内田诚：东风有限要各取所长 实现电动车本地化

[2018年广州车展高端访谈]11月16日，在广州车展东风日产展台，日产汽车公司高级副总裁、有限公司总裁内田和有限公司常务副总裁周显鹏接受媒体采访。

今年早些时候，东风有限公司宣布了其中期业务计划，到2022年的目标销量为260万辆。然而，面对2018年汽车市场整体表现不佳，如何按计划顺利实现2022年的目标，已成为东风股份有限公司、有限公司、内田以“市场份额增长”和“160万辆”为关键词总结2018年的最大考验，未来有必要实现盈利的“可持续增长”。2019年的中国汽车市场仍然充满机遇，新能源也将成为未来的增长点。未来五年，东风有限公司将投放市场的40多辆汽车中，将有20多辆新能源汽车。智行科技的加持可以更好地满足消费者的需求，也可以促进销售额的增长。以下是采访记录：媒体：内田先生在介绍情况时提到，今年，尤其是近几个月，市场环境不尽如人意，SUV市场也出现了下滑趋势。你对未来的汽车市场，特别是2018年底到2019年的市场趋势有什么看法？内田：整个市场的现状非常严峻，我们将非常仔细地监测当前的市场状况和发展。然而，在中长期甚至未来几年，我们相信中国市场仍然充满巨大的增长潜力。对于东风有限公司来说，我们希望今年实现160万辆的销售目标，同时我们可以在品牌和市场份额上增长，并具有可持续的盈利能力。媒体：现在汽车的新技术给汽车行业带来了巨大的变化。这些新技术的研发需要巨大的资源和资本投资。现在许多企业引进外资或相互合作。东风有限公司在这方面有什么样的对策和计划？周贤鹏：谢谢你的提问！

首先，我认为对于东风有限公司来说，有必要充分利用双方股东母公司的资源。我们股东的两家母公司都有各自的优势。例如，日产汽车有限公司一直秉承“科技日产”的理念，经过多年的发展，真正成为汽车行业技术创新的代表品牌。东风公司的优势在于商业模式的创新，如共享出行、智能服务和“东风GO”，在全国许多城市运营良好。这些优势也将在某些方面为东风有限公司提供良好的支持。此外，东风公司还为东风有限公司实现关键电气化零部件的大规模国产化提供了良好支持。媒体：您好，大众和丰田都在电动汽车领域投入了大量资金。事实上，电动汽车在中国的竞争非常激烈。我想问东风有限公司如何在自己的系统内提高公司的系统能力，以实现销售目标。内田：确实，目前很多主机厂都会在新能源方面发力，我们也会尝试将日产汽车的电动车型本土化。在电机、电机控制器和减速器等关键部件方面，我们希望实现国产化，这也是我们在中国新中期业务计划的重要组成部分。此外，产品电动化的速度对我们来说也很重要。我想强调的是，过去几年产品数量翻了一番，主要是小型车和A级车，未来可能会完全电动化。此外，该分支机构已经具备了新能源的能力很长一段时间了。我们也希望东风日产、东风启辰等分公司能够相互合作，这将使我们能够更快地布局中国市场，确保我们有足够的竞争力。周先鹏：我想补充两点。首先，东风有限公司将在未来五年内在中国市场推出40款新产品，其中包括20多款纯电动和e-POWER车型。这也将是支持我们实现30%电气化产品销售额的有力武器。其次，我们计划在未来三年内实现关键电气化部件的100%国产化。我认为成本竞争力对我们赢得未来的市场竞争非常重要。因此，在引进“日产智行科技”等相关技术的同时，我们应该做好国产化工作，以增强我们汽车产品和零部件产品的竞争力。媒体：日产如何在武汉建设新工厂以扩大产能？东风有限公司未来将如何拓展和建设其销售渠道？内田：关于扩大产能的部分，在中期经营计划中，我们计划到2022年将年销售量增加100万台。首先，我们应该与合作伙伴的所有业务部门合作，充分利用现有资源，逐步扩大产能，这已经在进行中。当然，我们需要额外的能力来实现进一步的增长。在与母公司讨论后，我们也在考虑与东风集团建立一个新工厂，例如武汉工厂。我们将选择在适当的时候向您宣布相关进展。至于第二个问题，为了确保持续增长，经销商网络的发展确实非常重要，所以到2022年，我们希望将经销商网络扩大到2000年，这个计划已经在进行中。媒体：东风有限公司计划如何通过“日产芝兴科技”在中国市场确立其科技领先地位？内田：谢谢你的询问。这是一个很好的问题。对于中国的客户来说，客户的需求和体验在不断变化，而且变化的速度非常快。每个人都在使用微信、支付宝等软件，甚至很少有人使用现金，因此中国客户的需求与日本、欧洲和美国的客户有很大不同。目前，我们已经在日产和启辰品牌相关产品上配备了车联网技术，启辰T60是我们为消费者提供的最先进的车联网产品之一。同时，我们也在内部讨论如何确保我们能够从日产进口最新的相关技术，这对我们的客户和我们在中期商业计划中成为领先的智行科技公司都非常重要。媒体：最近，我们不断向东风其他机构输出东风有限公司的几位高管。有这个人才交流或talen……

