一电排行榜 | 新能源乘用车10月上牌数：A00级车辆市场下沉，特斯拉上牌量大幅下跌

强险上卡数数据显示，2018年10月，国内新能源乘用车保有量为7.51万辆，较上月增长7.5%。2018年，累计卡数为51.5万张。

国内新能源汽车市场：奇瑞eQ1夺冠，租赁仅占15.2%10月，国产新能源汽车保有量持续攀升。在纯电动汽车市场，奇瑞eQ1以4905辆的成绩夺得冠军。其中，80%以上为非经营性使用，菏泽、郑州、济宁和天津是其主要市场。作为曹操专车的主力车，帝豪EV10在10月注册了4488辆，分时仍是其主要驱动力，占比68.6%，主要分布在广州、重庆和杭州。排在第三位的是江淮IEV6E，其中1913辆来自山东省，潍坊市占这1913辆的97.9%。今年9月，10月新上市的宝骏E200数量较9月大幅增长，达到2681辆，全部为非商务用车。作为宝骏的生产基地，广西柳州市承包了2633辆汽车进行上牌。另一款A00级轿车北汽EC系列也在10月有所增长，较上月增长超过500%。其78.8%的许可量来自山东省，主要集中在菏泽和济宁。可以看出，纯电动A00汽车的主要销售市场已经明显下沉到三四线城市，工业和信息化部等六部委最近发布的《关于加强低速电动汽车管理的通知》，被认为是A00汽车继续深入以山东、河南为代表的低速电动车市场的好消息。

在插电式混合动力汽车市场，比亚迪秦超越荣威ei6，以2360辆上牌汽车夺得冠军，占其非运营用途的87.7%。主要的许可省份是广东省和上海市，它们之间几乎没有什么区别。10月，荣威ei6注册车辆2182辆，比上月下降26.6%，50%的上牌车辆来自上海。

国内新能源SUV和MPV市场：比亚迪元势不可挡，漫威X表现亮眼。10月，比亚迪元的上牌量环比增长18.5%，赢得了新能源SUV和MPV市场的品牌数量，其中个人用户占比81.4%，主要来自北京和广东省。自上市以来，比亚迪元的个人授权量主要来自北京，甚至超过了比亚迪在广东省的大本营。出色的外观和出色的性价比使其成为北京车主心中最新的“数字神器”。北汽EX系列10月环比增长14.7%位居第二，其中2451款为非商业用途。令人惊讶的是，在非商务车中，牌照数量最多的地区不是北汽大本营北京，而是与EC系列相同的山东省。目前，在北汽的主要车型中，只有欧盟系列车型站稳了脚跟。上汽漫威X在10月份的销量和上牌量都有了很大的提升，结束了叫好的局面。在10月份注册的599辆汽车中，北京贡献了307辆。

混合方面，比亚迪唐排名第一，全部用于非运营，比上月增长17.4%。主要许可区域来自广东省和上海市。比亚迪宋超越荣威eRX5位居第二，主要授权量来自广东省。荣威eRX5排名第三，环比下降12.4%，其在广东省和上海的上牌量分别占37.1%和52.1%。

10月，深圳以7825辆位居全市第一，纯电和插电比例基本持平。其主要品牌车型为比亚迪王朝系列以及E6和E5，可以说比亚迪牢牢守住了大本营。租赁性质的牌照数量占深圳牌照总数的34.2%。排名第二的上海……

d、 占混合卡总数的近70%。私人用户的主要车型是荣威ei6、荣威eRX5、比亚迪唐和比亚迪秦。可以看出，作为荣威的大本营，上海并不是上汽唯一的大本营，比亚迪也占据了它很大的份额。北京有5751辆来自私人用户的上牌车，其中比亚迪元以875辆的上牌量位居第一，其次是川汽GE3和北汽EU系列，分别有626辆和535辆上牌量。

进口新能源汽车：特斯拉上牌量再次下滑，卡宴赶超进口新能源乘用车市场。根据交通保险上牌量数据，10月份上牌车辆数量为1592辆，比上月下降44.3%。2018年，累计卡数为24000张。

10月，保时捷卡宴再次超越特斯拉Model X重返冠军宝座，共有531辆车，主要分布在广东省和浙江省。

在积累方面，特斯拉Model X仍然以绝对优势领先。由于10月份宝马X5的卡数增加，特斯拉Model S的卡数减少，累计X5已超过Model S排名第三。

从城市来看，进口新能源乘用车数量主要来自一线城市，北部、广州和深圳的牌照数量占牌照总数的27%。

本部分摘自第一电网研究院2018年10月《新能源汽车产业月报》。如果您需要订阅，请联系：李女士的手机号码：13520993710，（010）51994336电子邮件：ll@d1ev.com.强险上卡数数据显示，2018年10月，国内新能源乘用车保有量为7.51万辆，较上月增长7.5%。2018年，累计卡数为51.5万张。

