东风日产黄凯峰：政府割去补“瘤”有助行业发展

[编者按]11月16日，第十六届广州车展拉开帷幕。在汽车市场下行压力加大的背景下，新能源汽车的高速增长备受关注。与此同时，随着补贴的减少，新能源汽车将如何发展？我们如何才能满足消费者的真正需求？首届电动广州车展现场与众多汽车行业大咖对话，为您呈现后补贴时代车企高管的战略与思考。

东风日产乘用车公司商品规划部部长黄开峰在接受第一电气独家采访时表示，新能源领域的许多品牌在开发过程中都存在一些问题，比如作弊，这也成为了新物种开发过程中的一些问题或癌症。政府消除一些癌症更有利于新能源产业的健康发展。以下为独家采访：第一电气：现在是一个智能时代。我们在这方面的核心优势是什么？黄凯峰：今年我们发布了日产智行的品牌主张，引入了日产智兴的一项技术——日产智行。日产智行包括三大领域。第一种叫做智能动力，就像我们的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机一样，这也是我们的支柱之一。我们那边还有一台纯电动Sylphy，这也是我们智能电动的核心技术。未来，e-POWER也是智能电力的核心技术。二是智能驾驶，在第七代天柱ALTIMA上搭载了智能控制驾驶辅助系统。它可以达到L2自动驾驶的技术水平，为客户提供更好的驾驶体验、便利性和安全性。第三，智能互联，也就是车联网。我们的新一代“智行+”汽车耦合系统可以为消费者提供各种在线服务，如高频在线导航、在线音视频、在线娱乐、听音乐、电台、定制私人电台等。人机交互的语音识别、车辆的远程监控等。通过三大智能核心技术，我们将开始在我们的品牌智行科技品牌上进行全方位的努力。这三大核心技术也将使我们形成自己的竞争优势，领先半步，在未来新汽车现代化领域占有一席之地。第一电气：2019年对产品来说是重要的一年。新车制造商和传统汽车公司都可能推出新能源产品。如果你用两三个词来描述明年的竞争形势，你会选择哪个词？黄凯峰：事实上，我们感觉中国汽车市场这么多年来一直在高速发展。今年，我们看到了一些稳步发展或部分负增长。这是汽车市场发展的自然规律。我们相信，在明年中国经济健康、持续、稳定发展的基础上，中国汽车市场将有一个良好的发展。这一发展领域可能有三大趋势。第一，新政策；第二，新物种；

