罗兰贝格：中国领先优势扩大，电动车、汽车共享实现快速发展

11月23日，罗兰贝格发布《汽车行业颠覆性数据检测》第四期报告。在这份报告中，罗兰贝格在之前的13个国家（中国、法国、德国、印度、日本、荷兰、新加坡、韩国、英国、美国、意大利、瑞典和比利时）的基础上，从消费者偏好、法律法规、技术、基础设施和产业等方面，将俄罗斯加入其中。报告发现，作为世界上最大的汽车市场，中国在电动汽车和汽车共享等新型颠覆性出行服务方面加快发展，并进一步扩大了领先优势。以下是本报告的重点内容：1。从全球整体变化过程来看，消费者对电动汽车的兴趣进一步增加。2018年上半年，中国电动汽车销量为全球之最，约39万辆，占中国总销量的3%。美国的汽车销量约为12万辆，位居第二；2.各国的自动驾驶技术也取得了显著进步，为自动驾驶测试开辟了更多道路，企业和风险投资在人工智能和出行领域的研发活动增加；3.中国的发展速度最快，在各个方面的领先优势进一步扩大。如果保持目前的发展势头，中国将很快成为汽车技术的领先国家；新加坡升至第二位；荷兰的整体发展停滞不前，与韩国并列第三；4.从消费者偏好来看，全球消费者对汽车行业颠覆性产品和服务的兴趣创下新高，中国在这一领域仍遥遥领先：约75%的中国受访者每周至少使用一次APP计划出行，65%的受访者表示有兴趣购买电动汽车。5.在相关立法方面，各国正试图为未来立法，为新的旅行概念铺平道路。此外，报告显示，2018年下半年，外国企业与中国汽车和科技行业大型企业合作的意愿尤为突出。对此，罗兰贝格全球合伙人郑云指出：“敏锐地把握中国本土市场的需求和发展趋势，以及场景驱动技术的快速发展，是中国汽车和科技企业的核心吸引力。”

报告显示，西欧、中国和韩国的消费者在网上购车的意愿正在增加，而印度、日本、新加坡和美国的消费者在网络上购车的意愿并没有改变。其中，接受度最低的国家是日本，韩国消费者的意愿明显提高，超过了日本、俄罗斯、新加坡和美国。此外，消费者对电动汽车的兴趣也不尽相同。约35%的受访者表示，下一辆车会考虑购买电动汽车。其中，中国和印度的消费者购买电动汽车的意愿最强，均占65%。日本和美国的接受率较低，分别为20%。新加坡和韩国已经显示出疲软的趋势。与之前报告的结论类似，消费者拒绝购买电动汽车的主要原因是价格上涨，其次是基础设施不足。有趣的是，这种情况并没有影响电动汽车的销售。2018年上半年，全球电动汽车销量为70万辆，与2017年同期相比增长了75%。

图表显示，中国、印度、俄罗斯和新加坡的用户越来越接受拥有自己的汽车或使用其他出行概念（分时、公共交通、出租车等），并且不会只依赖自己的汽车。美国、日本和西欧仍然希望开车。新加坡人、韩国人和中国居民都想乘公共汽车出行。一般来说，使用自己或亲友拥有的汽车仍然是消费者首选的交通方式，约占55%；

紧随其后的是公共交通的使用，使用按需出行模式的比例停滞在8%左右。其中一个原因是，近50%的受访者表示，没有或几乎没有其他模式可供选择。这一比例在印度为20%，在中国为25%，在俄罗斯为30%。比例越低，出行方式的选择就越多。

报告称，在过去的12个月里，电动汽车的全球销量一直保持上升趋势。中国电动汽车销量增长最快，2018年上半年共售出38.8万辆，同比增长102%。紧随其后的是韩国，总销量为1.27万辆，同比增长167%。销量排名第二的是西欧，总销量为11.9万辆，同比增长31%。