国内新能源汽车市场：奇瑞eQ1夺冠，租赁仅占15.2%10月，国产新能源汽车保有量持续攀升。在纯电动汽车市场，奇瑞eQ1以4905辆的成绩夺得冠军。其中，80%以上为非经营性使用，菏泽、郑州、济宁和天津是其主要市场。作为曹操专车的主力车，帝豪EV10在10月注册了4488辆，分时仍是其主要驱动力，占比68.6%，主要分布在广州、重庆和杭州。排在第三位的是江淮IEV6E，其中1913辆来自山东省，潍坊市占这1913辆的97.9%。今年9月，10月新上市的宝骏E200数量较9月大幅增长，达到2681辆，全部为非商务用车。作为宝骏的生产基地，广西柳州市承包了2633辆汽车进行上牌。另一款A00级轿车北汽EC系列也在10月有所增长，较上月增长超过500%。其78.8%的许可量来自山东省，主要集中在菏泽和济宁。可以看出，纯电动A00汽车的主要销售市场已经明显下沉到三四线城市，工业和信息化部等六部委最近发布的《关于加强低速电动汽车管理的通知》，被认为是A00汽车继续深入以山东、河南为代表的低速电动车市场的好消息。

在插电式混合动力汽车市场，比亚迪秦超越荣威ei6，以2360辆上牌汽车夺得冠军，占其非运营用途的87.7%。主要的许可省份是广东省和上海市，它们之间几乎没有什么区别。10月，荣威ei6注册车辆2182辆，比上月下降26.6%，50%的上牌车辆来自上海。

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国内新能源SUV和MPV市场：比亚迪元势不可挡，漫威X表现亮眼。10月，比亚迪元的上牌量环比增长18.5%，赢得了新能源SUV和MPV市场的品牌数量，其中个人用户占比81.4%，主要来自北京和广东省。自上市以来，比亚迪元的个人授权量主要来自北京，甚至超过了比亚迪在广东省的大本营。出色的外观和出色的性价比使其成为北京车主心中最新的“数字神器”。北汽EX系列10月环比增长14.7%位居第二，其中2451款为非商业用途。令人惊讶的是，在非商务车中，牌照数量最多的地区不是北汽大本营北京，而是与EC系列相同的山东省。目前，在北汽的主要车型中，只有欧盟系列车型站稳了脚跟。上汽漫威X在10月份的销量和上牌量都有了很大的提升，结束了叫好的局面。在10月份注册的599辆汽车中，北京贡献了307辆。

混合方面，比亚迪唐排名第一，全部用于非运营，比上月增长17.4%。主要许可区域来自广东省和上海市。比亚迪宋超越荣威eRX5位居第二，主要授权量来自广东省。荣威eRX5排名第三，环比下降12.4%，其在广东省和上海的上牌量分别占37.1%和52.1%。

10月，深圳以7825辆位居全市第一，纯电和插电比例基本持平。其主要品牌车型为比亚迪王朝系列以及E6和E5，可以说比亚迪牢牢守住了大本营。租赁性质的牌照数量占深圳牌照总数的34.2%。排名第二的上海，占混合卡总数的近70%。私人用户的主要车型是荣威ei6、荣威eRX5、比亚迪唐和比亚迪秦。可以看出，作为荣威的大本营，上海并不是上汽唯一的大本营，比亚迪也占据了它很大的份额。北京有5751辆来自私人用户的上牌车，其中比亚迪元以875辆的上牌量位居第一，其次是川汽GE3和北汽EU系列，分别有626辆和535辆上牌量。

进口新能源汽车：特斯拉上牌量再次下滑，卡宴赶超进口新能源乘用车市场。根据交通保险上牌量数据，10月份上牌车辆数量为1592辆，比上月下降44.3%。2018年，累计卡数为24000张。

10月，保时捷卡宴再次超越特斯拉Model X重返冠军宝座，共有531辆车，主要分布在广东省和浙江省。

在积累方面，特斯拉Model X仍然以绝对优势领先。由于10月份宝马X5的卡数增加，特斯拉Model S的卡数减少，累计X5已超过Model S排名第三。

从城市来看，进口新能源乘用车数量主要来自一线城市，北部、广州和深圳的牌照数量占牌照总数的27%。

本部分摘自第一电网研究院2018年10月《新能源汽车产业月报》。如果您需要订阅，请联系：李女士的手机号码：13520993710，（010）51994336电子邮件：ll@d1ev.com.

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