朱江：蔚来是一家很可怕的公司，比海底捞还要可怕

近日，鹏辉能源（300438）发布公告称，公司公开发行可转换公司债券募集资金总额不超过8.9亿元。扣除发行费用后，将用于常州锂离子电池及系统智能工厂（一期）建设项目、新型高性能锂离子电池研发设备采购项目和补充流动资金。募集资金使用的具体计划如下表所示：

鹏辉能源表示，上述所有项目都进行了详细的可行性研究，项目投资计划是拟投资项目的总体安排，在实施过程中可能会根据实际情况进行适当调整。在募集资金到位之前，公司可以根据项目进展的实际情况，通过自筹资金先行投资，待募集资金到位后进行置换。资料显示，鹏辉能源成立于2001年，注册资本28115万元。在完成对传统数字消费电池的广泛覆盖后，已全面进入新能源汽车动力电池系统及配套交直流充电桩、家用储能系统、大型离网储能系统和电池原材料回收等领域。同时，鹏辉能源致力于发展新能源汽车、分时和电动汽车共享的运营和售后服务，完善包括充电桩配套和光伏储能电站建设在内的技术储备，全面实现新能源产业链的完美覆盖。鹏辉能源的多元化布局使其业绩稳步增长。2018年前三季度，公司实现营业收入17.7亿元，同比增长24.68%；归属于上市公司股东的净利润为2.69亿元，同比增长39.32%。事实上，在过去三年（2015-2017年），鹏辉能源的表现也很好，收入分别为8.79亿元、12.71亿元和20.98亿元，归属于上市股东的净利润为8729万元，分别为1.39亿和2.51亿。值得一提的是，目前动力电池的竞争异常激烈，市场高度集中。动力电池企业如果不前进，就会后退。今年，鹏辉能源在动力电池领域取得了长足的进步。从研发角度来看，为了跟上市场发展趋势，满足客户多样化需求，鹏辉能源建立了较为完善的动力电池材料体系，能量密度逐年提高。目前量产的磷酸亚铁锂动力电池电芯的能量密度为170Wh/Kg，计划明年达到180Wh/Kg、2020年达到200Wh/Kg；目前量产三元材料动力电池的单电池能量密度为230Wh/Kg，计划明年达到260-280Wh/Kg，2020年达到300Wh/Kg。从装机数据来看，根据GGII发布的动力电池领域数据库统计，2018年9月，中国新能源汽车产量约11.1万辆，同比增长40%；

动力电池总装机功率约为5.72GWh，同比增长66%。其中，总装机功率排名前十的动力电池公司合计约5.23GWh，占比91%，鹏辉能源排名第八。随着订单的不断增加，鹏辉能源的产能扩张进程正在加快。9月17日，鹏辉能源常州基地锂离子动力电池及系统项目开工。该项目总投资58亿元，具体实施10Gwh锂离子电池和5Gwh锂电池PACK项目。鹏辉能源表示，公司将根据实际情况加快常州项目进度，力争明年初投产，以满足明年订单增长的需求。10月10日，鹏辉能源发布公告称，为了更好地利用资本市场，整合优秀的企业和团队，公司在几个关键电池类别中处于领先地位，并在细分高利润产品方面确立了领先地位。同意公司、广州汇盈投资咨询有限公司、有限公司、深圳市旭然电子有限公司、。，有限公司与珠海横琴欧创宝投资合伙企业（有限合伙）共同出资设立“广州祥源新能源产业合伙企业（股份合伙）”公司参与广州祥源新型能源产业合伙以自有资金5000万元作为有限合伙人，占产业合伙企业的33.11%。董事会授权董事长签署与成立合伙企业有关的文件，包括但不限于合伙协议、经营协议等。关于投资目的，鹏辉能源表示，新能源电池行业正处于发展的关键时期，公司决定加大战略布局力度。具体而言，一是大力丰富电池种类，与众多拳头产品竞争，集中力量发展动力电池、数字电池、储能电池、高倍率电池等产品；二是沿着产业链进行投资，优化电池成本结构，前瞻性布局，抢占市场研发领先地位。最终目标是借助资本市场整合优秀的企业和团队，使公司在几个关键电池类别上处于行业前列，并在高利润产品领域建立领先地位。近日，鹏辉能源（300438）发布公告称，公司公开发行可转换公司债券募集资金总额不超过8.9亿元。扣除发行费用后，将用于常州锂离子电池及系统智能工厂（一期）建设项目、新型高性能锂离子电池研发设备采购项目和补充流动资金。募集资金使用的具体计划如下表所示：

