刚成立就融资过亿美元，四维智联想要做车联网第一

汽车联网领域出现了一场大运动。半个月前的一个早晨，深圳福田区的一家酒店座无虚席。四维图新高级副总裁荆木涵缓缓走上舞台，宣布四维图已正式成立，并获得腾讯、滴滴、蔚来资本等机构超过1亿美元的投资。景木寒表示，在车联网领域，四维智联应该成为领导者。显然，这个目标直接针对的是已经占领了车联网这堵墙的斑马智行。

他嘴里含着金汤匙，一出生就俘获了几位资本大亨的心。四维智联是从哪里来的？事实上，四维智联并不是一个“初出茅庐”的无名小卒。四维智联的“成立”实际上是一个从无到有，再从整合到独立的过程。2015年春天，研发导航电子地图18年的四维图新投资2.96亿元收购了一家名为图巴的互联网地图公司，并将其子公司上海趣驾、何立安和腾瑞万里变更为图巴控股子公司，成立了新的图巴集团。这三个子公司分别做什么？上海趣驾是一家致力于车载导航软件、车载娱乐和系统软件以及移动导航软件开发和应用的科技公司。早在2014年9月，趣驾WeDrive就上线了，这是腾讯和思微联合推出的车联网整体解决方案。何建安也是一家专门从事汽车信息系统的公司，前身是由前诺基亚汽车电子部门的核心骨干在芬兰成立的公司。Tengrii Wan Li拥有导航狗，这是一款知名的在线导航应用程序，拥有近1亿用户。经过全线资源整合，新土巴集团开启了自己的车联网生态之路，可以为客户打造从操作系统、车载导航、移动导航到TSP的完整车联网解决方案。今年4月，吐巴正式更名为四维智联，并开始酝酿从四维图新独立出来。“在我们开始运营之前，我们与行业内的专业人士进行了沟通，包括潜在的战略投资机构，大家的态度是一致的。经过如此仔细的评估，我们在去年下半年开始推动此事，”Jing Mu Han说。“过程很顺利，一拍即合。也有一些投资者因为时间问题，预计会参与A+轮，A+轮将于今年年底结束。”经过半年多的准备，四维智联正式宣布独立。很好，为什么四维智联要独立？Jing Mu Han告诉第一电网，主要考虑了三点。第一，分拆后，四维图新将把更多精力和资源投入到高精度地图、高精度芯片等核心资源和主要业务中，以增加上市公司的竞争力。第二，为了解决人才激励问题；第三是引进外资和外国资源，“特别是战略资源”，这是景穆汉所强调的。据官方数据显示，四维智联负责为乘用车制造商提供一套完整的车联网解决方案，不仅包括从云平台到操作系统，还包括地图、导航、手车互联、内容服务、云大数据等，以及语音、统一账户系统和腾讯支付系统的建设。据首席执行官Jing Mu Han介绍，四维智联全面负责中国所有拥有自主品牌的汽车公司。四维智联用“智慧”连接“车”和“网”。所谓“智能化”，主要是大数据、服务平台建设、OTA能力和产品可靠性。在数据化方面，四维智联拥有统一的大数据平台，可以收集、处理和挖掘所有车辆数据以及使用车联网的用户的数据，然后反馈到前端服务优化；

在平台建设方面，四维智联的车联网平台将向汽车相关的各个行业开放，形成SAAS（软件即服务）平台。

上述说法仍然过于抽象。景慕涵用一个具体的例子解释了他们的业务。他表示，安全一直是汽车用户最关心的话题之一，但“钢板厚度就是安全”的认知早已过去，取而代之的是看不见的智能安全配置——主动安全配置和被动安全配置。“在主动安全配置方面，四维智联对车辆稳定性控制系统的自动检测和其他主动安全保护配置可以确保车辆在紧急制动、路面潮湿或急转弯时保持稳定的姿态，并可以主动提醒车主车辆的相关部件需要定期更换南斯。在被动安全配置方面，如果你喜欢在开车时打电话，或者必须接听电话，那么四维智联的自动接听电话、智能语音服务、一键接听等功能都是为你量身定制的。此外，四维智联在智能响应、智能选歌、智能社交语音聊天等娱乐设备方面也表现出色。“背靠腾讯，对思唯智联来说，对抗斑马智行，想成为车联网第一，是一个不小的挑战。早在今年9月，思唯智联的最强对手斑马智行就宣布完成首轮16亿融资。背靠上汽和阿里巴巴集团的两座大山，斑马智行的智能车联网该生态系统已在上汽自主品牌中得到广泛应用，并与福特、观致、神龙等多家车企达成合作。可以说，四维智联才刚刚起步，但斑马智行已经在河湖上行走了很长时间，并且有一定的地位。但事实上，将四维智联与斑马智行进行比较后发现，两者在功能上有很多相似之处，但软件来源不同：在语音控制方面，四维智联使用搜狗语音，斑马智行使用斑马语音；地图数据，四维智联使用的是四维地图，斑马智行使用的是高科技地图；在娱乐服务方面，四维智联使用的是qq音乐/考拉调频/酷乐，斑马智行使用的是虾米音乐/喜马拉雅调频/蜻蜓调频；作为一种支付方式，四维智联使用微信支付，斑马智行使用支付宝支付。云平台，四维智联使用腾讯云，斑马智行使用阿里云。不难看出，在标的背后，四维智联背靠腾讯，在背靠方面很难说比阿里差。四维智联和斑马智行最大的区别在于体系。四维智联是基于安卓平台为车厂定制的，斑马智行则是基于AliOS。那么，与AliOS系统相比，安卓系统有哪些优势呢？景穆寒提到了三点。

