大众中国海兹曼：未来两年推出30款新能源汽车

编者按：我已经叫过很多次狼了，现在是一个真正的“汽车市场的寒冬”。从第三季度的数据来看，汽车市场的负增长已经基本确定，对未来形势的判断显然不容乐观。在这种情况下，汽车企业想出了什么样的对策？显然，仅仅声嘶力竭地喊出自信是不够的。如今，国外品牌加码，自主品牌在SUV市场的优势开始消退，合资新能源汽车已经到来，那么自主性将何去何从？在这样的冬天，如何“猫的冬天”？文本：两个月后，Jochem Heizmann将告别中国。11月16日的广州车展成为Jochem Heizmann在中国参加的最后一场车展。同一天，位于沃尔夫斯堡的大众汽车集团监事会宣布，现任奥迪ag管理委员会成员、奥迪ag（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann将于明年1月退休。令人惊讶的是，中国管理委员会主席的职位将由大众汽车集团负责人、全球管理委员会主席迪斯博士担任；奥迪汽车（中国）公司首席执行官由55岁的冯思翰博士担任，冯思翰是大众汽车品牌乘用车中国公司的首席执行官，也是大众（中国）投资有限公司的执行副总裁。在这方面，大众汽车中国公司在官方新闻稿中解释说，新的管理结构充分证明了中国在集团全球业务中的重要性。事实上，今年以来，福特和日产都对中国进行了类似的管理层重组。大众中国表示，“中国在电动汽车、智能网联、自动驾驶和共享出行方面领先全球市场。中国市场需要奥迪ag管理委员会主席的直接理解和深度关注。”这是大众集团今年在中国业务升级调整的第二步。推迟两年退休的Jochem Heizmann选择定期离开大众中国的新业务方向，这也引发了大众集团对转型期中国市场平稳过渡的关注。2012年负责大众汽车中国业务的Jochem Heizmann领导了大众汽车在中国的全盛时期。其中，近两年是大众汽车从传统汽车制造商转变为移动出行解决方案提供商的关键节点。似乎为了在Jochem Heizmann离开之前为中国布局新蓝图，大众汽车集团在过去两年里密集在中国推出了多项新战略。在几乎每一届车展前夕，大众汽车集团都会发布针对中国市场的重大投资计划和新领域的战略计划。2017年，大众中国发布了电动汽车战略——“ROMP E”，并宣布在2025年之前，将与合资伙伴在电动出行领域直接投资超过100亿欧元；到2025年，中国将有近40辆新能源汽车投产，交付量达到150万辆，重点发展SUV车型。2018年，刚刚担任大众汽车集团首席执行官的迪斯访问中国，并做出了新的承诺：在未来五年（到2022年），大众汽车集团将与合资伙伴携手，在电动汽车、自动驾驶、数字化和新型移动出行服务领域投资150亿欧元。在广州车展上，Jochem Heizmann宣布了大众汽车在其任期内在中国的最后一项投资计划：“仅明年一年，我们就计划与中国的合作伙伴一起投资超过40亿欧元，用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程和新产品开发。“这40亿欧元显然是实施150亿欧元五年投资计划的第一步。Jochem Heizmann还宣布，未来两年，大众的新能源汽车将大规模登陆中国。在总共推出的30多辆新能源汽车中，50%将在现有的三车合资企业中生产；到2020年，大众en计划在中国交付约40万辆新能源汽车。据悉，只有大众品牌明年才会有三款纯电动汽车实现国产化；

2020年，第一批基于模块化电动平台MEB的纯电动汽车将在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂推出。在充电设施建设方面，从2019年开始，奥迪ag将与合作伙伴共同探索在中国建设公共大功率快速充电网络的解决方案。与此同时，大众旗下的移动出行服务公司一加智能也在广州车展上展示了其在数字化、互联互通和人工智能应用领域的进展。据悉，最新成果将应用于江淮大众的首款车型。尽管在奥迪ag从传统汽车制造商转型为“可持续移动出行解决方案新时代的领导者”的过程中，Jochem Heizmann仅在中国市场的初创阶段占据主导地位。但他对这一历史性转变的前景充满信心。这种信心包括大众汽车正在追求的SUV战略。经济观察网采访：大众今年才开始在中国全面的SUV战略，但自6月以来，SUV在中国的销量一直创下中国的新低。你怎么认为？Jochem Heizmann：我不认为SUV市场已经放缓或下滑，但这是一年的调整和整合。我相信，未来SUV车型在中国乘用车市场的比例将上升到45%，并将进一步达到50%左右。”Jochem Heizmann表示。据悉，2019年，大众品牌将在中国推出五款新车，其中三款为SUV