第三，新消费。在新政策方面，中国去年颁布了《汽车销售管理办法》，对整个销售标准化进行了良好的管理，将更加健康，更有利于中国汽车销售体系渠道的持续健康发展。在新物种方面，随着汽车的新现代化，我们看到了纯电动和新能源的同步发展。包括东风日产在内的车联网已经开始在整个部门实现车联网。由此可见，汽车从机器到智能的转变也在发生新的变化。当然，未来会有自动驾驶，通过整个汽车的形状会有一些差异。在新消费领域，中国社会的变化和中国人互联网生活的变化带来了一种不同的全新生活形式，比如移动支付，这也会给消费者的汽车需求带来许多变化，比如共享经济的影响，消费者只是盲目购车，消费者是否会使用共享出行作为解决方案，因此，这将为汽车带来新的商机，这些消费升级和变化也将改变我们整个汽车行业的情况。这种新的商业模式将对我们整个汽车行业产生一些变化。这些变化将推动明年汽车市场的稳定、健康和持续增长，竞争肯定会加剧，这也将使马太效应越来越强，也可能凸显出来。东风日产在这个行业，我们拥有数百万客户和数百万人，我们将继续努力，勇于创新，走在前列。第一电气：到目前为止，东风日产的市场表现如何？黄凯峰：东风日产的累计销量为921309辆。从这个结果来看，应该说我们取得了不错的成绩，因为我们的增长率达到了6.5%，这是东风日产全体员工共同努力的结果。我们是SUV阵营，销量超过36万辆，包括楼兰、奇骏、哈客和金科四款车型。四款车型的增长速度很快，在SUV整体趋势有点疲软的情况下，我们的表现相当强劲。舒适营地，舒适营地以天籁和西尔菲为主，累计销量近46万辆，其中西尔菲销量超过35万辆，西尔菲月销量超过4万辆。在细分市场，我们也取得了行业第一的成绩，而且增长仍然非常强劲。当然，我们还有第三个营地，叫做活力营地。动态阵营拥有蓝鸟和Tiida等产品，我们的销量接近10万台，因此这些产品构成了我们产品矩阵的竞争力。因此，尽管总体趋势有些严峻，但我们相信东风日产强大的产品实力可以支撑我们今年的目标和未来的可持续增长。第一电力：最近网上有消息称，国家对新能源退坡的补贴政策可能达到40%左右。你觉得这件事怎么样？如何与企业打交道？黄凯峰：我认为从政府的角度来规划这个趋势，并提出这样的要求是非常正确的。因为我们也知道自主品牌在新能源领域发展，但也存在一些问题，比如作弊，这也成为了一个新物种发展中的一些问题或癌症。政府清除一些癌症更有利于新能源行业的健康发展。我们必须始终从消费者的角度来看待它。消费者需要什么样的新能源？他们需要的是一种能给生活带来更多便利、安全和享受的新能源产品，而这一领域的发展可能会因为一些问题而有所偏差。从国家政策取向来看，我们应该支持。作为企业面临的一些成本压力，防止我们的客户因为补贴的下降而增加购车和使用成本是我们企业的责任。事实上，我们一直在努力降低成本，例如与电池供应商合作，使电池成本达到国家要求或国家指导价。例如，电池的能量密度是多少，例如每瓦时电池的成本，我们将与电池合作伙伴合作，从技术角度寻找更好的成本解决方案。然后能量密度增加，成本可以降低，并且……

由此带来的利益将返还给我们的消费者。这是我们必须做的。我们一直在做。我们一直努力。作为一个像我们这样规模或实力的企业，我们有能力做好这些事情。第一电气：这是一个现实的问题。明年补贴将减少。我们的价格将如何变化？黄凯峰：我们不能一概而论。例如，我们的汽车不断配备智行科技的技术。价格可能会发生变化，但对客户的价值只会增加。第一动力：从明年开始，新能源行业将进入后补贴时代。你认为现在什么样的企业会更有竞争优势？黄凯峰：我们是一家强大的企业。例如，在技术方面，像日产智行一样，我们处于行业的前沿，然后将这项技术应用于我们的产品，使我们的产品更具竞争力。然后是我们的营销能力，可以给消费者最好的售前和售后服务体验。产品力、营销力、品牌力等，通过汽车的搭载，让消费者真正体验到好的品牌和好的技术，确保企业在未来立于不败之地。第一电气：那么，为什么我们今年广州车展展位的主题是“现在，改变一切”？内涵是什么？黄凯峰：应该说，这可能取决于三个方面。第一个是品牌。我们推出了日产智行的品牌主张，这不是一句口号。我们的第七代天柱ALTIMA配备了刚才提到的相应的三项配套技术，我们的Sylphy纯电动汽车也作为纯电动汽车引入了这些技术。在这些领域，我们是品牌的倡导者，我们将再次登陆。我们希望给我们的客户一辆全新的、与众不同的东风日产。第二个是产品。在这方面，车型和技术也在陆续推出，我们过去汽车的一些元素或属性也在发生变化。第三，我们的客户，我们的消费者。如果我们的客户每天拥有1000万个品牌，那么他们就拥有1000万客户。这些客户是谁？我们有很多调查，这些调查实际上是生活在中国、我们周围甚至我们自己的社会中坚力量。他们已经在享受或感受中国社会的美好生活，但与此同时，他们正在与我们一起努力改变中国的社会，让中国的社会变得越来越美丽。我们的品牌变了，我们的产品也变了，而且还在不断迭代。那么我们的客户本来就是一群想改变我们中国社会的人，所以我们觉得我们提出的“现在改变一切”是真实的，符合这个发展趋势。第一电动：轩逸可以再次谈论这款车了。刚才我们聊了聊市场表现。黄凯峰：轩逸纯电实际上是9月25日在海南上市的。在一个月内，我们的订单已经达到8000份，交货量已经达到1000份。我们仍然很高兴看到这种情况。作为一个合资品牌，依靠日产世界领先的纯电先进技术，一款好的产品可以进入中国。这样一款有竞争力的产品能够取得这样的成绩，我们感觉非常好，我们将继续努力。让更多的消费者了解体验，然后使用这样的产品，这是我们的目标。刚才，我看着一辆我们的日产汽车，上面有一头白发。原来，他是日产纯电动的首席汽车工程师，相当于总工程师。现在他驻扎在我们的技术中心。中国在新能源和纯电力方面的发展领先于世界。毫无疑问，你说今年已经超过了100万。我们日产，一位非常有经验和能力的工程师，邀请他们到中国工作，看看中国的客户需求，并根据中国的需求开发我们的纯电动产品。我相信我们将来会更好。第一动力：轩逸纯动力的核心竞争力在哪里？黄凯峰：首先，基于日产全球领先的纯电动技术，因为我们知道造车不是PPT，它必须在现实生活中完成。日产首款量产车leaf在全球累计销量达到36.5万辆，36.5万台仍应是全球单车型销量第一。在这么多的模型中，你可以看看。我们的车没有造成严重事故。因此，造车实力的技术背景所带来的高质量、高安全、高可靠性，并不是一时可以积累的实力。当然，我们的定位是终极汽车。这辆车还在继续……

