大众宣布2020年将在华交付40万辆新能源汽车 奥迪成为电动攻势主力

11月15日，奥迪ag在广州举行集团级媒体发布会，展示了公司在电动汽车、移动出行解决方案和自动驾驶领域的最新进展和未来愿景。同时，该集团还展示了大众品牌旗舰车型“新一代途锐”、斯柯达全新轿跑SUV柯迪亚克GT和奥迪E级方程式赛车原型机。此外，亿欧汽车在活动中简要体验了新款途锐的智能交互系统。到2020年交付40万辆新能源汽车在活动的第一部分，奥迪汽车（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann强调了中国市场对奥迪汽车的重要性。面对中国汽车市场放缓带来的新挑战，如何确保大众在中国现有的领先地位是公司的首要任务。值得注意的是，Jochem Heizmann将公司的愿景描述为“为消费者提供以人为本的移动出行服务”，然后大众集团的业务中心也将专注于电动出行、数字网络和自动驾驶技术。基于上述判断，大众汽车集团宣布，将在未来一年内与中国合作伙伴共同投资40亿欧元，用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程和新产品开发等领域。Jochem Heizmann表示：“通过持续而强大的投资，我们将实现转型，并为客户提供满足其需求的产品。”。目前，大众汽车集团有三家合资伙伴一汽大众、上汽大众和江淮大众。尤其是在新能源汽车领域，上述三家公司将成为大众集团实现愿景的重要途径。Jochem Heizmann宣布，未来两年，大众集团旗下品牌将推出30多款新能源汽车，其中一半将在中国生产。该公司计划到2020年在中国交付40万辆新能源汽车，到2025年最终交付150万辆。

（奥迪中国将负责奥迪ag在中国的高压电池的开发）此外，奥迪的纯电动SUV e-tron再次以VR的形式呈现。对于大众而言，奥迪品牌将成为电动化攻势的“尖刀公司”。奥迪中国新任总裁欧阳谦表示，到2025年，奥迪将在全国主要市场发布12款电动汽车，新能源汽车预计将占奥迪销量的三分之一。E-tron将于2019年作为进口汽车引入中国，并将从2020年开始在中国制造。为此，奥迪中国的研发团队规模将增加两倍，该公司还将负责奥迪ag在中国的高压电池的研发。在大众其他新能源汽车的生产制造中，基于纯电动平台MEB的纯电动汽车将于2020年在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂下线。至于电动汽车的大功率快速充电网络，大众汽车集团将在中国建造一个100千瓦的快速充电桩，让用户充电15分钟后可以获得400公里的续航里程。此外，在自动驾驶领域，大众集团旗下的奥迪品牌已在北京和无锡获得L4级自动驾驶测试牌照。大众汽车最近还加入了百度Apollo自动驾驶平台和Apollo理事会。首款人工智能网联汽车将在2017年底的广州车展上发布，大众汽车集团也在同一活动场地发布了移动出行品牌“轻松驾驶”。在11月15日的活动上，奥迪ag全球执行副总裁、一家智能科技公司董事兼首席执行官苏伟明在Jochem Heizmann之后上台介绍了公司的最新进展。令人惊讶的是，苏伟明的链接始于他与大众汽车集团女性人工智能形象“索菲亚”的对话。亿欧汽车总结称，未来，索菲亚将担任大众集团旗下车型的语音助手，但当时的语音助手形象应该不会像今天这样可怕。苏伟明透露，目前一加智能正在与不同领域的合作伙伴合作，构建一个能够为用户提供设备和功能的智能生态系统，让用户享受多元化的智能移动出行服务。在这个ba上……

s、 奥迪ag首款基于人工智能的联网汽车即将在中国发布，该车将配备语音识别、在线导航、充电、停车和支付功能，以及包括在线娱乐在内的其他服务。在活动现场体验区，亿欧汽车记者体验了新一代途锐的语音交互和智能驾驶系统。在这个大众品牌的新旗舰上，分辨率为1920×1020的15英寸中控面板、12英寸液晶仪表和彩色HUD共同构成了车辆的视觉和触觉交互系统。同时，用户还可以通过汽车语音和呼叫中心享受导航、目的地搜索等服务。

