群雄逐鹿的移动出行 谁将一统江湖？

毫无疑问，中国已经迅速成为世界上最大的移动市场。汽车、旅游和互联网的创新正在以意想不到的新方式迅速融合。中国的在线汽车租赁市场比世界其他地区的市场总和还要大。数据显示，它已经从2014年的50亿美元和3000万用户增加到2017年的300亿美元和2.17亿用户。根据贝恩咨询公司的预测，从2015年到2020年，在线汽车的交易量将增长11倍，达到720亿美元。

J.D.Power在2016年的一项调查中发现，中国80%的消费者安装了网约车APP，渗透率非常高。其中，85%安装了在线汽车APP的消费者认为，如今的移动出行更加方便、省时。目前，越来越多的消费者习惯性地选择在线乘车出行，中国的移动出行市场位居世界第一，相关调查显示，消费者不再痴迷于购车。这也是各大车企纷纷进军网上车市，争夺这块大蛋糕的原因。他们的参与将给移动出行带来哪些变化？谁在比赛中表现最好？2018年，作为全球汽车销售风向标的中国汽车市场，可能会出现几十年来从未出现过的销量同比下滑。在新车低速增长的新形势下，车企通过销售汽车来盈利变得越来越困难。汽车公司向移动服务提供商转型已成为大势所趋。

日前，宝马宣布已获得成都网约车市场运营资质，并将于今年12月在中国正式推出网约车服务。早在今年4月，宝马就在有限公司成立了全资子公司宝马旅行社有限公司，直到11月才正式获得成都市颁发的“网络预约出租车经营许可证”，可以说是“预谋已久”。至此，宝马成为第一家在中国获得网上汽车牌照的外资汽车公司。宝马表示，宝马将转型为移动出行服务提供商，如果有机会，它希望将业务扩展到其他城市。今年7月4日，沃尔沃汽车推出了共享出行新品牌“M”，正式进入共享出行服务领域。无独有偶，同一天，大众汽车也宣布将在德国推出共享出行服务；

无独有偶，法国汽车制造商雷诺也在同一天宣布，将在法国推出共享出行服务。此外，一汽、东风、长安三大汽车央企已联合成立T3旅行社公司。截至目前，已有近30家汽车制造商入驻全球共享出行领域，包括戴姆勒、宝马、福特、通用、捷豹路虎、丰田、长安、上汽、上汽等国内外主流汽车品牌。对于车企争相“抢滩”在线购车的趋势，J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林表示，共享出行现在正处于一个热潮期。福特与众泰、大众与滴滴，以及吉利与戴姆勒未来可能在该领域的合作，都是对主机厂商业模式的探索。他表示，目前车企在共享出行领域开展了各种合作，但都是为了“抢滩”，共享市场。首先，共享出行是行业未来的发展方向。其次，目前该领域还没有明确的商业模式。“目前的布局是对车企触角的延伸和探索，以避免未来在某个市场领域被动。”技术前景是否存在黑天鹅？随着资本的加速，网络汽车共享和汽车共享迅速发展，但在快速发展的同时，不可避免地会有许多批评。频繁发生的网络汽车安全问题也给出行行业带来了新的思考。如何解决新出行时代的安全问题？随着技术的不断迭代进步，无人商业落地能否让出行更加安全？

谈到无人驾驶，你无法回避谷歌的Wymo公司。11月13日，谷歌旗下的自动驾驶技术开发公司Wymo宣布计划在不久的将来提供无人驾驶商业出租车服务。“如果你在前面开一辆自动驾驶汽车，你会很放心。在后面开车不会违反交通规则。”当地司机信任威莫的技术实力。52辆全天候驾驶的自动驾驶汽车已经成为当地的日常景象，很少有人担心安全问题。事实上，基于现有的无人驾驶技术，如果所有的汽车都是无人驾驶的，可以计算出95%的交通事故和99%的死亡可以减少。因此，许多业内人士将无人驾驶称为“老司机”和“好司机”，这可以使驾驶更安全，给人们的出行带来更多便利，也可以避免目前网络租车中频繁出现的一些安全问题。驭势科技首席生态官邱伟表示，无人驾驶不仅要追求技术，更要让“司机”在更多商业场景下，通过在市场上买单来训练技能。一个“司机”从新手成长为“老司机”，需要市场买单。一开始，这种账单在L4全路况下不一定无人，但可以在一些区域化的地方进行。在最后一公里，应该先利用现有的技能赚钱，并通过赚钱不断训练技能。无人驾驶已经开始进入现实生活，它可能会以我们无法想象的速度迅速传播。在新的旅行时代，随着技术的发展，会有新的旅行工具吗？汽车公司将在这场旅游革命中扮演什么角色？我们能否在未来超越Wymo巨头成为行业领导者？所有这些都值得我们深思。移动出行的春天已经不远了，未来谁能分一杯羹、走在前列，还需要交给市场和消费者来检验。毫无疑问，中国已经迅速成为世界上最大的移动市场。汽车、旅游和互联网的创新正在以意想不到的新方式迅速融合。中国的在线汽车租赁市场比世界其他地区的市场总和还要大。数据显示，它已经从2014年的50亿美元和3000万用户增加到2017年的300亿美元和2.17亿用户。根据贝恩咨询公司的预测，从2015年到2020年，在线汽车的交易量将增长11倍，达到720亿美元。

