12月3日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第12批）》，包括66家企业的133款车型，其中57家企业的105款纯电动产品，8家企业的16款插电式混合动力产品和6家企业的12款燃料电池产品。在新能源公交车方面，本批目录仅选取了19家企业的34款车型。与第十一次推荐目录中的61款新能源公交车相比，该批次公交车的数量几乎减半。从企业来看，只有5家公交车制造商选择了两种或两种以上的车型，其余14家公交车制造商则选择了一种车型。其中，中通客车的入选车型最多，达到7款。所选车型的数量排名如下：
从动力类型来看，这批目录中选择了24辆纯电动公交车，尽管它们仍然占据着主要地位，但所占比例日益下降。该批次纯电动公交车占比不到80%，为74%；选择了9辆燃料电池公交车，比插电式混合动力公交车多出26%。插电式混合动力客车本目录中仅选择了扬州亚星客车的一款车型。
从动力电池来看，本批目录中的24辆纯电动公交车中，珠海广通、天津广通、兰州广通的5辆广通品牌公交车均为快充纯电动产品，均搭载钛酸锂电池。其余19辆非快速充电纯电动公交车均配备磷酸铁锂电池。扬州亚星的一辆插电式混合动力公交车也配备了磷酸铁锂电池。
从搭载电机来看，永磁同步电机仍是主流，25辆纯电动公交车和插电式混合动力公交车全部搭载永磁同步电动机。从续航里程来看，19辆非快充纯电动公交车的续航里程均超过200公里。其中，续航里程最高的车型为兰州广通LZG6119BEVH1纯电动客车，定速法续航里程达到570公里。续航里程最低的车型为广西华奥CCA6112BEV2纯电动客车，定速法续航里程为280公里。
根据新的补贴调整方案，单位负荷能耗（Egg）不应高于0.21 Wh/km kg，重量为0.15-0.21（含）的车辆补贴1倍，重量为0.15 Wh/km公斤及以下的车辆补贴1.1倍。在这批目录中，24辆纯电动公交车中有12款车型可以在Egg上获得1.1倍补贴和1倍补贴。
根据新的补贴调整方案，非快速充电纯电动公交车的电池能量密度在115-135（含）Wh/kg时可提高一倍，在135Wh/kg以上时可提高1.1倍。该批目录中的19辆非快速充电公交车均能获得1.1倍的电池能量密度补贴，电池能量密度超过135Wh/kg。其中，扬州亚星三辆纯电动公交车的电池能量密度最低，均为150.3Wh/kg，江西宜春客车厂的电池能量强度最高，为150.7Wh/kg。根据新的补贴调整方案，快充纯电动公交车快充率高于3C，3C-5C（含）车型补贴0.8倍，5C-5C（包）车型补贴1倍，15C以上车型补贴1.1倍。在这批目录中，5辆快充纯电动公交车中，珠海广通和兰州广通的快充率为3C-5C（含），补贴系数为0.8；
珠海广通和天津广通两款车型的快充费率分别为5C-15C（含），补贴系数为1。
整体来看，纯电动公交车可获得1.1x1.1=1.21倍补贴系数的产品有12款，可获得1x1.1=1.1倍补贴的产品有7款，可得到1倍补贴，可获得0.8倍补贴的车型有2款。
尽管入选推荐目录的公交车数量正在逐批减少，但产品参数正在改善。毫无疑问，这与客车制造商适应国家逐年增长的政策要求有关，也与市场需求有关。12月3日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第12批）》，包括66家企业的133款车型，其中57家企业的105款纯电动产品，8家企业的16款插电式混合动力产品和6家企业的12款燃料电池产品。在新能源公交车方面，本批目录仅选取了19家企业的34款车型。与第十一次推荐目录中的61款新能源公交车相比，该批次公交车的数量几乎减半。从企业来看，只有5家公交车制造商选择了两种或两种以上的车型，其余14家公交车制造商则选择了一种车型。其中，中通客车的入选车型最多，达到7款。所选车型的数量排名如下：
从动力类型来看，这批目录中选择了24辆纯电动公交车，尽管它们仍然占据着主要地位，但所占比例日益下降。该批次纯电动公交车占比不到80%，为74%；
选择了9辆燃料电池公交车，比插电式混合动力公交车多出26%。插电式混合动力客车本目录中仅选择了扬州亚星客车的一款车型。
从动力电池来看，本批目录中的24辆纯电动公交车中，珠海广通、天津广通、兰州广通的5辆广通品牌公交车均为快充纯电动产品，均搭载钛酸锂电池。其余19辆非快速充电纯电动公交车均配备磷酸铁锂电池。扬州亚星的一辆插电式混合动力公交车也配备了磷酸铁锂电池。
从搭载电机来看，永磁同步电机仍是主流，25辆纯电动公交车和插电式混合动力公交车全部搭载永磁同步电动机。从续航里程来看，19辆非快充纯电动公交车的续航里程均超过200公里。其中，续航里程最高的车型为兰州广通LZG6119BEVH1纯电动客车，定速法续航里程达到570公里。续航里程最低的车型为广西华奥CCA6112BEV2纯电动客车，定速法续航里程为280公里。
根据新的补贴调整方案，单位负荷能耗（Egg）不应高于0.21 Wh/km kg，重量为0.15-0.21（含）的车辆补贴1倍，重量为0.15 Wh/km公斤及以下的车辆补贴1.1倍。在这批目录中，24辆纯电动公交车中有12款车型可以在Egg上获得1.1倍补贴和1倍补贴。
根据新的补贴调整方案，非快速充电纯电动公交车的电池能量密度在115-135（含）Wh/kg时可提高一倍，在135Wh/kg以上时可提高1.1倍。该批目录中的19辆非快速充电公交车均能获得1.1倍的电池能量密度补贴，电池能量密度超过135Wh/kg。其中，扬州亚星三辆纯电动公交车的电池能量密度最低，均为150.3Wh/kg，江西宜春客车厂的电池能量强度最高，为150.7Wh/kg。根据新的补贴调整方案，快充纯电动公交车快充率高于3C，3C-5C（含）车型补贴0.8倍，5C-5C（包）车型补贴1倍，15C以上车型补贴1.1倍。在这批目录中，5辆快充纯电动公交车中，珠海广通和兰州广通的快充率为3C-5C（含），补贴系数为0.8；珠海广通和天津广通两款车型的快充费率分别为5C-15C（含），补贴系数为1。
整体来看，纯电动公交车可获得1.1x1.1=1.21倍补贴系数的产品有12款，可获得1x1.1=1.1倍补贴的产品有7款，可得到1倍补贴，可获得0.8倍补贴的车型有2款。
尽管入选推荐目录的公交车数量正在逐批减少，但产品参数正在改善。毫无疑问，这与客车制造商适应国家逐年增长的政策要求有关，也与市场需求有关。
标签：中通客车
12月3日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第12批）》，共包括66户企业的133个车型，
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