鹏辉能源表示，上述所有项目都进行了详细的可行性研究，项目投资计划是拟投资项目的总体安排，在实施过程中可能会根据实际情况进行适当调整。在募集资金到位之前，公司可以根据项目进展的实际情况，通过自筹资金先行投资，待募集资金到位后进行置换。资料显示，鹏辉能源成立于2001年，注册资本28115万元。在完成对传统数字消费电池的广泛覆盖后，已全面进入新能源汽车动力电池系统及配套交直流充电桩、家用储能系统、大型离网储能系统和电池原材料回收等领域。同时，鹏辉能源致力于发展新能源汽车、分时和电动汽车共享的运营和售后服务，完善包括充电桩配套和光伏储能电站建设在内的技术储备，全面实现新能源产业链的完美覆盖。鹏辉能源的多元化布局使其业绩稳步增长。2018年前三季度，公司实现营业收入17.7亿元，同比增长24.68%；

归属于上市公司股东的净利润为2.69亿元，同比增长39.32%。事实上，在过去三年（2015-2017年），鹏辉能源的表现也很好，收入分别为8.79亿元、12.71亿元和20.98亿元，归属于上市股东的净利润为8729万元，分别为1.39亿和2.51亿。值得一提的是，目前动力电池的竞争异常激烈，市场高度集中。动力电池企业如果不前进，就会后退。今年，鹏辉能源在动力电池领域取得了长足的进步。从研发角度来看，为了跟上市场发展趋势，满足客户多样化需求，鹏辉能源建立了较为完善的动力电池材料体系，能量密度逐年提高。目前量产的磷酸亚铁锂动力电池电芯的能量密度为170Wh/Kg，计划明年达到180Wh/Kg、2020年达到200Wh/Kg；目前量产三元材料动力电池的单电池能量密度为230Wh/Kg，计划明年达到260-280Wh/Kg，2020年达到300Wh/Kg。从装机数据来看，根据GGII发布的动力电池领域数据库统计，2018年9月，中国新能源汽车产量约11.1万辆，同比增长40%；动力电池总装机功率约为5.72GWh，同比增长66%。其中，总装机功率排名前十的动力电池公司合计约5.23GWh，占比91%，鹏辉能源排名第八。随着订单的不断增加，鹏辉能源的产能扩张进程正在加快。9月17日，鹏辉能源常州基地锂离子动力电池及系统项目开工。该项目总投资58亿元，具体实施10Gwh锂离子电池和5Gwh锂电池PACK项目。鹏辉能源表示，公司将根据实际情况加快常州项目进度，力争明年初投产，以满足明年订单增长的需求。10月10日，鹏辉能源发布公告称，为了更好地利用资本市场，整合优秀的企业和团队，公司在几个关键电池类别中处于领先地位，并在细分高利润产品方面确立了领先地位。同意公司、广州汇盈投资咨询有限公司、有限公司、深圳市旭然电子有限公司、。，有限公司与珠海横琴欧创宝投资合伙企业（有限合伙）共同出资设立“广州祥源新能源产业合伙企业（股份合伙）”公司参与广州祥源新型能源产业合伙以自有资金5000万元作为有限合伙人，占产业合伙企业的33.11%。董事会授权董事长签署与成立合伙企业有关的文件，包括但不限于合伙协议、经营协议等。关于投资目的，鹏辉能源表示，新能源电池行业正处于发展的关键时期，公司决定加大战略布局力度。具体而言，一是大力丰富电池种类，与众多拳头产品竞争，集中力量发展动力电池、数字电池、储能电池、高倍率电池等产品；

