投资10亿 上汽通用融资租赁迎战互联网公司

随着汽车市场的下滑，汽车公司开始探索各种方法来提高销量。近日，上汽通用融资租赁有限公司有限公司正式开业。该公司由上海汽车集团财务控制管理有限公司有限公司、通用汽车财务有限公司有限公司和上汽通用汽车有限公司共同出资，注册资本10亿元。

所谓汽车融资租赁是一种分期购车的新方式，通俗地说就是“租代购”。与汽车制造商或银行提供的“分期购车”等传统金融手段相比，汽车融资租赁更具灵活性。消费者支付首付款，与提供融资租赁业务的经销商或融资租赁公司签订合同，并按月支付租金。合同到期后，您可以选择全额或贷款购车，也可以选择将车退还给出租人。在美国这样相对成熟的汽车市场，汽车金融的渗透率在80%左右，而融资租赁的渗透率在25%~35%左右。在中国，尽管汽车市场已经位居世界第一，但汽车金融和融资租赁业务的渗透率相对较低，仅为25%和2.5%左右。参考国外成熟市场，包括汽车融资和租赁业务在内的汽车金融在中国市场将有很大的发展空间。上汽通用汽车金融租赁有限公司有限公司总经理李群在接受《中国商报》采访时表示：“事实上，奔驰、大众、宝马等国内主流汽车公司几年前就成立了自己的融资租赁公司。”。“但总的来说，过去几年国内汽车融资租赁业务发展并不快。”汽车融资租赁领域从业者小白（化名）告诉记者。据其分析，一方面，对于大多数汽车制造商来说，融资租赁的主要功能是促进销售，但实际上，要做融资租赁业务，需要非常精细化的运营和高投入。过去几年，整个汽车市场一路高歌，主机厂在这一领域并没有下大功夫。另一方面，可以看出，近年来，许多互联网公司或二手车平台都开始做融资租赁业务。比如大搜推出的“玩一辆车”，以及此前易鑫金融推出的“免下车”。在小白看来，这些互联网公司的优势可能是有资本和流量，但缺点是产业链上没有现成的闭环。例如，在上游汽车来源方面，他们能买到的汽车肯定不会是最畅销的车型。即使他们能买到最畅销的车型，成本也可能相对较高；同时，消费者可能在融资租赁合同到期后还车，这也将涉及二手车残值的识别和流转。她告诉记者，事实上，大多数融资租赁平台都没有快速流通的渠道，所以大多数平台对“退车”都有严格的限制。此前，国内汽车融资租赁一直处于“探索之路”阶段。但市场突如其来的寒冬将在一定程度上加速其发展。李群在接受记者采访时表示，上汽通用汽车融资租赁公司的成立是推动上汽通用汽车增加新能源和传统燃油汽车销量的短期重要业务。根据其内部规划，上汽通用汽车融资租赁公司明年的目标销量为1.1万辆。未来，上汽通用汽车融资租赁将以个人直接租赁和回租、公司和政府租赁、支持汽车共享和新能源汽车推广为主要业务模式。李群表示，上汽通用金融租赁有限公司有限公司计划2019年在全国开设30家分行。这些公司将优先选择受限制的城市，并在这些城市开展“直接租赁”业务，而回租业务将与上汽通用的1700家4S店合作，并迅速在各个城市落地。“原始设备制造商在融资租赁方面有一定的优势。”小白认为。一方面，汽车工厂在车辆来源上不受限制，购买价格也有优势；

与此同时，原始设备制造商一直希望做置换业务，在二手车市场上分蛋糕，打通闭环。但在此之前，代工企业的二手车业务非常困难。关键原因是没有汽车来源。通过融资租赁，二手车来源问题得到了解决，可以在上面嫁接更多的服务。李群透露，目前，上汽正在积极探索整个产业链的蛋糕。上个月，其在线汽车服务正式上线，长期以来一直在汽车售后维修领域布局。“产融结合是融资租赁公司在产业链中应该发挥的作用。”李群说。虽然有代工背景，但要想“搅乱”市场并不是那么容易。李群告诉记者，尽管中国有数以万计的大小汽车融资租赁公司，但主流的融资租赁平台实际上都在做“回租”业务，他们在做“零残值”回租。这种商业模式与分期贷款没有太大区别，更多的是为了逃避监管。因此，作为融资租赁业务核心竞争力的剩余价值管理在后期不会涉及。李群表示，他希望推动“实体”租赁，即直接租赁业务。这项业务的“核心能力”不是贷款，而是资产本身的管理。所谓的资产管理，其实就是“残值管理”。消费者的租赁期从一年到两三年不等。在起草合同时，有必要估计合同到期后汽车的“残值”，并给出具体计划。残值设置不仅决定了用户的月供，还涉及到未来二手车市场对车辆的处理。如果残值设定过高，后期风险会更大，而如果残值设定过低，产品就会缺乏市场竞争力。“其次，新能源汽车的残值不是很可预测，市场上也没有成熟的预测系统。”李群说，这些都是新公司需要探索的。随着汽车市场的下滑，汽车公司开始探索各种方法来提高销量。近日，上汽通用融资租赁有限公司有限公司正式开业。该公司由上海汽车集团财务控制管理有限公司有限公司、通用汽车财务有限公司有限公司和上汽通用汽车有限公司共同出资，注册资本10亿元。

