全球第一座“多多共享换电站”在镇江落成

如果新能源汽车的充电能像普通内燃机汽车一样方便，那么对电动乘用车的推广肯定会起到很大的推动作用。最近，这个想法已经成为现实。在镇江丁茂，一个像加油站一样为用户服务的“多股换电站”被宣布。所谓“多股”，是指多品牌、多车型、多规格的电池，可以在同一个电站进行更换。

据介绍，换电站机器人平台不仅可以为北汽EU300汽车更换电池，还可以为重庆力帆EV300汽车更换不同电池组的电池。完成电力交换大约需要三分钟。这款拥有数十项国家发明技术专利的智能设备填补了电动汽车智能换电设备领域的世界空白。换电站负责人表示，与其他换电站相比，“共享更多换电站”的优势在于三个方面：一是设备技术可以满足多品牌车型、多型号电池的纯电动汽车需求，并在同一平台上共享换电服务需求，解决了目前换电站只能服务于一个品牌车辆进行换电的技术问题。第二，这种类型的发电站节省了城市土地资源，市政府不需要为每家汽车公司提供重复的土地。第三，通过三分钟快速换电服务，彻底消除了用户对“续航恐惧”的担忧，增加了纯电动汽车的市场竞争力。这种对标准加油站具有“共享快”服务属性的换电站基础设施，为城市电动出租车、网络汽车、政企公务用车、微型物流车和高频出行私家车的商业推广提供了坚实的支撑。推进充电基础设施建设模式应该是城市政府的首选。中国新能源汽车基础设施与商业推广模式研究学者、中国联通创始人谢子聪表示：根据国务院73号文件精神，充换电站明确定义为新型城市基础设施，要求具备标准加油站“快速共享”的服务属性。当我国电动汽车发展进入充电基础设施大规模建设阶段时，必须高度重视基础设施的技术路线和商业模式创新，防止土地资源浪费和城市充电和充电基础设施的巨额投资。

谢子聪介绍，鉴于“共享更多电站”的多车共享换电服务优势，许多城市政府放弃了备受争议的“充电模式”基础设施建设，重新选择大规模推广“共享更多发电站”。目前，计划建设车站的城市包括拉萨、合肥、武汉、海口、三亚和龙岩。到2020年，预计车站数量将达到500个。同时，公司计划明年与江淮、东风、奇瑞、一汽、上汽、长安、蔚来、云渡、特斯拉、大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等国内外车企进行对接洽谈，然后扩展各种不同品牌的车辆，进入公司换电平台的技术体系，使用更多品牌和型号的换电车辆来满足市场需求。如果新能源汽车的充电能像普通内燃机汽车一样方便，那么对电动乘用车的推广肯定会起到很大的推动作用。最近，这个想法已经成为现实。在镇江丁茂，一个像加油站一样为用户服务的“多股换电站”被宣布。所谓“多股”，是指多品牌、多车型、多规格的电池，可以在同一个电站进行更换。

据报道，该机器人平台用于电源切换……

ng站不仅可以更换北汽EU300汽车的电池，还可以更换重庆力帆EV300汽车的不同电池组的电池。完成电力交换大约需要三分钟。这款拥有数十项国家发明技术专利的智能设备填补了电动汽车智能换电设备领域的世界空白。换电站负责人表示，与其他换电站相比，“共享更多换电站”的优势在于三个方面：一是设备技术可以满足多品牌车型、多型号电池的纯电动汽车需求，并在同一平台上共享换电服务需求，解决了目前换电站只能服务于一个品牌车辆进行换电的技术问题。第二，这种类型的发电站节省了城市土地资源，市政府不需要为每家汽车公司提供重复的土地。第三，通过三分钟快速换电服务，彻底消除了用户对“续航恐惧”的担忧，增加了纯电动汽车的市场竞争力。这种对标准加油站具有“共享快”服务属性的换电站基础设施，为城市电动出租车、网络汽车、政企公务用车、微型物流车和高频出行私家车的商业推广提供了坚实的支撑。推进充电基础设施建设模式应该是城市政府的首选。中国新能源汽车基础设施与商业推广模式研究学者、中国联通创始人谢子聪表示：根据国务院73号文件精神，充换电站明确定义为新型城市基础设施，要求具备标准加油站“快速共享”的服务属性。当我国电动汽车发展进入充电基础设施大规模建设阶段时，必须高度重视基础设施的技术路线和商业模式创新，防止土地资源浪费和城市充电和充电基础设施的巨额投资。

谢子聪介绍，鉴于“共享更多电站”的多车共享换电服务优势，许多城市政府放弃了备受争议的“充电模式”基础设施建设，重新选择大规模推广“共享更多发电站”。目前，计划建设车站的城市包括拉萨、合肥、武汉、海口、三亚和龙岩。到2020年，预计车站数量将达到500个。同时，公司计划明年与江淮、东风、奇瑞、一汽、上汽、长安、蔚来、云渡、特斯拉、大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等国内外车企进行对接洽谈，然后扩展各种不同品牌的车辆，进入公司换电平台的技术体系，使用更多品牌和型号的换电车辆来满足市场需求。

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