; 到2020年，大众在中国的SUV也将从目前的6款翻一番，达到至少12款，南北大众将拥有完整的SUV阵容。经济观察网：与其他品牌相比，大众新能源汽车的核心竞争力在哪里？Jochem Heizmann：大众汽车不仅拥有传统汽车制造商的丰富经验，而且引领和拥抱未来的技术趋势。此外，我们在新能源汽车领域也具有规模优势——产量和销量的增长可以带来成本优势。你可能会认为，与其他制造商相比，我们在新能源方面的进展有点慢。但这是因为我们在安全、质量和质量方面有很高的标准，我们不会做出任何妥协。经济观察网：大众汽车预测，到2025年，其全球销量的50%将来自SUV。提高其在中国的份额的战略是什么？Jochem Heizmann：目前，SUV占据了中国乘用车市场的40%。我认为这一比例将在2025年之前上升到50%。不仅在中国，其他国家和地区的客户都喜欢SUV车型。鉴于SUV的油耗相对较高或充电耗时，我们都在研究解决方案。此外，欧洲需求旺盛的紧凑型SUV在中国将越来越受欢迎。编者按：我已经叫过很多次狼了，现在是一个真正的“汽车市场的寒冬”。从第三季度的数据来看，汽车市场的负增长已经基本确定，对未来形势的判断显然不容乐观。在这种情况下，汽车企业想出了什么样的对策？显然，仅仅声嘶力竭地喊出自信是不够的。如今，国外品牌加码，自主品牌在SUV市场的优势开始消退，合资新能源汽车已经到来，那么自主性将何去何从？在这样的冬天，如何“猫的冬天”？文本：两个月后，Jochem Heizmann将告别中国。11月16日的广州车展成为Jochem Heizmann在中国参加的最后一场车展。同一天，位于沃尔夫斯堡的大众汽车集团监事会宣布，现任奥迪ag管理委员会成员、奥迪ag（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann将于明年1月退休。令人惊讶的是，中国管理委员会主席的职位将由大众汽车集团负责人、全球管理委员会主席迪斯博士担任；奥迪汽车（中国）公司首席执行官由55岁的冯思翰博士担任，冯思翰是大众汽车品牌乘用车中国公司的首席执行官，也是大众（中国）投资有限公司的执行副总裁。在这方面，大众汽车中国公司在官方新闻稿中解释说，新的管理结构充分证明了中国在集团全球业务中的重要性。事实上，今年以来，福特和日产都对中国进行了类似的管理层重组。大众中国表示，“中国在电动汽车、智能网联、自动驾驶和共享出行方面领先全球市场。中国市场需要奥迪ag管理委员会主席的直接理解和深度关注。”这是大众集团今年在中国业务升级调整的第二步。推迟两年退休的Jochem Heizmann选择定期离开大众中国的新业务方向，这也引发了大众集团对转型期中国市场平稳过渡的关注。2012年负责大众汽车中国业务的Jochem Heizmann领导了大众汽车在中国的全盛时期。其中，近两年是大众汽车从传统汽车制造商转变为移动出行解决方案提供商的关键节点。似乎为了在Jochem Heizmann离开之前为中国布局新蓝图，大众汽车集团在过去两年里密集在中国推出了多项新战略。在几乎每一届车展前夕，大众汽车集团都会发布针对中国市场的重大投资计划和新领域的战略计划。2017年，大众中国发布了电动汽车战略——“ROMP E”，并宣布在2025年之前，将与合资伙伴在电动出行领域直接投资超过100亿欧元；

到2025年，中国将有近40辆新能源汽车投产，交付量达到150万辆，重点发展SUV车型。2018年，刚刚担任大众汽车集团首席执行官的迪斯访问中国，并做出了新的承诺：在未来五年（到2022年），大众汽车集团将与合资伙伴携手，在电动汽车、自动驾驶、数字化和新型移动出行服务领域投资150亿欧元。在广州车展上，Jochem Heizmann宣布了大众汽车在其任期内在中国的最后一项投资计划：“仅明年一年，我们就计划与中国的合作伙伴一起投资超过40亿欧元，用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程和新产品开发。“这40亿欧元显然是实施150亿欧元五年投资计划的第一步。Jochem Heizmann还宣布，未来两年，大众的新能源汽车将大规模登陆中国。在总共推出的30多辆新能源汽车中，50%将在现有的三车合资企业中生产；到2020年，大众en计划在中国交付约40万辆新能源汽车。据悉，只有大众品牌明年才会有三款纯电动汽车实现国产化；2020年，第一批基于模块化电动平台MEB的纯电动汽车将在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂推出。在充电设施建设方面，从2019年开始，奥迪ag将与合作伙伴共同探索在中国建设公共大功率快速充电网络的解决方案。与此同时，大众旗下的移动出行服务公司一加智能也在广州车展上展示了其在数字化、互联互通和人工智能应用领域的进展。据悉，最新成果将应用于江淮大众的首款车型。尽管在奥迪ag从传统汽车制造商转型为“可持续移动出行解决方案新时代的领导者”的过程中，Jochem Heizmann仅在中国市场的初创阶段占据主导地位。但他对这一历史性转变的前景充满信心。这种信心包括大众汽车正在追求的SUV战略。经济观察网采访：大众今年才开始在中国全面的SUV战略，但自6月以来，SUV在中国的销量一直创下中国的新低。你怎么认为？Jochem Heizmann：我不认为SUV市场已经放缓或下滑，但这是一年的调整和整合。我相信，未来SUV车型在中国乘用车市场的比例将上升到45%，并将进一步达到50%左右。“Jochem Heizmann表示。据报道，2019年，大众品牌将在中国推出五款新车，其中三款是SUV；到2020年，大众在中国的SUV也将从目前的6款翻一番，达到至少12款，南北大众将拥有完整的SUV阵容。经济观察网：与其他品牌相比，大众新能源的核心竞争力在哪里？”y车辆？Jochem Heizmann：大众汽车不仅拥有传统汽车制造商的丰富经验，而且引领和拥抱未来的技术趋势。此外，我们在新能源汽车领域也具有规模优势——产量和销量的增长可以带来成本优势。你可能会认为，与其他制造商相比，我们在新能源方面的进展有点慢。但这是因为我们在安全、质量和质量方面有很高的标准，我们不会做出任何妥协。经济观察网：大众汽车预测，到2025年，其全球销量的50%将来自SUV。提高其在中国的份额的战略是什么？Jochem Heizmann：目前，SUV占据了中国乘用车市场的40%。我认为这一比例将在2025年之前上升到50%。不仅在中国，其他国家和地区的客户都喜欢SUV车型。鉴于SUV的油耗相对较高或充电耗时，我们都在研究解决方案。此外，欧洲需求旺盛的紧凑型SUV在中国将越来越受欢迎。

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