继承了舒适性和实用性的良好声誉。同时，我们也可以考虑到一些网络汽车运营的需求，因为巡航里程已经能够达到338公里，其他加速性能和静音性都非常好。因此，无论是综合竞争力还是实力，它都是一款非常有吸引力的产品。第一电力：日产在新能源和纯电力方面实际上非常强大。你为什么选择在今年这个时候进入这个市场？既不太早也不太迟。黄凯峰：第一，中国的新能源市场是非常政策导向的，不是说你想做什么就做什么，所以我们必须符合中国的政策导向。第二，我们必须确保我们的产品质量、我们的开发质量和制造质量。在此基础上，我们必须满足我们严格的质量要求才能推出我们的产品，所以我们花了很多时间试图在这个领域做得好。现在我们也可以看到，今年是汽车新能源的爆发，就像我们的汽车也是一种乘势而上的产品，有时可能需要合适的时间、地点和人员。第一电气：你现在如何判断中国的新能源市场？黄凯峰：要继续领导世界，我们仍然非常强大和自信，在这个领域我们仍然有民族自豪感。我相信，中国未来的新能源将受到国家政策的引导，比如双积分政策，消费者对新能源汽车的接受度越来越高。如果像东风日产这样有实力的企业进入这个领域，它将能够把这个市场做大。当然，要预测增长率并不容易。但我相信它将超越整体趋势。第一电气：东风日产明年的新能源销售目标是什么？黄凯峰：我们正在制定明年的商业计划，包括新能源的商业计划。我们期待着明年的发布，目前我们仍在制定计划。第一电动：整个新能源汽车市场仍存在一些不确定性。无论是商用锂电池、固态电池还是氢燃料电池，你认为趋势演变路线如何？黄凯峰：目前，这三者还没有并列。我理解这仍然是一个渐进的过程。例如，三元锂已经成为主流。例如，现在每个人都在制造固态电池。这是一项技术进步。例如，氢能被认为是远距离的终极能源。没有问题。我们东风日产正在这些领域与日产密切合作，我们都在做一些技术储备。在未来，在适当的时候，它将与我们的Sylphy纯电一样合适。仍在开发中的东西。第一电气：大致方向是什么？黄凯峰：如果这是电池的技术路线，我们需要遵循电池技术发展的规律。我们谈论的第一件事是，就规模而言，如果我们真的想让更多的消费者享受它，我们仍然必须循序渐进，不能一蹴而就。就像智能驾驶不可能一下子无人驾驶一样，我们必须循序渐进。当然，我相信在国家政策和战略目标发展的指导下，它会越来越清晰。[编者按]11月16日，第十六届广州车展拉开帷幕。在汽车市场下行压力加大的背景下，新能源汽车的高速增长备受关注。与此同时，随着补贴的减少，新能源汽车将如何发展？我们如何才能满足消费者的真正需求？首届电动广州车展现场与众多汽车行业大咖对话，为您呈现后补贴时代车企高管的战略与思考。