二是沿着产业链进行投资，优化电池成本结构，前瞻性布局，抢占市场研发领先地位。最终目标是借助资本市场整合优秀的企业和团队，使公司在几个关键电池类别上处于行业前列，并在高利润产品领域建立领先地位。我们的出发点应该是为用户创造一个好的产品和服务，但补贴政策已经把许多企业的出发点变成了迎合补贴，所以在过去几年里，欺诈性补偿在这个行业非常流行。没有一个行业是靠政策成长起来的，必须以市场为导向、以用户为导向，在充分的市场竞争中成长。特斯拉为中国所有电动汽车企业树立了一个非常好的榜样。特斯拉从进入中国的第一天起就没有享受到国家补贴政策，但它仍然在中国市场吸引了越来越多的用户和粉丝，因为它的产品非常强大。蔚来想要向特斯拉学习，想要强大的产品。但我们在服务方面比特斯拉好，特斯拉在中国几乎没有服务。我们提供的服务已经超出了汽车硬件和软件维护的基本服务。只要你走进我们的蔚来中心，你就会觉得这个地方与汽车无关，只与你的生活方式有关。包括我们的在线蔚来APP，它已经直接成为一个非常重要的用户社区。现在，注册用户接近70万，日常生活超过17万。你可以随时找到李斌、秦立红和我。这与汽车无关。这种超越汽车本身的服务可以让用户对我们的品牌有更强的向往。总的来说，补贴的减少对整个行业来说是一件好事，对蔚来来说也是一件好事。我们必须把所有的精力集中在做正确的事情和以正确的方式做事上。所谓正确的事情就是做好产品和服务。蔚来的亏损不是亏损，它被称为第一次电动投资：对于蔚来来说，外界有两种声音，一种是你非常认可你的模式，相信你能成功；

另一个并不乐观，因为服务成本太高。请对后一种意见作出回应。朱江：蔚来上市的时候，很多财经媒体都写过我们，说蔚来亏损超过100亿元。这种理解相对肤浅。因为这些损失被称为投资，我怎么能在不花钱的情况下制造一辆汽车？如何建立我们的服务体系？你必须先买种子，租一块地，买化肥，支付人工成本播种，然后生根、发芽、开花和结果。没有一家企业从一开始就不花钱就开始赚钱。因此，投资和损失完全是两个概念。包括刚才提到的整个电力交换系统，这也是一项投资。随着用户的增长，边际成本会越来越低，回报也会越来越高。第一力量：那么你的利润点或利润模式是什么？朱江：我们的商业逻辑是为用户提供服务，无论是补能服务、售后服务还是与汽车相关的基础服务。我们的长期目标不是赚钱，但我们不会赔钱。然而，就汽车销售而言，我们必须赚取合理的利润。我们在世界各地有50多名投资者。无论是之前的私募、中期股权融资，还是后续的公开募股，那么多国内外的投资者和投资机构都愿意投资蔚来，他们并不傻。他们之所以选择投资，是因为他们相信我们的商业模式是可持续的，并且会发展得越来越好。

我们运营用户，谈论长期关系第一权：您的职位是蔚来负责用户开发的副总裁，我对此特别感兴趣。它的内涵是什么？朱江：让我们从用户的角度来看。如果你花400万元买一辆传统的省油汽车，比如一辆宾利，或者花100万元买宝马或奔驰，你和这个品牌之间的情感曲线是什么？从你遇到销售顾问到你付了车款，你们之间的感情曲线上升了。他会说，江先生，我们在这里有活动。你愿意来和我们一起吗？我们在这里进行试驾。你想体验一下吗？你会认为这个品牌对你特别好。事实上，它的真正目的是把你变成一个用户。当你提车后，你会发现没有人关心你，因为传统的4S店必须完成制造商给出的销售目标，并立即将精力投入到最有效地开发新用户上。因此，当你成为用户时，你和品牌之间的情感曲线会急剧下降。此外，无论价格或保险如何，每个人在买车时都是不同的。对于用户来说，这种体验非常糟糕。因为我在你的车上花了一笔钱，以后我每年都会在你身上花钱，但我得不到应有的回报。再举一个例子，你在北京一家豪华品牌的4S店买了一辆车。有一天你去广州出差，去了该品牌的4S店。没有人会认识你。尽管你是这个品牌的用户，但你不会被认可。即使在北京，如果你去你买车的4S店，如果你的销售人员缺席或你离职，也不会有人知道你。从用户的角度来看，这些实际上都是痛点。我们为什么要在蔚来做直销？你为什么要通过互联网运行我们的用户关系？为了让我们的用户，我们的上帝，体验到他应该得到的体验和尊重。只要他拿着我们的产品，无论是在北京还是在广州出差，他去每一个蔚来中心都能得到同样的礼貌。作为用户，你可以把广州的蔚来中心当成你的家，邀请你的朋友聊聊天，聊聊天。我们运营用户并谈论长期关系。为什么？对于任何商业模式来说，用户体验都是品牌发展最重要的基石。如果没有与用户的长期关系以及对您的产品和服务的及时反馈，您就无法取得进展。在传统汽车制造商的商业模式中，品牌和用户之间存在第三方。让我给你举个例子。用户的产品存在体验不佳的问题。他会先去经销商那里报告，经销商的首要任务不是帮助用户解决这个问题，而是受到制造商目标的压力。有必要先消灭这个东西，然后它会上升到该地区，该地区将无法保持它，然后它就会上升到钦……