与此同时，在过去的18个月里，城市对柴油车的限制呈缓慢趋势，到目前为止，还没有一个国家完全限制燃油车。从投资市场来看，2017年7月至2018年6月，投资活动非常频繁。作为自动驾驶的关键应用和技术，出行服务和人工智能的风险投资高达250亿美元，而去年只有140亿美元。人工智能企业成为主要受益者，融资总额近50亿美元，比上年增长150%。在阿里巴巴的带领下，商汤科技的C轮融资达到6亿美元，创历史新高。在人工智能领域，高投资和高融资频繁。硅谷的Nauto公司致力于为汽车配备安全和网络系统，B轮融资由日本软银牵头，融资1.59亿美元。11月23日，罗兰贝格发布《汽车行业颠覆性数据检测》第四期报告。在这份报告中，罗兰贝格在之前的13个国家（中国、法国、德国、印度、日本、荷兰、新加坡、韩国、英国、美国、意大利、瑞典和比利时）的基础上，从消费者偏好、法律法规、技术、基础设施和产业等方面，将俄罗斯加入其中。报告发现，作为世界上最大的汽车市场，中国在电动汽车和汽车共享等新型颠覆性出行服务方面加快发展，并进一步扩大了领先优势。以下是本报告的重点内容：1。从全球整体变化过程来看，消费者对电动汽车的兴趣进一步增加。2018年上半年，中国电动汽车销量为全球之最，约39万辆，占中国总销量的3%。美国的汽车销量约为12万辆，位居第二；2.各国的自动驾驶技术也取得了显著进步，为自动驾驶测试开辟了更多道路，企业和风险投资在人工智能和出行领域的研发活动增加；3.中国的发展速度最快，在各个方面的领先优势进一步扩大。如果保持目前的发展势头，中国将很快成为汽车技术的领先国家；新加坡升至第二位；荷兰的整体发展停滞不前，与韩国并列第三；

4.从消费者偏好来看，全球消费者对汽车行业颠覆性产品和服务的兴趣创下新高，中国在这一领域仍遥遥领先：约75%的中国受访者每周至少使用一次APP计划出行，65%的受访者表示有兴趣购买电动汽车。5.在相关立法方面，各国正试图为未来立法，为新的旅行概念铺平道路。此外，报告显示，2018年下半年，外国企业与中国汽车和科技行业大型企业合作的意愿尤为突出。对此，罗兰贝格全球合伙人郑云指出：“敏锐地把握中国本土市场的需求和发展趋势，以及场景驱动技术的快速发展，是中国汽车和科技企业的核心吸引力。”

报告显示，西欧、中国和韩国的消费者在网上购车的意愿正在增加，而印度、日本、新加坡和美国的消费者在网络上购车的意愿并没有改变。其中，接受度最低的国家是日本，韩国消费者的意愿明显提高，超过了日本、俄罗斯、新加坡和美国。此外，消费者对电动汽车的兴趣也不尽相同。约35%的受访者表示，下一辆车会考虑购买电动汽车。其中，中国和印度的消费者购买电动汽车的意愿最强，均占65%。日本和美国的接受率较低，分别为20%。新加坡和韩国已经显示出疲软的趋势。与之前报告的结论类似，消费者拒绝购买电动汽车的主要原因是价格上涨，其次是基础设施不足。有趣的是，这种情况并没有影响电动汽车的销售。2018年上半年，全球电动汽车销量为70万辆，与2017年同期相比增长了75%。

图表显示，中国、印度、俄罗斯和新加坡的用户越来越接受拥有自己的汽车或使用其他出行概念（分时、公共交通、出租车等），并且不会只依赖自己的汽车。美国、日本和西欧仍然希望开车。新加坡人、韩国人和中国居民都想乘公共汽车出行。一般来说，使用自己或亲友拥有的汽车仍然是消费者首选的交通方式，约占55%；紧随其后的是公共交通的使用，使用按需出行模式的比例停滞在8%左右。其中一个原因是，近50%的受访者表示，没有或几乎没有其他模式可供选择。这一比例在印度为20%，在中国为25%，在俄罗斯为30%。比例越低，出行方式的选择就越多。

报告称，在过去的12个月里，电动汽车的全球销量一直保持上升趋势。中国电动汽车销量增长最快，2018年上半年共售出38.8万辆，同比增长102%。紧随其后的是韩国，总销量为1.27万辆，同比增长167%。销量排名第二的是西欧，总销量为11.9万辆，同比增长31%。

与此同时，在过去的18个月里，城市对柴油车的限制呈缓慢趋势，到目前为止，还没有一个国家完全限制燃油车。从投资市场来看，2017年7月至2018年6月，投资活动非常频繁。作为自动驾驶的关键应用和技术，出行服务和人工智能的风险投资高达250亿美元，而去年只有140亿美元。人工智能企业成为主要受益者，融资总额近50亿美元，比上年增长150%。在阿里巴巴的带领下，商汤科技的C轮融资达到6亿美元，创历史新高。在人工智能领域，高投资和高融资频繁。硅谷的Nauto公司致力于为汽车配备安全和网络系统，B轮融资由日本软银牵头，融资1.59亿美元。

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