东风日产乘用车公司商品规划部部长黄开峰在接受第一电气独家采访时表示，新能源领域的许多品牌在开发过程中都存在一些问题，比如作弊，这也成为了新物种开发过程中的一些问题或癌症。政府消除一些癌症更有利于新能源产业的健康发展。以下为独家采访：第一电气：现在是一个智能时代。我们在这方面的核心优势是什么？黄凯峰：今年我们发布了日产智行的品牌主张，引入了日产……

智能出行，日产智行的一项技术。日产智行包括三大领域。第一种叫做智能动力，就像我们的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机一样，这也是我们的支柱之一。我们那边还有一台纯电动Sylphy，这也是我们智能电动的核心技术。未来，e-POWER也是智能电力的核心技术。二是智能驾驶，在第七代天柱ALTIMA上搭载了智能控制驾驶辅助系统。它可以达到L2自动驾驶的技术水平，为客户提供更好的驾驶体验、便利性和安全性。第三，智能互联，也就是车联网。我们的新一代“智行+”汽车耦合系统可以为消费者提供各种在线服务，如高频在线导航、在线音视频、在线娱乐、听音乐、电台、定制私人电台等。人机交互的语音识别、车辆的远程监控等。通过三大智能核心技术，我们将开始在我们的品牌智行科技品牌上进行全方位的努力。这三大核心技术也将使我们形成自己的竞争优势，领先半步，在未来新汽车现代化领域占有一席之地。第一电气：2019年对产品来说是重要的一年。新车制造商和传统汽车公司都可能推出新能源产品。如果你用两三个词来描述明年的竞争形势，你会选择哪个词？黄凯峰：事实上，我们感觉中国汽车市场这么多年来一直在高速发展。今年，我们看到了一些稳步发展或部分负增长。这是汽车市场发展的自然规律。我们相信，在明年中国经济健康、持续、稳定发展的基础上，中国汽车市场将有一个良好的发展。这一发展领域可能有三大趋势。第一，新政策；第二，新物种；