总部，中国总部，然后到全球总部。全球总部也可能在做出反应之前就向市场靠拢。此外，每一层都有自己的兴趣。当向上传递信息时，每一层都可能扭曲或部分选择性地呈现一些信息，最终通过这条超长链传递到产品研发端的信息很可能已经变形。然而，通过蔚来APP的超短链，我们可以很容易地获得市场上所有的真实反映。虽然这很痛苦，但它可以逆转我们企业的进步，并以更高的效率做出改变。在短期内，我们将付出一些代价；但从长远来看，我们的收入是非常大的。只要我们的服务和产品不断改进，我们就能让用户的体验越来越好。我上面说的是蔚来汽车与传统企业最不一样的地方，也是蔚来汽车用户开发模式与其他企业非常不同的地方。回到我自己的角色，用户开发，主要是把陌生人变成我们的用户。还有一个用户开发的平行部门，叫做用户运营，由蔚来汽车总裁秦立红亲自负责，主要致力于长期用户体验的运营。具体来说，我主要负责品牌、销售管理、产品管理等方面的工作，包括线上线下的公关活动。第一电气：我觉得用户的发展有点像传统的客户聚集，但你的更先进。朱江：我不能说先进。模型不同。用户体验好了之后，他自然会成为我们品牌的代言人，会发自内心地向家人和朋友推荐我们的品牌。First Power：您开发用户的策略是什么？朱江：一是品牌建设，比如在线传递产品信息，与媒体和用户沟通互动；

还有一些线下活动，比如在不久的将来举行的Nio Day。一般来说，线上线下应该符合我们高端品牌的定位，这可以让用户向往。其次，我还负责产品定价策略、可选包装和产品定义，包括销售流程管理和交付。一方面是打造好品牌，另一方面是构建整个运营体系，让团队和商业模式更高效地运营，让用户体验更好。“蔚来是一家糟糕的公司”第一电气：我刚刚在展台和你的同事聊了一会儿。他曾经卖特斯拉。你招聘的都是奢侈品牌的人吗？朱江：他们有的来自实践新商业模式的公司，有的来自传统汽车行业。应该说，我们在一起有着互补的经验。前者会带来一些新的零售体验，之后在产品的基础知识方面会有优势。第一电气：您如何通过招聘不同背景的人员来确保服务的一致性？朱江：你必须相信这一点。第一电气：你相信什么？如何说服他？朱江：我不敢说“洗脑”，但我们是一家价值驱动的企业。我认为从任何角度将您恢复到用户的角度都更有效。我们需要员工相信用户体验，并相信在产品的整个生命周期中解决用户的痛点是我们的使命。如果他相信这一点，那么洗脑是成功的。让我给你举一个真实的小例子，这是一位女性用户在蔚来APP上写的。有一天，她要求一键通电，第二天早上提车时，她在车内的中央扶手箱里发现了一个信封。她以为是服务兄弟留在那里的，但看起来不像，因为信封放得很整齐。他打开信封后，她明白了。怎么搞的？打开后，她发现车里还剩下几十个零钱。小哥哥害怕有人看到她的零钱，打碎了她的窗户，于是拿了一个信封盖了起来。她在我们的APP上写的第一句话是，“蔚来是一个非常可怕的企业”，就像我们觉得海底捞是一个很可怕的企业，一切都是从用户的角度出发的。然而，在我们的地面服务人员行为手册中，这篇文章肯定不会写。它不是来自我们手册中的行为指南。因为即使你在手册中写了一千一万篇文章，它也不会涵盖所有的场景。因此，我们应该让员工站在用户的角度，相信用户会体验到这件事，这自然会产生许多不同的服务。Fellow只有一个评价，用户第一，电力第一：这两天，我在其他新车品牌的一个用户群里看到有人说，蔚来汽车招募Fellow的原则只有一个，那就是要求他们对用户好。看完后我很感动。朱江：从业务运营的角度来看，同人唯一的评价指标是用户第一，没有销售指标。第一电气：满意度是如何评估的？朱江：每项服务完成后，我们都会让用户直接通过APP进行五星便评，这是一种非常移动的互联网方式，非常高效。如果你有一个好的经验，你会给五星。如果你有不好的体验，你只会有三两颗星，然后你会写一篇主观的评论，这将直接落在我们每一位蔚来员工身上。第一电气：接下来，问一个与蔚来无关，但与大环境有关的问题。你认为当前的新能源汽车市场怎么样？朱江：我认为发展越来越健康。让我们回到补贴下降的话题上来。新能源汽车市场正逐步从政策驱动、被动发展的市场转向技术、产品和服务驱动的积极发展的市场。我认为越来越多的企业已经意识到这是一种正确的发展模式。现在很多公司都在复制我们，制作自己的应用程序，赠送各种免费权益等等，包括上汽荣威，它也开始为用户提供类似一键通的服务。我认为这对整个行业来说是一件很棒的事情，每个人都在慢慢地把精力转移到用户身上。第一电动：但对你来说，这意味着竞争加剧了。有压力吗？朱记……

