三年后，电动车真的会变成「移动客厅」吗？

在文章的开头，我首先问了一个问题：在未来几年里，除了争夺续航里程和智能化水平外，电动汽车制造商是否会做出其他努力，让他们的产品足够差异化？令人惊叹的内部和外部设计、高功率充电以及将用户视为朋友的服务系统……所有这些都可以成为差异化之路。但如果我们从另一个角度来思考这个问题呢？在洛杉矶车展上，奥迪展示了令人惊叹的e-tron Sportbck。里文从美国人的需求出发，带来了大型电动皮卡车和电动SUV，但我更喜欢宝马的Vision iNEXT概念车，它为解决问题提供了更酷的视角，并告诉你“这可能在三年内成为现实”。

这款车的官方图片发布于今年9月，洛杉矶车展应该是第一次向公众展示真车。在我看来，它最令人感动的是，它真的在利用“移动出行空间”的概念，打造一款可以在未来两三年内量产的电动汽车。事实上，你在过去两年里看到了很多概念相似的概念车，但它们大多“不接地气”，主要针对全自动驾驶场景，短时间内没有量产计划。宝马为Vision iNEXT设定的批量生产时间为2021。在完成iX3和i4的量产后，该轮到它了。外观：它可能是历史上最大的肾脏。1.整个造型仍然更倾向于“跨界”，宝马官方将其定位为SAV，即“运动型多功能车”，而不是SUV。

2.前脸的肾脏面积巨大，尺寸在视觉上达到了X7级别，这是历史上最大的肾脏，但我想大多数人可能不会欣赏它。因为它是一辆电动汽车，所以这个肾脏只是装饰性的，晚上它会有一圈轮廓灯，类似于荣威MR VEL X。

3.车尾除了肾脏外，还有一个夸张的扩散器，这是整辆车外观中为数不多的“霸气”元素之一。

4.侧窗的轮廓实际上是一个变形的“双肾”。宝马在早期的概念车中也使用了类似的元素。

内饰呢？这辆车是如何表达“移动出行空间”的概念的？不是豪华汽车，而是“豪华住宅”。你为什么说这是一个“移动空间”？我总结了以下几点：1。渗透性：最直观的感觉，这个房子，哦不，这个车有很好的照明。一个大的全景天窗，一个大挡风玻璃，甚至为了确保侧窗面积，车身侧面没有设计高腰线。

2.家居质感：Vision iNEXT的内部看起来有点奇怪，以中间为边界，前后区域似乎是两个世界。

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事实上，前排和后排使用了不同的颜色和材料。在宝马的一张设计草图中，我发现了它的设计灵感：

1

与这张室内草图相比，很明显有一种移动客厅的感觉：

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然而，下半场给人的印象是。。。

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运行的中央扶手……

整个正面和背面更像一张桌子，其中一半是由实木制成的：

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此外，请注意后排两个头枕的不对称设计，很像时尚家具的感觉。

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3.据我所知，Vision iNEXT实际上是基于L3自动驾驶场景的，所以它的内部仍然保留了方向盘。这辆车有两种模式：主动驾驶和自动驾驶。在自动驾驶模式下，方向盘会稍微缩回，油门踏板会被回收，为驾驶座留出更多空间。然而，出于安全考虑，这种设计应该很难在L3生产车上保持。

6

4.无B柱对门设计。这也在一定程度上增强了车内的透明度。I3采用了对门设计。我相信，在未来Vision iNEXT大规模生产时，对门设计将得到保留。如果没有，那就太可悲了。

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5.为了方便副驾驶与后排的沟通，副驾驶一体式座椅的头枕部分可以向后折叠，形成“手枕”：

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6.一般来说，这款车更注重除驾驶员以外的其他乘客的乘坐体验，并强调乘客之间的沟通。这与梅赛德斯-奔驰S级迈巴赫等高端豪华汽车所创造的豪华感不同。如果后者是一辆豪华汽车，那么前者就是一个豪华住宅。智能人机交互：完全消除物理按键视觉iNEXT概念车的大屏幕并不是很“激进”。它看起来更像i3的升级版：仪表盘液晶屏，放大的中控大屏，尺寸未知，支持触摸操作。在中控台上，您看不到任何物理按钮。

