易到陷高管内讧风波：网约车第一玩家还能否复活？

GR部门总监吕毅的一段“被迫向CEO龚振兵磕头”的小视频，在回归网络汽车市场团队后，又撕开了一个新的口子。今天上午，在有传言称首席执行官“欺负员工”后，很容易就发布了一份声明，称将向公众还原事件的真相。易毅在声明中表示，在传闻中的“公司内部邮件”中，员工吕毅以“易毅被员工欺负”、“CEO以威胁开除其他GR人员为由，强迫我向您磕头”等不实言论威胁CEO龚振兵及其家人的安全。声明还说，今天早上在网上流传的“磕头”视频并没有说明晚宴的背景，现场的气氛也与邮件中提到的“胁迫”不符。乐视很容易摆脱金融危机，但还没有恢复活力，现在它面临着一个新的障碍。这场由高层内乱引发的闹剧发生在今年10月25日，人力资源办公室发生了一起砸人事件。吕毅在人力资源部副总裁孟祥斌的办公室砸了电脑和其他办公用品，后来孟祥斌打伤了吕毅的头部，缝了很多针。吕毅在后来的信中描述了这起砸人事件的原因。他表示，孟祥斌已经进入办公室，强行接管了GR团队，并要求该部门副主任为之前离开百度外卖加入易的张岩腾出职位。吕毅强烈反对但没有成功，随后冲进HRVP办公室，与孟祥斌发生了上述肢体冲突。11月8日，易毅正式披露了对砸人事件的处理意见，称资深员工、GR部门负责人易毅砸了HRVP办公室，影响恶劣。吕一在信中承认了这一事件，并表示“自从龚振兵接管公司管理以来，百度原有的一些外卖团队已经进入了吕一，随之而来的是一场大的清洗和换血，老员工被迫离开，无法获得任何补偿。”据吕一描述，龚振兵为了顺利控制公司，接管了所有高级管理职位，并要求孟祥斌说服COO王军离职，并支付约70万元的高额罚款和竞业禁止费。最后，双方达成协议，王军离开了。吕毅指责龚如心能力差、个性差，是一个“失败的首席执行官”。当他来到易一时，他无法说服老百姓，只能通过解雇老员工和清洗军队来获得尊重。易重塑与涅盘作为中国第一家在线车企，易重塑可谓风起云涌。最引人注目的事件是2017年，大股东乐视网被拖垮，一度陷入资金周转困境，导致大规模司机提现难、用户打车难，大量车主和乘客逃离平台。在外界看来，易毅这两年从胜利到衰落的经历，与乐视管理层的“大跃进”补贴战略有直接关系。易于获得也很漂亮。2016年6月23日，易共享汽车时任首席执行官周航做出了一份令人惊叹的成绩单：易共享平台目前拥有230多万辆汽车，超过1辆。500万辆新车，162个城市每天有超过1.5万名新司机出生；

易到的日有效订单量超过270万单，6月20日单日完成订单数已超过108万单。从当年3月的50万份订单到6月的100万份订单，只用了一个月就翻了一番。当时，容易获得的市场份额也完成了，占据了私家车市场的30%以上，总交易量甚至超过了优步。当现金提取问题因决选风暴而暴露出来时，轻松的局面变得更糟了。2017年6月26日是一个关键的转折点。当晚，韬蕴资本首次召开会议，讨论收购股份事宜。6月28日，很容易进行重大股权变更，并产生新的控股股东。只花了三天时间。6月30日，韬蕴资本证实，已向亿智注入首批资金，以解决亿智当时最紧迫的提现问题。然后很容易进入内部，全面进行“去音乐化”。在原四位高管离职两个月后，亿智首席执行官彭刚也宣布离职。随着新股东尘埃落定，终于在去年年底正式挥手告别乐视时代，并在韬蕴资本的推动下开始了重塑行动。一是处理历史问题，如解决司机欠费问题，重塑和调整运维体系和组织结构。在解决了司机提现问题后，去年很容易开始了一系列大刀阔斧的改革。第一是实施“城市伙伴制度”。其背景是，随着全国各地易操作合规的加速，各地的网约车规则和用户使用网约车的特点各不相同。自上而下的运营策略不可避免地会与当地特色“水土不服”。国家企业信用信息公式系统显示，2017年6月后，在沈阳、青岛、苏州、上海、广州、深圳等近40个城市设立分支机构很容易。根据腾讯的“深度网”，分公司将全面负责本地业务的运营，北京将是统一战略部署的大本营。不仅如此，从今年1月1日起，北京、上海、成都、杭州、福州、温州、厦门等7个城市很容易将佣金降至5%，并全面降低客运价格标准。新的动荡已经推迟，新的首席执行官候选人终于在今年5月正式亮相。百度外卖前首席执行官龚振兵身先士卒，带来了百度外卖的高级管理层。龚振兵乘飞机抵达后，公司进入了一个新的调整期。“深度网络”了解到，早些时候很容易提出的“一体两翼”战略已经放缓。具体来说，就是将金融领域的概念和资源引入易，打通上下游产业链，构建汽车金融模式。此外，通过对旅游资源的海外投资，结合轻松的旅游业务，在海外市场打造场景旅游平台。在一些容易判断有优势资源的地区，他们会落地自己的产品，不排除对一些国家或地区经营的产品进行投资或并购。然而，现实似乎并不像预期的那样顺利。《界面》报道称，公司没有明确的KPI指标，激励政策也不明确。至于年初提到的每天100万单的目标，没有相应的季度和月度目标。新的动荡又来了。今年7月，易到发布公告称，韬蕴资本入局后发现，易到整体债务从乐视承诺的20多亿元飙升至近50亿元。随后也有消息称，由于乐视网发起诉讼，该平台用于车主提现的账户在7月20日被法院诉讼前冻结，影响了车主的正常提现。提现困难一直持续到10月，易到于当月12日和19日在业主方宣布，由于平台提现账户发生变化，本周提现时间延长至下一个提现日期。根据简单的解释，未来为了降低司机提现的手续费，可能会从一件调整为每次50美分。现在，第三方ca……