思微智联CEO：景木寒首先，在服务定制方面，由于安卓系统的开放性很高，思微智链可以根据甲方的需求做更深层次的开发；但基于AliOS的斑马知识库相对封闭，定制化服务会有一定的限制。其次，从内容的角度来看，因为四维智联背靠腾讯系，所以腾讯相关的内容，包括QQ音乐和微信，都可以整合，也可以与第三方整合。“但对斑马来说，这很难，”景木寒坦言。但据了解，背靠阿里的斑马智行第三方软件不在少数。最后，在产品完善性方面，景木寒认为斑马智行系统对硬件要求太高，很难适应主流低端车；

四维智联的计划也涵盖了高、中、低三个市场。然而，制度的开放性是一把双刃剑，尤其是在网络壁垒并非牢不可破的今天。四维智联如何解决开放系统带来的安全风险？景木寒给出的答案是，“我们应该一起努力，不能因噎废食”。他说：“事实上，行业内的安全问题有相应的解决方案，我们也在与包括腾讯科恩实验室在内的专业安全机构合作。汽车安卓系统的迅速普及是一个不可避免的趋势，每个人都有充分的共识。同时，我们提议开发的安卓云操作系统联盟也将为汽车工厂系统考虑这个问题。建议建立一个基于安卓的操作系统联盟，在前端完整统一发布CP运营能力，四维智联将提供完整的SDK管理，打造一个需要汽车制造商参与的生态环境。“车联网领域出现了一场大运动。半个月前的一个早晨，深圳福田区的一家酒店座无虚席。四维图新高级副总裁景慕涵缓缓走上舞台，宣布四维图已正式成立，并获得了腾讯、滴滴、蔚来资本等机构超过1亿美元的投资。景慕涵表示在车联网领域，四维智联应该成为领导者。显然，这个目标直接针对的是已经占领了车联网这堵墙的斑马智行。

他嘴里含着金汤匙，一出生就俘获了几位资本大亨的心。四维智联是从哪里来的？事实上，四维智联并不是一个“初出茅庐”的无名小卒。四维智联的“成立”实际上是一个从无到有，再从整合到独立的过程。2015年春天，研发导航电子地图18年的四维图新投资2.96亿元收购了一家名为图巴的互联网地图公司，并将其子公司上海趣驾、何立安和腾瑞万里变更为图巴控股子公司，成立了新的图巴集团。这三个子公司分别做什么？上海趣驾是一家致力于车载导航软件、车载娱乐和系统软件以及移动导航软件开发和应用的科技公司。早在2014年9月，趣驾WeDrive就上线了，这是腾讯和思微联合推出的车联网整体解决方案。何建安也是一家专门从事汽车信息系统的公司，前身是由前诺基亚汽车电子部门的核心骨干在芬兰成立的公司。Tengrii Wan Li拥有导航狗，这是一款知名的在线导航应用程序，拥有近1亿用户。经过全线资源整合，新土巴集团开启了自己的车联网生态之路，可以为客户打造从操作系统、车载导航、移动导航到TSP的完整车联网解决方案。今年4月，吐巴正式更名为四维智联，并开始酝酿从四维图新独立出来。“在我们开始运营之前，我们与行业内的专业人士进行了沟通，包括潜在的战略投资机构，大家的态度是一致的。经过如此仔细的评估，我们在去年下半年开始推动此事，”Jing Mu Han说。“过程很顺利，一拍即合。也有一些投资者因为时间问题，预计会参与A+轮，A+轮将于今年年底结束。”经过半年多的准备，四维智联正式宣布独立。很好，为什么四维智联要独立？Jing Mu Han告诉第一电网，主要考虑了三点。第一，分拆后，四维图新将把更多精力和资源投入到高精度地图、高精度芯片等核心资源和主要业务中，以增加上市公司的竞争力。第二，为了解决人才激励问题；