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宝马在人机交互方面一直有很多经验，比如首次在生产汽车中引入手势交互。在Vision iNEXT中，他们引入了一种名为“Shy Tech”的技术——人们可以在木材或织物表面进行各种功能操作。传统的显示屏将不再是必需品，但车内的任何表面都可以通过智能投影变成交互式界面。

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具体而言，在主动驾驶模式下，通过触摸屏进行操作，而在自动驾驶模式中，中控台的木质表面可以变为触摸介质。同样，后排座椅的织物表面也可以用于触摸。固态电池？不一定在这里，你会发现我们还没有谈论过这款车的续航能力和动力参数。的确，与上述相比，三电技术在我看来并不是这款车最引人注目的地方。然而，它并非没有亮点。根据一些报道，这款车可能会采用固态电池技术。目前，宝马正在与电池技术公司Solid Power合作，共同开发用于电动汽车的固态电池，并致力于将其商业化。宝马高管在介绍这款车时表示，它的最大电池寿命将达到430英里，即近700公里。至于加速度水平，你真的在乎一个“移动生活空间”能跑多快吗？总结：事实上，我认为这辆车的关键点是它能否按计划在2021大规模生产，并遵循当前的设计理念。如果说宝马电动SUV iX3与梅赛德斯-奔驰EQC和奥迪e-tron一样，是一款过渡产品，那么在此之后的豪华品牌下一代电动汽车实际上值得期待。在宝马的规划中，Vision iNEXT的生产版本是他们的“下一代电子车”。想想i3和i8的原始生产版本恢复了多少……

概念车。Vision iNEXT的生产版仍然值得期待。如果你真的用移动空间的概念来打造一辆电动汽车，它很可能与市场上现有的纯电动汽车有很大的不同。然而，问题的关键在于如何处理不完全自动驾驶（如L3）与“移动空间设计”之间的矛盾。在文章的开头，我首先问了一个问题：在未来几年里，除了争夺续航里程和智能化水平外，电动汽车制造商是否会做出其他努力，让他们的产品足够差异化？令人惊叹的内部和外部设计、高功率充电以及将用户视为朋友的服务系统……所有这些都可以成为差异化之路。但如果我们从另一个角度来思考这个问题呢？在洛杉矶车展上，奥迪展示了令人惊叹的e-tron Sportbck。里文从美国人的需求出发，带来了大型电动皮卡车和电动SUV，但我更喜欢宝马的Vision iNEXT概念车，它为解决问题提供了更酷的视角，并告诉你“这可能在三年内成为现实”。

这款车的官方图片发布于今年9月，洛杉矶车展应该是第一次向公众展示真车。在我看来，它最令人感动的是，它真的在利用“移动出行空间”的概念，打造一款可以在未来两三年内量产的电动汽车。事实上，你在过去两年里看到了很多概念相似的概念车，但它们大多“不接地气”，主要针对全自动驾驶场景，短时间内没有量产计划。宝马为Vision iNEXT设定的批量生产时间为2021。在完成iX3和i4的量产后，该轮到它了。外观：它可能是历史上最大的肾脏。1.整个造型仍然更倾向于“跨界”，宝马官方将其定位为SAV，即“运动型多功能车”，而不是SUV。

2.前脸的肾脏面积巨大，尺寸在视觉上达到了X7级别，这是历史上最大的肾脏，但我想大多数人可能不会欣赏它。因为它是一辆电动汽车，所以这个肾脏只是装饰性的，晚上它会有一圈轮廓灯，类似于荣威MR VEL X。

3.车尾除了肾脏外，还有一个夸张的扩散器，这是整辆车外观中为数不多的“霸气”元素之一。

4.侧窗的轮廓实际上是一个变形的“双肾”。宝马在早期的概念车中也使用了类似的元素。

内饰呢？这辆车是如何表达“移动出行空间”的概念的？不是豪华汽车，而是“豪华住宅”。你为什么说这是一个“移动空间”？我总结了以下几点：1。渗透性：最直观的感觉，这个房子，哦不，这个车有很好的照明。一个大的全景天窗，一个大挡风玻璃，甚至为了确保侧窗面积，车身侧面没有设计高腰线。

