能源汽车）的增量，未来就会成为汽车行业很好的支撑力量。”北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一修认为，今年汽车市场的突变。

当新能源汽车企业的从业者对未来市场充满信心时，他们现在面临着生死攸关的考验。“作为中国唯一一家年销售规模超过10万辆的纯电动汽车企业，外界看到的基本上是其作为国有企业魅力四射的一面，但事实上，北汽新能源承受着外界难以想象的运营压力，其中最重要的是让无数英雄折腰的‘钱’。“这是李一修在广州车展接受采访时的真实感受。作为中国第一家上市的新能源汽车企业，北汽新能源天生就有一把“金钥匙”。作为一家成功上市的“富二代”企业，现在为钱发愁也是无可奈何。据北汽蓝谷发布的第三季度财报（北汽新能源上市母公司），今年前三季度，北汽蓝谷营收97.87亿元，同比增长63.21%；

归属于上市公司股东的净利润为1.33亿元，同比增长56.13%。从账面上看，在今年多家车企的亏损环境下，北汽新能源的利润一直非常亮眼。但另一个值得关注的数据是，北汽新能源今年前三季度获得政府补贴约1.9亿元，已经超过了前三季度的净利润。因此，补贴能否及时到位，对于新能源汽车企业来说非常重要。然而，事实上，收款期限比人们想象的要长得多。当消费者提车离开时，恐怕他不知道自己拿到了企业垫付的钱，而企业可能需要一年半甚至更长的时间才能拿到这笔钱。根据补贴政策，消费者以补贴价格购买新能源汽车，补贴资金由新能源汽车企业交由政府相关部门收取。然而，从新能源汽车企业提交申请到工信部的核查，将是一个漫长的过程。审查后，将按照相应的流程分配补贴。这意味着，新能源汽车补贴不仅首先由制造商提供资金，而且企业还需要等待相当长的时间才能获得。并不是每个企业都能承受这样的资金压力。今年5月，工信部公示了《2017年及以前年度新能源汽车推广应用补贴初审》。其中，2016年和2017年经审计的新能源汽车企业应清算补贴资金约189.7亿元。今年9月，工信部清算中心公布了浙江、陕西、深圳三地上报的新能源汽车补贴审核结果。2016年和2017年，新能源汽车企业应清算补贴总额约51亿元。

仅2016年和2017年公布的补贴就超过了200亿元。据统计，从2017年5月公布的第一批补贴到今年9月，2016年和2017年国家补贴已达498.3亿元。再加上地方补贴金额，近两年新能源汽车企业垫付的资金已超过1000亿元。同时，由于补贴政策的调整，对补贴金额的审核导致新能源汽车企业2016年的补贴在2018年尚未全部到位。今年还有一个多月的时间，但2017年的补贴仍在审核和发放过程中。这么长的时间，这么大的金额，最后的利息和财务费用也是相当客观的。“企业今年的补贴申请文件必须尽快提交给相关部门，因为明年的补贴政策不同。如果材料提交晚了，只能按照新的补贴政策进行补贴。”一家新能源汽车企业的相关人士表示，企业提交材料后，后续补贴的具体发放企业只能等待相关部门的通知。

此外，地方补贴的分配也滞后。王光宇说：“在很多地方，申请国家补偿是申请土地补偿的基础，提前拨付土地补偿的城市较少。”根据政策，地方补贴的金额与国家补贴的金额基本相同，这意味着企业也将在土地补贴上承担几乎相同的压力。当凤凰。com了解到多家企业的相关人员，大家一致表示：“延迟实现新能源汽车的国家补偿和土地补偿，肯定会给企业的现金流带来压力。”今年，前三季度汽车销量未达到全年销售目标一半的公司比比皆是。随着销量和利润的大幅下降，新能源车企也将提前支付巨额补贴，这将使新能源车企业在汽车市场寒冬中的利息和时间成本雪上加霜。毫无疑问，滞后是……

补贴的实现已经成为新能源汽车企业发展的“拦路虎”。

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