美国消费者报告公布最可靠的汽车品牌 前四全是日系 特斯拉居然“非常不可靠”？

近日，美国《消费者报告》发布了2019年度汽车可靠性报告。他们表示，该报告收集了50多万辆汽车车主的反馈，基本结论非常衷心：请特别关注全新车型或有重大变化/更换的车型。汽车制造商最好等一两年后才能发现问题并解决问题，然后再购买。■ 消费者报告：一个强大、公平、可靠的非营利组织美国消费者报告作为一个独立的非营利机构，为消费者提供涵盖产品、服务、个人金融、健康和营养的中立信息，并热衷于各种有问题的制造商，当然他们在汽车领域也不例外。有趣的是，尽管一些公司在其产品被点名批评后立即以诽谤罪起诉该杂志，但《消费者报告》从未败诉或私下解决过任何诉讼，它是一个强大而铁头的组织。

■ 然后，让我们看看可靠性排行榜：图片上方的两段可能是指：他们的可靠性排名是基于受访品牌所有车型的平均值，每家车企随机选择了至少两辆车，还点名批评别克，说他因为吴哥拖后腿而下降了11位；然后，他称赞了马自达，因为CX-9和MX-5表现出色，它是排名增长最高的品牌。最后，他的名单并不完整，缺少阿尔法·罗密欧、菲亚特、捷豹、路虎、玛莎拉蒂、三菱和斯马特的数据。需要注意的是，这份报告的数据来源并不是《消费者报告》买了一辆车来测试自己，而是从用户那里收集问卷并进行统计分析得出的结论。

表左侧的数字和字母表示该品牌参与统计的车辆排名/品牌名称/数量。红色和绿色箭头后面的数字表示与去年排名相比的变化，而后面条形图上的数字分别是该品牌的最低可靠性车辆得分/平均得分/和最高可靠性车辆得分。根据《消费者报告》，前六名特别可靠，第七至第二十名一般可靠，后十名不太可靠。从上面的图表中，我们可以看出雷克萨斯确实很可靠。在参与统计的六款车型中，得分最低的是57分，这几乎是后面一些品牌的最高得分。就像学生的考试成绩一样，雷克萨斯属于优秀型；后面的起亚、丰田等都是偏科，分数高，不是特别低，平均分也不错；奥迪属于中门车型，平均分也是中等；

我们的好朋友特斯拉的分数很低，分数也很低，这使得平均分数很难看。。。■ 每家汽车公司最可靠/最不可靠的车型是什么？

我们关心的电动汽车很少出现在这个名单上。我们可以看到，只有宝马i3获得了宝马旗下最可靠车型的称号。虽然i3在中国有点贵，但它的可靠性很高。想买i3但犹豫不决的朋友们是不是喜欢吃一颗定心丸？特斯拉最初只有很少的S型车。这一次，X型车可靠性最差，3型车可靠性最高，而S型车肯定位于中间。我们可以计算出Model S的可靠性得分为34分，还不到雷克萨斯GX的一半。。。从上述数据可以看出，成熟平台的成熟机型在可靠性方面仍然具有优势，美国和中国也是如此。所以当我们买车的时候，我们也可以参考这种方法，选择老牌公司的成熟车型，尽管，■ 《消费者报告》又做了一件事。这一次，他们测试了特斯拉的自动驾驶仪。就在这份可靠性排名发布几天后，消费者报告测试了特斯拉的自动驾驶辅助系统，发现了特斯拉的新问题。然后，他们开始指责特斯拉，并迫使特斯拉发布更新。看看这篇文章的标题：《消费者报告》发现，特斯拉的自动驾驶辅助系统这次出现了几个问题：第一个问题是，当汽车超过左侧车道时，他不会自己回到原来的车道，而是一直占据超车道。对此，《消费者报告》用“世界上最糟糕的左车道”来描述。第二，有时汽车想变道，但有一辆高速汽车经过，但特斯拉的自动驾驶辅助系统并没有停止变道。作为回应，特斯拉将增加三个后置摄像头来检测快速驶来的车辆，并表示这辆车将比人类司机的平均水平更高，但《消费者报告》后来嘲笑道：“但是，我们明白了，Better thn verge不是必要的好司机（时间会证明一切）。”最后一个问题是：当你在高速公路出口遇到交通堵塞时，特斯拉将决定超车并驶出出口，然后他不得不减速，因为车很多，导致交通堵塞。在正常情况下，他应该诚实地跟随前一辆车，驶出出口。