2.家居质感：Vision iNEXT的内部看起来有点奇怪，以中间为边界，前后区域似乎是两个世界。

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事实上，前排和后排使用了不同的颜色和材料。在宝马的一张设计草图中，我发现了它的设计灵感：

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与此草图相比……

室内，很明显有一种移动客厅的感觉：

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然而，下半场给人的印象是。。。

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贯穿前后的中央扶手更像一张桌子，其中一半由实木制成：

4

此外，请注意后排两个头枕的不对称设计，很像时尚家具的感觉。

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3.据我所知，Vision iNEXT实际上是基于L3自动驾驶场景的，所以它的内部仍然保留了方向盘。这辆车有两种模式：主动驾驶和自动驾驶。在自动驾驶模式下，方向盘会稍微缩回，油门踏板会被回收，为驾驶座留出更多空间。然而，出于安全考虑，这种设计应该很难在L3生产车上保持。

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4.无B柱对门设计。这也在一定程度上增强了车内的透明度。I3采用了对门设计。我相信，在未来Vision iNEXT大规模生产时，对门设计将得到保留。如果没有，那就太可悲了。

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5.为了方便副驾驶与后排的沟通，副驾驶一体式座椅的头枕部分可以向后折叠，形成“手枕”：

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6.一般来说，这款车更注重除驾驶员以外的其他乘客的乘坐体验，并强调乘客之间的沟通。这与梅赛德斯-奔驰S级迈巴赫等高端豪华汽车所创造的豪华感不同。如果后者是一辆豪华汽车，那么前者就是一个豪华住宅。智能人机交互：完全消除物理按键视觉iNEXT概念车的大屏幕并不是很“激进”。它看起来更像i3的升级版：仪表盘液晶屏，放大的中控大屏，尺寸未知，支持触摸操作。在中控台上，您看不到任何物理按钮。

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宝马在人机交互方面一直有很多经验，比如首次在生产汽车中引入手势交互。在Vision iNEXT中，他们引入了一种名为“Shy Tech”的技术——人们可以在木材或织物表面进行各种功能操作。传统的显示屏将不再是必需品，但车内的任何表面都可以通过智能投影变成交互式界面。

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具体而言，在主动驾驶模式下，通过触摸屏进行操作，而在自动驾驶模式中，中控台的木质表面可以变为触摸介质。同样，后排座椅的织物表面也可以用于触摸。固态电池？不一定在这里，你会发现我们还没有谈论过这款车的续航能力和动力参数。的确，与上述相比，三电技术在我看来并不是这款车最引人注目的地方。然而，它并非没有亮点。根据一些报道，这款车可能会采用固态电池技术。目前，宝马正在与电池技术公司Solid Power合作，共同开发用于电动汽车的固态电池，并致力于将其商业化。宝马高管在介绍这款车时表示，它的最大电池寿命将达到430英里，即近700公里。至于加速度水平，你真的在乎一个“移动生活空间”能跑多快吗？总结一下：事实上，我认为这款车的关键点是它能否按计划在2021大规模生产，并遵循当前的设计……

概念如果说宝马电动SUV iX3与梅赛德斯-奔驰EQC和奥迪e-tron一样，是一款过渡产品，那么在此之后的豪华品牌下一代电动汽车实际上值得期待。在宝马的规划中，Vision iNEXT的生产版本是他们的“下一代电子车”。想想最初的生产版本i3和i8在多大程度上恢复了概念车。Vision iNEXT的生产版仍然值得期待。如果你真的用移动空间的概念来打造一辆电动汽车，它很可能与市场上现有的纯电动汽车有很大的不同。然而，问题的关键在于如何处理不完全自动驾驶（如L3）与“移动空间设计”之间的矛盾。

标签：宝马理念奥迪奔驰发现

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