第三是引进外资和外国资源，“特别是战略资源”，这是景穆汉所强调的。据官方数据显示，四维智联负责为乘用车制造商提供一套完整的车联网解决方案，不仅包括从云平台到操作系统，还包括地图、导航、手车互联、内容服务、云大数据等，以及语音、统一账户系统和腾讯支付系统的建设。据首席执行官Jing Mu Han介绍，四维智联全面负责中国所有拥有自主品牌的汽车公司。四维智联用“智慧”连接“车”和“网”。所谓“智能化”，主要是大数据、服务平台建设、OTA能力和产品可靠性。在数据化方面，四维智联拥有统一的大数据平台，可以收集、处理和挖掘所有车辆数据以及使用车联网的用户的数据，然后反馈到前端服务优化；在平台建设方面，四维智联的车联网平台将向汽车相关的各个行业开放，形成SAAS（软件即服务）平台。

上述说法仍然过于抽象。景慕涵用一个具体的例子解释了他们的业务。他表示，安全一直是汽车用户最关心的话题之一，但“钢板厚度就是安全”的认知早已过去，取而代之的是看不见的智能安全配置——主动安全配置和被动安全配置。“在主动安全配置方面，四维智联对车辆稳定性控制系统的自动检测和其他主动安全保护配置可以确保车辆在紧急制动、路面潮湿或急转弯时保持稳定的姿态，并可以主动提醒车主车辆的相关部件需要定期更换南斯。在被动安全配置方面，如果你喜欢在开车时打电话，或者必须接听电话，那么四维智联的自动接听电话、智能语音服务、一键接听等功能都是为你量身定制的。此外，四维智联在智能响应、智能选歌、智能社交语音聊天等娱乐设备方面也表现出色。“背靠腾讯，对思唯智联来说，对抗斑马智行，想成为车联网第一，是一个不小的挑战。早在今年9月，思唯智联的最强对手斑马智行就宣布完成首轮16亿融资。背靠上汽和阿里巴巴集团的两座大山，斑马智行的智能车联网该生态系统已在上汽自主品牌中得到广泛应用，并与福特、观致、神龙等多家车企达成合作。可以说，四维智联才刚刚起步，但斑马智行已经在河湖上行走了很长时间，并且有一定的地位。但事实上，将四维智联与斑马智行进行比较后发现，两者在功能上有很多相似之处，但软件来源不同：在语音控制方面，四维智联使用搜狗语音，斑马智行使用斑马语音；地图数据，四维智联使用的是四维地图，斑马智行使用的是高科技地图；在娱乐服务方面，四维智联使用的是qq音乐/考拉调频/酷乐，斑马智行使用的是虾米音乐/喜马拉雅调频/蜻蜓调频；作为一种支付方式，四维智联使用微信支付，斑马智行使用支付宝支付。云平台，四维智联使用腾讯云，斑马智行使用阿里云。不难看出，在标的背后，四维智联背靠腾讯，在背靠方面很难说比阿里差。四维智联和斑马智行最大的区别在于体系。四维智联是基于安卓平台为车厂定制的，斑马智行则是基于AliOS。那么，与AliOS系统相比，安卓系统有哪些优势呢？景穆寒提到了三点。

思微智联CEO：景木寒首先，在服务定制方面，由于安卓系统的开放性很高，思微智链可以根据甲方的需求做更深层次的开发；

但基于AliOS的斑马知识库相对封闭，定制化服务会有一定的限制。其次，从内容的角度来看，因为四维智联背靠腾讯系，所以腾讯相关的内容，包括QQ音乐和微信，都可以整合，也可以与第三方整合。“但对斑马来说，这很难，”景木寒坦言。但据了解，背靠阿里的斑马智行第三方软件不在少数。最后，在产品完善性方面，景木寒认为斑马智行系统对硬件要求太高，很难适应主流低端车；四维智联的计划也涵盖了高、中、低三个市场。然而，制度的开放性是一把双刃剑，尤其是在网络壁垒并非牢不可破的今天。四维智联如何解决开放系统带来的安全风险？景木寒给出的答案是，“我们应该一起努力，不能因噎废食”。他说：“事实上，行业内的安全问题有相应的解决方案，我们也在与包括腾讯科恩实验室在内的专业安全机构合作。汽车安卓系统的迅速普及是一个不可避免的趋势，每个人都有充分的共识。同时，我们提议开发的安卓云操作系统联盟也将为汽车工厂系统考虑这个问题。建议建立一个基于安卓的操作系统联盟，在前端完整统一发布CP运营能力，四维智联将提供完整的SDK管理，打造一个需要汽车制造商参与的生态环境。"

标签：斑马福特福田发现蔚来

汽车资讯热门资讯