PPT造车？新造车势力落地产品盘点

随着能源短缺和环境保护的压力越来越大，汽车行业的转型已成为世界上不可避免的话题。大量资本涌入新能源和智能汽车行业，国家政策越来越倾向于新能源汽车。一大批新的造车势力已经出现。据不完全统计，目前市场上约有314家造车新势力。从PPT到产品落地是一个非常困难的过程。今天，小编就带大家来盘点一下众多造车新势力的产品落地情况。蔚来谈到了新的造车力量。大多数人首先能想到的就是蔚来汽车，不仅因为它的产品落地最早，还因为它在营销活动上的努力。蔚来汽车的创始人和投资都来自互联网领域。蔚来汽车从早期的E级方程式开始涉足汽车制造领域，从没有量产的超跑EP9到交付给用户的ES8。蔚来目前在产品领域处于众多新造车企业的前列。

作为蔚来的首款量产车，ES8于2017年发布上市，目前正处于量产阶段。ES8定位为一款中大型电动SUV。蔚来ES8的整体设计在外观上很有未来感，前脸设计也很霸气。就像一头咧嘴笑的野兽，它继承了电动超级跑车EP9的设计语言。值得一提的是，ES8仍然保留了传统的进气格栅设计，似乎比一般电动汽车的封闭式进气格栅要少。ES8的内饰材料和做工都很便宜，外观和感觉都很好。它还创造了“女王副驾驶”，可以完全调节以获得最大的舒适度。在性能和续航方面，蔚来ES8选择了偏向性能的表现。从0加速到100公里只需要4.4秒，动力输出非常强劲。工信部给出的综合巡航续航里程为355公里，1.1小时即可充满电。

魏玛作为造车新势力中的一员，也是较早落地产品的企业。2017年底，该公司发布了首款量产SUV威马EX5。事实上，魏玛的创始人并非来自互联网行业，而是来自传统的汽车制造业。创始人沈弗里曼曾就职于吉利汽车和沃尔沃汽车，并担任沃尔沃中国董事长，在汽车行业有着长期的经验。整个企业在造车的过程中也在稳步前行。

EX5作为魏玛首款量产SUV，与ES8不同。其定位为紧凑型SUV，主要攻击传统车企的家用SUV市场。外观采用极简主义设计风格，去掉了传统的进气格栅，成为全封闭设计，整体车身线条流畅；

室内设计也是一种简单的设计风格。和大多数新能源汽车一样，它看起来非常科技。中控是一块12.3英寸的可调节大屏幕，在水平和垂直方向上都是可变的，非常具有可玩性。由于EX5定位于家用，它在性能上做出了一些妥协，每100公里加速约8.5秒，并有300公里和400公里两个续航版本。0到80%的快速充电可以在半小时内实现。

途驰Xpeng汽车也较早进入新车领域，其创始人何小鹏也从互联网领域跨界。团队的主要成员来自传统汽车公司和互联网领域。2018年初，途驰发布了首款量产车小鹏G3，并在广东建造了首个超级充电站。今年11月，Tuki的首款量产车G3将发布并正式上市。

G3和威马EX5一样，主要面向家用紧凑型SUV市场。外观设计非常极客，也符合车辆的命名理念。“G”代表极客。整车的线条设计流畅，封闭式进气格栅更低，整个前脸看起来非常凌厉。日间行车灯的灵感来源于《星球大战》中的“光剑”设计，处处透露着极客风格。作为一款智能汽车，内饰的中控屏自然是不可或缺的。Tuki G3的巨大电子屏幕几乎用虚拟控制取代了所有物理按钮，就像外观一样。除了设计之外，内饰材料也比较扎实，这在新能源汽车中是非常不错的。Tuki G3使用的电机最大功率为197马力，峰值扭矩为300牛米。虽然它在同级别中并不强大，但它也是一个非常好的水平。

理想智造理想智造由汽车之家创始人李想创立，致力于打造无里程焦虑的智能电动汽车。与之前的玩家相比，产品落地的步伐较慢，其首款产品理想智造one于本月18日发布。与之前的玩家不同，理想智行one采用了增程驱动模式，即在电机的基础上配备了一台燃油发电机，在功率充足时由充电电驱动，在功率不足时可以用来发电，从而通过电机驱动车辆。

在外观上，理想智能one看起来非常坚固，前后都采用了穿透式灯组设计，并且由于采用了增程发电的模式，因此仍然保留了传统的进气格栅。内饰设计非常动感，共有四块大屏幕，主驾驶和副驾驶的屏幕是独立的，这意味着副驾驶对屏幕的使用不会影响主驾驶，内饰的视觉观感也很好。创始人李想还透露，新车的售价不会超过40万元。预计将于明年第四季度开始批量交付，目前正处于内部预订阶段。

有很多有资本的力量进入汽车制造领域，但真正能够生产产品的力量并不多。这也从侧面证明了一句话：“汽车制造是人类工业的明珠。”毕竟，汽车制造是一个综合性行业。无论提出多少概念，汽车都必须首先制造出来。这些基本的产业结构对于进入汽车制造业的每一支新势力都至关重要，尤其是在新势力与传统势力竞争非常激烈的情况下。在这里，小编希望这些新势力能够静下心来，踏踏实实走好造车过程中的每一步。这样，他们不仅可以为消费者带来真正优秀的产品，还可以为自己赢得更高的市场地位。它还可以迫使传统汽车公司改变，从而推动整个汽车行业的进步。随着压力的增加……

