深度试驾小鹏G3，感受“高品质与真智能”并存

造车新势力犹如一根竹子，给中国汽车工业的发展带来了创新性的变化。近年来，造车新势力的涌入，不仅让传统车企意识到外人参与了新能源汽车市场份额争夺战，从而加快了新能源车的发展步伐，也推动了中国新能源汽车行业的市场化进程。在广州车展上，Xpeng Motors董事长兼首席执行官何小鹏宣布，途驰G3将于今年12月12日上市交付。然而，对于造车新势力来说，技术的多样性给其产品带来的安全性、稳定性和经济风险不容小觑。冬天已经进入，如果你想继续为新能源汽车行业加油，新势力途驰G3合格吗？带着这个问题，第一电气参观了海马图奇智能工厂。

基于工业4.0的智能制造标准，我们使用了多种国内外领先的设备，走进了海马图奇智能工厂的大门。在我们面前，在一片空旷的土地上，有三家形状各异的工厂。据介绍，位于图奇的智能工厂占地约45万平方米，总投资超过20亿。这三个车间分别是：焊接、喷漆和装配。工作人员告诉第一电气：“第一阶段的建设能力是两班倒每年15万辆。”。以“颠覆”为常态的工业4.0时代已广泛应用于汽车工业的自动化、数字化和智能车间，成为汽车智能制造的重要载体。在Tucki的智能工厂里，工人并不是无处不在。相反，它们是具有更高效率和准确性的智能机器人。关键工序已移交给近300个工业机器人。“工厂完全按照工业4.0智能制造标准进行规划、设计和建设，有60多项创新。”工作人员介绍。在参观过程中，第一电气发现，在其几乎无人的车间里，弧焊、点焊、组装、搬运、喷漆、检验、码垛、研磨抛光和激光加工等最复杂的操作都交给了工业机器人来制作传送带。数百台不同的机器人分工明确，站在两侧，短短几分钟内，一台完整的Tuki G3就“诞生”了。据了解，海马图奇智能工厂焊接车间一期占地2.15万平方米，拥有四车柔性生产线，具备不同平台白车身混合生产能力。共有250台ABB自动焊接机器人、196台Nimak机器人焊钳和184台博世中频自适应焊机投入使用，焊接整体自动化率达到85%，全车间约2600台机器人参数实现100%在线监测。

图片：焊接车间的涂装车间分为四层，占地面积7.2万平方米。据介绍，该车间采用行业领先的B1B2紧凑型水性涂料工艺，主要包括预处理电泳线、焊接涂胶线、抛光线、喷涂线、检测和精加工等，节拍可达75秒，可实现多车混流生产。

图：涂装车间随后，在参观装配车间的过程中，第一电气也感受到了智能化的科技感。首先，在物流配送方面，100辆物流AGV在装配线上应用，通过物流信息管理系统实现智能物流系统，实现装配车间90%的物料自动配送。其次，在玻璃涂胶线上，挡风玻璃机器人涂胶系统可以自动检测挡风玻璃的轮廓，智能调整涂胶轨迹，确保涂胶质量。此外，测试设备从德国进口，并专门设置了驾驶员辅助系统传感器的测试环节，以确保整车质量。最后，通过智能设备的互联，结合so……