出口受到影响的东风有限公司？另一方面，东风有限公司也可以被称为黄埔军校，那么关于人才体系的建设和培养，有什么值得总结和分享的呢？周先鹏：我为黄埔军校感到骄傲，你在那里提到东风有限公司是一个有才华的人。事实上，正如你所说，几位高管最近已经出口到其他商业部门。但我想明确一点，这种人才交流有进有出，这也是东风公司和东风有限公司在充分沟通和良好磨合的基础上达成的“协议”，不会影响东风有限公司的运营。此外，东风股份有限公司成立十五年来，员工在经营业绩稳步发展的基础上不断成长进步。事实上，我们的人才体系建设也在两家母公司巨头的肩上，两家母公司也为我们提供了很多支持和帮助。例如，我们签署了HPP的高潜力人才培训计划，例如我们的高管职位后备人选计划和一系列有效的培训系统。内田：我做一些补品。我们彼此之间有很多沟通和交流。东风有限公司还向日产汽车有限公司有限公司派遣了一些人才，这不仅限于日本总部，还可能在全球其他市场。因为中国现在越来越国际化，中国的人才也有国际化的思维，我们希望这些东风有限的人才能够得到更灵活的利用。媒体：我想问内田先生，菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，但这个品牌在整个豪华车市场上相对较弱。英国和菲尼迪品牌的未来发展是否有任何战略规划或调整？内田：谢谢你的问题。非常欢迎您参观英国菲尼迪的展位。你可以看到菲尼迪的新款QX50非常漂亮。这款车型于今年6月底上市，此后销量每月都在稳步上升。我知道，对于豪华车市场来说，目前的市场也很艰难，竞争对手也很强大。至于如何确保英国和菲尼迪品牌的增长，我们在中国市场的战略之一是全面实现本地化。未来，我们将向英国和菲尼迪引进更多产品，为消费者提供合适的产品。在东风有限公司新的中期业务计划中，我们计划在2022年之前将英国finidi旗下的五款车型引入中国市场。还有一件事，在我们公司，我经常强调一个词，“为市场设计”，这给了我们自己的设计更多的灵活性，以满足消费者的需求。此外，对于中国市场来说，将我们的新产品推向市场的时间非常重要。媒体：2018年即将结束。如果你用一个或几个关键词来总结东风有限2018年的业绩，你会用什么词？内田：2018年，我们将继续保持增长率和市场份额。尽管最近几个月整体市场经历了一段非常艰难的时期，但我们仍然希望成为赢家，在新的中期商业计划中实现2022年的一系列战略计划。对于2018年的关键词，我认为它们是“市场份额的增长”，“160万台”，我们应该实现盈利的“可持续增长”。[2018年广州车展高端访谈]11月16日，在广州车展东风日产展台，日产汽车公司高级副总裁、有限公司总裁内田和有限公司常务副总裁周显鹏接受媒体采访。

