发改委否认曾提购置税减半建议，寄希望于政策救市者可死心

11月15日上午10时，国家发展改革委举行新闻发布会，发布宏观经济运行情况并回答记者提问。国家发展改革委新闻发言人孟伟在回答记者提问时表示，他没有研究或提出“汽车购置税减半征收至5%”的建议。这是国家发展和改革委员会首次驳斥将汽车购置税减半的建议。10月29日，彭博社援引知情人士的话称，中国国家发展和改革委员会已提交一份提案，考虑将排量小于1.6升的汽车购置税减半。此前，路透社还报道称，中国汽车经销商协会已向国家财政和商务部门提交了一份文件，建议将2.0升排量以下的汽车购置税减半。随后，中国汽车经销商协会副秘书长郎学红在亿欧汽车主办的“GIIS 2018汽车新消费产业创新峰会”上进行了辟谣。自2018年6月以来，中国乘用车市场销量开始出现负增长，并有逐步扩大的趋势。9月和10月，中国乘用车销量分别下降12%和13%，全年负增长已成定局。在汽车市场持续低迷的情况下，许多汽车制造商和经销商业绩大幅亏损，许多从业者重新发出政策刺激的声音。在亿欧汽车看来，目前的中国汽车市场不适合降低购置税的刺激政策。主要有三个原因：首先，中国汽车经销商协会的研究表明，目前中国汽车销量的下降是正常的市场调整。市场发展没有偏离正确的轨道，因此没有必要进行政策干预。其次，短期内降低购置税以刺激消费属于透支市场行为，不能真正扩大市场需求，属于“治标不治本”的策略。小排量购置税优惠政策在中国已经实施了两轮。每次政策退出一年后，汽车销售增速都大幅下降，甚至出现负增长，刺激效果越来越不明显。与此同时，中国汽车市场良莠不齐，已建成和计划产能达到6000万辆，是目前汽车销量的两倍多。当务之急是淘汰落后产能，将资源集中到优势企业。市场趋紧有利于淘汰落后产能，促进下一阶段汽车行业更加积极健康发展。如今，发改委关于减半征收购置税计划的传言，可以让那些希望通过政策拯救市场的人放弃，也增强了一些优秀企业走自力更生之路的决心。

11月15日上午10时，国家发展改革委举行新闻发布会，发布宏观经济运行情况并回答记者提问。国家发展改革委新闻发言人孟伟在回答记者提问时表示，他没有研究或提出“汽车购置税减半征收至5%”的建议。这是国家发展和改革委员会首次驳斥将汽车购置税减半的建议。10月29日，彭博社援引知情人士的话称，中国国家发展和改革委员会已提交一份提案，考虑将排量小于1.6升的汽车购置税减半。此前，路透社还报道称，中国汽车经销商协会已向国家财政和商务部门提交了一份文件，建议将2.0升排量以下的汽车购置税减半。随后，中国汽车经销商协会副秘书长郎学红在亿欧汽车主办的“GIIS 2018汽车新消费产业创新峰会”上进行了辟谣。自2018年6月以来，中国乘用车市场的销量开始出现负值……

增长，并有逐步扩张的趋势。9月和10月，中国乘用车销量分别下降12%和13%，全年负增长已成定局。在汽车市场持续低迷的情况下，许多汽车制造商和经销商业绩大幅亏损，许多从业者重新发出政策刺激的声音。在亿欧汽车看来，目前的中国汽车市场不适合降低购置税的刺激政策。主要有三个原因：首先，中国汽车经销商协会的研究表明，目前中国汽车销量的下降是正常的市场调整。市场发展没有偏离正确的轨道，因此没有必要进行政策干预。其次，短期内降低购置税以刺激消费属于透支市场行为，不能真正扩大市场需求，属于“治标不治本”的策略。小排量购置税优惠政策在中国已经实施了两轮。每次政策退出一年后，汽车销售增速都大幅下降，甚至出现负增长，刺激效果越来越不明显。与此同时，中国汽车市场良莠不齐，已建成和计划产能达到6000万辆，是目前汽车销量的两倍多。当务之急是淘汰落后产能，将资源集中到优势企业。市场趋紧有利于淘汰落后产能，促进下一阶段汽车行业更加积极健康发展。如今，发改委关于减半征收购置税计划的传言，可以让那些希望通过政策拯救市场的人放弃，也增强了一些优秀企业走自力更生之路的决心。

标签：

汽车资讯热门资讯