汽车新零售企业团车网纳斯达克IPO，市值仅1235万美元

北京时间11月20日晚，汽车团购网站团结网在纳斯达克成功上市，股票代码为“TC”，发行价为7.8美元，市值超过1235万美元。与去年汽车新零售第一股易鑫上市时530亿港元的市值相比，集团汽车的上市表现有些“单薄”。然而，益信的市值在今年已经缩水了70%。仅仅一年的时间，汽车新零售的概念是冷的吗？

图片来源于“东方IC”。10月23日，团结网首次披露的招股书显示，团结网的IPO计划筹资高达1.5亿美元，随后这一数字不断下调，直到钟声敲响的前一天，最终在11月19日下调至3277.5万美元。此次募资的50%将用于扩大业务覆盖范围、改善消费者体验、拓宽服务产品和提高服务能力；另外30%用于加强信息技术和数据分析能力；剩下的20%用于为潜在的战略投资和收购提供资金。

团车成立于2010年，主要提供基于交易场景的线上线下一体化汽车营销解决方案和虚拟经销商服务。据悉，其线下场景交易已覆盖30个省、自治区、直辖市的数百个城市。起初，集团车联网以汽车团购和集中交易的形式进入汽车互联网领域。2016年第四季度，单品牌汽车团购业务升级为多品牌车展业务，2017年，车展业务扩展至三线及以下城市。2018年第二季度，集团汽车推出了基于三线及以下城市渠道下沉的虚拟经销商交易业务和基于大数据运营的DSP业务。集团汽车创始人兼首席执行官文伟在纳斯达克上市现场表示，2016年，集团汽车完成了战略升级，聚合了单品牌团购的商业模式，并将其升级为OMO的新零售模式，解决了汽车消费者购买周期最后一环的服务问题。今年，集团汽车在集团汽车新零售生态系统中进一步增加了虚拟经销商体系和推广服务，帮助汽车主机厂分别下沉到低线城市，为行业客户获取销售线索和人群画像提供支持。参与四轮团车融资的沸点资本曾在对团车网的分析中发现，互联网的发展趋势是从品牌广告、效果广告到线上交易，最终进入线下交易阶段完成交易，而汽车行业则经历了投放品牌广告和精准效果广告的阶段，最终落地交易环节；此外，汽车市场正在逐步向三四线城市转移。亿欧汽车分析了集团汽车上市的四大风险点：一是今年后新车销量增长乏力，将导致主机厂、汽车经销商和汽车服务商的营销费用减少，这可能会受到集团车网等新渠道平台的巨大不利影响；其次，集团汽车网络的收入来源过于单一。2017年，集团车网90%以上的收入来自车展业务；第三，集团汽车网络属于劳动密集型企业，而美股则是更“有爱”的技术驱动型企业；

第四，由于严重依赖在线车展匹配服务，集团车网模式未来的边际收入不会呈指数级增长。如果汽车市场继续低迷，这一指数出现的可能性就会降低。对此，沸点资本对亿欧汽车回应称，中国汽车市场新车销量的下降趋势表明，原有的销售渠道已经无法覆盖新市场，而新的销售模式，如将业务下沉到三四线城市，可以使市场销量在中国汽车市场放缓的背景下继续增长。此外，集团汽车还将围绕汽车交易场景布局新零售战略，打造一个完整的“车市寒冬”，汽车流通初创公司可能面临困难。沸点资本给出的建议是，只有线上线下有机结合，线上线下协同发展，汽车电商才能成为活水。汽车行业已经发展到供过于求的市场状态，用户是一切的核心。谁能为用户提供更高的价值和更好的服务，谁就能在激烈的竞争中脱颖而出。北京时间11月20日晚，汽车团购网站团结网在纳斯达克成功上市，股票代码为“TC”，发行价为7.8美元，市值超过1235万美元。与去年汽车新零售第一股易鑫上市时530亿港元的市值相比，集团汽车的上市表现有些“单薄”。然而，益信的市值在今年已经缩水了70%。仅仅一年的时间，汽车新零售的概念是冷的吗？

图片来源于“东方IC”。10月23日，团结网首次披露的招股书显示，团结网的IPO计划筹资高达1.5亿美元，随后这一数字不断下调，直到钟声敲响的前一天，最终在11月19日下调至3277.5万美元。此次募资的50%将用于扩大业务覆盖范围、改善消费者体验、拓宽服务产品和提高服务能力；另外30%用于加强信息技术和数据分析能力；剩下的20%用于为潜在的战略投资和收购提供资金。

团车成立于2010年，主要提供基于交易场景的线上线下一体化汽车营销解决方案和虚拟经销商服务。据悉，其线下场景交易已覆盖30个省、自治区、直辖市的数百个城市。起初，集团车联网以汽车团购和集中交易的形式进入汽车互联网领域。2016年第四季度，单品牌汽车团购业务升级为多品牌车展业务，2017年，车展业务扩展至三线及以下城市。2018年第二季度，集团汽车推出了基于三线及以下城市渠道下沉的虚拟经销商交易业务和基于大数据运营的DSP业务。集团汽车创始人兼首席执行官文伟在纳斯达克上市现场表示，2016年，集团汽车完成了战略升级，聚合了单品牌团购的商业模式，并将其升级为OMO的新零售模式，解决了汽车消费者购买周期最后一环的服务问题。今年，集团汽车在集团汽车新零售生态系统中进一步增加了虚拟经销商体系和推广服务，帮助汽车主机厂分别下沉到低线城市，为行业客户获取销售线索和人群画像提供支持。参与四轮团车融资的沸点资本曾在对团车网的分析中发现，互联网的发展趋势是从品牌广告、效果广告到线上交易，最终进入线下交易阶段完成交易，而汽车行业则经历了投放品牌广告和精准效果广告的阶段，最终落地交易环节；

此外，汽车市场正在逐步向三四线城市转移。亿欧汽车分析了集团汽车上市的四大风险点：一是今年后新车销量增长乏力，将导致主机厂、汽车经销商和汽车服务商的营销费用减少，这可能会受到集团车网等新渠道平台的巨大不利影响；其次，集团汽车网络的收入来源过于单一。2017年，集团车网90%以上的收入来自车展业务；第三，集团汽车网络属于劳动密集型企业，而美股则是更“有爱”的技术驱动型企业；第四，由于严重依赖在线车展匹配服务，集团车网模式未来的边际收入不会呈指数级增长。如果汽车市场继续低迷，这一指数出现的可能性就会降低。对此，沸点资本对亿欧汽车回应称，中国汽车市场新车销量的下降趋势表明，原有的销售渠道已经无法覆盖新市场，而新的销售模式，如将业务下沉到三四线城市，可以使市场销量在中国汽车市场放缓的背景下继续增长。此外，集团汽车还将围绕汽车交易场景布局新零售战略，打造一个完整的“车市寒冬”，汽车流通初创公司可能面临困难。沸点资本给出的建议是，只有线上线下有机结合，线上线下协同发展，汽车电商才能成为活水。汽车行业已经发展到供过于求的市场状态，用户是一切的核心。谁能为用户提供更高的价值和更好的服务，谁就能在激烈的竞争中脱颖而出。

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