g： 我们有自己独特的特点。你只能复制形式，但不能学习精神。上帝就是这样一个东西，也就是用户体验。如果你相信它，你就做不到，它带来的用户体验肯定不会好。第一电气：让我问最后一个问题。这份工作和上一份有什么区别？朱江：有很大的不同。传统的销售或用户开发模式是漏斗形的，但现在是波纹形的。第一电：波纹是什么意思？朱江：让我们先围绕核心用户，让他们的体验更好，他们会自发传播，形成由内而外的口碑效应。我们现在的整个商业模式，包括市场上的行动，都与最初不同。我们的出发点应该是为用户创造一个好的产品和服务，但补贴政策已经把许多企业的出发点变成了迎合补贴，所以在过去几年里，欺诈性补偿在这个行业非常流行。没有一个行业是靠政策成长起来的，必须以市场为导向、以用户为导向，在充分的市场竞争中成长。特斯拉为中国所有电动汽车企业树立了一个非常好的榜样。特斯拉从进入中国的第一天起就没有享受到国家补贴政策，但它仍然在中国市场吸引了越来越多的用户和粉丝，因为它的产品非常强大。蔚来想要向特斯拉学习，想要强大的产品。但我们在服务方面比特斯拉好，特斯拉在中国几乎没有服务。我们提供的服务已经超出了汽车硬件和软件维护的基本服务。只要你走进我们的蔚来中心，你就会觉得这个地方与汽车无关，只与你的生活方式有关。包括我们的在线蔚来APP，它已经直接成为一个非常重要的用户社区。现在，注册用户接近70万，日常生活超过17万。你可以随时找到李斌、秦立红和我。这与汽车无关。这种超越汽车本身的服务可以让用户对我们的品牌有更强的向往。总的来说，补贴的减少对整个行业来说是一件好事，对蔚来来说也是一件好事。我们必须把所有的精力集中在做正确的事情和以正确的方式做事上。所谓正确的事情就是做好产品和服务。蔚来的亏损不是亏损，它被称为第一次电动投资：对于蔚来来说，外界有两种声音，一种是你非常认可你的模式，相信你能成功；

另一个并不乐观，因为服务成本太高。请对后一种意见作出回应。朱江：蔚来上市的时候，很多财经媒体都写过我们，说蔚来亏损超过100亿元。这种理解相对肤浅。因为这些损失被称为投资，我怎么能在不花钱的情况下制造一辆汽车？如何建立我们的服务体系？你必须先买种子，租一块地，买化肥，支付人工成本播种，然后生根、发芽、开花和结果。没有一家企业从一开始就不花钱就开始赚钱。因此，投资和损失完全是两个概念。包括刚才提到的整个电力交换系统，这也是一项投资。随着用户的增长，边际成本会越来越低，回报也会越来越高。第一力量：那么你的利润点或利润模式是什么？朱江：我们的商业逻辑是为用户提供服务，无论是补能服务、售后服务还是与汽车相关的基础服务。我们的长期目标不是赚钱，但我们不会赔钱。然而，就汽车销售而言，我们必须赚取合理的利润。我们在世界各地有50多名投资者。无论是之前的私募、中期股权融资，还是后续的公开募股，那么多国内外的投资者和投资机构都愿意投资蔚来，他们并不傻。他们之所以选择投资，是因为他们相信我们的商业模式是可持续的，并且会发展得越来越好。

