特斯拉正致力于改进电池设计 明年将会投入使用

北京时间11月14日，据electrek网站报道，特斯拉汽车部门新任总裁杰罗姆·吉伦近日表示，特斯拉目前正在努力改进该公司位于内华达州的超级工厂Gigafactory1的电池设计。

Model 3目前采用由特斯拉和松下开发的新型“2170”电池模式。这种电池从去年开始生产，现在其产能已逐渐增加到20吉瓦时/年以上。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最近透露，该公司将在明年推出的Model 3上使用新的电池模式。马斯克表示，该公司提出了一种新的设计方案，以达到同样的效果。与原始设计相比，新设计生产的电池实际上更轻、更好、更便宜，并将于今年年底上市。预计明年第一季度或其他时间将实现大规模生产。因此，采用新的设计不仅可以减轻汽车的重量和成本，还可以实现更大的里程数。这条生产线目前正在建设中，将在大约6个月后投入使用。但特斯拉显然不仅仅是在模块层面改进电池。Jerome Gillen在Gigafactor1接受CNBC采访时表示，该公司正在开发新的改进电池。吉伦最近被提升为特斯拉汽车部门总裁，负责特斯拉的“所有汽车运营和项目管理”。吉伦还透露，特斯拉正在改进电池的设计，在电池设计方面永远不会停止，只会继续发展。该公司为未来几年的技术进步制定了良好的路线图。尽管特斯拉提到了电池组和电池模块的改进，但这是自两年前推出“2170”电池以来，大家第一次听到关于改进特斯拉电池的讨论。与此同时，由于特斯拉正试图以3.5万美元的承诺底价交付标准电池组Model 3，该公司仍在努力进一步降低电池成本。特斯拉最重要的目标之一是实现每千瓦时100美元的电池组成本。今年6月，马斯克表示，公司在能量密度和电池组成本方面取得了突破性进展。特斯拉预计将在年底前实现100美元/千瓦时的电池成本目标，这取决于未来几个月相关商品的价格。它可以保持稳定。分析人士指出，随着电池组件、模块和电池的改进，如果特斯拉能够实现100美元/千瓦时的目标，不仅有助于实现公司长期承诺的3.5万美元的Model 3底价，还将影响特斯拉能源产品，甚至特斯拉Semi等其他产品。取消免费充电从现在起，购买特斯拉Model S或Model X的人将支付超级充电桩的充电费。特斯拉已经结束了其免费超级充电信贷计划。然而，从免费超级充电桩向支付模式的转变并不是什么新鲜事。它于两年前推出，终身免费超级充电已成为Model S和Model X电动汽车400千瓦时的独家服务。从现在起，所有新的特斯拉车主都必须从一开始就付款。特斯拉的官方支持页面指出，“在北美，每个州或省的定价是固定的。在国际上，每个国家的定价都是固定的，所有价格都包括税收。如果可能，车主将按千瓦时收费。在其他地区，我们（特斯拉）按分钟收取服务费。”在这种情况下，一些企业决定与特斯拉进行跨境合作，希望将后者在储能方面的技术和产品应用到自己的工厂或储能中心，从而降低运输成本。例如，亚马逊已经与特斯拉达成协议，前者将在英国的一个订单配送中心安装特斯拉Powerpack储能系统。今天，亚马逊正在另一个订单交付中心与特斯拉合作，推出类似的能源合作计划。亚马逊在世界各地有数百个这样的订单配送中心。如果这个项目最终证明在减少能源和成本控制方面取得了显著成果，那么亚马逊将决定在更多地方部署特斯拉PowerPack。北京时间11月14日，据electrek网站报道，特斯拉汽车部门新任总裁杰罗姆·吉伦近日表示，特斯拉目前正在努力改进该公司位于内华达州的超级工厂Gigafactory1的电池设计。

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Model 3目前采用由特斯拉和松下开发的新型“2170”电池模式。这种电池从去年开始生产，现在其产能已逐渐增加到20吉瓦时/年以上。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最近透露，该公司将在明年推出的Model 3上使用新的电池模式。马斯克表示，该公司提出了一种新的设计方案，以达到同样的效果。与原始设计相比，新设计生产的电池实际上更轻、更好、更便宜，并将于今年年底上市。预计明年第一季度或其他时间将实现大规模生产。因此，采用新的设计不仅可以减轻汽车的重量和成本，还可以实现更大的里程数。这条生产线目前正在建设中，将在大约6个月后投入使用。但特斯拉显然不仅仅是在模块层面改进电池。Jerome Gillen在Gigafactor1接受CNBC采访时表示，该公司正在开发新的改进电池。吉伦最近被提升为特斯拉汽车部门总裁，负责特斯拉的“所有汽车运营和项目管理”。吉伦还透露，特斯拉正在改进电池的设计，在电池设计方面永远不会停止，只会继续发展。该公司为未来几年的技术进步制定了良好的路线图。尽管特斯拉提到了电池组和电池模块的改进，但这是自两年前推出“2170”电池以来，大家第一次听到关于改进特斯拉电池的讨论。与此同时，由于特斯拉正试图以3.5万美元的承诺底价交付标准电池组Model 3，该公司仍在努力进一步降低电池成本。特斯拉最重要的目标之一是实现每千瓦时100美元的电池组成本。今年6月，马斯克表示，公司在能量密度和电池组成本方面取得了突破性进展。特斯拉预计将在年底前实现100美元/千瓦时的电池成本目标，这取决于未来几个月相关商品的价格。它可以保持稳定。分析人士指出，随着电池组件、模块和电池的改进，如果特斯拉能够实现100美元/千瓦时的目标，不仅有助于实现公司长期承诺的3.5万美元的Model 3底价，还将影响特斯拉能源产品，甚至特斯拉Semi等其他产品。取消免费充电从现在起，购买特斯拉Model S或Model X的人将支付超级充电桩的充电费。特斯拉已经结束了其免费超级充电信贷计划。然而，从免费超级充电桩向支付模式的转变并不是什么新鲜事。它于两年前推出，终身免费超级充电已成为Model S和Model X电动汽车400千瓦时的独家服务。从现在起，所有新的特斯拉车主都必须从一开始就付款。特斯拉的官方支持页面指出，“在北美，每个州或省的定价是固定的。在国际上，每个国家的定价都是固定的，所有价格都包括税收。如果可能，车主将按千瓦时收费。在其他地区，我们（特斯拉）按分钟收取服务费。”在这种情况下，一些企业决定与特斯拉进行跨境合作，希望将后者在储能方面的技术和产品应用到自己的工厂或储能中心，从而降低运输成本。例如，亚马逊已经与特斯拉达成协议，前者将在英国的一个订单配送中心安装特斯拉Powerpack储能系统。今天，亚马逊正在另一个订单交付中心与特斯拉合作，推出类似的能源合作计划。亚马逊在世界各地有数百个这样的订单配送中心。如果这个项目最终证明在减少能源和成本控制方面取得了显著成果，那么亚马逊将决定在更多地方部署特斯拉PowerPack。

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