第三，新消费。在新政策方面，中国去年颁布了《汽车销售管理办法》，对整个销售标准化进行了良好的管理，将更加健康，更有利于中国汽车销售体系渠道的持续健康发展。在新物种方面，随着汽车的新现代化，我们看到了纯电动和新能源的同步发展。包括东风日产在内的车联网已经开始在整个部门实现车联网。由此可见，汽车从机器到智能的转变也在发生新的变化。当然，未来会有自动驾驶，通过整个汽车的形状会有一些差异。在新消费领域，中国社会的变化和中国人互联网生活的变化带来了一种不同的全新生活形式，比如移动支付，这也会给消费者的汽车需求带来许多变化，比如共享经济的影响，消费者只是盲目购车，消费者是否会使用共享出行作为解决方案，因此，这将为汽车带来新的商机，这些消费升级和变化也将改变我们整个汽车行业的情况。这种新的商业模式将对我们整个汽车行业产生一些变化。这些变化将推动明年汽车市场的稳定、健康和持续增长，竞争肯定会加剧，这也将使马太效应越来越强，也可能凸显出来。东风日产在这个行业，我们拥有数百万客户和数百万人，我们将继续努力，勇于创新，走在前列。第一电气：到目前为止，东风日产的市场表现如何？黄凯峰：东风日产的累计销量为921309辆。从这个结果来看，应该说我们取得了不错的成绩，因为我们的增长率达到了6.5%，这是东风日产全体员工共同努力的结果。我们是SUV阵营，销量超过36万辆，包括楼兰、奇骏、哈客和金科四款车型。四款车型的增长速度很快，在SUV整体趋势有点疲软的情况下，我们的表现相当强劲。舒适营地，舒适营地以天籁和西尔菲为主，累计销量近46万辆，其中西尔菲销量超过35万辆，西尔菲月销量超过4万辆。在细分市场，我们也取得了行业第一的成绩，而且增长仍然非常强劲。当然，我们还有第三个营地，叫做活力营地。动态阵营拥有蓝鸟和Tiida等产品，我们的销量接近10万台，因此这些产品构成了我们产品矩阵的竞争力。因此，尽管总体趋势有些严峻，但我们相信东风日产强大的产品实力可以支撑我们今年的目标和未来的可持续增长。第一电力：最近网上有消息称，国家对新能源退坡的补贴政策可能达到40%左右。你觉得这件事怎么样？如何与企业打交道？黄凯峰：我认为从政府的角度来规划这个趋势，并提出这样的要求是非常正确的。因为我们也知道自主品牌在新能源领域发展，但也存在一些问题，比如作弊，这也成为了一个新物种发展中的一些问题或癌症。政府清除一些癌症更有利于新能源行业的健康发展。我们必须始终从消费者的角度来看待它。消费者需要什么样的新能源？他们需要的是一种能给生活带来更多便利、安全和享受的新能源产品，而这一领域的发展可能会因为一些问题而有所偏差。从国家政策取向来看，我们应该支持。作为企业面临的一些成本压力，防止我们的客户因为补贴的下降而增加购车和使用成本是我们企业的责任。事实上，我们一直在努力降低成本，例如与电池供应商合作，使电池成本达到国家要求或国家指导价。例如，电池的能量密度是多少，例如每瓦时电池的成本，我们将与电池合作伙伴合作，从技术角度寻找更好的成本解决方案。然后能量密度增加，成本可以降低，并且……

由此带来的利益将返还给我们的消费者。这是我们必须做的。我们一直在做。我们一直努力。作为一个像我们这样规模或实力的企业，我们有能力做好这些事情。第一电气：这是一个现实的问题。明年补贴将减少。我们的价格将如何变化？黄凯峰：我们不能一概而论。例如，我们的汽车不断配备智行科技的技术。价格可能会发生变化，但对客户的价值只会增加。第一动力：从明年开始，新能源行业将进入后补贴时代。你认为现在什么样的企业会更有竞争优势？黄凯峰：我们是一家强大的企业。例如，在技术方面，像日产智行一样，我们处于行业的前沿，然后将这项技术应用于我们的产品，使我们的产品更具竞争力。然后是我们的营销能力，可以给消费者最好的售前和售后服务体验。产品力、营销力、品牌力等，通过汽车的搭载，让消费者真正体验到好的品牌和好的技术，确保企业在未来立于不败之地。第一电气：那么，为什么我们今年广州车展展位的主题是“现在，改变一切”？内涵是什么？黄凯峰：应该说，这可能取决于三个方面。第一个是品牌。我们推出了日产智行的品牌主张，这不是一句口号。我们的第七代天柱ALTIMA配备了刚才提到的相应的三项配套技术，我们的Sylphy纯电动汽车也作为纯电动汽车引入了这些技术。在这些领域，我们是品牌的倡导者，我们将再次登陆。我们希望给我们的客户一辆全新的、与众不同的东风日产。第二个是产品。在这方面，车型和技术也在陆续推出，我们过去汽车的一些元素或属性也在发生变化。第三，我们的客户，我们的消费者。如果我们的客户每天拥有1000万个品牌，那么他们就拥有1000万客户。这些客户是谁？我们有很多调查，这些调查实际上是生活在中国、我们周围甚至我们自己的社会中坚力量。他们已经在享受或感受中国社会的美好生活，但与此同时，他们正在与我们一起努力改变中国的社会，让中国的社会变得越来越美丽。我们的品牌变了，我们的产品也变了，而且还在不断迭代。那么我们的客户本来就是一群想改变我们中国社会的人，所以我们觉得我们提出的“现在改变一切”是真实的，符合这个发展趋势。第一电动：轩逸可以再次谈论这款车了。刚才我们聊了聊市场表现。黄凯峰：轩逸纯电实际上是9月25日在海南上市的。在一个月内，我们的订单已经达到8000份，交货量已经达到1000份。我们仍然很高兴看到这种情况。作为一个合资品牌，依靠日产世界领先的纯电先进技术，一款好的产品可以进入中国。这样一款有竞争力的产品能够取得这样的成绩，我们感觉非常好，我们将继续努力。让更多的消费者了解体验，然后使用这样的产品，这是我们的目标。刚才，我看着一辆我们的日产汽车，上面有一头白发。原来，他是日产纯电动的首席汽车工程师，相当于总工程师。现在他驻扎在我们的技术中心。中国在新能源和纯电力方面的发展领先于世界。毫无疑问，你说今年已经超过了100万。我们日产，一位非常有经验和能力的工程师，邀请他们到中国工作，看看中国的客户需求，并根据中国的需求开发我们的纯电动产品。我相信我们将来会更好。第一动力：轩逸纯动力的核心竞争力在哪里？黄凯峰：首先，基于日产全球领先的纯电动技术，因为我们知道造车不是PPT，它必须在现实生活中完成。日产首款量产车leaf在全球累计销量达到36.5万辆，36.5万台仍应是全球单车型销量第一。在这么多的模型中，你可以看看。我们的车没有造成严重事故。因此，造车实力的技术背景所带来的高质量、高安全、高可靠性，并不是一时可以积累的实力。当然，我们的定位是终极汽车。这辆车还在继续……