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乐视管理层的dy策略。易于获得也很漂亮。2016年6月23日，易共享汽车时任首席执行官周航做出了一份令人惊叹的成绩单：易共享平台目前拥有230多万辆汽车，超过1辆。500万辆新车，162个城市每天有超过1.5万名新司机出生；

易到的日有效订单量超过270万单，6月20日单日完成订单数已超过108万单。从当年3月的50万份订单到6月的100万份订单，只用了一个月就翻了一番。当时，容易获得的市场份额也完成了，占据了私家车市场的30%以上，总交易量甚至超过了优步。当现金提取问题因决选风暴而暴露出来时，轻松的局面变得更糟了。2017年6月26日是一个关键的转折点。当晚，韬蕴资本首次召开会议，讨论收购股份事宜。6月28日，很容易进行重大股权变更，并产生新的控股股东。只花了三天时间。6月30日，韬蕴资本证实，已向亿智注入首批资金，以解决亿智当时最紧迫的提现问题。然后很容易进入内部，全面进行“去音乐化”。在原四位高管离职两个月后，亿智首席执行官彭刚也宣布离职。随着新股东尘埃落定，终于在去年年底正式挥手告别乐视时代，并在韬蕴资本的推动下开始了重塑行动。一是处理历史问题，如解决司机欠费问题，重塑和调整运维体系和组织结构。在解决了司机提现问题后，去年很容易开始了一系列大刀阔斧的改革。第一是实施“城市伙伴制度”。其背景是，随着全国各地易操作合规的加速，各地的网约车规则和用户使用网约车的特点各不相同。自上而下的运营策略不可避免地会与当地特色“水土不服”。国家企业信用信息公式系统显示，2017年6月后，在沈阳、青岛、苏州、上海、广州、深圳等近40个城市设立分支机构很容易。根据腾讯的“深度网”，分公司将全面负责本地业务的运营，北京将是统一战略部署的大本营。不仅如此，从今年1月1日起，北京、上海、成都、杭州、福州、温州、厦门等7个城市很容易将佣金降至5%，并全面降低客运价格标准。新的动荡已经推迟，新的首席执行官候选人终于在今年5月正式亮相。百度外卖前首席执行官龚振兵身先士卒，带来了百度外卖的高级管理层。龚振兵乘飞机抵达后，公司进入了一个新的调整期。“深度网络”了解到，早些时候很容易提出的“一体两翼”战略已经放缓。具体来说，就是将金融领域的概念和资源引入易，打通上下游产业链，构建汽车金融模式。此外，通过对旅游资源的海外投资，结合轻松的旅游业务，在海外市场打造场景旅游平台。在一些容易判断有优势资源的地区，他们会落地自己的产品，不排除对一些国家或地区经营的产品进行投资或并购。然而，现实似乎并不像预期的那样顺利。《界面》报道称，公司没有明确的KPI指标，激励政策也不明确。至于年初提到的每天100万单的目标，没有相应的季度和月度目标。新的动荡又来了。今年7月，易到发布公告称，韬蕴资本入局后发现，易到整体债务从乐视承诺的20多亿元飙升至近50亿元。随后也有消息称，由于乐视网发起诉讼，该平台用于车主提现的账户在7月20日被法院诉讼前冻结，影响了车主的正常提现。提现困难一直持续到10月，易到于当月12日和19日在业主方宣布，由于平台提现账户发生变化，本周提现时间延长至下一个提现日期。根据简单的解释，未来为了降低司机提现的手续费，可能会从一件调整为每次50美分。现在，第三方ca……

提现产品正在优化和改变，这影响了一些司机的提现。不仅如此，轻松的救助者韬蕴资本在今年5月因未能按时支付合同基金的利息而被基金经理公开。9月，涉及韬蕴资本的一项资产管理计划未能兑现的消息被曝光。然后很容易面临第三次所有权变更。今年8月，合美集团宣布，已与自然人王菲、北京中泰创盈企业管理有限公司就合美集团转让北京东方车云信息技术有限公司（易操作）签署合作意向协议，王菲和中泰创盈计划将北京东方车云信息技术有限公司有限公司的相应股权转让给合美集团，这将促使东方车云的其他股东将其相应资产转让给公司。然而，11月14日，和美集团再次宣布终止与韬蕴资本的合作。公告称，由于协议各方在后期沟通阶段未能就具体交易方案达成一致，且鉴于资本市场环境和产业政策的变化，其继续推进上述合作面临更大的不确定性风险。东方车云有意独立申报国内外IPO，因此决定终止合作。

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