在能源短缺和环境保护的背景下，汽车工业的转型已成为世界上一个不可避免的话题。大量资本涌入新能源和智能汽车行业，国家政策越来越倾向于新能源汽车。一大批新的造车势力已经出现。据不完全统计，目前市场上约有314家造车新势力。从PPT到产品落地是一个非常困难的过程。今天，小编就带大家来盘点一下众多造车新势力的产品落地情况。蔚来谈到了新的造车力量。大多数人首先能想到的就是蔚来汽车，不仅因为它的产品落地最早，还因为它在营销活动上的努力。蔚来汽车的创始人和投资都来自互联网领域。蔚来汽车从早期的E级方程式开始涉足汽车制造领域，从没有量产的超跑EP9到交付给用户的ES8。蔚来目前在产品领域处于众多新造车企业的前列。

作为蔚来的首款量产车，ES8于2017年发布上市，目前正处于量产阶段。ES8定位为一款中大型电动SUV。蔚来ES8的整体设计在外观上很有未来感，前脸设计也很霸气。就像一头咧嘴笑的野兽，它继承了电动超级跑车EP9的设计语言。值得一提的是，ES8仍然保留了传统的进气格栅设计，似乎比一般电动汽车的封闭式进气格栅要少。ES8的内饰材料和做工都很便宜，外观和感觉都很好。它还创造了“女王副驾驶”，可以完全调节以获得最大的舒适度。在性能和续航方面，蔚来ES8选择了偏向性能的表现。从0加速到100公里只需要4.4秒，动力输出非常强劲。工信部给出的综合巡航续航里程为355公里，1.1小时即可充满电。

魏玛作为造车新势力中的一员，也是较早落地产品的企业。2017年底，该公司发布了首款量产SUV威马EX5。事实上，魏玛的创始人并非来自互联网行业，而是来自传统的汽车制造业。创始人沈弗里曼曾就职于吉利汽车和沃尔沃汽车，并担任沃尔沃中国董事长，在汽车行业有着长期的经验。整个企业在造车的过程中也在稳步前行。

EX5作为魏玛首款量产SUV，与ES8不同。其定位为紧凑型SUV，主要攻击传统车企的家用SUV市场。外观采用极简主义设计风格，去掉了传统的进气格栅，成为全封闭设计，整体车身线条流畅；

室内设计也是一种简单的设计风格。和大多数新能源汽车一样，它看起来非常科技。中控是一块12.3英寸的可调节大屏幕，在水平和垂直方向上都是可变的，非常具有可玩性。由于EX5定位于家用，它在性能上做出了一些妥协，每100公里加速约8.5秒，并有300公里和400公里两个续航版本。0到80%的快速充电可以在半小时内实现。

途驰Xpeng汽车也较早进入新车领域，其创始人何小鹏也从互联网领域跨界。团队的主要成员来自传统汽车公司和互联网领域。2018年初，途驰发布了首款量产车小鹏G3，并在广东建造了首个超级充电站。今年11月，Tuki的首款量产车G3将发布并正式上市。

G3和威马EX5一样，主要面向家用紧凑型SUV市场。外观设计非常极客，也符合车辆的命名理念。“G”代表极客。整车的线条设计流畅，封闭式进气格栅更低，整个前脸看起来非常凌厉。日间行车灯的灵感来源于《星球大战》中的“光剑”设计，处处透露着极客风格。作为一款智能汽车，内饰的中控屏自然是不可或缺的。Tuki G3的巨大电子屏幕几乎用虚拟控制取代了所有物理按钮，就像外观一样。除了设计之外，内饰材料也比较扎实，这在新能源汽车中是非常不错的。Tuki G3使用的电机最大功率为197马力，峰值扭矩为300牛米。虽然它在同级别中并不强大，但它也是一个非常好的水平。

理想智造理想智造由汽车之家创始人李想创立，致力于打造无里程焦虑的智能电动汽车。与之前的玩家相比，产品落地的步伐较慢，其首款产品理想智造one于本月18日发布。与之前的玩家不同，理想智行one采用了增程驱动模式，即在电机的基础上配备了一台燃油发电机，在功率充足时由充电电驱动，在功率不足时可以用来发电，从而通过电机驱动车辆。

在外观上，理想智能one看起来非常坚固，前后都采用了穿透式灯组设计，并且由于采用了增程发电的模式，因此仍然保留了传统的进气格栅。内饰设计非常动感，共有四块大屏幕，主驾驶和副驾驶的屏幕是独立的，这意味着副驾驶对屏幕的使用不会影响主驾驶，内饰的视觉观感也很好。创始人李想还透露，新车的售价不会超过40万元。预计将于明年第四季度开始批量交付，目前正处于内部预订阶段。

有很多有资本的力量进入汽车制造领域，但真正能够生产产品的力量并不多。这也从侧面证明了一句话：“汽车制造是人类工业的明珠。”毕竟，汽车制造是一个综合性行业。无论提出多少概念，汽车都必须首先制造出来。这些基本的产业结构对于进入汽车制造业的每一支新势力都至关重要，尤其是在新势力与传统势力竞争非常激烈的情况下。在这里，小编希望这些新势力能够静下心来，踏踏实实走好造车过程中的每一步。这样，他们不仅可以为消费者带来真正优秀的产品，还可以为自己赢得更高的市场地位。它还可以迫使传统汽车公司改变，从而推动整个汽车行业的进步。

标签：蔚来小鹏小鹏G3理念沃尔沃

汽车资讯热门资讯