刘桂彬：建议电动汽车也年检

从传统汽车的“里程焦虑”到新能源汽车的“安全焦虑”，如何解决电动汽车的安全问题，应着眼于整体，加强合作？在日前举行的电动汽车热点问题研讨会上，相关行业组织和相关企业的代表围绕电动汽车的安全问题进行了讨论和碰撞，以确保电动汽车在安全问题上的整体合作。

中国汽车技术研究中心标准所副总工程师刘贵斌和他的同事们致力于标准的制定和颁布。据他透露，现在整个汽车系统有1000多个标准，其中涉及传统汽车和普通汽车的标准有100多个，其中大部分是安全标准。电动汽车在严格遵守安全的基础上有其特殊性。根据这些特殊性，电动汽车动力电池的更换已经有了一套安全体系，这也是电动汽车安全的核心课题。据刘贵斌介绍，目前，动力电池的安全标准已经形成了一个强有力的标准，包括充电安全标准，服务于电动汽车安全的整个标准体系，并且这一套与国际标准接轨、一致。此外，他还认为，从电动汽车的安全角度来看，年检是必要的。“一方面，电动汽车仍然有很多事故，尤其是在中国。因为我们经常使用电动汽车，也许我们会发生更多的事故，”刘桂斌提到。另一方面，他认为，即使电动汽车的安全是设计和制造的，企业作为主要责任方也应该承担这样的安全责任。然而，无法保证整个生命周期不会发生任何事故或体检。例如，正常人的保养通常是一项非常健康的运动，但也需要定期体检。他的观点是，“即使电动汽车安全的标准体系能够确保车辆进入市场时的安全，也应该在年检期间定期进行一些简单的检查”。当然，他也提到，年检不一定很专业，毕竟检测中心的年检人员不一定专业，用现有的电动车安全法规来检查完全不专业的用户是不现实的。但他的观点是，“可以以检查的名义走一些不伤害车辆的路线”，比如检查功率平衡、检查高压连接器，以及对我们整个电池组、整个安装位置、整个排量的运动进行检查和判断。这可以对电动汽车的整体驾驶安全起到一定的促进作用。总的来说，在刘贵斌看来，目前电动汽车在产品市场和产品准入方面的安全体系是健全的，并且在不断完善。中国在电动汽车安全方面处于世界前列。从传统汽车的“里程焦虑”到新能源汽车的“安全焦虑”，如何解决电动汽车的安全问题，应着眼于整体，加强合作？在日前举行的电动汽车热点问题研讨会上，相关行业组织和相关企业的代表围绕电动汽车的安全问题进行了讨论和碰撞，以确保电动汽车在安全问题上的整体合作。

中国汽车技术研究中心标准所副总工程师刘贵斌和他的同事们致力于标准的制定和颁布。据他透露，现在整个汽车系统有1000多个标准，其中涉及传统汽车和普通汽车的标准有100多个，其中大部分是安全标准。电动汽车在严格遵守安全的基础上有其特殊性。根据这些特殊性，电动汽车动力电池的更换已经有了一套安全体系，这也是电动汽车安全的核心课题。据刘贵斌介绍，目前，动力电池的安全标准已经形成了一个强有力的标准，包括充电安全标准，服务于整个标准……

干的电动汽车安全，这一套是符合国际标准和一致的。此外，他还认为，从电动汽车的安全角度来看，年检是必要的。“一方面，电动汽车仍然有很多事故，尤其是在中国。因为我们经常使用电动汽车，也许我们会发生更多的事故，”刘桂斌提到。另一方面，他认为，即使电动汽车的安全是设计和制造的，企业作为主要责任方也应该承担这样的安全责任。然而，无法保证整个生命周期不会发生任何事故或体检。例如，正常人的保养通常是一项非常健康的运动，但也需要定期体检。他的观点是，“即使电动汽车安全的标准体系能够确保车辆进入市场时的安全，也应该在年检期间定期进行一些简单的检查”。当然，他也提到，年检不一定很专业，毕竟检测中心的年检人员不一定专业，用现有的电动车安全法规来检查完全不专业的用户是不现实的。但他的观点是，“可以以检查的名义走一些不伤害车辆的路线”，比如检查功率平衡、检查高压连接器，以及对我们整个电池组、整个安装位置、整个排量的运动进行检查和判断。这可以对电动汽车的整体驾驶安全起到一定的促进作用。总的来说，在刘贵斌看来，目前电动汽车在产品市场和产品准入方面的安全体系是健全的，并且在不断完善。中国在电动汽车安全方面处于世界前列。

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