可以实现扭矩管理系统、充油管理系统和检测数据管理系统等软件平台的质量信息采集和控制，防止缺陷的产生和流出。

图为：工人在装配车间工作期间，第一电气还观察到，在装配车间外的测试跑道上有电动汽车的涉水测试。“这是为了确保智能电动汽车各方面的质量。”工作人员告诉第一电气。

图为：G3深度试驾涉水测试Tuki G3：成熟品质，不同于新动力工业4.0，它不是一场突如其来的革命，也不可能是一夜之间的创新。从去年5月开始，Xpeng Motors 1.0生产车型获得了工业和信息化部发布的第一份造车新势力产品公告；直到今年年底G3正式上市。在拥有众多专家的造车新势力中，Xpeng Motors从未是“最焦虑”的一家。随后，第一辆电动汽车进行了深度试驾。不出所料，G3的操控性、起步速度、便捷的智能和成熟的训练与新势力制造的汽车完全不同。坐在驾驶座上，握住方向盘，第一感觉就是简单舒适。顶级车型配备了真皮座椅，支持6向座椅调节和4向腰部支撑调节。它的舒适和支持值得称赞。此外，第一电气发现Tuki G3的“可玩性”非常高。有三种驾驶模式：舒适、运动和经济，能量回收也分为高、中、低三个级别。方向盘辅助功能还有三种选择：软性、标准型和运动型。由此可以推断，途驰G3在驾驶模式的选择上可以获得3x3x3=27种不同的感受。在你上路之前，先了解一下动机。塔克G3，从0到50公里/小时的加速时间仅为3.7秒。据了解，G3的动力系统采用第二代永磁同步电机，最大功率为145千瓦，扭矩为300牛米，峰值扭矩可在0转/分时输出。驾驶过程中，推背感强，动力输出平稳连续，没有动力中断。在环岛行驶时，转向平稳、准确。据了解，G3的EPS电子助力转向系统使原位和低速行驶的转向力较轻，转弯半径≤11.3米，确保了舒适的停车和仓储操作；高速驾驶辅助较小，转向力稳定，从而保证了车辆的高速行驶稳定性；增加了主动调准模块，确保方向盘能够平稳、自然、准确地返回空档零点，显著提高了车辆的调准性能，增强了用户的驾驶舒适性。攀登驼峰桥的设计提高了G3作为SUV的通过性；攀登过程中要保持良好的制动，避免滑坡；下坡时稳定且安全。据了解，上坡时：G3前悬架设计接近角15.3；爬坡时：车辆仍能保持制动约2～3秒，使驾驶员能够轻松地将脚从制动踏板转向油门踏板，防止打滑造成事故；

下坡：当坡度大于5%且速度小于30km/h时，可以启用陡坡缓降功能，系统帮助驾驶员保持恒定安全的下坡速度。在下坡设计中，偏离角为23.3的后悬架设计确保了其良好的通过性。试驾结束后，途驰智能工厂的工作人员为第一电气演示了“自动泊车”。据了解，G3的自动泊车系统是超声波传感器和全景视觉系统的结合，可以通过线框和无线框架实现平行和垂直停车位的自动泊车和泊车，以及多个停车位的选择。其智能控制器可以通过控制转向、制动、动力和档位来控制车辆的自动停车。造车新势力犹如一根竹子，给中国汽车工业的发展带来了创新性的变化。近年来，造车新势力的涌入，不仅让传统车企意识到外人参与了新能源汽车市场份额争夺战，从而加快了新能源车的发展步伐，也推动了中国新能源汽车行业的市场化进程。在广州车展上，Xpeng Motors董事长兼首席执行官何小鹏宣布，途驰G3将于今年12月12日上市交付。然而，对于造车新势力来说，技术的多样性给其产品带来的安全性、稳定性和经济风险不容小觑。冬天已经进入，如果你想继续为新能源汽车行业加油，新势力途驰G3合格吗？带着这个问题，第一电气参观了海马图奇智能工厂。

基于工业4.0的智能制造标准，我们使用了多种国内外领先的设备，走进了海马图奇智能工厂的大门。在我们面前，在一片空旷的土地上，有三家形状各异的工厂。据介绍，位于图奇的智能工厂占地约45万平方米，总投资超过20亿。这三个车间分别是：焊接、喷漆和装配。工作人员告诉第一电气：“第一阶段的建设能力是两班倒每年15万辆。”。以“颠覆”为常态的工业4.0时代已广泛应用于汽车工业的自动化、数字化和智能车间，成为汽车智能制造的重要载体。在Tucki的智能工厂里，工人并不是无处不在。相反，它们是具有更高效率和准确性的智能机器人。关键工序已移交给近300个工业机器人。“工厂完全按照工业4.0智能制造标准进行规划、设计和建设，有60多项创新。”工作人员介绍。在参观过程中，第一电气发现，在其几乎无人的车间里，弧焊、点焊、组装、搬运、喷漆、检验、码垛、研磨抛光和激光加工等最复杂的操作都交给了工业机器人来制作传送带。数百台不同的机器人分工明确，站在两侧，短短几分钟内，一台完整的Tuki G3就“诞生”了。据了解，海马图奇智能工厂焊接车间一期占地2.15万平方米，拥有四车柔性生产线，具备不同平台白车身混合生产能力。共有250台ABB自动焊接机器人、196台Nimak机器人焊钳和184台博世中频自适应焊机投入使用，焊接整体自动化率达到85%，全车间约2600台机器人参数实现100%在线监测。