继承了舒适性和实用性的良好声誉。同时，我们也可以考虑到一些网络汽车运营的需求，因为巡航里程已经能够达到338公里，其他加速性能和静音性都非常好。因此，无论是综合竞争力还是实力，它都是一款非常有吸引力的产品。第一电力：日产在新能源和纯电力方面实际上非常强大。你为什么选择在今年这个时候进入这个市场？既不太早也不太迟。黄凯峰：第一，中国的新能源市场是非常政策导向的，不是说你想做什么就做什么，所以我们必须符合中国的政策导向。第二，我们必须确保我们的产品质量、我们的开发质量和制造质量。在此基础上，我们必须满足我们严格的质量要求才能推出我们的产品，所以我们花了很多时间试图在这个领域做得好。现在我们也可以看到，今年是汽车新能源的爆发，就像我们的汽车也是一种乘势而上的产品，有时可能需要合适的时间、地点和人员。第一电气：你现在如何判断中国的新能源市场？黄凯峰：要继续领导世界，我们仍然非常强大和自信，在这个领域我们仍然有民族自豪感。我相信，中国未来的新能源将受到国家政策的引导，比如双积分政策，消费者对新能源汽车的接受度越来越高。如果像东风日产这样有实力的企业进入这个领域，它将能够把这个市场做大。当然，要预测增长率并不容易。但我相信它将超越整体趋势。第一电气：东风日产明年的新能源销售目标是什么？黄凯峰：我们正在制定明年的商业计划，包括新能源的商业计划。我们期待着明年的发布，目前我们仍在制定计划。第一电动：整个新能源汽车市场仍存在一些不确定性。无论是商用锂电池、固态电池还是氢燃料电池，你认为趋势演变路线如何？黄凯峰：目前，这三者还没有并列。我理解这仍然是一个渐进的过程。例如，三元锂已经成为主流。例如，现在每个人都在制造固态电池。这是一项技术进步。例如，氢能被认为是远距离的终极能源。没有问题。我们东风日产正在这些领域与日产密切合作，我们都在做一些技术储备。在未来，在适当的时候，它将与我们的Sylphy纯电一样合适。仍在开发中的东西。第一电气：大致方向是什么？黄凯峰：如果这是电池的技术路线，我们需要遵循电池技术发展的规律。我们谈论的第一件事是，就规模而言，如果我们真的想让更多的消费者享受它，我们仍然必须循序渐进，不能一蹴而就。就像智能驾驶不可能一下子无人驾驶一样，我们必须循序渐进。当然，我相信在国家政策和战略目标发展的指导下，它会越来越清晰。

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