我们运营用户，谈论长期关系第一权：您的职位是蔚来负责用户开发的副总裁，我对此特别感兴趣。它的内涵是什么？朱江：让我们从用户的角度来看。如果你花400万元买一辆传统的省油汽车，比如一辆宾利，或者花100万元买宝马或奔驰，你和这个品牌之间的情感曲线是什么？从你遇到销售顾问到你付了车款，你们之间的感情曲线上升了。他会说，江先生，我们在这里有活动。你愿意来和我们一起吗？我们在这里进行试驾。你想体验一下吗？你会认为这个品牌对你特别好。事实上，它的真正目的是把你变成一个用户。当你提车后，你会发现没有人关心你，因为传统的4S店必须完成制造商给出的销售目标，并立即将精力投入到最有效地开发新用户上。因此，当你成为用户时，你和品牌之间的情感曲线会急剧下降。此外，无论价格或保险如何，每个人在买车时都是不同的。对于用户来说，这种体验非常糟糕。因为我在你的车上花了一笔钱，以后我每年都会在你身上花钱，但我得不到应有的回报。再举一个例子，你在北京一家豪华品牌的4S店买了一辆车。有一天你去广州出差，去了该品牌的4S店。没有人会认识你。尽管你是这个品牌的用户，但你不会被认可。即使在北京，如果你去你买车的4S店，如果你的销售人员缺席或你离职，也不会有人知道你。从用户的角度来看，这些实际上都是痛点。我们为什么要在蔚来做直销？你为什么要通过互联网运行我们的用户关系？为了让我们的用户，我们的上帝，体验到他应该得到的体验和尊重。只要他拿着我们的产品，无论是在北京还是在广州出差，他去每一个蔚来中心都能得到同样的礼貌。作为用户，你可以把广州的蔚来中心当成你的家，邀请你的朋友聊聊天，聊聊天。我们运营用户并谈论长期关系。为什么？对于任何商业模式来说，用户体验都是品牌发展最重要的基石。如果没有与用户的长期关系以及对您的产品和服务的及时反馈，您就无法取得进展。在传统汽车制造商的商业模式中，品牌和用户之间存在第三方。让我给你举个例子。用户的产品存在体验不佳的问题。他会先去经销商那里报告，经销商的首要任务不是帮助用户解决这个问题，而是受到制造商目标的压力。有必要先消灭这个东西，然后它会上升到该地区，该地区将无法保持它，然后它就会上升到钦……

总部，中国总部，然后到全球总部。全球总部也可能在做出反应之前就向市场靠拢。此外，每一层都有自己的兴趣。当向上传递信息时，每一层都可能扭曲或部分选择性地呈现一些信息，最终通过这条超长链传递到产品研发端的信息很可能已经变形。然而，通过蔚来APP的超短链，我们可以很容易地获得市场上所有的真实反映。虽然这很痛苦，但它可以逆转我们企业的进步，并以更高的效率做出改变。在短期内，我们将付出一些代价；但从长远来看，我们的收入是非常大的。只要我们的服务和产品不断改进，我们就能让用户的体验越来越好。我上面说的是蔚来汽车与传统企业最不一样的地方，也是蔚来汽车用户开发模式与其他企业非常不同的地方。回到我自己的角色，用户开发，主要是把陌生人变成我们的用户。还有一个用户开发的平行部门，叫做用户运营，由蔚来汽车总裁秦立红亲自负责，主要致力于长期用户体验的运营。具体来说，我主要负责品牌、销售管理、产品管理等方面的工作，包括线上线下的公关活动。第一电气：我觉得用户的发展有点像传统的客户聚集，但你的更先进。朱江：我不能说先进。模型不同。用户体验好了之后，他自然会成为我们品牌的代言人，会发自内心地向家人和朋友推荐我们的品牌。First Power：您开发用户的策略是什么？朱江：一是品牌建设，比如在线传递产品信息，与媒体和用户沟通互动；