在2016年的一项调查中，J.D.Power发现，中国80%的消费者安装了在线……

叫车APP，渗透率非常高。其中，85%安装了在线汽车APP的消费者认为，如今的移动出行更加方便、省时。目前，越来越多的消费者习惯性地选择在线乘车出行，中国的移动出行市场位居世界第一，相关调查显示，消费者不再痴迷于购车。这也是各大车企纷纷进军网上车市，争夺这块大蛋糕的原因。他们的参与将给移动出行带来哪些变化？谁在比赛中表现最好？2018年，作为全球汽车销售风向标的中国汽车市场，可能会出现几十年来从未出现过的销量同比下滑。在新车低速增长的新形势下，车企通过销售汽车来盈利变得越来越困难。汽车公司向移动服务提供商转型已成为大势所趋。

日前，宝马宣布已获得成都网约车市场运营资质，并将于今年12月在中国正式推出网约车服务。早在今年4月，宝马就在有限公司成立了全资子公司宝马旅行社有限公司，直到11月才正式获得成都市颁发的“网络预约出租车经营许可证”，可以说是“预谋已久”。至此，宝马成为第一家在中国获得网上汽车牌照的外资汽车公司。宝马表示，宝马将转型为移动出行服务提供商，如果有机会，它希望将业务扩展到其他城市。今年7月4日，沃尔沃汽车推出了共享出行新品牌“M”，正式进入共享出行服务领域。无独有偶，同一天，大众汽车也宣布将在德国推出共享出行服务；

无独有偶，法国汽车制造商雷诺也在同一天宣布，将在法国推出共享出行服务。此外，一汽、东风、长安三大汽车央企已联合成立T3旅行社公司。截至目前，已有近30家汽车制造商入驻全球共享出行领域，包括戴姆勒、宝马、福特、通用、捷豹路虎、丰田、长安、上汽、上汽等国内外主流汽车品牌。对于车企争相“抢滩”在线购车的趋势，J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林表示，共享出行现在正处于一个热潮期。福特与众泰、大众与滴滴，以及吉利与戴姆勒未来可能在该领域的合作，都是对主机厂商业模式的探索。他表示，目前车企在共享出行领域开展了各种合作，但都是为了“抢滩”，共享市场。首先，共享出行是行业未来的发展方向。其次，目前该领域还没有明确的商业模式。“目前的布局是对车企触角的延伸和探索，以避免未来在某个市场领域被动。”技术前景是否存在黑天鹅？随着资本的加速，网络汽车共享和汽车共享迅速发展，但在快速发展的同时，不可避免地会有许多批评。频繁发生的网络汽车安全问题也给出行行业带来了新的思考。如何解决新出行时代的安全问题？随着技术的不断迭代进步，无人商业落地能否让出行更加安全？

谈到无人驾驶，你无法回避谷歌的Wymo公司。11月13日，谷歌旗下的自动驾驶技术开发公司Wymo宣布计划在不久的将来提供无人驾驶商业出租车服务。“如果你在前面开一辆自动驾驶汽车，你会很放心。在后面开车不会违反交通规则。”当地司机信任威莫的技术实力。52辆全天候驾驶的自动驾驶汽车已经成为当地的日常景象，很少有人担心安全问题。事实上，基于现有的无人驾驶技术，如果所有的汽车都是无人驾驶的，可以计算出95%的交通事故和99%的死亡可以减少。因此，许多业内人士将无人驾驶称为“老司机”和“好司机”，这可以使驾驶更安全，给人们的出行带来更多便利，也可以避免目前网络租车中频繁出现的一些安全问题。驭势科技首席生态官邱伟表示，无人驾驶不仅要追求技术，更要让“司机”在更多商业场景下，通过在市场上买单来训练技能。一个“司机”从新手成长为“老司机”，需要市场买单。一开始，这种账单在L4全路况下不一定无人，但可以在一些区域化的地方进行。在最后一公里，应该先利用现有的技能赚钱，并通过赚钱不断训练技能。无人驾驶已经开始进入现实生活，它可能会以我们无法想象的速度迅速传播。在新的旅行时代，随着技术的发展，会有新的旅行工具吗？汽车公司将在这场旅游革命中扮演什么角色？我们能否在未来超越Wymo巨头成为行业领导者？所有这些都值得我们深思。移动出行的春天已经不远了，未来谁能分一杯羹、走在前列，还需要交给市场和消费者来检验。

标签：宝马长安大众福特丰田

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