今年早些时候，东风有限公司宣布了其中期业务计划，到2022年的目标销量为260万辆。然而，面对2018年汽车市场整体表现不佳，如何按计划顺利实现2022年的目标，已成为东风股份有限公司、有限公司、内田以“市场份额增长”和“160万辆”为关键词总结2018年的最大考验，未来有必要实现盈利的“可持续增长”。2019年的中国汽车市场仍然充满机遇，新能源也将成为未来的增长点。未来五年，东风有限公司将投放市场的40多辆汽车中，将有20多辆新能源汽车。致兴特的祝福……

nology可以更好地满足消费者的需求，也可以促进销售额的增长。以下是采访记录：媒体：内田先生在介绍情况时提到，今年，尤其是近几个月，市场环境不尽如人意，SUV市场也出现了下滑趋势。你对未来的汽车市场，特别是2018年底到2019年的市场趋势有什么看法？内田：整个市场的现状非常严峻，我们将非常仔细地监测当前的市场状况和发展。然而，在中长期甚至未来几年，我们相信中国市场仍然充满巨大的增长潜力。对于东风有限公司来说，我们希望今年实现160万辆的销售目标，同时我们可以在品牌和市场份额上增长，并具有可持续的盈利能力。媒体：现在汽车的新技术给汽车行业带来了巨大的变化。这些新技术的研发需要巨大的资源和资本投资。现在许多企业引进外资或相互合作。东风有限公司在这方面有什么样的对策和计划？周贤鹏：谢谢你的提问！

首先，我认为对于东风有限公司来说，有必要充分利用双方股东母公司的资源。我们股东的两家母公司都有各自的优势。例如，日产汽车有限公司一直秉承“科技日产”的理念，经过多年的发展，真正成为汽车行业技术创新的代表品牌。东风公司的优势在于商业模式的创新，如共享出行、智能服务和“东风GO”，在全国许多城市运营良好。这些优势也将在某些方面为东风有限公司提供良好的支持。此外，东风公司还为东风有限公司实现关键电气化零部件的大规模国产化提供了良好支持。媒体：您好，大众和丰田都在电动汽车领域投入了大量资金。事实上，电动汽车在中国的竞争非常激烈。我想问东风有限公司如何在自己的系统内提高公司的系统能力，以实现销售目标。内田：确实，目前很多主机厂都会在新能源方面发力，我们也会尝试将日产汽车的电动车型本土化。在电机、电机控制器和减速器等关键部件方面，我们希望实现国产化，这也是我们在中国新中期业务计划的重要组成部分。此外，产品电动化的速度对我们来说也很重要。我想强调的是，过去几年产品数量翻了一番，主要是小型车和A级车，未来可能会完全电动化。此外，该分支机构已经具备了新能源的能力很长一段时间了。我们也希望东风日产、东风启辰等分公司能够相互合作，这将使我们能够更快地布局中国市场，确保我们有足够的竞争力。周先鹏：我想补充两点。首先，东风有限公司将在未来五年内在中国市场推出40款新产品，其中包括20多款纯电动和e-POWER车型。这也将是支持我们实现30%电气化产品销售额的有力武器。其次，我们计划在未来三年内实现关键电气化部件的100%国产化。我认为成本竞争力对我们赢得未来的市场竞争非常重要。因此，在引进“日产智行科技”等相关技术的同时，我们应该做好国产化工作，以增强我们汽车产品和零部件产品的竞争力。媒体：日产如何在武汉建设新工厂以扩大产能？东风有限公司未来将如何拓展和建设其销售渠道？内田：关于扩大产能的部分，在中期经营计划中，我们计划到2022年将年销售量增加100万台。首先，我们应该与合作伙伴的所有业务部门合作，充分利用现有资源，逐步扩大产能，这已经在进行中。当然，我们需要额外的能力来实现进一步的增长。在与母公司讨论后，我们也在考虑与东风集团建立一个新工厂，例如武汉工厂。我们将选择在适当的时候向您宣布相关进展。至于第二个问题，为了确保持续增长，经销商网络的发展确实非常重要，所以到2022年，我们希望将经销商网络扩大到2000年，这个计划已经在进行中。媒体：东风有限公司计划如何通过“日产芝兴科技”在中国市场确立其科技领先地位？内田：谢谢你的询问。这是一个很好的问题。对于中国的客户来说，客户的需求和体验在不断变化，而且变化的速度非常快。每个人都在使用微信、支付宝等软件，甚至很少有人使用现金，因此中国客户的需求与日本、欧洲和美国的客户有很大不同。目前，我们已经在日产和启辰品牌相关产品上配备了车联网技术，启辰T60是我们为消费者提供的最先进的车联网产品之一。同时，我们也在内部讨论如何确保我们能够从日产进口最新的相关技术，这对我们的客户和我们在中期商业计划中成为领先的智行科技公司都非常重要。媒体：最近，我们不断向东风其他机构输出东风有限公司的几位高管。有这个人才交流或talen……