好吧，《消费者报告》似乎不遗余力地证明特斯拉是“不可靠的”。■ Bang先生认为，《消费者报告》并不是故意找茬。他们只是本着对消费者负责的精神测试一些新产品，告诉消费者，并在发现问题后敦促企业改进。这样的机构的存在对消费者和制造商，甚至整个行业都是有益的。我们也希望中国能有一些公平公正的第三方机构为消费者发声。当然，在这个阶段，你可以在整个网络中选择最真实的州立教师。近日，美国《消费者报告》发布了2019年度汽车可靠性报告。他们表示，该报告收集了50多万辆汽车车主的反馈，基本结论非常衷心：请特别关注全新车型或有重大变化/更换的车型。汽车制造商最好等一两年后才能发现问题并解决问题，然后再购买。■ 消费者报告：一个强大、公平、可靠的非营利组织美国消费者报告作为一个独立的非营利机构，为消费者提供涵盖产品、服务、个人金融、健康和营养的中立信息，并热衷于各种有问题的制造商，当然他们在汽车领域也不例外。有趣的是，尽管一些公司在其产品被点名批评后立即以诽谤罪起诉该杂志，但《消费者报告》从未败诉或私下解决过任何诉讼，它是一个强大而铁头的组织。

■ 那么，让我们来看看可靠性排行榜：图片上方的两段话可能是指：他们的可靠性排名是基于被调查品牌所有车型的平均值，每家车企随机选择了至少两辆车，还点名批评别克，说他下降了11位，因为吴哥拖了他的b……

k然后，他称赞了马自达，因为CX-9和MX-5表现出色，它是排名增长最高的品牌。最后，他的名单并不完整，缺少阿尔法·罗密欧、菲亚特、捷豹、路虎、玛莎拉蒂、三菱和斯马特的数据。需要注意的是，这份报告的数据来源并不是《消费者报告》买了一辆车来测试自己，而是从用户那里收集问卷并进行统计分析得出的结论。

表左侧的数字和字母表示该品牌参与统计的车辆排名/品牌名称/数量。红色和绿色箭头后面的数字表示与去年排名相比的变化，而后面条形图上的数字分别是该品牌的最低可靠性车辆得分/平均得分/和最高可靠性车辆得分。根据《消费者报告》，前六名特别可靠，第七至第二十名一般可靠，后十名不太可靠。从上面的图表中，我们可以看出雷克萨斯确实很可靠。在参与统计的六款车型中，得分最低的是57分，这几乎是后面一些品牌的最高得分。就像学生的考试成绩一样，雷克萨斯属于优秀型；后面的起亚、丰田等都是偏科，分数高，不是特别低，平均分也不错；奥迪属于中门车型，平均分也是中等；我们的好朋友特斯拉的分数很低，分数也很低，这使得平均分数很难看。。。■ 每家汽车公司最可靠/最不可靠的车型是什么？

我们关心的电动汽车很少出现在这个名单上。我们可以看到，只有宝马i3获得了宝马旗下最可靠车型的称号。虽然i3在中国有点贵，但它的可靠性很高。想买i3但犹豫不决的朋友们是不是喜欢吃一颗定心丸？特斯拉最初只有很少的S型车。这一次，X型车可靠性最差，3型车可靠性最高，而S型车肯定位于中间。我们可以计算出Model S的可靠性得分为34分，还不到雷克萨斯GX的一半。。。从上述数据可以看出，成熟平台的成熟机型在可靠性方面仍然具有优势，美国和中国也是如此。所以当我们买车的时候，我们也可以参考这种方法，选择老牌公司的成熟车型，尽管，■ 《消费者报告》又做了一件事。这一次，他们测试了特斯拉的自动驾驶仪。就在这份可靠性排名发布几天后，消费者报告测试了特斯拉的自动驾驶辅助系统，发现了特斯拉的新问题。然后，他们开始指责特斯拉，并迫使特斯拉发布更新。看看这篇文章的标题：《消费者报告》发现，特斯拉的自动驾驶辅助系统这次出现了几个问题：第一个问题是，当汽车超过左侧车道时，他不会自己回到原来的车道，而是一直占据超车道。对此，《消费者报告》用“世界上最糟糕的左车道”来描述。第二，有时汽车想变道，但有一辆高速汽车经过，但特斯拉的自动驾驶辅助系统并没有停止变道。作为回应，特斯拉将增加三个后置摄像头来检测快速驶来的车辆，并表示这辆车将比人类司机的平均水平更高，但《消费者报告》后来嘲笑道：“但是，我们明白了，Better thn verge不是必要的好司机（时间会证明一切）。”最后一个问题是：当你在高速公路出口遇到交通堵塞时，特斯拉将决定超车并驶出出口，然后他不得不减速，因为车很多，导致交通堵塞。在正常情况下，他应该诚实地跟随前一辆车，驶出出口。

好吧，《消费者报告》似乎不遗余力地证明特斯拉是“不可靠的”。■ Bang先生认为，《消费者报告》并不是故意找茬。他们只是本着对消费者负责的精神测试一些新产品，告诉消费者，并在发现问题后敦促企业改进。这样的机构的存在对消费者和制造商，甚至整个行业都是有益的。我们也希望中国能有一些公平公正的第三方机构为消费者发声。当然，在这个阶段，你可以在整个网络中选择最真实的州立教师。

标签：特斯拉发现雷克萨斯宝马Model S

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