图片：焊接车间的涂装车间分为四层，占地面积7.2万平方米。据介绍，该车间采用行业领先的B1B2紧凑型水性涂料工艺，主要包括预处理电泳线、焊接涂胶线、抛光线、喷涂线、检测和精加工等，节拍可达75秒，可实现多车混流生产。

图片：绘画工作室随后，在参观期间……

在装配车间，第一电气也感受到了智能化的科技感。首先，在物流配送方面，100辆物流AGV在装配线上应用，通过物流信息管理系统实现智能物流系统，实现装配车间90%的物料自动配送。其次，在玻璃涂胶线上，挡风玻璃机器人涂胶系统可以自动检测挡风玻璃的轮廓，智能调整涂胶轨迹，确保涂胶质量。此外，测试设备从德国进口，并专门设置了驾驶员辅助系统传感器的测试环节，以确保整车质量。最后，通过智能设备的互联，结合扭矩管理系统、充油管理系统和检测数据管理系统等软件平台，实现质量信息的采集和控制，可以防止缺陷的产生和流出。

图为：工人在装配车间工作期间，第一电气还观察到，在装配车间外的测试跑道上有电动汽车的涉水测试。“这是为了确保智能电动汽车各方面的质量。”工作人员告诉第一电气。

图为：G3深度试驾涉水测试Tuki G3：成熟品质，不同于新动力工业4.0，它不是一场突如其来的革命，也不可能是一夜之间的创新。从去年5月开始，Xpeng Motors 1.0生产车型获得了工业和信息化部发布的第一份造车新势力产品公告；直到今年年底G3正式上市。在拥有众多专家的造车新势力中，Xpeng Motors从未是“最焦虑”的一家。随后，第一辆电动汽车进行了深度试驾。不出所料，G3的操控性、起步速度、便捷的智能和成熟的训练与新势力制造的汽车完全不同。坐在驾驶座上，握住方向盘，第一感觉就是简单舒适。顶级车型配备了真皮座椅，支持6向座椅调节和4向腰部支撑调节。它的舒适和支持值得称赞。此外，第一电气发现Tuki G3的“可玩性”非常高。有三种驾驶模式：舒适、运动和经济，能量回收也分为高、中、低三个级别。方向盘辅助功能还有三种选择：软性、标准型和运动型。由此可以推断，途驰G3在驾驶模式的选择上可以获得3x3x3=27种不同的感受。在你上路之前，先了解一下动机。塔克G3，从0到50公里/小时的加速时间仅为3.7秒。据了解，G3的动力系统采用第二代永磁同步电机，最大功率为145千瓦，扭矩为300牛米，峰值扭矩可在0转/分时输出。驾驶过程中，推背感强，动力输出平稳连续，没有动力中断。在环岛行驶时，转向平稳、准确。据了解，G3的EPS电子助力转向系统使原位和低速行驶的转向力较轻，转弯半径≤11.3米，确保了舒适的停车和仓储操作；高速驾驶辅助较小，转向力稳定，从而保证了车辆的高速行驶稳定性；增加了主动调准模块，确保方向盘能够平稳、自然、准确地返回空档零点，显著提高了车辆的调准性能，增强了用户的驾驶舒适性。攀登驼峰桥的设计提高了G3作为SUV的通过性；攀登过程中要保持良好的制动，避免滑坡；下坡时稳定且安全。据了解，上坡时：G3前悬架设计接近角15.3；爬坡时：车辆仍能保持制动约2～3秒，使驾驶员能够轻松地将脚从制动踏板转向油门踏板，防止打滑造成事故；

下坡：当坡度大于5%且速度小于30km/h时，可以启用陡坡缓降功能，系统帮助驾驶员保持恒定安全的下坡速度。在下坡设计中，偏离角为23.3的后悬架设计确保了其良好的通过性。试驾结束后，途驰智能工厂的工作人员为第一电气演示了“自动泊车”。据了解，G3的自动泊车系统是超声波传感器和全景视觉系统的结合，可以通过线框和无线框架实现平行和垂直停车位的自动泊车和泊车，以及多个停车位的选择。其智能控制器可以通过控制转向、制动、动力和档位来控制车辆的自动停车。

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