出口受到影响的东风有限公司？另一方面，东风有限公司也可以被称为黄埔军校，那么关于人才体系的建设和培养，有什么值得总结和分享的呢？周先鹏：我为黄埔军校感到骄傲，你在那里提到东风有限公司是一个有才华的人。事实上，正如你所说，几位高管最近已经出口到其他商业部门。但我想明确一点，这种人才交流有进有出，这也是东风公司和东风有限公司在充分沟通和良好磨合的基础上达成的“协议”，不会影响东风有限公司的运营。此外，东风股份有限公司成立十五年来，员工在经营业绩稳步发展的基础上不断成长进步。事实上，我们的人才体系建设也在两家母公司巨头的肩上，两家母公司也为我们提供了很多支持和帮助。例如，我们签署了HPP的高潜力人才培训计划，例如我们的高管职位后备人选计划和一系列有效的培训系统。内田：我做一些补品。我们彼此之间有很多沟通和交流。东风有限公司还向日产汽车有限公司有限公司派遣了一些人才，这不仅限于日本总部，还可能在全球其他市场。因为中国现在越来越国际化，中国的人才也有国际化的思维，我们希望这些东风有限的人才能够得到更灵活的利用。媒体：我想问内田先生，菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，但这个品牌在整个豪华车市场上相对较弱。英国和菲尼迪品牌的未来发展是否有任何战略规划或调整？内田：谢谢你的问题。非常欢迎您参观英国菲尼迪的展位。你可以看到菲尼迪的新款QX50非常漂亮。这款车型于今年6月底上市，此后销量每月都在稳步上升。我知道，对于豪华车市场来说，目前的市场也很艰难，竞争对手也很强大。至于如何确保英国和菲尼迪品牌的增长，我们在中国市场的战略之一是全面实现本地化。未来，我们将向英国和菲尼迪引进更多产品，为消费者提供合适的产品。在东风有限公司新的中期业务计划中，我们计划在2022年之前将英国finidi旗下的五款车型引入中国市场。还有一件事，在我们公司，我经常强调一个词，“为市场设计”，这给了我们自己的设计更多的灵活性，以满足消费者的需求。此外，对于中国市场来说，将我们的新产品推向市场的时间非常重要。媒体：2018年即将结束。如果你用一个或几个关键词来总结东风有限2018年的业绩，你会用什么词？内田：2018年，我们将继续保持增长率和市场份额。尽管最近几个月整体市场经历了一段非常艰难的时期，但我们仍然希望成为赢家，在新的中期商业计划中实现2022年的一系列战略计划。对于2018年的关键词，我认为它们是“市场份额的增长”，“160万台”，我们应该实现盈利的“可持续增长”。

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