（全新一代途锐车载信息系统）在体验过程中，亿欧汽车记者可以感受到全新途锐智能系统的硬件和UI界面的质量，其交互逻辑与智能手机非常相似，有助于降低用户的学习成本。然而，似乎由于室内信号的原因，车内内置的高科技导航无法读取实时路况等动态信息，语音交互识别率和语义理解水平也不尽如人意。现场工作人员告诉我们，该型号的移动网络服务由中国移动提供，用户购车后可获得3GB的流量。然而，需要注意的是，这3GB的流量是终身赠送的，而不是每月赠送，因此购车者需要稍后购买流量。这与国内自主品牌推出的“免费基础流量”服务截然不同。从大众集团今年的发布会上可以看出，这家汽车巨头的2018年以SUV和“全面前进，未来”开始，最终以强调电动化和数字化的“智行新场景”结束，其中包含的对“转型”的渴望几乎势不可挡。这样一来，中国汽车市场面临着日益严峻的竞争形势。生活在寒冷的冬天对每个坚强的人来说都是一个挑战和机遇。11月15日，奥迪ag在广州举行集团级媒体发布会，展示了公司在电动汽车、移动出行解决方案和自动驾驶领域的最新进展和未来愿景。同时，该集团还展示了大众品牌旗舰车型“新一代途锐”、斯柯达全新轿跑SUV柯迪亚克GT和奥迪E级方程式赛车原型机。此外，亿欧汽车在活动中简要体验了新款途锐的智能交互系统。到2020年交付40万辆新能源汽车在活动的第一部分，奥迪汽车（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann强调了中国市场对奥迪汽车的重要性。面对中国汽车市场放缓带来的新挑战，如何确保大众在中国现有的领先地位是公司的首要任务。值得注意的是，Jochem Heizmann将公司的愿景描述为“为消费者提供以人为本的移动出行服务”，然后大众集团的业务中心也将专注于电动出行、数字网络和自动驾驶技术。基于上述判断，大众汽车集团宣布，将在未来一年内与中国合作伙伴共同投资40亿欧元，用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程和新产品开发等领域。Jochem Heizmann表示：“通过持续而强大的投资，我们将实现转型，并为客户提供满足其需求的产品。”。目前，大众汽车集团有三家合资伙伴一汽大众、上汽大众和江淮大众。尤其是在新能源汽车领域，上述三家公司将成为大众集团实现愿景的重要途径。Jochem Heizmann宣布，未来两年，大众集团旗下品牌将推出30多款新能源汽车，其中一半将在中国生产。该公司计划到2020年在中国交付40万辆新能源汽车，到2025年最终交付150万辆。

（奥迪中国将负责奥迪ag在中国的高压电池的开发）此外，奥迪的纯电动SUV e-tron再次以VR的形式呈现。对于pu……

ic，奥迪品牌将成为电动化攻势的“尖刀公司”。奥迪中国新任总裁欧阳谦表示，到2025年，奥迪将在全国主要市场发布12款电动汽车，新能源汽车预计将占奥迪销量的三分之一。E-tron将于2019年作为进口汽车引入中国，并将从2020年开始在中国制造。为此，奥迪中国的研发团队规模将增加两倍，该公司还将负责奥迪ag在中国的高压电池的研发。在大众其他新能源汽车的生产制造中，基于纯电动平台MEB的纯电动汽车将于2020年在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂下线。至于电动汽车的大功率快速充电网络，大众汽车集团将在中国建造一个100千瓦的快速充电桩，让用户充电15分钟后可以获得400公里的续航里程。此外，在自动驾驶领域，大众集团旗下的奥迪品牌已在北京和无锡获得L4级自动驾驶测试牌照。大众汽车最近还加入了百度Apollo自动驾驶平台和Apollo理事会。首款人工智能网联汽车将在2017年底的广州车展上发布，大众汽车集团也在同一活动场地发布了移动出行品牌“轻松驾驶”。在11月15日的活动上，奥迪ag全球执行副总裁、一家智能科技公司董事兼首席执行官苏伟明在Jochem Heizmann之后上台介绍了公司的最新进展。令人惊讶的是，苏伟明的链接始于他与大众汽车集团女性人工智能形象“索菲亚”的对话。亿欧汽车总结称，未来，索菲亚将担任大众集团旗下车型的语音助手，但当时的语音助手形象应该不会像今天这样可怕。苏伟明透露，目前一加智能正在与不同领域的合作伙伴合作，构建一个能够为用户提供设备和功能的智能生态系统，让用户享受多元化的智能移动出行服务。在此基础上，奥迪ag首款基于人工智能的联网汽车即将在中国发布，该车将配备语音识别、在线导航、充电、停车和支付功能，以及包括在线娱乐在内的其他服务。在活动现场体验区，亿欧汽车记者体验了新一代途锐的语音交互和智能驾驶系统。在这个大众品牌的新旗舰上，分辨率为1920×1020的15英寸中控面板、12英寸液晶仪表和彩色HUD共同构成了车辆的视觉和触觉交互系统。同时，用户还可以通过汽车语音和呼叫中心享受导航、目的地搜索等服务。

（全新一代途锐车载信息系统）在体验过程中，亿欧汽车记者可以感受到全新途锐智能系统的硬件和UI界面的质量，其交互逻辑与智能手机非常相似，有助于降低用户的学习成本。然而，似乎由于室内信号的原因，车内内置的高科技导航无法读取实时路况等动态信息，语音交互识别率和语义理解水平也不尽如人意。现场工作人员告诉我们，该型号的移动网络服务由中国移动提供，用户购车后可获得3GB的流量。然而，需要注意的是，这3GB的流量是终身赠送的，而不是每月赠送，因此购车者需要稍后购买流量。这与国内自主品牌推出的“免费基础流量”服务截然不同。从大众集团今年的发布会上可以看出，这家汽车巨头的2018年以SUV和“全面前进，未来”开始，最终以强调电动化和数字化的“智行新场景”结束，其中包含的对“转型”的渴望几乎势不可挡。这样一来，中国汽车市场面临着日益严峻的竞争形势。生活在寒冷的冬天对每个坚强的人来说都是一个挑战和机遇。

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