还有一些线下活动，比如在不久的将来举行的Nio Day。一般来说，线上线下应该符合我们高端品牌的定位，这可以让用户向往。其次，我还负责产品定价策略、可选包装和产品定义，包括销售流程管理和交付。一方面是打造好品牌，另一方面是构建整个运营体系，让团队和商业模式更高效地运营，让用户体验更好。“蔚来是一家糟糕的公司”第一电气：我刚刚在展台和你的同事聊了一会儿。他曾经卖特斯拉。你招聘的都是奢侈品牌的人吗？朱江：他们有的来自实践新商业模式的公司，有的来自传统汽车行业。应该说，我们在一起有着互补的经验。前者会带来一些新的零售体验，之后在产品的基础知识方面会有优势。第一电气：您如何通过招聘不同背景的人员来确保服务的一致性？朱江：你必须相信这一点。第一电气：你相信什么？如何说服他？朱江：我不敢说“洗脑”，但我们是一家价值驱动的企业。我认为从任何角度将您恢复到用户的角度都更有效。我们需要员工相信用户体验，并相信在产品的整个生命周期中解决用户的痛点是我们的使命。如果他相信这一点，那么洗脑是成功的。让我给你举一个真实的小例子，这是一位女性用户在蔚来APP上写的。有一天，她要求一键通电，第二天早上提车时，她在车内的中央扶手箱里发现了一个信封。她以为是服务兄弟留在那里的，但看起来不像，因为信封放得很整齐。他打开信封后，她明白了。怎么搞的？打开后，她发现车里还剩下几十个零钱。小哥哥害怕有人看到她的零钱，打碎了她的窗户，于是拿了一个信封盖了起来。她在我们的APP上写的第一句话是，“蔚来是一个非常可怕的企业”，就像我们觉得海底捞是一个很可怕的企业，一切都是从用户的角度出发的。然而，在我们的地面服务人员行为手册中，这篇文章肯定不会写。它不是来自我们手册中的行为指南。因为即使你在手册中写了一千一万篇文章，它也不会涵盖所有的场景。因此，我们应该让员工站在用户的角度，相信用户会体验到这件事，这自然会产生许多不同的服务。Fellow只有一个评价，用户第一，电力第一：这两天，我在其他新车品牌的一个用户群里看到有人说，蔚来汽车招募Fellow的原则只有一个，那就是要求他们对用户好。看完后我很感动。朱江：从业务运营的角度来看，同人唯一的评价指标是用户第一，没有销售指标。第一电气：满意度是如何评估的？朱江：每项服务完成后，我们都会让用户直接通过APP进行五星便评，这是一种非常移动的互联网方式，非常高效。如果你有一个好的经验，你会给五星。如果你有不好的体验，你只会有三两颗星，然后你会写一篇主观的评论，这将直接落在我们每一位蔚来员工身上。第一电气：接下来，问一个与蔚来无关，但与大环境有关的问题。你认为当前的新能源汽车市场怎么样？朱江：我认为发展越来越健康。让我们回到补贴下降的话题上来。新能源汽车市场正逐步从政策驱动、被动发展的市场转向技术、产品和服务驱动的积极发展的市场。我认为越来越多的企业已经意识到这是一种正确的发展模式。现在很多公司都在复制我们，制作自己的应用程序，赠送各种免费权益等等，包括上汽荣威，它也开始为用户提供类似一键通的服务。我认为这对整个行业来说是一件很棒的事情，每个人都在慢慢地把精力转移到用户身上。第一电动：但对你来说，这意味着竞争加剧了。有压力吗？朱记……

g： 我们有自己独特的特点。你只能复制形式，但不能学习精神。上帝就是这样一个东西，也就是用户体验。如果你相信它，你就做不到，它带来的用户体验肯定不会好。第一电气：让我问最后一个问题。这份工作和上一份有什么区别？朱江：有很大的不同。传统的销售或用户开发模式是漏斗形的，但现在是波纹形的。第一电：波纹是什么意思？朱江：让我们先围绕核心用户，让他们的体验更好，他们会自发传播，形成由内而外的口碑效应。我们现在的整个商业模式，包括市场上的行动，都与最初不同。

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