达三年来最高！11月汽车经销商库存预警指数升至75.1%

日前，中国汽车经销商协会最新一期VIA（汽车库存预警指数）显示，11月汽车经销商库存预警指数为75.1%，比上月上升8.2个百分点，比去年同期上升25.32个百分点，库存预警指数在警戒线以上。

中国汽车经销商协会目前的调查显示，库存预警指数高的原因主要在于以下几个方面：一是受经济环境影响，汽车市场整体需求下降；二是经销商聚集的顾客数量减少，到店人数减少；第三，部分消费者观望国六车型，等待国五降价；第四，临近年底，来自制造商的压力进一步加大了经销商的库存压力；第五，资源车经销商的跨区域销售对授权经销商体系有价格影响。

结合此前数据，2018年1-11月，汽车经销商单月库存预警指数虽有变化，但仍在警戒线以上，经销商整体经营状况不佳。同样值得注意的是，2016年和2017年，经销商库存指数在8月份回落到警戒线以下，并在随后的几个月保持了这一表现。2018年的情况似乎并不乐观。该指数不仅在8月份没有跌破警戒线，而且在接下来的几个月里持续上涨，最终在11月份升至三年来的最高水平，经销商的压力比之前明显增加。

根据中国汽车经销商协会的调查，接下来的12月，市场需求将与11月基本持平，并将保持相对较低的水平。中国汽车经销商协会副秘书长郎学红在接受格仕汽车采访时表示，第四季度，车企可能会通过大客户等方式，而不仅仅是通过经销商渠道来拿一些车。从经销商的角度来看，12月的销量可能同比下降20%，2018年的降幅可能达到5%。日前，中国汽车经销商协会最新一期VIA（汽车库存预警指数）显示，11月汽车经销商库存预警指数为75.1%，比上月上升8.2个百分点，比去年同期上升25.32个百分点，库存预警指数在警戒线以上。

中国汽车经销商协会目前的调查显示，库存预警指数高的原因主要在于以下几个方面：一是受经济环境影响，汽车市场整体需求下降；二是经销商聚集的顾客数量减少，到店人数减少；第三，部分消费者观望国六车型，等待国五降价；第四，临近年底，来自制造商的压力进一步加大了经销商的库存压力；

第五，资源车经销商的跨区域销售对授权经销商体系有价格影响。

结合此前数据，2018年1-11月，汽车经销商单月库存预警指数虽有变化，但仍在警戒线以上，经销商整体经营状况不佳。同样值得注意的是，2016年和2017年，经销商库存指数在8月份回落到警戒线以下，并在随后的几个月保持了这一表现。2018年的情况似乎并不乐观。该指数不仅在8月份没有跌破警戒线，而且在接下来的几个月里持续上涨，最终在11月份升至三年来的最高水平，经销商的压力比之前明显增加。

根据中国汽车经销商协会的调查，接下来的12月，市场需求将与11月基本持平，并将保持相对较低的水平。中国汽车经销商协会副秘书长郎学红在接受格仕汽车采访时表示，第四季度，车企可能会通过大客户等方式，而不仅仅是通过经销商渠道来拿一些车。从经销商的角度来看，12月的销量可能同比下降20%，2018年的降幅可能达到5%。

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