所谓汽车融资租赁是一种分期购车的新方式，通俗地说就是“租代购”。与汽车制造商或银行提供的“分期购车”等传统金融手段相比，汽车融资租赁更具灵活性。消费者支付首付款，与提供融资租赁业务的经销商或融资租赁公司签订合同，并按月支付租金。合同到期后，您可以选择全额或贷款购车，也可以选择将车退还给出租人。在美国这样相对成熟的汽车市场，汽车金融的渗透率在80%左右，而融资租赁的渗透率在25%~35%左右。在中国，尽管汽车市场已经位居世界第一，但汽车金融和融资租赁业务的渗透率相对较低，仅为25%和2.5%左右。参考国外成熟市场，包括汽车融资和租赁业务在内的汽车金融在中国市场将有很大的发展空间。上汽通用汽车金融租赁有限公司有限公司总经理李群在接受《中国商报》采访时表示：“事实上，奔驰、大众、宝马等国内主流汽车公司几年前就成立了自己的融资租赁公司。”。“但总的来说，过去几年国内汽车融资租赁业务发展并不快。”汽车融资租赁领域从业者小白（化名）告诉记者。据其分析，一方面，对于大多数汽车制造商来说，融资租赁的主要功能是促进销售，但实际上，要做融资租赁业务，需要非常精细化的运营和高投入。过去几年，整个汽车市场一路高歌，主机厂在这一领域并没有下大功夫。另一方面，可以看出，近年来，许多互联网公司或二手车平台都开始做fin……

社会租赁业务。比如大搜推出的“玩一辆车”，以及此前易鑫金融推出的“免下车”。在小白看来，这些互联网公司的优势可能是有资本和流量，但缺点是产业链上没有现成的闭环。例如，在上游汽车来源方面，他们能买到的汽车肯定不会是最畅销的车型。即使他们能买到最畅销的车型，成本也可能相对较高；同时，消费者可能在融资租赁合同到期后还车，这也将涉及二手车残值的识别和流转。她告诉记者，事实上，大多数融资租赁平台都没有快速流通的渠道，所以大多数平台对“退车”都有严格的限制。此前，国内汽车融资租赁一直处于“探索之路”阶段。但市场突如其来的寒冬将在一定程度上加速其发展。李群在接受记者采访时表示，上汽通用汽车融资租赁公司的成立是推动上汽通用汽车增加新能源和传统燃油汽车销量的短期重要业务。根据其内部规划，上汽通用汽车融资租赁公司明年的目标销量为1.1万辆。未来，上汽通用汽车融资租赁将以个人直接租赁和回租、公司和政府租赁、支持汽车共享和新能源汽车推广为主要业务模式。李群表示，上汽通用金融租赁有限公司有限公司计划2019年在全国开设30家分行。这些公司将优先选择受限制的城市，并在这些城市开展“直接租赁”业务，而回租业务将与上汽通用的1700家4S店合作，并迅速在各个城市落地。“原始设备制造商在融资租赁方面有一定的优势。”小白认为。一方面，汽车工厂在车辆来源上不受限制，购买价格也有优势；与此同时，原始设备制造商一直希望做置换业务，在二手车市场上分蛋糕，打通闭环。但在此之前，代工企业的二手车业务非常困难。关键原因是没有汽车来源。通过融资租赁，二手车来源问题得到了解决，可以在上面嫁接更多的服务。李群透露，目前，上汽正在积极探索整个产业链的蛋糕。上个月，其在线汽车服务正式上线，长期以来一直在汽车售后维修领域布局。“产融结合是融资租赁公司在产业链中应该发挥的作用。”李群说。虽然有代工背景，但要想“搅乱”市场并不是那么容易。李群告诉记者，尽管中国有数以万计的大小汽车融资租赁公司，但主流的融资租赁平台实际上都在做“回租”业务，他们在做“零残值”回租。这种商业模式与分期贷款没有太大区别，更多的是为了逃避监管。因此，作为融资租赁业务核心竞争力的剩余价值管理在后期不会涉及。李群表示，他希望推动“实体”租赁，即直接租赁业务。这项业务的“核心能力”不是贷款，而是资产本身的管理。所谓的资产管理，其实就是“残值管理”。消费者的租赁期从一年到两三年不等。在起草合同时，有必要估计合同到期后汽车的“残值”，并给出具体计划。残值设置不仅决定了用户的月供，还涉及到未来二手车市场对车辆的处理。如果残值设定过高，后期风险会更大，而如果残值设定过低，产品就会缺乏市场竞争力。“其次，新能源汽车的残值不是很可预测，市场上也没有成熟的预测系统。”李群说，这些都是新公司需要探索的。

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